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#9:
#8 ya te digo. Mis tres hijos, a la que han cumplido los 7 años, se venían conmigo a dar un paseo matutino con la moto (una custom grande, con respaldo, para ir más tranquilo). Aún recuerdo a mi hijo el pequeño, bajando de la moto en Vejer (quién no conoce ese pueblo no sabe lo que se pierde).
" Papá, como mola, pero la próxima vez ve más rápido!!! Y ahora, a comernos un pastel!!"
Ellos lo pasan bomba, yo lo paso bomba, y espero que ese recuerdo les llegue hasta el final de sus días!!
" Papá, como mola, pero la próxima vez ve más rápido!!! Y ahora, a comernos un pastel!!"
Ellos lo pasan bomba, yo lo paso bomba, y espero que ese recuerdo les llegue hasta el final de sus días!!
#11:
#5 En Europa lo que están haciendo es dificultando que la gente use motos. Dentro de poco seguro que pondrán obligatorio hasta el chaleco con airbag y en España van a endurecer la conducción de motos de 125cc con el carnet B.
En mi pueblo las tiendas de motos cerraron y una se pasó a la venta de bicicletas.
En mi pueblo las tiendas de motos cerraron y una se pasó a la venta de bicicletas.
Comentarios
#3 Lo de que es una experiencia bonita para una criatura te lo aseguro, nunca olvidaré el sidecar de mi tío Joaquín y los paseos que me daba.
#8 ya te digo. Mis tres hijos, a la que han cumplido los 7 años, se venían conmigo a dar un paseo matutino con la moto (una custom grande, con respaldo, para ir más tranquilo). Aún recuerdo a mi hijo el pequeño, bajando de la moto en Vejer (quién no conoce ese pueblo no sabe lo que se pierde).
" Papá, como mola, pero la próxima vez ve más rápido!!! Y ahora, a comernos un pastel!!"
Ellos lo pasan bomba, yo lo paso bomba, y espero que ese recuerdo les llegue hasta el final de sus días!!
Si me gustan la Ural es por su procedencia, una BMW bóxer.
He visto algunas por aquí (en plan 2gm y son muy bonitas)
Digamos que las tipo BMW R750, las Zundapp KS750 y la BMW R71 tienen precios desmadrados
#4 y juraría que he leído que también al finalizar la guerra fábricas de motocicletas ( y de todo, en realidad), fueron transferidas a la URSS como pago de daños de guerra.
#6 Fábricas de todo tipo se desmontaron y se llevaron a Rusia. Llámalo botín de guerra, compensaciones
Por eso época había una teoría de dejar a Alemania como un estado agrícola básicamente que no hubiera una tercera vez
Los rusos (o los alemanes o...) cada vez que pillaban un arma enemiga la estudiaban para ver si era mejor o los puntos débiles o mejorarla. Fue una de las razones de tanto avance técnico en el conflicto.
La mira Norden tenían orden de destruirla por ejemplo incluso si tu avión habia sido alcanzado, las Enigmas...
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Mira_Norden
Imagínate que una de las tecnológias más avanzadas de la época “”está”” en un móvil de 100€
#7 ojo, que no estoy criticando lo de la requisa de fábricas. Lo que digo que no recuerdo si se limitaron a seguir fabricando el modelo original alemán o no. (Por cuestiones de trabajo no puedo acceder a toda la información que tengo sobre esos chismes)
Creo firmemente que el.éxito de estas motos aumentaría exponencialmente en Europa si las homologaran con y sin sidecar y le aumentaran un poco la potencia al motor. Tampoco mucho, pero unos 70Cv iría perfeco y no.es algo descabellado con un bóxer de 750cc
#5 En Europa lo que están haciendo es dificultando que la gente use motos. Dentro de poco seguro que pondrán obligatorio hasta el chaleco con airbag y en España van a endurecer la conducción de motos de 125cc con el carnet B.
