Las cuantías oscilan entre los 481 y 16.828 euros para las personas que sufrieron lesiones físicas y las familias de cada uno de los 46 fallecidos recibirán 14.424 euros

Rafael Ángel Moreno ha salido en defensa de la labor de sus vecinos la noche del accidente y lamenta 'la utilización política de algo tan doloroso' en plena campaña electoral

Rafael Ángel Moreno Reyes rompe su silencio después de que el candidato de los populares pidiera responsabilidades del suceso a la socialista María Jesús Montero.

Asegura que en la red ferroviaria hay un problema de gobernanza y gestión y que no se ha empleado bien el dinero

El hallazgo por parte de Renfe de señales en forma de línea en las rodaduras de varios trenes Alvia hizo que se pusieran en marcha, a finales de marzo, los protocolos de seguridad en la línea que conecta Madrid con la localidad pacense de Zafra. Desde la operadora se afirma que se encontraron “pequeñas marcas en las ruedas de algunos trenes. Estas son muy distintas de las que se detectaron en los trenes de Adamuz y, en ningún caso, tienen su alcance ni suponen la existencia de fisuras”. Renfe trata de tranquilizar y diferenciar este problema d

Amalia Montealegre denuncia una situación “denigrante” tras el accidente y señala la falta de intimidad mientras permanecía en estado crítico.

La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha convocado para este miércoles, 15 de abril, una concentración a las puertas del Congreso de los Diputados, en Madrid, a la que se unirán víctimas de otros graves accidentes ferroviarios, como Angrois y Bejís. Según ha indicado la entidad en una nota de prensa, la asociación ha convocado a la ciudadanía, por segunda vez, tras la manifestación de Huelva del 20 de marzo, a participar en una concentración que tendrá lugar este miércoles, 15 de abril, a partir de las nueve horas, en las puertas del

[ENTREVISTA] El máximo responsable de Transportes se confiesa "cansado" del alud de informaciones sobre el descarrilamiento mortal y recuerda que el carril de la vía dañado todavía no se ha examinado en el laboratorio. - Se acaba de conocer un nuevo informe de la Guardia Civil que habla de rotura de vía. - No es ninguna novedad. Hitachi tiene unos datos que no se disponen en tiempo real, es decir, que la rotura no es detectable. El día antes se produce una bajada de tensión en el carril que lleva una corriente de unos pocos (...)

A pesar de la dureza de su situación, este sábado ha dado a luz a un niño, según han informado las fuentes sanitarias del SAS. El parto se ha llevado a cabo mientras la joven sigue ingresada en estado crítico. Existía una gran preocupación por el estado del bebé debido a las lesiones sufridas por la madre, pero las autoridades han confirmado que el recién nacido se encuentra "en buen estado". Raquel es, a día de hoy, la única persona que continúa ingresada como consecuencia directa del accidente.

La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha presentado un escrito ante el presidente de la Junta de Andalucía por "los gravísimos acontecimientos sucedidos con respecto a la gestión sanitaria de asistencia del 061 y 112" tras el trágico accidente ferroviario que costó la vida a 46 personas. Exigen que "se depuren las correspondientes responsabilidad políticas y jurídicas al respecto". Denuncian que el personal encargado de las llamadas del 061 tuvo que atender el accidente ferroviario de Adamuz "con papel y lápiz".

La empresa Redalsa, contratada por Adif, ha remitido un informe aclaratorio en el que rebate las conclusiones recogidas por la Guardia Civil en relación con la experiencia de los técnicos que verificaron las soldaduras en el tramo donde se produjo el accidente ferroviario de Adamuz del pasado 18 de enero, en el que murieron 46 personas y 155 resultaron heridas.

La juez ha exigido explicaciones al organismo dependiente del Ministerio de Transportes. Los mails incorporados al sumario del caso revelan ahora otro grave fallo en la gestión de Adif. Documentos internos enviados al Juzgado de Montoro que investiga la muerte de 46 personas en el accidente de Adamuz revelan que Adif retiró un carril de las vías después del siniestro tras descubrir en una inspección visual que esos 36 metros de acero no aparecían en las facturas de sus proveedores. El administrador ferroviario sustituyó el carril sin avisar a

La magistrada titular del Tribunal de Instancia número dos de Montoro, Cristina Recover Pastor, ha dictado un auto que resuelve las solicitudes de personación como acusación particular en el caso del accidente ferroviario de Adamuz, dejando fuera de la causa a los ayuntamientos de Huelva y Punta Umbría, municipios de origen de gran parte de las víctimas.Tampoco se admite la presencia del sindicato ferroviario Alferro ni del partido político Iustitia Europa. Por el contrario, admite las acusaciones de Vox, como Hazte Oír o Manos Limpias.

Los técnicos que investigan el siniestro de Adamuz (Córdoba) ven grietas en los documentos facilitados por ADIF. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) advirtió a la Guardia Civil de que tenía «dudas» sobre la validez de las firmas incluidas en los partes de soldaduras y actas de neutralizaciones y homogeneizaciones. «Muchas […] son una imagen escaneada de una firma manuscrita que es fácilmente manipulable», señaló Ignacio Barrón de Angoiti, presidente del órgano independiente adscrito al Ministerio de Transportes, en un

La auscultación por ultrasonidos que el gestor de infraestructura hizo dos meses fue parcial y solo sobre puntos señalados por Ineco, según ha explicado el presidente de Adif en el Congreso.

Adif explica a la titular del Juzgado de instancia número 2 de Montoro (Córdoba) que sustituyó 36 metros de carril en Adamuz porque en sus archivos no constaba registro del control de calidad de la vía. La jueza Cristina Pastor, que investiga el motivo del accidente que el pasado 18 de enero costó la vida a 46 personas, había pedido explicaciones al gestor de infraestructuras sobre la sustitución de estos 36 metros, además de otros 42 metros de los que el juzgado no tenía constancia que fueran a ser sustituidos.

Una inspección en la zona del accidente el pasado martes concluye que el gestor de la infraestructura ha cambiado otro segmento además de los 36 metros de vía que había avisado. El juzgado de Instancia de Montoro (Córdoba), donde se instruye el caso del accidente ferroviario del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), ha revisado por iniciativa propia el área del siniestro, en el kilómetro 318 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, y se ha topado por sorpresa con más metros de vía, sobre lo previsto, repuestos en las últimas jornadas por

La Fiscalía Europea investiga un posible uso fraudulento de fondos de la UE destinados a renovar la vía férrea en Adamuz, donde ocurrió el accidente que causó 46 muertes. La Comisión Europea había concedido 111 millones de euros para mejorar la línea Madrid‑Sevilla. La investigación se abrió de oficio al detectarse fondos europeos implicados. El Ministerio de Transportes afirma que la justificación de los fondos se realizó con normalidad y ofrece colaboración. Las víctimas critican la falta de contacto oficial y convocan movilizaciones.

La Fiscalía Europea (EPPO) en Madrid ha abierto una investigación por posible fraude que afecta a los fondos de la Unión Europea destinados al mantenimiento del tramo de alta velocidad que une Madrid y Sevilla que pasa por la localidad de Adamuz (Córdoba), donde el pasado 18 de enero se produjo un accidente ferroviario en el que fallecieron 46 personas.