Volkswagen especula con irse de España por las políticas del PSOE

La directora general de Volkswagen España, Laura Ros, ha asegurado, en alusión al ejecutivo socialista presidido por Pedro Sánchez, que si el próximo gobierno se mantiene en la misma política en automoción “las marcas podrían abandonar España”. Ros ha asegurado que es necesaria una regulación estable y con visión a largo plazo: “Las inversiones en las fábricas españolas se deciden fuera de nuestro país y las marcas buscan entornos estables”.

[#2 Stash]

Andá, mira.
Hablan como la mafia....
En serio, a este tipo de empresas habría que subirles en 5 puntos el impuesto de sociedades.

[#4 RubiaDereBote]

#2 Yo, con que no seas juez me conformo.

No está amenazando, está dando su opinión de lo que podrían hacer las marcas de automoción, no ellos. Y además de lo que se queja es de que NO HAY UNA REGULACIÓN ESTABLE. Ese tipo de empresas no puede estar pendiente de si el mes que viene te cambian la regulación, porque les supone millones en pérdidas. Si empiezas a jugar a un juego no te pueden cambiar las reglas cada vez que es tu turno. Seguro que lo entiendes.

[#18 Desactivado]

#4 A mí que me regulen la válvula EGR, que de eso sabe mucho Volkswagen

[#28 NotVizzini]

#26 Pues hombre habrá que valorar lo que aportan o no, y habrá que valorar si como país somos capaces de generar valor como para ser considerados algo más que mano de obra barata dentro de europa y así conseguir que los trabajos perdidos por empleos como este se suplen a corto/medio plazo por trabajos de más nivel, pero si no lo somos o no tanto como deberiamos, quizá necesitamos que estos se queden y tomar medidas serias y eficaces para que "la próxima vez" podamos decirles "buen viaje".

Y en lo que si tiene razón es en la estabilidad de las normas, que es clave, como bien indica ya #4.

[#29 GatoMaula]

#4 Mikel Palomera y Christian Stein aun se están descojonando, lo que diga la secre de Landaben a titulo individual es irrelevante, no es representativo, para nada, de lo que dice Volkswagen AG.

[#30 Stash]

#4 #13 #16 #20
Empresas que:
- Cometen un fraude impresionante con el tema de emisiones contaminantes, lo que repercute entre otras cosas en la salud pública y por ende su coste al contribuyente
- Mueven sus finanzas a través de paraísos fiscales, estrategias opacas, elusión de impuestos
- Se asocian en cárteles para manipular los precios de mercado
- Se agrupan en lobbies para fomentar las capturas regulatorias y que al final se legisle contra el interés público y a favor de sus intereses privados y comerciales.
- Se arrogan con el mantra de "movemos la economía" cuando deberían estar contribuyendo con muchas veces más

Y ahora hay que ponerles alfombra roja porque lo hacen por nuestro bien

Igual estamos viendo películas diferentes

[#31 Desactivado]

#30 igual yo la veo desde dentro y tú desde fuera.

[#37 RubiaDereBote]

#30 La sociedad compra sus productos. Algo harán bien para contentar a tanta gente. Si por mi fuera desaparecerían porque no les compraría.

[#39 acastro]

#30 Con esos puntos que señalas estoy completamente de acuerdo. Además se pueden resumir en uno solo. No se puede caer en la ingenuidad de pensar que las empresas y menos aún las grandes empresas van a autocontrolarse a si mismas.

Eso es lo que se hizo con los bancos y fue motivo de lo que pasó en 2008. https://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Recesi%C3%B3n
Por Gran Recesión1 se conoce a la crisis económica mundial que comenzó en el año 2008, y fue originada en los Estados Unidos. Entre los principales factores que se atribuyen como causas de la crisis se encuentran los fallos en la regulación económica

También fue el motivo de que la BP dos años más tarde contaminara todo el golfo de México de petroleo en un incidente con su plataforma petrolífera Deepwater Horizon que no puede ser calificado de accidente sino de cúmulo de gravísimas irresponsabilidades fruto de su autorregulación.

En España tenemos otro caso de autoregulación fallida que fue el caso Bankia.

Pero no estamos hablando de nada que se parezca a esto. No hablamos de permitir a las empresas que hagan lo que les de la realísima gana. Deben ser vigiladas para asegurarse de que cumplen con la legalidad vigente.

De lo que estamos hablando en este caso es de la inseguridad jurídica que supone cambiar las reglas de juego a mitad de un partido y de creer que una empresa se va quedar en un pais que está decidido a hacerle la vida imposible pese a ser una empresa que actúa conforme a la ley y que crea riqueza y empleo, porque de esas hay unas cuantas.

