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#37:
#32 Un kart es lo más sencillo que hay en cuestión mecánica: lleva un eje rígido trasero con una rueda a cada lado y que se conecta con el motor a través de una cadena y un piñón similar al de las motos. Esto hace que las dos ruedas del eje trasero giren a la misma velocidad y, por tanto, el comportamiento en curva tiende a ser un pelín deslizante. En la parte delantera lleva una dirección directa con ruedas independientes.
En el caso de un F1 es, quizás, de lo más complejo que hay en mecánica. Aquí sí que hay diferencial y muchísima electrónica que ayuda a controlar el comportamiento del coche.
La conducción de un kart te ayuda a desarrollar los reflejos y a aprender en qué momento se te va a ir en una curva, las sensaciones de aceleración y fuerza lateral son muy extremas. Un viejo amigo tenía un BMW 330CI kit M3 y después de unas tandas en el kart se subía a su coche y tenía la sensación de que "no tiraba". Te hablo de un kart de competición (motor de 125cc y entre 30 y 40 CV), que es muy diferente a los kart que se pueden alquilar en los circuitos de karting.
Si te lo puedes permitir es un hobby que te ayuda a mejorar como conducto y de paso soltar mucho estrés, además, como sólo puedes usarlo en circuito cerrado, el peligro está muy controlado.
cc #34
En el caso de un F1 es, quizás, de lo más complejo que hay en mecánica. Aquí sí que hay diferencial y muchísima electrónica que ayuda a controlar el comportamiento del coche.
La conducción de un kart te ayuda a desarrollar los reflejos y a aprender en qué momento se te va a ir en una curva, las sensaciones de aceleración y fuerza lateral son muy extremas. Un viejo amigo tenía un BMW 330CI kit M3 y después de unas tandas en el kart se subía a su coche y tenía la sensación de que "no tiraba". Te hablo de un kart de competición (motor de 125cc y entre 30 y 40 CV), que es muy diferente a los kart que se pueden alquilar en los circuitos de karting.
Si te lo puedes permitir es un hobby que te ayuda a mejorar como conducto y de paso soltar mucho estrés, además, como sólo puedes usarlo en circuito cerrado, el peligro está muy controlado.
cc #34
#53:
#2 He echado un vistazo a los vídeos que tiene y el tío es un auténtico máquina. Lástima que el trozo gordo del pastel de YouTube se lo lleven los innombrables andorranos con sus chorradas estúpidas (ojo, que no digo yo que no entretengan, a todo el mundo le gusta reírse) y sin embargo estos cracks de la divulgación acaban teniendo que dejar de crear vídeos por falta de ingresos (ejemplo: va-youtube-uno-divulgadores-cientificos-mas-seguidos-como-ser).
No me parecería mal que este tipo de contenidos estuviera subvencionado de alguna forma por las entidades públicas. Al fin y al cabo tienen más audiencia que muchos programas culturales de La 2.
No me parecería mal que este tipo de contenidos estuviera subvencionado de alguna forma por las entidades públicas. Al fin y al cabo tienen más audiencia que muchos programas culturales de La 2.
#22:
#9 No es posible. En casa teníamos un motocultor diésel grande sin diferencial. Para surcos en línea recta, podías dejarlo solo. Pero incluso para curvas mínimas, obligarlo a girar era como sujetar a un toro por los cuernos. Para dar la vuelta en redondo, levantabas un blocante que llevaba en el eje, dabas la vuelta con las ruedas sueltas, ponías el blocante de nuevo y a seguir.
#45:
Me acaba de explicar en 2mn qué es un diferencial, para que sirve, los tipos que hay, y que ocurre si no se usa. Y me he enterado de todo a la primera
#6:
Tengo un camión de lego con un diferencial. Sería más barato explicarlo con lego, pero no quedaria tan espectacular como el drifting final con el coche 'sentenciado'.
Comentarios
Que gran canal, menudo descubrimiento. Gracias #0
#2 llevo siguiéndolo desde que empezó en YouTube es un crack total.
#2 Me ha pasado lo mismo. Suscrito de cabeza.
#2 un puto crack
está bastante colgado en realidad jaja
#2 meneame antes era para descubrir blogs y seguirlos vía RSS, ahora es para descubrir canales y darles like.
En cualquier caso, buen aporte #0
#17 Básicamente es lo mismo, información (escrita o en vídeo), y un sistema para estar atento a las actualizaciones de contenido.
#28 Exacto, mi comentario estaba más relacionado con el trasvase de texto a video que estamos viviendo.
Al inicio internet era como un reemplazo mejorado de las cartas. Ahora es un reemplazo mejorado de la tele.
#2 He echado un vistazo a los vídeos que tiene y el tío es un auténtico máquina. Lástima que el trozo gordo del pastel de YouTube se lo lleven los innombrables andorranos con sus chorradas estúpidas (ojo, que no digo yo que no entretengan, a todo el mundo le gusta reírse) y sin embargo estos cracks de la divulgación acaban teniendo que dejar de crear vídeos por falta de ingresos (ejemplo: va-youtube-uno-divulgadores-cientificos-mas-seguidos-como-ser).
