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Hace 3 años | Por filosofo a lasprovincias.es
Publicado hace 3 años por filosofo a lasprovincias.es
La multa de la DGT por no circular por el carril derecho

La multa de la DGT por no circular por el carril derecho

 lasprovincias.es

Desplazarse por el carril izquierdo sin necesidad de realizar un adelantamiento es una peligrosa costumbre que está bastante asentada entre los conductores españoles, conocida también como el 'síndrome del carril izquierdo'. Supone saltarse el artículo 31 del Reglamento General de Circulación, que establece la circulación por el carril «situado más a la derecha» y permite el uso de las otras vías del mismo sentido «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen». No hacerlo está considerado una infracción grave y 200€ de multa.

Etiquetas

DE3C548D-E347-406A-A60F-E6BBD322CAB7 3.5k 305

Comentarios

D

#8 Lo cual es totalmente legal, y teniendo en cuenta lo cazurros que son muchos conductores, necesario.

V 81
K 521
Kasterot
editado

Cómo empiecen a poner multas por esto vamos a tener que talar el Amazonas

V 35
K 313
S

A mí me enseñaron que, si no adelanto, he de ir por el carril situado más a la derecha. Personalmente no veo razonable el argumento de usar el carril central para facilitar la incorporación, ya que hay señales anunciando la misma y, los que vamos por el carril derecho, tenemos tiempo suficiente para cambiarnos de carril y facilitar las incorporación.

Siempre he sentido curiosidad por saber qué razones tiene la gente para usar otros carriles que no sean el derecho, pudiendo hacer uso de éste.

V 40
K 305
E

#19 de hecho se puede facilitar la incorporación desde el propio carril derecho, acelerando o aminorando la marcha según sea necesario, o simplemente manteniendo la distancia de seguridad adecuada.

V 25
K 201
D

#43 Prefiero encontrarme delante a una persona conduciendo a 60 que detrás a un cazurro a 200 y poniendo lucecitas.

Deberías redefinir tus conceptos de "peligroso" y "egoísta"

V 32
K 157
Cehona

#1 Y ya si multan por no poner los intermitentes, la selva negra.

V 15
K 142
freenetico

#8 vas a tener que volver a l autoescuela

V 20
K 137
D

#1 pero tendremos superávit.

V 15
K 129
m

#12 y si viene alguien más rápido que tú por el derecho le obligas a pasarse dos carriles para adelantarte y volver a cambiarse dos carriles para volver al derecho. Plan sin fisuras...

V 21
K 123
daveruiz

#11 Y peligroso. Si sistemáticamente todo el mundo las cogiese por el exterior las rotondas con varios carriles carecerían de sentido. También es legal ir por la autovía a 60 km/h, y es el mismo comportamiento egoísta de creerse que la carretera es para uno mismo, sin respetar la circulación de los demás.

V 16
K 117
D

#12 sí, será por eso y no por evitarse la maniobra de adelantamiento si dentro de 2 km aparece un camión que aún ni se intuye.
Lo que haces es joder a los que van por el carril derecho (que no es el lento ni el de los tontos, es el correcto aunque vayas a 120km/h

V 18
K 116
salchipapa77

Carril izquierdo a 100 km/h y mirando el móvil, un clásico de nuestras autopistas.

V 18
K 115
D
editado

#1 Y si además lo aplican en las rotondas donde la gente acorta como le da la gana con el Amazonas no te llega, tienes que desforestar medio planeta.

V 14
K 95
t

#11 Es totalmente legal pero es peligroso. Lo más seguro es circular por dentro de la rotonda y en la salida anterior a la tuya salir hacia el carril externo para coger tu salida ya en el carril de fuera.

Si todos fueran por el carril externo no se para qué tendría que haber un carril interno.

V 11
K 93
D

#12 mira, uno de los tolais de los que había el artículo.

V 14
K 86
m

#8 ¿Y cuál es el problema? Te lo pregunto como profesor de formación vial, mas que nada por saber la opinión de los que piensan como tú

V 11
K 84
m

#21 sabias palabras. Da gusto, como profesor de formación vial, ver que hay gente que todavía se acuerda y aplica lo que le enseñaron al sacarse el permiso

V 10
K 81
strike5000

#4 ¿Acortar? Todavía estoy por ver a alguien que coja una rotonda por alguno de los carriles interiores. Aunque tenga cinco o seis salidas se pegan a la derecha (exterior) y no lo sueltan hasta que salen.