Las pequeñas y medianas empresas son las que más empleo crean, y son con las que se ceban los políticos de pacotilla para allanar el camino a las grandes empresas con las que mantienen intercambios de favores inconfesables.

Demagogias y falacias las justas. Ir contra las empresas es ir contra el empleo. La dejadez del control sobre las empresas para hacerlas más competitivas es la otra cara de la moneda.

[#40 Stash]

#39 Te compro el 95% de tu argumento. El resto te lo alquilo.
No pretendía ser demagógico, pero no compro a ciegas que si no se les da lo que piden nos quedamos sin empleo.

Ahora bien, si hablamos de modificar la legislación para que estás empresas coticen en España lo que sea justo que coticen y evitar la elusión de impuestos, eso no es cambiar las reglas a mitad del partido. Es evitar que nos roben con argucias de dudosa legalidad.
Es difícil establecer el límite de la regla justa y la regla legal.

[#43 acastro]

#40 Cuando hablamos de un mercado Global, hay que tener cuidado con lo que se considera justo o injusto. No siempre lo que es justo es factible.

A mi no me parece justo tener que competir con mercados que usan mano de obra extremadamente barata. Pero si una empresa importante se va es porque ganará más dinero en otra parte donde se generará mano de obra. No estoy defendiendo a Wolkswagen. La cuestión que me preocupa es que aún el nivel de paro es muy elevado y podría aumentar más.

No me gusta tener que competir con en el sudeste asiático, China, América Latina y Europa Oriental, pero todos compramos en Internet productos baratos de esos mercados sin ningún cargo de conciencia.

Wolkswagen dista muchísimo de ser una empresa ejemplar. No se puede olvidar la trampa que hizo para esconder la contaminación de sus vehículos. Lo que me preocupa no es que Wolkswagen se marche, lo que me preocupa es que otras empresas sigan su ejemplo,.

La justicia de las nuevos impuestos a esas empresas podrían transformarse en la injusticia del paro, y con el PSOE no sería la primera vez.

Un político no pierde nada haciendo promesas justas pero utópicas. Las soluciones a estos problemas son bastante complejas y los políticos no se caracterizan por hacer promesas realistas a sus votantes. Vender la idea del Brexit fue fácil, lo complicado es llevarla a cabo, todavía están atascados con el temita.

La subida de impuestos es lo suficientemente elevada como para que Sánchez la ocultara por miedo a perder votos. Ya veremos que pasa pero de momento hay un 1% de empresas que se verán perjudicadas. Una de las cosas en las que los socialistas han usado el dinero de este tipo de recaudaciones masivas es en la compra de votos.

[#7 RivaSilvercrown]

#2 las marcas asiáticas con coches híbridos se van a poner súper tristes con eso... un competidor menos.

[#13 p3riko]

#2 no es una amenaza, es una recomendacion sobre como aplicar las politicas, que no vale con prohibir, que hay que fomentar y ayudar a la transicion. lo dicen en este apartado: En este sentido, la directora general del fabricante alemán ha exigido al nuevo gobierno que desarrolle una política de ayudas públicas para la implantación en España de fábricas de baterías para coches eléctricos así como al desarrollo de los vehículos autónomos. Además, la directiva ha reivindicado incentivos para los clientes en la compra de vehículos de bajas y emisiones.

lo que pide no es nada descabellado e incluso me parece perfecto que presionen para que asi hagan, que pongan incentivos para que se realice de la mejor manera la transicion del vehiculo de combustion al electrico.

[#25 RojoRiojano]

#13 claro claro. Nos pegamos medio siglo comiéndonos el CO2 y los NOX que ha salido de los coches que ellos nos han vendido y de los cuales han sacado un beneficio brutal, y ahora tenemos que pagar la transición entre todos, con dos cojones.

[#16 Desactivado]

#2 Esa "mafia" da de comer a decenas de miles de familias en España. Ojito con echar a las empresas que mueven la economía.

[#23 tiopio]

#16 Miles de familias en España dan de comer a esa mafia, sin trabajadores a los que explotar no hay beneficios empresariales.

[#27 Desactivado]

#23 #26 Pues nada que le den por culo a esa "mafia". Pero te comento, por si no conoces el mundillo, que estas grandes mundinacionales del automóvil cumplen la ley. Si trabajas en pequeñas empresas españolas, las condiciones de los trabajadores de, por ejemplo VW, son un sueño. Allí si haces horas extra te las pagan, respetan las vacaciones, pagas extra etc... Hay una gran presencia de sindicatos.
Te sales a las empresas autóctonas y es un cachondeo.