En mi pueblo las tiendas de motos cerraron y una se pasó a la venta de bicicletas.
#11 Jo, dímelo a mí, que tengo una bonnie del 2010 y ahora, que trato de encontrar una moto para mi hija (125 cc es la idea) empiezo a preocuparme con la cantidad de requisitos e historias que se exigen. Les hace perder el espíritu motero...como a esos que tienen bmw
#5 pues no sería mala opción, aunque lo mismo al aumentar la potencia " desequilibras" el uso del sidecar... Al tener tres ruedas no asimétricas, no me explico muy bien...
Para ir a concentraciones tipo pingüino y similares, poder llevar una media de 120 km por autovía es fundamental. Para salir a pasear por nacionales viejas, te llega bien la potencia... (Aunque depende del tonelaje de los pasajeros). Mi custom tiene 63 CV, pesa más de 300 kilos, y yo con mi parienta superamos el peso máximo autorizado. Y aún estando limitada a 32 o 34 CV (no recuerdo bien la anterior limitación), podías llevar tranquilamente una media de 120 km/h, aunque fuera subiendo pendientes del 5%... Eso sí, ya delimitada poner la moto a más de 140/150 es como la reentrada de la cápsula del Apolo XIII, calor, ruido y vibraciones que te hacen desmontar hasta los empastes de las muelas... 😂 😂 😂
#29 yo he visto en francia Yamahas XJ1000 con sidecars circulando sin mayores problemas.
Eso si, las ruedas parecían de coche
#35 por eso lo decía... Jeje, que empiezas a meter más motor, tienes que reforzar chasis, frenos y tal, y acabas con una goldwing... 😂 😂 😂
#1 #5 Existen con y sin sidecar. El problema de estas motos, como toda la automoción rusa, es su bajísima fiabilidad de fábrica. Una vez puestas a punto, entonces pueden durar muchos años, pero tienes que repararlas mucho y saber de mecánica.
Sin sidecar: Ural Wolf 750 https://www.motomem.ru/ural_ural_wolf_750_2007
#3
Las carreras de velocidad con sidecar tambien hacen cosas increibles.
El tamaño del motor del Ural CT es de 745 cm3, su potencia es de 41 CV, tiene una velocidad máxima de crucero recomendada de 110 k/h y se vende con tracción trasera.
Escribiendo artículos alguíen que no sabe como es una moto, como si las demás motos "normales" no fueran de tracción trasera.
#18 Un sidecar puede, o podía, llevar tracción a la rueda de atrás y al sidecar.
#19 lo lógico y barato es que la lleve solamente la rueda trasera de la moto, tofas las que he visto cpn sidecar spn así. Si traccionas el sidecar tienes ventajas de tracción pero es más costoso, complicado y entonces seguro que no podrás quitarlo a tu antojo.
#21 será como un PTO.
Aparte que también depende si quieres llevar el sidecar con remolque imagino que será bastante mejor que tire de ambas ruedas.
#21 De ahí que el periodista, que no entendió bien el asunto, la liara con la redacción. La versión más barata es normal, la que tracciona es la rueda de la moto. Hay otra más cara con tracción a dos ruedas, la de la moto y el sidecar. La del side es desconectable. Y esa es la realmente popular, porque aunque haya nieve o barro la convierte en un vehículo en el que pasas sí o sí.
#18 aparte hay Ural con tracción a las tres ruedas.
#18 Estás seguro de que no hay una moto rusa con tracción integral? ESTÁS SEGURO?????
Estos reportajes son una "mierda" como se pongan de moda me van ha fastidiar la negociación para comprar este juguete.......