No me parecería mal que este tipo de contenidos estuviera subvencionado de alguna forma por las entidades públicas. Al fin y al cabo tienen más audiencia que muchos programas culturales de La 2.
bien explicado.
#1 Pero para qué querrá bloquear el diferenc... [15:00] Aaah, ya.
#1 Si, el video es excelente.
#32 Un kart es lo más sencillo que hay en cuestión mecánica: lleva un eje rígido trasero con una rueda a cada lado y que se conecta con el motor a través de una cadena y un piñón similar al de las motos. Esto hace que las dos ruedas del eje trasero giren a la misma velocidad y, por tanto, el comportamiento en curva tiende a ser un pelín deslizante. En la parte delantera lleva una dirección directa con ruedas independientes.
En el caso de un F1 es, quizás, de lo más complejo que hay en mecánica. Aquí sí que hay diferencial y muchísima electrónica que ayuda a controlar el comportamiento del coche.
La conducción de un kart te ayuda a desarrollar los reflejos y a aprender en qué momento se te va a ir en una curva, las sensaciones de aceleración y fuerza lateral son muy extremas. Un viejo amigo tenía un BMW 330CI kit M3 y después de unas tandas en el kart se subía a su coche y tenía la sensación de que "no tiraba". Te hablo de un kart de competición (motor de 125cc y entre 30 y 40 CV), que es muy diferente a los kart que se pueden alquilar en los circuitos de karting.
Si te lo puedes permitir es un hobby que te ayuda a mejorar como conducto y de paso soltar mucho estrés, además, como sólo puedes usarlo en circuito cerrado, el peligro está muy controlado.
cc #34
#37 Muchas gracias por la info
Tengo un camión de lego con un diferencial. Sería más barato explicarlo con lego, pero no quedaria tan espectacular como el drifting final con el coche 'sentenciado'.
#6 o usar un quad
Me acaba de explicar en 2mn qué es un diferencial, para que sirve, los tipos que hay, y que ocurre si no se usa. Y me he enterado de todo a la primera
#45 Pues mirate el de el plasma termita sobre una bombona de butano, pensé que estaba vacía y era para ver lo que le hacía el plasma y cuando vi que estaba llena me temí lo peor, pero vino lo mejor
#45 La mayoría de cosas que nos rodean en verdad no son difíciles de entender. Lo que falta en este país, pero a puñados, es curiosidad.
Relacionada: como funciona un diferencial.
#4 Da fallo.
#26 Dentro de la noticia hay un enlace alternativo a Autoblog y dentro de esa web un enlace a la fuente original en YouTube:
#33 Error DNS. Pero si tú entras, será la configuración de mi dispositivo. Gracias por el enlace al vídeo directo.
#33 Me encanta ese video, venia a ponerlo.
#4 De hecho en el video de este meneo saca una parte de ese video. Donde explica como funciona el difrencial
Está sentenciao
#16 Ya le sobrarán los BMW al hombre... Este coche que tan alegremente ha sentenciao me lo quedaba yo, le cambiaba el motor, la caja de cambios y el color y luego me despertaba de mi sueño.
#55 Como dice en el vídeo vale más eso que otro coche funcionando de iguales características.
#55 Los consigues por cuatro duros https://www.milanuncios.com/coches-de-segunda-mano/?s=bmw%20serie%205&desde=500&hasta=2000&marca=7&anoh=2000&orden=baratos&fromSearch=1
#61 Sí, eso es cierto. El problema es mantenerlo.
El maldito vídeo del diferencial por su belleza en simplificación salva a todo el mundo
Lo que ocurre es que se comporta igual que un kart, tendencia a derrapar y diversión asegurada (siempre que vayas tú solo por la carretera)
#12 Desde el total (TOTAL) desconocimiento, ¿los kart no tiene diferencial? y pregunto más, ¿un F1 tiene diferencial?
#32 venía a comentar lo mismo. No, los karts (normalmente) no tienen diferencial, por eso trompean con tanta facilidad. Y un F1 seguramente sí que tiene.
Este es de los de Andorra o de los de aquí?
#20 Ha "sentenciao" un BMW, no te digo más. Este tiene "cuartos"...
#27 El estado le ha quitado la mitad de la potencia a ese BMW, pero ahí está el tío con el electrodo día y noche.
#27: Puedes ver las fotos de su perfil de Instagram. No digo que sea rico, pero vamos, que tampoco creo que tenga muchas dificultades. Es un poco la injusticia del dinero, que cuanto más tienes, más fácil es ganarlo, yo por ejemplo no podría hacer tantas cosas como hacen algunos. Lo bueno es que no necesitas operarte estéticamente para entrar al mundillo.
#20 Creo que vive en Castro Urdiales siendo vasco, o sea, lo mismo mutatis muntandis. Por cierto
mariKarmo ¿telofo?
#38 Con orcos más oscuros me las he visto. Por supuesto que #melofo y #melompotro
#38: Es cántabro, de esa misma localidad otro videobloguero que nos enseñó esta delicada linternita chiquitina de suave resplandecencia y tenue luz:
Fijaos cómo un mosquito se vaporiza de forma casi instantánea en cuanto cruza el haz de luz.