[#26 imagosg]

#16 Mueven «su economia».
Dan trabajo a costa de subvenciones y de pagar muy pocos impuestos.
Llevan años con éstas estrategias.
Para mantener empresas que no aportan al sistema, mejor que se vayan.

[#20 acastro]

#2 No se puede subir impuestos a una empresa que decide trasladar su negocio, o parte de él, a un país que le ofrece una mayor seguridad jurídica e impuestos más bajos. El gobierno no es un papá protector todo poderoso. La sartén por el mango en algunos temas no la tiene el gobierno.

Por todo ello, lo que tienen que hacer nuestros representantes es velar por los intereses de todos los españoles y ser hábiles. Tienen seducir a los inversores con unas condiciones que sean razonables para ambas partes.

Creo que el concepto bolivariano del exprópiese, y estupideces similares no funciona.

[#8 ikatza]

ha exigido al nuevo gobierno que desarrolle una política de ayudas públicas para la implantación en España de fábricas de baterías para coches eléctricos así como al desarrollo de los vehículos autónomos. Además, la directiva ha reivindicado incentivos para los clientes en la compra de vehículos de bajas y emisiones.

Menos intervencionismo en cuanto a impuestos, más intervencionismo en cuanto a ayudas. Cómo son.

[#17 p3riko]

#8 la directiva ha reivindicado incentivos para los clientes en la compra de vehículos de bajas y emisiones.
que quieres que te diga, para mi perfecto que me den una ayuda para poder cambiar mi vehículo a uno eléctrico.

ayudas públicas para la implantación en España de fábricas de baterías ayudas para la creacion de nuevos puestos de trabajo e inversion en nuevas tecnologías con las que poder salir de la industria del turismo... chico, mal no lo veo.

si lo dice una empresa privada es malo, pero si todo esto lo hubiese dicho el gobierno seria la repanocha?

si sanchez fuese mas listo, crearia un plan integral que aglutinase estas medidas y otras para poder realizar una transicion de los vehiculos e intentar cambiar el motor economico del antiguo ladrillo y turismo al desarrollo de nuevas tecnologias.

[#21 MPR]

#17 Dicho así suena muy bien, pero si dices que lo que pide VW es dinero de los españoles para crear tecnología alemana y aumentar el beneficio que VW se lleva a Alemania ya no suena tan bien.

[#22 p3riko]

#21 eso depende de si se invierte en VW o se crea un ente independiente de VW para la la investigación/desarrollo o implantación de tecnología... todo depende de como se plantee, de ahí el (espero) "buen hacer" del gobierno. posible ejemplo: investigacion el CSIC, implantacion/fabricacion: se ayuda o se invierte en la renovacion/remodelacion de las fabricas ya existentes de automocion que adolecen de ERES para incentivar el empleo.
todo es estudiarlo y mirarlo, no quedarte con el titular y la version mas pesimista y malvada de lo que haria la horrible compañia extranjera que viene a explotar a los trabajadores.... etc...
por cierto, ellos ya tienen la tecnología, lo que también piden son plataformas para desarrollar esa tecnología. nosotros, como hizo en su momento (y sigue haciendo) china, podríamos beneficiarnos de ello conociendo y aprendiendo dicha tecnología de baterías y/o coches eléctricos y autónomos.

[#36 MPR]

#22 ¿Crear un ente público?, a mi me parece cojonudo (si se hace bien, que tampoco es fácil) pero algunos (yo diría que la mayoría de los que defienden que se subvencione a empresas privadas) se te van a tirar al cuello si propones eso.

La idea de los "subvencionistas" siempre es que el dinero se lo lleve una empresa privada, ya sabes, lo de privatizar ganancias y socializar pérdidas.

[#12 Desactivado]

Este es el entorno seguro que Volkswagen quiere:

El exministro Soria se integra en el consejo de administración de uno de los principales concesionarios de Volkswagen de España

https://www.eldiario.es/canariasahora/politica/Soria-administracion-concesionarios-Volkswagen-Espana_0_815068819.html

[#14 snosko]

No basta con que salieran de rositas en España tras el "dieselgate". Ahora hay que darles ayudas para que fabriquen coches con baterias eléctricas.
¿Ya se solucionó el tema del IVA de VAESA? https://javiersevillano.es/IVA.htm#navarra

[#5 dreierfahrer]

De q esta hablando? Q ha hecho Pedro Sanchez ahora?

