El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha presidit a Martorell l’acte de celebració del 125è aniversari de la línia entre la localitat del Baix Llobregat i Igualada de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. [...] Els primers anys, el servei es feia només amb 3 trens diaris que paraven a totes les estacions i que enllaçaven a Martorell amb els trens de la línia de Barcelona a Tarragona per Vilafranca. Actualment, entre Igualada i Martorell hi circulen 34 trens/dia, de dilluns a divendres, i 19 trens/dia els festius.
Comentarios
Mae mia que sobadas to borracho en ese tren regresando de party los findes.
Uy sí, qué gran línea. Para llegar a Igualada tardas menos en bici que en tren. Supongo que por eso va vacío y la autovía paralela siempre está llena ¿Para cuando un tren que pase de 40 km/h?
Y de Barcelona a Martorell... ¿para cuándo semidirectos que hagan un tiempo competitivo respecto la carretera? Ah no, que cuando hicieron los soterramientos "se olvidaron" de poner vías de adelantamiento con lo cual ahora no caben más trenes. Qué gran gestión...
#4
Todo lo que dices es mentira o bien ya existe o existió. Troll de pacotilla.
#6 Da gusto conversar contigo, ¿eh?
#4 y las 4 vias que hay en 4 camins que están, de adorno? Y las líneas R50 y R60? Vale que podrian ser como los semidirectos de antes pero mejor eso que nada...
#9 "y las 4 vias que hay en 4 camins que están, de adorno? "
Casi que sí. Un solo punto y de tan poca longitud no permiten hacer prácticamente nada. Por no hablar del gran fracaso que ha supuesto ese "intercambiador" que debía revolucionar la movilidad de la zona.
Lo lógico hubiera sido ir preparando todo el trazado con 4 vías a medida que se remodelaba el antiguo trazado, de BCN a Martorell, como en cualquier línea de alta capacidad europea, además de duplicar vía y rectificar trazado hasta Manresa e Igualada (al menos circular a 80-90 Km/h). Pero no.
#11
Las 4 vías existen en multitud de intercambiadores hasta Barcelona. Los trenes circulan a una velocidad máxima de 90 Km/h. Deja de inventar.
#13 Hablo de 4 vías continuadas, donde los trenes puedan adelantarse sin tener que parar. Cuando tienes que parar un tren para que sea adelantado por otro pierdes demasiado tiempo.
Y los trenes no circulan a 90 km/h entre Martorell e Igualada. Lo normal en esa zona es ir a 50 km/h. De hecho tarda 49 minutos en realizar 35 Km, una velocidad comercial de 43 Km/h.
Infórmate un poco antes de decir que "invento".
#14
Los trenes van a 90 Km/h y se pueden adelantar. La coordinación existe para algo por lo que no se pierde "mucho tiempo".
Desde Sant Boi de Llobregat hasta Manresa se tarda 1h y 15 min. En coche se tarda 1h.
¿Qué más vas a dejar de negar?
Infórmate antes de continiar inventando, porque de momento no has aportado ningún enlace y ya andas cediendo en tu posición.
#15 'La coordinación existe para algo por lo que no se pierde "mucho tiempo"'
La misma FGC acabó suprimiendo los semidirectos porque era imposible cuadrarlos de manera que sircieran para algo, tanto en esta línea como en la del Vallès.
'Desde Sant Boi de Llobregat hasta Manresa se tarda 1h y 15 min. En coche se tarda 1h.'
No. En coche se tardan 48 minutos: https://www.google.es/maps/dir/Sant+Boi+de+Llobregat/Manresa,+Barcelona/@41.5331128,1.7688308,11z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x12a49c18c56e6ecb:0xa99219dfb6b2176e!2m2!1d2.035041!2d41.3458415!1m5!1m1!1s0x12a4586cd1c91d25:0x5c77e5d5af71c9b4!2m2!1d1.8220818!2d41.7163888!3e0
Por cierto:. de BCN a Igualada se tardan 46 minutos: https://www.google.es/maps/dir/Pla%C3%A7a+d'Espanya,+Barcelona/Igualada,+Barcelona/@41.4725873,1.7334121,11z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x12a4a279371d28f5:0xeecebc72bd8f01b0!2m2!1d2.1489779!2d41.3754364!1m5!1m1!1s0x12a469e3371b0c5d:0x400fae021a40860!2m2!1d1.612949!2d41.5849177!3e0
Con FGC se tardan 92 minutos, casi el doble.
