La guerra en Oriente Próximo recorta el tráfico aéreo un 59% y aumenta las emisiones de gases contaminantes

El queroseno no solo se encarece, sino que fuerza a las aerolíneas a tener que contaminar más por usar rutas alternativas

[#1 Alakrán_]

@admin, pueden mandarlo a actualidad, que me equivoqué y la he puesto en ciencia y no veo donde cambiarlo.

[#2 z1018]

Hay que ser gilipollas para hacer este tipo de artículos sin ruborizarse, cuando las rutas aéreas a Asia están alteradas desde que decidieron hace cuatro años sancionar a Rusia y esta reaccionó cerrando su espacio aéreo a las aerolíneas europeas, alargando los trayectos de una a tres horas como poco. De paso se han hecho más competitivas las aerolíneas chinas que no tienen esa restricción. Un plan sin fisuras.

En mi ultimo viaje a Japón, en la vuelta de Tokio a París el avión empezó su ruta hacia el norte para esquivar Corea del Norte y Rusia y voló sobre el ártico, un sinsentido.

[#3 alfon_sico]

#2 al artículo le falta rigor porque a parte mete los datos como le vienen y saca conclusiones sin hacer ni una regla de tres

Sin tener datos, sorprende que diga que el tráfico cae un 60% pero que se contamina más porque se alargan trayectos. Serán los trayectos de los vuelos que salen pero no se puede deducir que esos km extra compense y supere la caída de vuelos tan brutal que indica el artículo

Y en la espiral yo pienso. Si alarga la ruta y sigue subiendo el queroseno pues llegará el momento en que ese avión también parara por no ser rentable ya que se encarece por parida doble