[#9 RubiaDereBote]

#5 Te lo dicen en la entradilla: cambiar la regulación cada poco, sin dejar nada quieto.

[#15 Desactivado]

#9

¿qué ha cambiado?

[#56 dreierfahrer]

#15 repito la pregunta a #9;

Q ha cambiado?

[#57 RubiaDereBote]

#56 Pues lee

[#32 Desactivado]

#9 ... No se tú, pero yo no he visto cambiar ninguna regulacion cada poco y si he visto pedir subvenciones a todo casi todos los años incluyendo esas ayudas para cambiar coches viejos contaminantes por nuevos en los que falsificaban los datos de contaminacion.

[#6 diablejo]

cierran el trimestre con 3900 millones de beneficio y sueltan estas amenazas porque quieren subvenciones publicas.
pues sintiéndolo por las familias que trabajan ahí, se pueden ir a la xxxxxx

[#10 RubiaDereBote]

#6 Te has leído la entradilla? no se queja de recibir o no subvenciones, sino de que la regulación la están cambiando cada poco.

[#19 MPR]

#10 ¿Qué regulación es la que está cambiando cada poco?

Yo lo único que leo en la noticia es que pide subvenciones, no menciona ninguna otra regulación:

"la directora general del fabricante alemán ha exigido al nuevo gobierno que desarrolle una política de ayudas públicas para la implantación en España de fábricas de baterías para coches eléctricos así como al desarrollo de los vehículos autónomos. Además, la directiva ha reivindicado incentivos para los clientes en la compra de vehículos de bajas y emisiones."

Ahora la culpa de que a VW le vaya como el culo con sus diesels amañados y de que se hayan quedado atrás en la lucha por los eléctricos va a ser de Pedro Sanchez.

[#38 RubiaDereBote]

#19 Está bien que preguntes lo que no sabes. Te contesto solo en parte:
Está cambiando la regulación de impuestos a los carburantes, están cambiando las ayudas a la compra de vehículos, están cambiando las normas de acceso con ciertos coches a ciertas partes de ciertas ciudades, ....
Yo ahora mismo si me tuviera que comprar un coche, me estaría subiendo por las paredes porque no sé qué tendría que comprar. Y como yo ahora estarán muchos que estarán evitando comprar coche por no saber qué pasa al final con muchas cosas. ¿Te imaginas comprarte un diesel ahora y el año que viene subida de impuestos en gasoil? ¿Y que en 5 años no te dejen ni aparcar en tu calle? y...

[#41 MPR]

#38 Regulación que bien cambiada está, y no está cambiando sólo en España sino en cualquier país en el que la gente tenga dos dedos de frente, si es eso que se la pique un pez.

¿Te imaginas que te compras un vehículo diesel de VW porque te promete que sus emisiones contaminantes no sólo cumplen la legislación sino que son super-ecológicos y luego resulte que no, que falsean los datos de emisiones y que una vez pillados en el engaño se lavan las manos y que se jodan sus clientes, y encima vienen con exigencias y chantajes porque están perdiendo mercado y se han quedado dormidos en el desarrollo de vehículos realmente no contaminantes, los eléctricos? Pues yo no, pero no hace falta porque es lo que ocurre.

¿Para cuando una empresa que apechugue con sus decisiones?

[#42 RubiaDereBote]

#41 El problema no es que se cambie, es que se diga que se va a cambiar, que no se cambia, que se vuelva a decir que se va a cambiar, los municpios por su lado, el gobierno central por el otro,... tú sabes si realmente se va a poner el impuesto al gasoil? cuándo? porque ya debía estar aplicado.

[#44 MPR]

#42 Ya sabes que se va a cambiar, ¿el cuando importa demasiado? tal vez no sea hoy, ni mañana, ni el mes que viene pero un vehículo dura unos 15 años o más, ¿tú crees que van a pasar 15 años antes de que se ponga? ¿en serio?

[#45 RubiaDereBote]

#44 No tengo ni idea. Si se arma una como en francia, lo mismo no lo ponen nunca.
Es un impuesto que a quien le perjudica es al currante de bajo recursos.

[#46 MPR]

#45 "Es un impuesto que a quien le perjudica es al currante de bajo recursos."
¿Algo que demuestre que es así?

"Si se arma una como en francia, lo mismo no lo ponen nunca."
Los españoles somos bastante menos de liarla que los franceses y algunos estamos a favor de esa subida, lo mismo habría que liarla pero por tardar tanto.

[#47 RubiaDereBote]

#46 El currela que necesita el coche para ir a trabajar, o incluso para trabajar, va a tener que pagar más. Si ya iba justo con el sueldo, ahora más. Quien va sobrado de dinero, que le suban el precio del gasoil no le despeina.
A mí me gusta llamarlo sentido común.

