DNV GL lanzó una nueva guía sobre reciclaje de buques para ayudar a los armadores, en el marco del Convenio de Hong Kong. Esta normativa de la OMI, que aún no está en vigor, plantea la aplicación estricta del Reglamento de reciclaje de buques de la UE (SRR de la UE) y el Reglamento de envío de residuos de la UE (WSR de la UE) significa que los armadores deben planificar cuidadosamente el final de la vida útil de sus buques.
Al final lo de llevar barcos a desguazar a Pakistán y otros sitios dejándolo todo (después de recuperar lo económicamente rentable) se va a acabar. Bien!
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Al final lo de llevar barcos a desguazar a Pakistán y otros sitios dejándolo todo (después de recuperar lo económicamente rentable) se va a acabar. Bien!