La Guardia Civil ha detectado el uso de dispositivos en camiones que altera las mediciones de emisiones y anula el sistema AdBlue. De este modo, los infractores evitan tener que repostar este aditivo, con su consiguiente ahorro económico.
La investigación se inició hace aproximadamente dos años durante la búsqueda de sistemas piratas que falseen los datos de emisiones de los camiones. Finalmente, la trampa ha sido descubierta esta misma semana en Madrid, al ser detectados treinta camiones pertenecientes a una misma empresa que hacían uso de este dispositivo para 'engañar' a la centralita del vehículo.

El Dacia Spring es el eléctrico más barato en España y, posiblemente, uno de los que peores reacciones tiene en la maniobra de esquiva. La unidad que hemos probado es la tope de gama, con 65 CV y el nivel de equipamiento Extreme. Los resultado, como veréis, son francamente mejorables.

Williams no dejará de ser el equipo Williams, de momento, pero sí dejará de ser de los Williams. La familia al frente de la escudería, comandada por Sir Frank desde su fundación en la década de los 70, confirmó este jueves a que darán un paso a un lado en favor de un fondo inversionista norteamericano.

El sistema de etiquetas medioambientales llegó hace ya seis años, en 2016, y se han convertido en uno de los principales aspectos que se tienen en cuenta a la hora de comprar un coche, ya sea usado o nuevo.

A finales de la década de 1950, la actual República Checa (entonces Checoslovaquia) se encontraba bajo el control de la Unión Soviética. El comunismo imperaba y limitaba a la población, aunque no impidió que el automovilismo se desarrollara, pese a que el país presentaba un crecimiento económico más lento que el del resto de Europa. En esa época comenzó el desarrollo de un icónico coche de carreras checo, el Skoda 1100 OHC, del que hoy conoceremos muchas de sus características.

BMW ha recuperado y restaurado para su colección de vehículos un modelo único, un BMW 1600 GT convertible. Y este modelo es único porque solo existieron dos prototipos y solo se conserva uno de ellos. Sin embargo esa exclusividad es la imagen de un proyecto frustrado.

Un importador de BMW en Norteamérica llamado Max Hoffmann propuso el desarrollo de una versión cabrio de este modelo ya que pensaba que tendría buena aceptación allí. El proyecto fue encargado a Frua, quien diseñó y entregó una carrocería cabrio en octubre de 1967; la carrocería llegó a la planta de BMW de Dingolfing para completar su montaje, siendo completada la primera unidad el 16 de noviembre de 1967. El modelo fue homologado y se inició un programa de pruebas; para este programa se produjo un prototipo más, pero uno de ellos sufrió un importante accidente, por lo que se decidió cancelar el proyecto.