Estoy harto de los eléctricos! Y me apetecía hacer un vídeo divertido, probablemente muy “petrolhead”… bueno, sí, ¿y qué? Y es que el Turbo, para muchos, entre ellos para mí, sigue teniendo magia…
1. Audi 200 Turbo 5T (1979) - 2. BMW Turbo (1972) - 3. Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1984) - 4. Ford Capri Turbo (1981) - 5. Ford Sierra Cosworth RS500 (1987) - 6. Nissan GT-R Nismo (2019) - 7. Nissan Micra K10 March Super Turbo (1988) - 8. Oldsmobile Jetfire Rocket (1962) - 9. Saab 900 Turbo (1978) - 10. Volvo 480 Turbo (1988)

Un hombre de negocios sumamente audaz. Eusebio (y no Eugenio como normalmente se ha dicho) Cortes Cherto, natural del pueblo de Bot (Tarragona), consiguio reunir en esos dificiles años cuarenta, el suficiente capital para crear la fabrica de automoviles que ostento la marca Eucort, denominacion formada por las iniciales de su nombre, esto es: EUsebio CORTes.

La Sociedad se registro con el nombre de "Automoviles Eucort, S.A." con un capital social de 7.000.000 de pesetas (algunas fuentes lo cifran en 6.000.000). El registro se hizo en Junio de 1945, instalandose la fabrica en la calle Napoles 124 de la Ciudad Condal (Barcelona), en las mismas instalaciones que años antes habian pertenecido a "Carrocerias Marrugat". ("Carrocerias Marrugat" y "Talleres Pujol" habian sido adquiridos por Eusebio Cortes).

En la oficina tecnica trabajaba un ingeniero aleman procedente de Auto Union

Por si la vibrante batalla por el título que enfrenta a Pecco Bagnaia y Jorge Martín no fuera suficiente aliciente, el Gran Premio de Malasia tendrá este fin de semana un invitado de excepción, Álvaro Bautista. Tras proclamarse campeón del mundo de Superbikes por segundo año consecutivo con Ducati, el de Talavera reaparecerá en MotoGP a lomos de una Desmosedici GP23, cinco años después de su salida del Mundial.

Con el inicio de 2024 hemos visto como el espacio de la ZBE de Madrid se ha ampliado a todo el territorio de la capital. Prohibiciones sin alternativas propuestas por un ayuntamiento escrito con minúsculas que, más que aclarar el lio que tienen montado, parece que buscaran confundir a los conductores con un sistema excesivamente complejo.

En el mundo del transporte, los nombres de Ettore Bugatti y su legendaria marca, Bugatti, están intrínsecamente ligados al lujo, la innovación y el rendimiento excepcional en el ámbito automovilístico. Sin embargo, una faceta menos conocida pero igualmente impresionante de la influencia de Bugatti en la industria del transporte es su contribución a la revolución ferroviaria en Francia con el desarrollo del Bugatti Autorail, una obra maestra de ingeniería que cambió para siempre la forma en que los franceses viajaban en tren.

Entre la leyenda y la realidad, se dice que ya en 1953 el elefantito fue elegido como amuleto de la suerte por Gianni, hijo de Vincenzo Lancia y CEO del fabricante de automóviles de 1949 a 1955. El significado se atribuiría a la idea de que, una vez lanzados a una carrera, los elefantes son imparables. El símbolo del paquidermo galopante, inicialmente representado en azul y luego en rojo, parece provenir de la mitología oriental, como símbolo de buena suerte y victoria, siempre y cuando se represente con la trompa extendido hacia adelante.

Sospecho que Dios quiere hacerse un coche. Y para su diseño quiere al mejor o, al menos, a uno de los mejores. Y se ha llevado con él al gran maestro del diseño.

Repaso por los trabajos del maestro del diseño de vehículos Gandini cuya influencia desde los 60 (especialmente en los 70) es innegable e imprescindible.

