En la Unión Europea, el diésel suele estar gravado con unos impuestos inferiores a la gasolina. El gravamen medio del diésel en la Unión es del 57%, y del 62% para la gasolina. Mientras que en España es del 55% para la gasolina y del 50% para el diésel. ¿Pero qué hay de los precios finales del diésel y la gasolina?
Hoy te subo el diesel con la excusa de los NOx, mañana te subo la gasolina con la excusa del CO2, pasado mañana te prohibiré el eléctrico por tener baterías peligrosas o no tener conducción autónoma, etc.
A usar y tirar, la máquina consumista te necesita. No me seas comunista conservando el coche más de 10 años.
¿Es más contaminante el diesel? Si es así, debería tener más impuestos.
Aún así hay una cosa que no me queda clara, dicen que no se han subido pero que la diferencia de precio está bajando (10 céntimos en agosto, 5 céntimos ahora). ¿De dónde proviene esa variación?
Si es por partículas para respirar, sí, aunque los últimos diesel no.
Si es por emisión de gases de efecto invernadero (un problemón y de los gordos, que afecta a todo el mundo, vivan o no en grandes urbes) no, ya que la gasolina emite más de estos gases.
Si hay que solucionar un problema, primero el mas gordo, el que se va a cargar el planeta, y luego el más pequeño, el de las grandes urbes.
The three main greenhouse gases (along with water vapour) and their 100-year global warming potential (GWP) compared to carbon dioxide are: (1)
1 x – carbon dioxide (CO2)
25 x – methane (CH4) – I.e. Releasing 1 kg of CH4 into the atmosphere is about equivalent to releasing 25 kg of CO2
298 x – nitrous oxide (N2O) – I.e. Releasing 1 kg of N2O into the atmosphere is about equivalent to releasing 298 kg of CO2
#4
Leon 1.5 EcoTSI 110 KW (150 CV) DSG-7 Start/Stop FR 115 g/km (Concepto de emisión de gases, EU6 AG/H/I)
Leon 2.0 TDI CR 110 KW (150 CV) DSG-7 Start/Stop FR 115 g/km (Concepto de emisión de gases, EU6 AG/H/I)
El TDI y el gasolina homologan el mismo CO2. Pero al TDI le tienes que añadir el extra de NOX, una media de 80mg/Km adicionales.
1/1000 = 0.001 * 298 = 0.298 * 80 = 23,84 g/Km extra.
El diésel emite un equivalente a 138, 84 g/Km de CO2.
El gasolina emite un equivalente a 0.298 * 20 = 5,96g/Km + 115 = 120,96 g/Km de CO2.
El diésel es más nocivo tanto en gases de efecto invernadero como en gases cancerígenos. Ciertamente era algo intuible teniendo en cuenta que el gasoil es un combustible menos refinado. Es más sucio. Su quemado contamina más.
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Hoy te subo el diesel con la excusa de los NOx, mañana te subo la gasolina con la excusa del CO2, pasado mañana te prohibiré el eléctrico por tener baterías peligrosas o no tener conducción autónoma, etc.
A usar y tirar, la máquina consumista te necesita. No me seas comunista conservando el coche más de 10 años.
¿Es más contaminante el diesel? Si es así, debería tener más impuestos.
Aún así hay una cosa que no me queda clara, dicen que no se han subido pero que la diferencia de precio está bajando (10 céntimos en agosto, 5 céntimos ahora). ¿De dónde proviene esa variación?
#1 ¿ Qué entiendes por contaminar ?
Si es por partículas para respirar, sí, aunque los últimos diesel no.
Si es por emisión de gases de efecto invernadero (un problemón y de los gordos, que afecta a todo el mundo, vivan o no en grandes urbes) no, ya que la gasolina emite más de estos gases.
Si hay que solucionar un problema, primero el mas gordo, el que se va a cargar el planeta, y luego el más pequeño, el de las grandes urbes.
#2
El NOX es un generador de ozono troposférico. El ozono es tóxico para la vegetación y animales (incluye al ser humano).
Los diésel modernos emiten mucho mas NOX y un número equivalente de partículas en comparación con los gaoslina modernos.
https://www.aecc.eu/wp-content/uploads/2018/06/180627-AECC-presentation-Integer-Summit.pdf (página 16).
https://climatechangeconnection.org/emissions/co2-equivalents/
The three main greenhouse gases (along with water vapour) and their 100-year global warming potential (GWP) compared to carbon dioxide are: (1)
1 x – carbon dioxide (CO2)
25 x – methane (CH4) – I.e. Releasing 1 kg of CH4 into the atmosphere is about equivalent to releasing 25 kg of CO2
298 x – nitrous oxide (N2O) – I.e. Releasing 1 kg of N2O into the atmosphere is about equivalent to releasing 298 kg of CO2
#4
Leon 1.5 EcoTSI 110 KW (150 CV) DSG-7 Start/Stop FR 115 g/km (Concepto de emisión de gases, EU6 AG/H/I)
Leon 2.0 TDI CR 110 KW (150 CV) DSG-7 Start/Stop FR 115 g/km (Concepto de emisión de gases, EU6 AG/H/I)
El TDI y el gasolina homologan el mismo CO2. Pero al TDI le tienes que añadir el extra de NOX, una media de 80mg/Km adicionales.
1/1000 = 0.001 * 298 = 0.298 * 80 = 23,84 g/Km extra.
El diésel emite un equivalente a 138, 84 g/Km de CO2.
El gasolina emite un equivalente a 0.298 * 20 = 5,96g/Km + 115 = 120,96 g/Km de CO2.
El diésel es más nocivo tanto en gases de efecto invernadero como en gases cancerígenos. Ciertamente era algo intuible teniendo en cuenta que el gasoil es un combustible menos refinado. Es más sucio. Su quemado contamina más.