La británica YASA, pionera en tecnología de motores eléctricos de flujo axial, ha vuelto a romper su propio récord mundial no oficial de densidad de potencia, con un prototipo aún más ligero y potente. Apenas tres meses después de su último logro, la compañía con sede en Oxford ha alcanzado una cifra impresionante: 80 CV/kilo, lo que representa un incremento del 40% respecto a su marca anterior. El nuevo prototipo de YASA pesa solo 12,7 kilogramos, pero es capaz de alcanzar un pico de potencia de 1.005 CV.

Cuando el equipo del director financiero Arno Antlitz (55) recientemente cedió ante las cifras en Wolfsburg, llegaron a una conclusión aterradora: –faltan 11 mil millones solo para el próximo año. Esto lo deja claro,no habrá capacidad de inversiones el próximo año. Falta dinero para nuevos automóviles e inversiones en tecnologías y parque industrial. Es especialmente fatal en estos tiempos, cuando se está pasando de los motores de combustión a los eléctricos y los coches se están volviendo más digitales.

La organización europea Transport & Environment (T&E) ha desenmascarado en un estudio la realidad de los coches híbridos enchufables (PHEV), los que comparten un motor de combustión con una batería recargable. Los fabricantes aseguran que estos vehículos contaminan de media en Europa un 75% menos que sus equivalentes de gasolina y diésel, pero en realidad la diferencia es de solo un 19% porque los PHEV emiten mucho más CO₂ de lo que dicen. El análisis también desvela que estos coches, aunque circulen en modo eléctrico por ciudad, siempre necesi

En los últimos años, las propuestas de movilidad urbana han evolucionado rápidamente, dando paso a vehículos cada vez más sostenibles, ligeros y eficientes. Aunque lleva ya un tiempo en circulación, este curioso biplaza sigue siendo un desconocido fuera del norte de Europa. Sin embargo, llama la atención allá por donde pasa gracias a su exquisita estética retro y una conducción divertida y relajada. Con una velocidad máxima de 25 km/h, el Kinner Car está catalogado como una bicicleta eléctrica.

Lo sostiene el informe publicado por Recurrent, firma especializada en el análisis de las baterías de coches eléctricos. Reemplazar una batería de 100 kWh podría oscilar entre 4.500 y 5.000 dólares (unos 3.800 y 4.200 euros al cambio) o bien en unos 3.400 dólares (cerca de 2.900 euros) para un paquete de 75 kWh. Lo que significa, señalan, que es un precio equivalente o menor a reparar un motor de combustión.

La planta recicla baterías de iones de litio impulsando el crecimiento económico vinculado a la movilidad eléctrica. En una localidad del estado alemán de Baja Sajonia se ha encendido el motor de una transformación industrial unido al reciclaje de baterías de vehículo eléctrico. La planta ha sido inaugurada por Re.Lion.Bat Circular, una empresa conjunta entre el grupo Deppe (especializado en gestión de residuos) y el concesionario de automóviles Lueg.

Un nuevo motor, basado en imanes de hierro, elimina la dependencia de las tierras raras, actualmente imprescindibles en los motores eléctricos, reduciendo el coste de fabricación y mejorando la eficiencia. GM y Stellantis han impulsado inversiones para ampliar la producción y acelerar la adopción industrial de estos motores.

El Grupo Volkswagen y su filial PowerCo fabricarán baterías de estado sólido en la gigafactoría que se está construyendo en la localidad valenciana de Sagunto, según anunció el lunes el grupo automovilístico alemán en el Salón del Automóvil de Múnich (IAA Mobility 2025). Las baterías de estado sólido de PowerCo se utilizarán en la gama de vehículos eléctricos urbanos de Volkswagen, Skoda y Cupra que se fabricarán en 2026.

China así lo ha querido. El futuro del automóvil no son los híbridos enchufables, ni los coches eléctricos alimentados por batería, sino una especie más moderna y eficiente, que son los eléctricos de autonomía extendida. Un sistema que se está potenciando con cada vez más soluciones en esta línea, y en la que también se han embarcado los alemanes de MAHLE.

Para su última hypercar híbrida, Koenigsegg ha desarrollado un motor eléctrico que rompe con casi todo lo establecido en la industria: Dark Matter. Este bloque de apenas 39 kg de peso entrega una potencia brutal de 800 caballos (600 kW), desafiando no solo las limitaciones técnicas tradicionales, sino también los conceptos actuales de lo que debe ser un sistema motriz eléctrico en el mundo del alto rendimiento. Con un par motor de 1.250 Nm y un régimen máximo de 8.500 rpm, el Dark Matter es un ejemplo claro de cómo la ingeniería puede exprimir

Las firmas japonesas quieren recortar distancia con sus pares chinos en tecnología de baterías para vehículos eléctricos. El mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen, Toyota, y el fabricante nipón Mazda, han anunciado este jueves que han iniciado pruebas de los sistemas almacenamiento de baterías para crear un ecosistema local donde estos dispositivos tengan diversos usos y aplicaciones.