Los españoles no son de liarla, hasta que un día explota, como con los franceses.

Ya ha quedado claro que tú no tienes un coche diesel.

[#48 MPR]

#47 Lo mismo habría que buscar una solución para esos currelas, como aprovechar lo que se recaude de más gracias a esa subida para bajarle los impuestos a los que menos cobran en vez de seguir premiando al diesel como hasta ahora.

[#49 RubiaDereBote]

#48 Al diesel hace tiempo que no se le premia

[#50 MPR]

#49 ¿Estás seguro de eso? ¿algún enlace que lo demuestre?

Según esta noticia si al diesel no se le premia pagando menos impuestos costaría más que la gasolina de 95 octanos y eso no ocurría en julio de 2018 y sigue sin ocurrir hoy:
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/07/13/midinero/1531498119_615225.html
"El gasóleo es más barato que la gasolina porque paga menos impuestos por el tramo estatal general. De equipararse el gravamen, los consumidores de diésel deberían pagar 40,07 céntimos por litro, 10 céntimos más. Lo que llevaría el litro de gasóleo a los 1,329 euros, incluso por encima de la gasolina de 95 octanos."

[#51 RubiaDereBote]

#50 No puedo demostrar la no existencia de algo, como comprenderás.

[#52 MPR]

#51 Sí, puesto que antes sí existía y para que deje de existir hay que cambiar la ley se puede demostrar que se cambió la ley simplemente poniendo el enlace correspondiente al BOE. SI no hay ninguna ley que cambie la situación anterior es porque sigue siendo la misma, es decir, se premia al diesel. ¿Tienes el enlace al BOE a dicha ley?

Por ejemplo, con las personas para demostrar que ya no existen (porque están muertas) se utiliza su acta de defunción. Si hay acta de defunción es que esa persona antes existía pero ahora no existe y queda completamente demostrado ¿Tienes el acta de defunción de la ley que premiaba al diesel? No, no la tienes porque no la hay.

Resumiendo: Soy yo el que no puede demostrar que no hay tal ley, tú el que debe demostrar que sí.

[#53 RubiaDereBote]

#52 Es que el ejemplo que nos ocupaba no era una ley aprobada, sino una ley por aprobar en un plazo, pero que no lo han hecho, y que están diciendo que harán,... ahí está uno de los desconciertos.

[#54 MPR]

#53 ¿No decías que ya no se premia al diesel? Ahora es que se va a dejar de premiar. Pues lógico, no tiene ningún sentido premiar al combustible que más contamina, están tardando mucho en cambiarlo.

Venga, volvemos varios comentarios atrás. Ya te he dicho la solución: se deja de premiar al diesel, que es lo lógico, normal y deseable, y con lo que se saque se le bajan los impuestos a las rentas más bajas. Así ya no hay problema porque "los más afectados son las rentas más bajas". (Ahí tu respuesta fue "ya no se premia al diesel" y ahora dices que no, que es que se va a dejar de premiar)

[#55 RubiaDereBote]

#54 Sí se llegó a premiar el diesel en el plan renove por ejemplo.

[#58 dreierfahrer]

#38 pero eso de las normas de acceso a las ciudades es en toda europa.... En holanda, de hecho, van a hacer lo mismo con lis gasolina...

Y carburantes... Cambian de precio perp no de impuestos...

[#59 RubiaDereBote]

#58 El gobierno ha manifestado la intención de aplicar un impuesto especial, de hecho ya ha incumplido su propio plazo de aplicación. De ahí las incertidumbres.

[#24 aporuvas]

#10 Bueno, a parte de pedir estabilidad también pide subvenciones públicas...

[#35 diablejo]

#10 sí, y además lo que me he leído es la noticia:
la directora general del fabricante alemán ha exigido al nuevo gobierno que desarrolle una política de ayudas públicas para la implantación en España de fábricas de baterías para coches eléctricos así como al desarrollo de los vehículos autónomos.

[#11 montador]

Bien, entonces evitaré comprar un Volkswagen, no vaya a ser que la marca se vaya y me quede con un coche sin soporte del fabricante.

[#1 Azucena1980]

Si estos lo dicen...

[#3 Cometeunzullo]

Cuanto condicional.

[#33 Lamantua]

Pero si esa marca de lo que sabe es de falsificar los datos de emisiones de sus motores...

[#34 Myquy]

Les ha faltado comentar: "- Mejor pacta con Rivera..."