El Omoda 7 llega como rival del Audi Q5. Estéticamente, Chery ha querido que su Omoda 7 tenga una línea similar a la de un fastback con una silueta alargada. Gracias al motor térmico y la batería en plena carga, sumado al modo de ahorro de energía extremo, Omoda espera homologar un consumo WLTP superior a los 1.200 kilómetros – ahora bien, está por ver cómo de diferente será su autonomía en condiciones de conducción reales.

Se trata de una duda que se plantean muchos conductores en España cuando se detienen durante un tiempo prolongado delante de una señal luminosa que se encuentra en rojo, por lo que mostraremos sus pros y contras.

Los coches clásicos suelen ser apreciados por su diseño, historia o valor sentimental. Sin embargo, en algunos casos, su rendimiento puede dejar algo que desear. El DeLorean DMC-12 es un claro ejemplo de ello. A pesar de su estética futurista y su papel protagonista en la trilogía cinematográfica «Regreso al futuro«, su motor V6 original no era precisamente el más potente.
Afortunadamente, una empresa llamada Electrogenic ha ideado una solución para este problema: un kit de electromodding «plug-and-play» que sustituye el motor V6 por un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Este kit, que se instala en el lugar del tanque de combustible original, incluye una batería de 43 kWh y un motor eléctrico que genera 215 CV (160 kW) y 310 Nm de par.

Recordamos el Abarth 1500 Biposto Bertone, un prototipo diseñado por Franco Scaglione a principios de los años 50 para lanzar la marca del escorpión.
También sirvió para lanzar la nueva marca fundada por Carlo Abarth en 1949 y puede considerarse el precursor de los B.A.T. (Berlinette Aerodinamiche Tecniche); es decir, los deportivos aerodinámicos confeccionados por el mismo carrocero para varios fabricantes italianos con el fin de probar la aerodinámica y los motores del futuro.

Leonardo Fioravanti nació en 1938, y es autor de algunos de los coches y concept cars más bellos, importantes e innovadores de la historia. Estudió aerodinámica y diseño de carrocerías en Milán, e ingresó en Pininfarina con solo 26 años en 1964. Trabajó para la empresa de Cambiano 24 años, durante los que, junto a su equipo, se diseñaron algunos de los Ferrari más bellos de la historia.

Después de meses de espera, el equipo de Enduro Sin Límite, compuesto por Javier De Miguel, Juan Valiente y Miguel Amaro, vuelve a ponerse en marcha, demostrando que cuando una puerta se cierra, siempre se abre una ventana. Tras cinco años de enduro por África, el viaje de sus vidas comienza de nuevo.

Coger aceite usado de motor, regenerarlo y reutilizarlo de nuevo en otro motor. Suena raro, hasta peligroso, pero dentro de la estrategia de reducción de emisiones de CO2, reducción de uso de recursos fósiles y reducción de residuos que tenemos entre manos en este siglo, poder meter en "economía circular" al aceite lubricante es una necesidad.

TotalEnergies es el primer productor europeo de lubricantes en poner en el mercado un lubricante motor cuyas bases parten de aceite regenerado usado.

Nos hemos juntado con Carlos Belvis, el químico de c

El Audi 50 se lanzó en 1974, poco antes de ser lanzado también bajo la marca Volkswagen
Lo diseñó Marcelo Gandini, uno de los genios italianos del automóvil
Se fabricaron algo más de 500.000 unidades de la primera generación. Ahora son más de 20 millones.
El motor original cubicaba menos de un litro desarrollando 40 caballos

Según la historia de Hagerty, en torno a 1996 una serie de ingenieros de Dodge crearon un diseño CAD y dos modelos a escala para tratar de averiguar cuántos elementos de la primera generación del Dodge Viper podrían ser empleados en una nueva generación del modelo pero con una nueva configuración de motor central. De ahí que el modelo resultante fuese una especie de refrito de la primera generación del deportivo con unas proporciones bastante extrañas, precisamente debido al cambio de posición del motor.