#16 prepara la cartera rick
#31 pues no mucho la verdad, me la deja en 2000 + 600 pasarla a historica ,lo que me deje en ponerla fina lo que de de si la cartera estoy pensando en un royo rat-bike... por otra parte ando buscando/negociando un samurai longbody hardtop para hacerlo pickup (lo digo por si hay alguien en la sala que quiera vender uno
) el dilema está en que la moto seria un capricho que no me fastidiaria que quedase "como adorno " en la habitación ,el samurai tendria un uso ludico/promocional (seria para ir a la playa cargado con las tablas de surf que hago) y claro hay dinerin ahorrado pero no para las dos cosas 
.....algo parecido a esto quiero hacer
#16#18 Lo que es una mierda es el nivel del licenciado juntaletras: "... al volante de una motocicleta Ural".
Las motos con sidecar tienen un mercado muy limitado. Además su conducción es distinta a la de una moto convencional y la experiencia de ruta es otra también. Es un concepto que aunque está ligado a la moto, no es tanto para moteros, sino para otro tipo de cliente que busca viajar con comodidad sintiendo el aire en la cara, pero renunciando a las curvas que tanto gusta cuando montas sobre dos ruedas.
#1 en USA conocí a un motero que poseía una parecida (no recuerdo el modelo, aunque en USA al no tener ITV puedes hacer prácticamente lo que quieras en cualquier taller o garaje), y me contaba que en carreteras de montaña era divertido porque podías usar el sidecar para afianzar algunas curvas mejor (a izquierdas), y que dependía si llevabas pasajero o carga podías hacer el cabestro en las curvas a derechas (levantando el sidecar del asfalto).
Pero realmente estás motos están hechas para ir tranquilamente por carreteras nacionales, porque por autovía se quedan cortas de potencia, aunque un crucero de 100 km
/H deberia llegar. Llevar a un crío en el sidecar tiene que ser una experiencia bonita para ellos.
#1 Solo hay que ver al pinchauvas del Putin: no hay reunión de moteros en la que no aparezca ... con 3 ruedas. Ahi lo tienes en la foto del articulo con cara de estreñido y el pasajero (al que no le caben las piernas en el sidecar) contemplando las decisiones vitales que le han llevado a ese paseo.
#14 En la mayoría de países está homologada para dos adultos, dos adultos más niño o un adulto más dos niños. Me extraña que en España no sea parecido.
Oficiosamente puedes preguntar en http://foro.foroural.es/
#28 muchas gracias!! Cuando llegue a España y tenga una conexión decente a internet bucearé por ahí.
Sería una buena opción si puedo llevar a los dos enanos a la vez.
#0
Motociclismo
Como mi R-65 pero en bruto.
Ural 13 Diktators, ahi lo dejo. Es posible que se pusieran el nombre por la moto?
Ir por las carreteras agrietadas rusas en un sidecar no debe ser muy placentero. Y en las ciudades con los taxistas locos y el frío.
Es un problema que inventos baratos como los monopatines eléctricos no se pueden usar más por el estado de las aceras. Porque aliviaría el tráfico.
Precisamente llevo unos días mirando por el precio de una en España.
La lástima es que solo está homologada para dos personas, y así no hay manera de llevar a mis dos peques a la vez en la moto.
#2 Pues en Barcelona circulaban unas cuantas con tres personas, el conductor y los turistas, y muchas mañanas antes de la pandemia veía camino al trabajo una Royal Einfield con el padre y dos niños.
https://brightsidetours.com/
#13 pues hace no mucho tuvimos una discusión en un grupo motero, y en la ficha de circulación ponía que estaba homologada para 2 personas, conductor de la moto y ocupante del sidecar. En teoría no podria ir nadie detrás del piloto. Pero o la ficha estaba equivocada o obsoleta, o por desconocimiento y poco común se hace la vista gorda.
No està muy fuera de precio, me alegro,
yo estuve un año detras de una zundap 750 en alemania pero senté la cabeza porque se me iva el sueldo de varios meses en la operacion.
Mira, a esa moto le pasa como a Santiago Ramón y Cajal, por poner un ejemplo.
Ya me lo pongo yo