Asumimos que los coches autónomos tan sólo representan mayor comodidad para el conductor, y que todo lo demás seguirá igual, pero lo que Millard-Ball nos recuerda es que nos enfrentamos a un problema de incentivos perversos. Y es que los coches vacíos se acumularán en las calzadas, dando vueltas por los alrededores de manera indefinida, porque eso resultará mucho más rentable que pagar por el estacionamiento.
Parecido, pero diferente. Los taxis tienen sitios de estacionamiento donde esperan clientes, y cada taxi tiene que ser conducido por un taxista "humano" que difícilmente será capaz de conducir durante mucho tiempo por debajo de 10 km/h sin desesperarse. Por otra parte la necesidad de conductor humano hace que el sector no se sobredimensione: Cuando los coches electricos y autónomos sean baratos, sin una regularización al respecto, los más probable es que aumente de manera más que considerable el número de taxis en la carretera: Una empresa puede interesarle tener el 90% de su flota sin usar si es capaz de tener un coche a menos de un minuto de cada cliente potencial, La IA revisará las posibles rutas y mantendrá en tiempo real una inmensa flota en movimiento lento para maximizar el beneficio. Si hay varias (o muchas) empresas en la ciudad, esta inevitablemente quedará congestionada.
No asumo que no habrá regulaciones, asumo que deberá de haberlas para que funcione. Que, básicamente, es la misma tesis que se sostiene en el artículo. Lo que sí asumo es que, teniendo en cuenta la calidad general de los gobiernos en el mundo, las regulaciones se tomaran después de que se produzca el problema, y no antes.
Aunque se me puede considerar un Neoludita, en realidad no estoy en contra del progreso que va a venir gracias a la automatización. Solamente resalto que la automatización va a traer problemas (o retos, si prefieres ser menos negativo) consigo y que hay que actuar para paliarlos, a ser posible antes de que el daño o los desequilibrios que sufra la sociedad sean grandes.
Coches eléctricos dando vueltas sin cobrar en vez de ir a un punto de recarga para poder dar más servicios? Y si son de gasolina habría que contar el precio del combustible.
Pues ojo, que no lo había pensado pero puede tener razón. Las empresas de coches de alquiler, en vez de tener que pagar un estacionamiento en la ciudad a precio de oro, pueden preferir mantener a los coches circulando todo el día y a todas horas por la ciudad, lo que tiene dos ventajas: Es mas barato que el estacionamiento y permite tener siempre cerca de un cliente un coche a su disposición. En una ciudad grande, tipo Nueva York, y con un sector desregularizado, la congestión de tráfico puede ser enorme. En teoría los coches autónomos son mejores que los humanos a la hora de evitar atascos, pero es posible que el aumento de vehículos haga que, al final, el atasco sea mayor. Y como indica el artículo, si encima no tienen una velocidad mínima de desplazamiento, viajar en coche en las ciudades puede convertirse directamente en impracticable.
editado:
Lo bueno es que tiene una fácil solución: A todo vehículo sin conductor, impuesto por tiempo de conducción. La IA enseguida verá que es mas barato aparcar que seguir haciendo el mongolo en la calzada. Los coches conducidos por humanos no necesitan este incentivo porque, como dice el refrán, "el tiempo es oro", y cada minuto que está trabajando paseando el coche es un minuto que el empresario de turno tiene que pagarle al conductor, por lo que mucho se tendría que devaluar los salarios (o mucho tendría que subir el precio del aparcamiento) para que les saliera rentable mantener a humanos dando vueltas a 3 km/h
Vaya tontuna... Lo que no saldrş rentable es tener coche propio, sera mejor hablar con varios del curro, que hagan ruta automaticamente y que te lleven y te traigan al trabajo. Es más. Le puedes sacar rendimiento si lo usas de "taxi" con algún servicio que habrá que crear.
Unos peleandose por UBER y de que venga la conducción autónoma nivel 4/5, va a ser muy fácil hacer un servicio de taxi compartido.