La electrificación del sector del automóvil ha permitido el nacimiento de nuevas firmas. Karma Automotive, Tesla Inc o Rivian son sólo algunas de las que actualmente están dando más titulares. Sin embargo, no todas ellas llegan a buen puerto, sino, que se lo digan a la marca de Elon Musk, pues está luchando mucho para mantenerse donde está. Y ahora, desde Estados Unidos, con amor, llega Sondors Electric Car Company.

La carta de presentación de esta joven marca es el Sondors EV, un vehículo que presenta unas cuantas peculiaridades. Entre las más llamativas y directas hay tres: es cien por cien eléctrico, cuenta con un diseño aerodinámico y sólo tiene tres ruedas. A partir de ahí, podemos esperar un modelo futurista que esconde más de lo que deja ver, como por ejemplo, un precio de derribo.

Mercedes-AMG desarrollará una versión híbrida de cada uno de los modelos que componen su gama, utilizando una versión orientada a prestaciones del sistema EQ de Mercedes-Benz, como hemos visto en el Mercedes E 300DE. “Todos los modelos AMG estarán disponibles en un futuro con una opción híbrida enchufable” ha declarado Frank Overmeyer (responsable de relaciones exteriores para temas de emisiones). El primer AMG híbrido enchufable llegará en 2020.

Fue en eBay que un usuario publicó un anuncio de venta con el encabezado “1952 Porsche 356 Coupé”, el cual es en realidad un modelo “Pre A”, que según Yahoo News es muy raro y solo 7,600 réplicas fueron producidas.

Jaguar Land Rover sorprende con una nueva tecnología basada en un volante sensorial que indica al conductor a dónde debe dirigirse, evitando así que aparte la vista de la carretera para comprobarlo en el navegador, o si puede realizar un cambio de carril o alertarle si se acerca a un cruce en malas condiciones de visibilidad.

La compañía automovilística británica ha mostrado este dispositivo que ha desarrollado junto a la Universidad de Glasgow.

En la basta y extensa historia de Porsche, el fabricante alemán con sede en Stuttgart nos ha brindado multitud de vehículos icónicos que contemplan al legendario Porsche 911 -conoce su historia- y una amplia variedad de modelos de competición para diferentes categorías de automovilismo que han ayudado a la marca a contar con un nutrido palmarés de victorias y éxitos. Hoy te cuento la historia del Porsche 981 Bergspyder, un one-off único de un Boxster aligerado que jamás llegó a producción.

Nacer en Turín, centro de la construcción de automóviles de Italia, ya era un buen inicio para llegar a ser diseñador de automóviles. Y cuando realizó sus estudios en la Scuola Allievi Fiat, fundada y patrocinada por Giovanni Agneli, patrón de Fiat, ya estaba claro hacia dónde iba a encaminar sus pasos el diseñador del BMW Glas GT 3000, Pietro Frua, uno de los principales constructores y diseñadores de automóviles italianos durante los años cincuenta y sesenta.

Cada día salen de la fábrica de Seat en Martorell 2.300 coches destinados a sus nuevos propietarios, personas que los han configurado a su gusto y que esperan deseosos de poder probar su nuevo coche. La firma catalana, como muchas otras, ofrece la posibilidad de que cada unidad sea única, y que cada comprador pueda elegir elementos como el color, el acabado, algunos extras y detalles, como por ejemplo, las costuras de contraste del volante y los asientos. ¿Cómo lo hacen los 6.600 operarios de Martorell para montar 2.300 coches distintos al día?

Un extensa prueba del Vehiculo eléctrico Kia e-Niro, aunque nada aburrida. Un video que puede ser muy didactico para los que empiezan a conocer los coches electricos, además de los interesados en el propio modelo.
Mas información
www.autofacil.es/kia/niro/2019/04/05/prueba-kia-e-niro-mejor/49598.htm