Si os gusta el tema de la supervivencia, accesorios, naturaleza, hacer cosas con madera en el bosque... tiene vídeos muy chulos.
Yo lo encontré buscando vídeos de manitas que hacen arrays LED de muchos lúmenes, pero que no son linternas porque costaría cogerlos con una mano.
#63 Apuntado. Sabía que vivía en Cantabria, pero pensé que era de origen vasco.
#65: Ah, dónde nació no lo se, creía que decías que ese pueblo era vasco.
También en Santoña hay muchos, aunque ya es una zona donde la proporción de castellanos es mucho mayor.
Y claro, yo eso no lo perdono.
Sí, hay muchos vascos, pero sigue siendo Cantabria.
Me he llamado la atención lo del tercer diferencial de los 4x4. Pensaba que el bloqueo de diferencial era el equivalente a "soldar el diferencial", no que afectaba a un diferencial distinto.
Hay una serie de juegos, como el Mud Runners (lo pusieron gratis en Epic) , que manejas vehículos todoterreno variados con tracción 4x4 y diferenciales bloqueables y anda que no se nota usarlo para salir del barro.... Y lo jodido que es llevar el trasto rápido por suelo duro con el bloqueo de diferencial puesto.
#14 Según el 4x4 bloqueas unos u otros.
En el caso de los 4x4 permanentes primero se bloquea el central.
Los que normalmente son 4x2 en cuanto conectas el 4x4 se bloquea la transfer directamente ya que carecen de diferencial central.
A parte se pueden bloquear los otros dos ya sea de serie según el 4x4 o modificados por el usuario.
Un truco que se hace en coches de tracción trasera para derrapar mejor
Lo voto sólo por el trabajo de desmontar y volver a montar el diferencial.
Muy curioso el vídeo y bien explicada la función del diferencial (y del bloqueo que usan los 4x4 y los tractores)
#52 bueno, todos los de competición delantera y algúnos coche "de civil" que otro como los focus rs o algun honda tipo integra vienen con él de serie.
Ahora se emula, porque es mucho mas barato, pero decir que no se usa...
Si me gustaran los machos creo que este muchacho sería el ser vivo con el que querría zumbar y envejecer.
Y así, se fabrica rápido un coche para drifting
Los vídeos largos para explicar cosas sencillas me dan mucha pereza. He tirado hacia el final y me pareció que lo probaba con un coche de tracción trasera. ¿Ha hecho lo mismo con otro de tracción delantera?
#8 Desde la barra del bar... un delantera sería inconducible con diferencial soldado
Por curiosidad he buscado a ver si alguien lo habría hecho
Para todoterrenos a muy baja velocidad... pero en cuanto salga a la carretera no me gustaría coger una curva con eso
#9 desde la barra del bar, y desde dentro del coche.
#9 En realidad tienes muchos delanteras con autoblocante. básicamente cualquier FWD de rallyes. Pero no es un efecto tan exagerado porque en la entrada de curva lo tienes libre y no es hasta que empiezas a perder tracción a la salida de curva que te lo bloquea.
#15 No son tan "muchos", el autoblocante se suele emular con el control de tracción/estabilidad.
#9 No es posible. En casa teníamos un motocultor diésel grande sin diferencial. Para surcos en línea recta, podías dejarlo solo. Pero incluso para curvas mínimas, obligarlo a girar era como sujetar a un toro por los cuernos. Para dar la vuelta en redondo, levantabas un blocante que llevaba en el eje, dabas la vuelta con las ruedas sueltas, ponías el blocante de nuevo y a seguir.
#22 venía a decir eso, los tractores bloquean diferencial para hacer surcos. Si intentas girar, vuelcas.
#8 a medio vida enseña un tractor que puede bloquear ambas, pero no lo pone "en acción".
Una vez para un trabajo en el campo nos prestaron un Lada Niva. Se conducía muy mal, hacía cosas raras y en carretera sonaba algo en las curvas. Al día siguiente lo llevamos a su dueño y se dio cuenta que estaba bloqueado el diferencial, y le costó mucho desbloquearlo. Menos mal que no nos matamos con ese bicho.
Eso si, recuerdo que aquella bestia subía rampas de tierra de la leche.
Maravilloso.
Ah, estos envíos enigmáticos me hacen tener conciencia de ser una intrusa en esta web. No sé ni qué es un diferencial
Land Rover Santana, Tractor y Mustang, según tenga el día
Genial el video. Me apunto al canal.
¿Vídeos divulgativos en menéame? ¿Pero esto qué es, 2008? ¡Rápido, hundirla, que aquí sólo queremos más noticias criticando políticos y covid!
Muy bueno y bien explicado. Y por cierto, más de 80 dislikes; una de las razones por las que no podemos tener cosas bonitas.
Ocurre que al final en la demostración casi se le va el coche y por poco no atropella a su colega el cámara
Hrom es un grande de la ingeniería industrial en Youtube. Además una manitas y un tío grande. Me alegra verle por aquí.
aquí les dejo el video explicando el 5G