V 28
K 80
m

#33 la recomendación de la DGT la conozco, pero una recomendación no hace que la norma general sea incorrecta.

Se circula por la derecha y se recomienda entrar desde “el que considere que se ajusta mejor a la dirección que va a seguir”, que también puede ser el derecho. No hay contradicción ninguna.

¿Si no conozco la rotonda y no se donde está la salida que quiero tomar lo hago mal? No

¿Si preveo que cuando vaya a tomar mi salida no me va a dar tiempo a cambiarme al derecho lo hago mal por ir por el derecho? Tampoco

V 10
K 79
sorrillo
editado

#36 Si no conoces la rotonda y no sabes donde está la salida lo mejor que puedes hacer es ponerte en el carril interior y dar vueltas mientras lees las indicaciones. Una vez elegida la salida te ubicas en el carril derecho tras sobrepasar la salida previa a la tuya si las condiciones de la vía lo permiten, en caso contrario das otra vuelta.

Que manía tiene la gente con querer salir de la rotonda siempre a la primera, incluso cuando desconocen cuales son sus salidas.

El hecho que en las autoescuelas se pueda estar recomendando mantenerse siempre en el carril derecho de la rotonda está provocando que funcionen peor de lo que podrían funcionar. Y eso nos lleva a intentar implantar las turborotondas que no hacen otra cosa que empeorar la situación, ya que si se entra mal en una de esas es como si la rotonda no existiera, acabas en la dirección equivocada.

V 7
K 70
maria1988
editado

#31 #43 Los otros carriles de la rotonda son para adelantar. Si la rotonda es grande y hay alguien en el carril derecho que va lento, lo puedes adelantar usando el carril interior. Ahora, para salir, solo lo puedes hacer por el derecho. Vamos, exactamente lo mismo que si estás en la autovía: derecho para circular, incorporarse y salir; izquierdo para adelantar.
cc. #11

V 8
K 70
e

#19 pues yo te lo cuento.
Hay tramos de autovía que cuando se acerca a la ciudad tienen salida/incorporaciones cada 1 o 2 km. Y cuando te comes 5 incorporaciones seguidas que son foco de atascos dia í dia también, te acabas pasando al carril central hasta que se acaba ese tramo.

V 10
K 67
yopasabaporaqui

#43 Peligroso no. Es molesto.
Lo peligroso es ir por el interior y salir por dónde te da la gana, sin mirar siquiera por el retrovisor. Y esto es bastante frecuente y provoca más accidentes.

V 9
K 67
mr_b

#19 Pues yo te doy dos razones: la primera, la que te ha dado #32 (que puede ser más peligroso andar cambiándose de carril cada pocos kilómetros que circular por el de en medio); y la segunda, que cuando no conoces una ciudad y no sabes por qué salida tienes que ir, es más fácil circular por el carril central para que estés a la misma distancia de la salida que toca (no es lo mismo saltar dos carriles con circulación para ir hacia dónde quieres que saltarte sólo uno).

Aún así, estoy totalmente de acuerdo en que hay que circular siempre por el carril más a tu derecha, y yo sigo esa norma a rajatabla excepto en contadas ocasiones.

V 6
K 60
j

#12 Y aquí tenemos al ejemplo de los tocapelotas de los que habla la noticia, no falla.

V 6
K 59
v0r73x

En Madrid es la risa y daría para escribir un tratado, básicamente y a modo resumen: si vas por la derecha, o eres un camión/autobus o vas a salir. Si vas por el centro es que no te dejan cambiar al carril de la izquierda, si vas en el de la izquierda todo el que tengas por delante es una molestia y debería morir, como vea a uno que quiera meterse acelero porque a mi ese listo no se me cuela.

Siempre ha existido el que va haciendo zig-zags porque no puede ir a 140km/h debido a la densidad del tráfico pero ahora se suma otro que es el que lleva un SUV o todoterreno y se queda con ganas de embestir (no son excluyentes).

Además luego está la "picardía" madrileña: no me quiero comer esa cola para entrar a la m50/m40 así que, como soy más listo que nadie, apuro por la izquierda hasta que un pobre despistado se deja un hueco en el que meterme y felicitarme por ser mejor que todos esos pobres infelices.

De la A3 mejor no digo nada.