Comentarios
Qué tontería: se regula y punto.
Como pasa con los taxis hoy día cuando no están ocupados, no?
#4
Parecido, pero diferente. Los taxis tienen sitios de estacionamiento donde esperan clientes, y cada taxi tiene que ser conducido por un taxista "humano" que difícilmente será capaz de conducir durante mucho tiempo por debajo de 10 km/h sin desesperarse. Por otra parte la necesidad de conductor humano hace que el sector no se sobredimensione: Cuando los coches electricos y autónomos sean baratos, sin una regularización al respecto, los más probable es que aumente de manera más que considerable el número de taxis en la carretera: Una empresa puede interesarle tener el 90% de su flota sin usar si es capaz de tener un coche a menos de un minuto de cada cliente potencial, La IA revisará las posibles rutas y mantendrá en tiempo real una inmensa flota en movimiento lento para maximizar el beneficio. Si hay varias (o muchas) empresas en la ciudad, esta inevitablemente quedará congestionada.
#5 Y porque asumes que no habría regulaciones?
#9
No asumo que no habrá regulaciones, asumo que deberá de haberlas para que funcione. Que, básicamente, es la misma tesis que se sostiene en el artículo. Lo que sí asumo es que, teniendo en cuenta la calidad general de los gobiernos en el mundo, las regulaciones se tomaran después de que se produzca el problema, y no antes.
Aunque se me puede considerar un Neoludita, en realidad no estoy en contra del progreso que va a venir gracias a la automatización. Solamente resalto que la automatización va a traer problemas (o retos, si prefieres ser menos negativo) consigo y que hay que actuar para paliarlos, a ser posible antes de que el daño o los desequilibrios que sufra la sociedad sean grandes.
Lo del coche sin conductor se nos va de las manos
También hay otro estudio que afirma que mis pelotas son el centro del universo.
No, no es Fragel Rock.
Coches eléctricos dando vueltas sin cobrar en vez de ir a un punto de recarga para poder dar más servicios? Y si son de gasolina habría que contar el precio del combustible.
#11 Nadie se muere por caminar un poquito. Otra cosa ya es si vas al Ikea. Para eso te va genial el taxi autónomo.
Pues ojo, que no lo había pensado pero puede tener razón. Las empresas de coches de alquiler, en vez de tener que pagar un estacionamiento en la ciudad a precio de oro, pueden preferir mantener a los coches circulando todo el día y a todas horas por la ciudad, lo que tiene dos ventajas: Es mas barato que el estacionamiento y permite tener siempre cerca de un cliente un coche a su disposición. En una ciudad grande, tipo Nueva York, y con un sector desregularizado, la congestión de tráfico puede ser enorme. En teoría los coches autónomos son mejores que los humanos a la hora de evitar atascos, pero es posible que el aumento de vehículos haga que, al final, el atasco sea mayor. Y como indica el artículo, si encima no tienen una velocidad mínima de desplazamiento, viajar en coche en las ciudades puede convertirse directamente en impracticable.
#15 Es mas barato el coche, haz numeros!
#16 Eso segun lo que folles
Vaya tontuna... Lo que no saldrş rentable es tener coche propio, sera mejor hablar con varios del curro, que hagan ruta automaticamente y que te lleven y te traigan al trabajo. Es más. Le puedes sacar rendimiento si lo usas de "taxi" con algún servicio que habrá que crear.
Unos peleandose por UBER y de que venga la conducción autónoma nivel 4/5, va a ser muy fácil hacer un servicio de taxi compartido.
#2 Lo que tu dices se llama autobús, metro...transporte colectivo y ya existe. Solo hay que mejorarlo.
#6 no, el autobus no te deja en la puerta de tu casa. Se llama taxi autónomo.
#2 Y dónde te vas a cepillar a la parienta? Vas a comprar un chalé?
#12 Pues con lo que ahorras de coche pagas el hotel