#16
Los semidirectos existen, ya te los dijeron: R50 y R60. http://www.trenscat.com/metrobaix/index.html
Maps te da los datos de tráfico según la hora que pongas. De noche no hay tráfico en las carreteras y también circulan menos trenes por lo que el diferencial entre la hora que pongas y cuándo puedas coger el tren es mayor.
Saliendo a las 7:00AM, tren: https://www.google.es/maps/dir/Sant+Boi+de+Llobregat,+08830,+Barcelona/Manresa/@41.5394008,1.7923384,11z/data=!3m1!4b1!4m18!4m17!1m5!1m1!1s0x12a49c18c56e6ecb:0xa99219dfb6b2176e!2m2!1d2.035041!2d41.3458415!1m5!1m1!1s0x12a4580a3de3fc01:0xf15a294ccdca803d!2m2!1d1.8225154!2d41.7292826!2m3!6e0!7e2!8j1547794800!3e3
Saliendo a las 7:00AM, coche: https://www.google.es/maps/dir/Sant+Boi+de+Llobregat,+08830,+Barcelona/Manresa/@41.537533,1.768489,11z/data=!3m1!4b1!4m18!4m17!1m5!1m1!1s0x12a49c18c56e6ecb:0xa99219dfb6b2176e!2m2!1d2.035041!2d41.3458415!1m5!1m1!1s0x12a4580a3de3fc01:0xf15a294ccdca803d!2m2!1d1.8225154!2d41.7292826!2m3!6e0!7e2!8j1547794800!3e0
¿Te crees que soy tonto o qué?
#10
http://transparencia.fgc.cat/dades-i-indicadors/estadistiques-oficials/
http://www.trenscat.com/metrobaix/mercaderies_ct.html
Me parece que no captas el mensaje. Mi comentario inicial era una comparación con otras zonas con una población similar y cuyas vías por carretera están saturadas 24/7 mientras tienen autopistas y vías de tren paralelas vacías y mantienen aeropuertos deficitarios en pasajeros y que no transportan mercancía alguna.
El número de pasajeros de FGC va aumentando y se siguen transportando mercancías. Por otra parte el tráfico no es menor, sino major. Lo que cambia es la variedad de mercancías transportadas.
Tres trenes diarios hace 125 años. La población era de 1.141.733 en toda la provincia de Barcelona. Martorell tenía 4000 habitantes. Sant Boi de Llobregat tenía 4000 ... mientras la "España vacía" dice que no hay dinero para trenes.
#1
Relacionada: No hay vuelos sin subvenciones
No hay vuelos sin subvenciones
elnortedecastilla.es#1 No sé si acabo de entender tu comentario... pero hace 125 años el tren no tenía competencia. Todo se transportaba en tren porque ni había camiones ni había carreteras en condiciones. Cuando una empresa quería transportar productos no compraba un camión, compraba un vagón y lo enganchaba al tren que pasaba más cercano.
Obviamente la situación ha cambiado bastante.
#5
Las vías del carrilet siguen transportando mercancías. Pero tú lo de leerte los enlaces, para qué, ¿verdad?
#7 ¿Acaso he dicho lo contrario? Por cierto, que no me hace falta leer los enlaces para saber lo de mercancías, he recorrido personalmente los ramales de Súria, Sallent o Zona Franca. El único que me falta es el de Seat.
Lo que digo es que hoy en día el tráfico por ferrocarril es menor en muchos lugares y una de las causas es la competencia de otros medios.