El primer fuselaje de aeronave definido por IA del mundo se desarrolló y fabricó sin herramientas ni accesorios especiales, utilizando fabricación aditiva por fusión de polvo láser de nivel industrial y ensamblaje robótico. La inteligencia artificial no piensa en vigas rectas ni en ángulos de 90 grados. En su lugar, utiliza algoritmos de optimización topológica, un proceso que imita la evolución biológica acelerada millones de veces.El software analiza las fuerzas exactas que el avión debe soportar en vuelo y elimina cualquier gramo innecesario

La Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) ha dado a conocer que ha firmado un acuerdo con la empresa Saab para extender el contrato que las vincula en el desarrollo del caza de nueva generación que reemplazaría al Gripen, buscando ser la alternativa al FCAS y al GCAP. Uno de los principales requisitos para la nueva plataforma sería contar con la capacidad de operar junto a sistemas aéreos no tripulados, siguiendo una tendencia similar a la de otros desarrollos de sexta generación.

Saab acaba de conseguir un hito en la historia de la aviación: que un caza de combate actualmente operativo tome decisiones autónomas en pleno vuelo y ejecute maniobras complejas sin intervención humana, una ventaja que dará una ventaja sin precedentes a los pilotos de sus Gripen y, en el futuro, podrá ser el corazón de su futuro caza de combate sin piloto

Temen quela transmisión de datos en tiempo real podrían permitir a entidades extranjeras, especialmente al ejército estadounidense, ponga en jaque operaciones militares. El viceministro de Defensa, Sakti Wahyu Trenggono, subrayó que estas cuestiones se están estudiando mientras Indonesia avanza en sus planes de adquisición del F-35. Sin embargo, Eurofighter Typhoon también tiene Sistema de Supervisión Técnica y Dassault aprovecha el Sistema de Gestión de la Salud de la Aeronave [AHMS] para informar sobre los Rafales o SAAB también hace lo propi

Oficialmente, no volveremos a ver un SAAB nuevo por las carreteras. NEVS (National Electric Vehicle Sweden) ha decidido dejar de usar el nombre SAAB para sus futuros coches eléctricos. Esto se traduce en que no volveremos a ver salir de una fábrica un coche con el logo de la marca sueca.

El coste puede oscilar entre los 5.000 euros por hora de vuelo de un Saab Gripen, el más barato de los cazas occidentales, a los más de 60.000 del F-22 Raptor, el más caro. Un piloto del EuroFighter Typhoon, con un coste estimado de unos 15.000 euros por hora de vuelo, gastaría más de 1.500.000 euros anuales en formación.