Dos tipologías, cada una diferente y ajustadas a cada necesidad: desde los de buje sencillos hasta los centrales de más de 85 Nm de par.

Con 192 paneles solares que alimentan los sistemas a bordo y la propulsión eléctrica, Blue Marlin es el primer buque de navegación interior híbrido que usa energía solar directa para moverse. Lo que le distingue no es solo el número de paneles, sino cómo se usa la energía solar: alimenta directamente su red de propulsión de alta tensión, y es el primer caso documentado de propulsión parcial con energía solar en navegación interior. En condiciones óptimas genera 35 kilovatios, en tándem con 4 generadores diésel que impulsan el sistema eléctrico.

Por primera vez, hay imágenes completas del nuevo vehículo de efecto suelo (WIG) chino, aeronave capaz de volar a baja altitud sobre agua con la “eficiencia del colchón de aire”. Su presencia en el mar de Bohai, noroeste del mar Amarillo, no pasó desapercibida. Revelan su silueta completa, con configuración de ekranoplano de gran tamaño con casco de hidroavión y una especie de grandes toberas traseras quizá para motores a reacción, hélices o incluso sistema híbrido-eléctrico inédito. Puede ser un prototipo, una subescala o un modelo en pruebas.

Este avión cuenta con dos motores eléctricos Safran ENGINeUS montados en la parte trasera, alimentados por baterías y respaldados por un motor térmico Kawasaki. Funciona en modo 100 % eléctrico durante despegue, ascenso y aterrizaje, mientras que el motor de combustión carga las baterías durante el crucero. El Cassio 330 alcanza una velocidad de crucero de 200 nudos, 370 km/h. En modo totalmente eléctrico, tiene una autonomía de 110 millas náuticas (200 km) mientras que en modo híbrido llega a las 650 millas náuticas (750 kilómetros).

La firma británica Zapmap ha investigado sobre qué piensan realmente los conductores de coches eléctricos sobre su experiencia. El estudio contó con la participación de 3.746 propietarios de vehículos eléctricos en el Reino Unido. Los resultados son contundentes: solo un ínfimo 3% de los encuestados se plantearía volver a un coche con motor de combustión interna. Los propietarios otorgan a sus vehículos eléctricos una impresionante puntuación media de 87 sobre 100, lo que subraya la eficiencia y el rendimiento de estos automóviles.

España sigue a la cola de Europa en la adopción del coche eléctrico. Faltan puntos de carga y superar el desconocimiento entre la ciudadanía de lo que implica la electrificación. Sin embargo, las cosas podrían cambiar: un 45% de la población ya se plantea hacerse con un eléctrico.

La producción de litio en algunas zonas de China, Estados Unidos y Europa podría multiplicarse por 10 en 2030, pero seguiría siendo insuficiente para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos sin el aumento de las importaciones ni la innovación tecnológica

Los motores de flujo axial llegan a triplicar la densidad de par de los motores eléctricos convencionales, los conocidos como de flujo radial, presentes hoy en día en el 100 % de los EV. Los motores eléctricos axiales los encontramos en la actualidad en deportivos de altas prestaciones por su excelente relación entre par y masa, que los hace ideales para suplementar el empuje de los motores de gasolina. En este vídeo de técnica te explicamos qué es un motor eléctrico de flujo axial, cómo funciona y cuál es su principio de funcionamiento.

El mercado de coches eléctricos usados se hunde en pleno crecimiento de las ventas de coches nuevos. Los precios caen en picado y los concesionarios no logran venderlos. Una tormenta perfecta que tiene como consecuencia la aparición de chollos cada vez más jugosos.

¿Son estos los neumáticos del futuro? Estos neumáticos estaban diseñados para soportar temperaturas extremas, resistir tanto la radiación solar como la galáctica, y ofrecer una tracción óptima sobre terrenos especialmente agresivos. Su objetivo era claro: garantizar el máximo rendimiento y durabilidad en condiciones donde el fallo no es una opción.

Con dos velas de 37 metros controladas por sistemas automáticos, simboliza la unión entre innovación y sostenibilidad en uno de los sectores más contaminantes del planeta.