V 6
K 59
BigotudoBigoton

#30 Muy inteligente y modélico lo de pegarse al culo del coche de delante hasta que le resulte molesto. Eres un gran conductor y repartes lecciones de civismo y buen conducir.

V 5
K 59
D

#12 No vas mas seguro ni por el forro. Tu seguridad no solo depende de como conduzcas tu (por tu comentario, como te sale de los mismísimos), sino de como se configura la circulación a tu alrededor. Si circulas en una posición que interrumpes toda la circulación a tu alrededor y obligas a todos los conductores de LOS TRES CARRILES a hacer maniobras evasivas, lo que haces es aumentar el riesgo de accidente en todo el tramo en el que circulas.

Aparte de que no necesitas "dos vías de escape". Si mantienes la distancia de seguridad, no necesitas ninguna "vía de escape". Con la distancia correcta tienes tiempo de rebasar un coche parado o detenerte con seguridad e indicándolo.

Básicamente, tu tesis genera el riesgo que parece que quieres evitar. Como decía un amigo mío de las motos, eres un cono móvil.

V 10
K 57
Huaso

Por la AP7 bajando de Figueres un domingo por la tarde llegas antes por el carril derecho que por el izquierdo.

V 7
K 56
Liaven

#4 El mayor problema de la gente con las rotondas es no querer dar una vuelta si van por el interior y no pueden salir, yo, si no lo veo claro me doy una vuelta y voy saliéndome al carril exterior, tardo 10 segundos y no pongo en peligro a nadie

V 5
K 56
M
editado

#43 Si todo el mundo las cogiese por el interior, como hace la mayoría, el resto de carriles carecerían de sentido.

Menos mal que aún queda alguno de los que sí cogen el carril exterior, como tiene que ser, aunque sea para dar la vuelta completa (se te ha ocurrido pensar que tal vez lo hace porque no sabe qué salida tiene que coger, y si vas por el carril interior cuando veas el cartel ya vas tarde para cambiar de carril, salvo que lo hagas mal y atravieses a lo bruto como la mayoría, claro).

Y en cuanto a la velocidad, lo más gracioso es que a los que más les molestan los poquísimos que van por la autovía a 60km/h son los que van por la autovía muy por encima de la velocidad permitida, pero el peligro son los otros.

#12 Lo más seguro es respetar las normas,y las normas no dicen que haya que circular por el carril interno sino lo contrario pero por lo visto algunos sabéis más que nadie. Lee a #88

V 6
K 55
karakol

Ahora es más fácil detectar idiotas sin tener que hablar con ellos.
Verbigracia los que van en transporte público con la música a toda pastilla en el móvil, los que hablan con este como si fuera un walkie talkie, los que llevan la mascarilla en el codo o en la papada o los retarders que van por el carril central o el izquierdo estando el derecho libre o hacen las rotondas cuál chicane de circuito porque en su inutilidad, egoísmo, inexperiencia o falta de destreza al volante creen que se pueden saltar las normas de circulación porque esto no va con ellos y piensan que los demás son unos pardillos por seguir las normas.
Ojito a las excusas de "voy por el carril central porque es más seguro" o "hay muchas incorporaciones en la autopista y así evito atascos". Muy bien. Hagamos cada uno lo que nos salga de las narices según nuestra conveniencia y saltémonos semáforos en rojo porque llego tarde o vayamos en dirección prohibida porque es un camino más corto hasta mi destino, total, que puede salir mal.
Si un imbécil va a ochenta por el carril central en una autopista de tres carriles quien lo adelanta tiene que cambiar cuatro veces de carril. Y podría ser peor, si es una autovía de dos carriles tendrás que avisarle con las luces pero no te hará caso y no apartará por su propia imbecilidad o porque estará hablando por teléfono, sí, va en el pack. O lo que es rizar el rizo, se aparta, lo adelantas y ves por el retrovisor como regresa al carril izquierdo.
Lo de algunos "conductores" es para volver a la autoescuela.

V 8
K 54
y

#2 No, lo tendrá el estado. Nosotros tendremos déficit.

V 6
K 54
v

#44 pfff no se yo que es más peligroso la verdad, plantéate de verdad ese comentario que has puesto ya que si el carril izquierdo está pensado para adelantar/ir rápido y te encuentras a uno a 60 te lo comes. De todas maneras gran falacia de falso dilema te has marcado, debes ser de los ocupantes del carril izquierdo a 119km/h

V 7
K 53
M
editado

#21 #28 "de hecho se puede facilitar la incorporación desde el propio carril derecho, acelerando o aminorando la marcha según sea necesario, o simplemente manteniendo la distancia de seguridad adecuada."