En este vídeo desmontamos Winning Run (Namco, 1988): cómo el System 21 “Polygonizer” llevó el 3D real con dos 68000, DSP TMS320C25 en punto fijo, sin Z-buffer y con painter’s algorithm, clipping, back-face culling y rasterizado por scanline con sombreado plano. Verás cómo la display list, el pipeline (CPU→geometría→vídeo) y la cabina de movimiento eléctrica sincronizada a 60 Hz unieron hardware, software y experiencia para crear una sensación de conducción creíble, moviendo ~60.000 polígonos/s.

Con 121 vehículos fabricados por la empresa china King Long, Chile marca un nuevo hito en la cooperación tecnológica con China y lidera la electromovilidad urbana en la región. En el oasis de Copiapó, en pleno corazón del desierto de Atacama, uno de los más áridos del mundo, comenzó a operar este jueves la primera flota de transporte público 100% eléctrica de Sudamérica, compuesta por 121 buses fabricados por la empresa china King Long.

Google se asocia con Commonwealth Fusion Systems (CFS) para acelerar la energía de fusión, una fuente limpia, segura e ilimitada que reproduce el proceso del Sol. CFS desarrolla SPARC, un tokamak compacto que busca lograr el “breakeven”, produciendo más energía de la que consume. Con IA y el simulador TORAX, Google ayuda a optimizar el plasma, diseñar estrategias de control en tiempo real y maximizar la eficiencia, acercando la fusión a la red eléctrica y a un futuro sostenible. En esp.: bit.ly/4nUF2RN Rel.: menea.me/25r4k

La tela con reconocimiento de voz utiliza la electricidad estática para accede a chatbots y a diferentes artefactos

El Gobierno, a través del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), ha abierto una consulta pública previa para incorporar a la legislación española la Directiva (UE) 2024/1711, aprobada por el Parlamento Europeo y el Consejo el 13 de junio de 2024. Esta norma introduce una profunda reforma en la configuración del mercado eléctrico europeo con el objetivo de reforzar la protección de los consumidores y aumentar la estabilidad del sistema ante situaciones de crisis energética.

Los fabricantes europeos deberán acelerar su apuesta por el coche eléctrico si no quieren perder ventas en el mayor mercado automovilístico del mundo.

En este gráfico se muestran las marcas clave, las subsidiarias, propietarios ocultos y marcas que podrían no sobrevivir en el futuro.

Mientras la industria de la aviación se enfrenta al reto de lograr emisiones netas cero de CO₂ en 2050, surgen nuevas tecnologías que apuntan más allá del simple cambio de combustible. El verdadero cambio vendrá de rediseñar el sistema aeronáutico completo, desde la fuente de energía hasta la propulsión. En este contexto, el motor superconductor desarrollado por Toshiba podría marcar un punto de inflexión: es más pequeño, mucho más ligero y con una potencia de hasta 2 megavatios, ofreciendo una eficiencia sin precedentes.

En China, del 1 al 8 de octubre, ha tenido lugar la semana de vacaciones por las festividades del Día Nacional y el Festival del Medio Otoño. Este periodo de descanso ha sentado particularmente bien a los chinos, ya que Huawei ha presentado unas cifras de ventas realmente de récord para los coches eléctricos que montan su sistema automovilístico, el HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).

España está viviendo una profunda transformación en su modelo energético, y una de las herramientas que ha adquirido protagonismo en este proceso son los Certificados de Ahorro Energético (CAE).

La Tesla Cybertruck se ha convertido, en apenas unos meses, en uno de los vehículos más exclusivos y difíciles de ver en el mundo. Su diseño futurista, su carrocería de acero inoxidable y su limitada comercialización la han elevado al estatus de objeto de deseo. Y es que, desde su lanzamiento en noviembre del año pasado, la pick-up eléctrica de Elon Musk solo se vende oficialmente en Estados Unidos, dejando al mercado europeo completamente al margen.

Después de varios meses de pruebas en EEUU y Canadá, el Modo IA estará disponible en España y otros 40 países a partir de este miércoles. El Modo IA es una evolución de la herramienta “Vista creada con IA” que aparece desde el año pasado en algunos tipos de búsqueda, especialmente aquellas que Google llama “exploratorias”. “Desde el lanzamiento de Vista creada con IA, hemos visto un cambio enorme en la manera en que las personas usan Google. Ahora hacen preguntas más largas, más difíciles, más complejas y con matices”

La madurez del mercado chino consolida el coche eléctrico puro y relega los híbridos enchufables al mercado europeo.

Por que ahora la gente pregunta a la IA en vez de utilizar los motores de búsqueda. En el último año las caídas en buscadores han caído un 5%