Correcto si esto ocurren en vias con trafico medio o ligero y pocas incorporaciones. La ley y norma deberia ser actualizada en determinados casos, como por ejemplo las vias de alrededores de grandes ciudades como Madrid, M30 y M40 (tres o mas carriles) y alguna otra como comenta #105, donde hay incorporaciones cada 500m 1km, en algunos tramos cada menos metros aun, y donde la densidad del trafico no permite el cambio al carril central para permitir la incorporacion, donde algunas de ellas no tienen carril de aceleracion (se me ocurre ahora la incorporacion de la M40 justo antes del tanatorio de la M40 (https://goo.gl/maps/uubaL5zBigJLS14GA y https://goo.gl/maps/AFMnSmCv8wKCpjHG6 por ejemplo), un tramo bastante complicado con curvas y varias incorporaciones seguidas con poco carril de aceleracion) lo que obligaria a los que circulan por el carril de la derecha a estar todo el rato acelerando, y frenando brucamente, para reducir de 90-95 o 100km/h (limite de la via) a 60km/h o menos en pocos metros dependiendo del vehiculo que se este incorporando... lo que conllevaria mayor riesgo de colisiones y accidentes, ademas de un aumento de la contaminacion medioambiental al estar acelerando y frenando cada X metros...

La norma deberia actualizarse a conducir por la derecha en todas las vias, haciendo excepciones en vias con un numero considerable de incroporaciones y trafico denso que obligue a reducir drasticamente la velocidad y la imposibilidad de pasar al carril central para facilitar la incoporacion al estar este ocupado...

V 6
K 52
m

#15 aún así estás haciéndolo mal. Lo dice la entradilla, artículo 31 del RGC, carril derecho y el resto cuando las circunstancias lo permitan

V 7
K 51
Graffin

#48 que BMW tienes?

V 7
K 49
j

Luego tienes a usuarios de la autovía León Benavente... Ir por el carril izquierdo es l única manera de circular por esa vía, el carril derecho está bien si quieres cambiar amortiguadores al llegar a Benavente. He visto caminos de tierra bastante mejores que esa autovía. Si me multan por ir ese tramo por la izquierda, tendré que denunciar por nulo mantenimiento de la via.

V 4
K 48
D

#25 Pues no, no lo estoy haciendo mal.
El artículo 31 especifica claramente "fuera de poblado", cosa que el autor omite y muchos desconocéis.
La Alfonso Molina es una vía urbana (dentro de poblado, por tanto el artículo 31 no aplica).

V 4
K 46
T
editado

#12 También te pueden chocar por dos lados.

V 5
K 44
D

#56 ¿De dónde sacas que esté hablando de ir por el carril izquierdo a 60? Yo respondía al que afirmaba que ir por autovía -y doy por hecho que por el carril derecho- es "peligroso" y "egoísta"

Y si no sabes qué es más peligroso, si un conductor en autovía a 60 u otro a 200, espero que no tengas que saberlo en carne propia.

Yo debo ser de las que conducen con sentido común, respetando las normas y evitando descargar mis frustaciones o estrés en el volante. Un rara avis, vamos, viendo lo visto.

V 6
K 44
m

#31 eso no te lo discuto. Tienen varios carriles para poder adelantar dentro de la rotonda o para elegir el que más te convenga a la entrada, pero nunca salir desde otro que no sea el derecho.

Es simple. En una vía de dos carriles nunca se te ocurriría girar a la derecha desde el izquierdo. La salida de una rotonda es lo mismo, básicamente es un giro a la derecha, por lo tanto, carril derecho.

V 5
K 42
Mursopolis
editado

#43 Ir por la autovía a 60 por hora es más peligroso de la cuenta porque hay bastantes genios que van a 140 porque ellos controlan perfectamente el coche y cualquier imprevisto que pueda suceder en la carretera.

V 6
K 42
c

#11 Necesario tampoco. Cada cierto tiempo tanto la DGT como la Guardia Civil recuerdan como se circula por una rotonda. Y los gráficos coinciden. Si vas a salir por la primera (90º) o segunda (180º) salida por el carril de fuera. Si ya vas a 270º o vuelta completa 360º por el interior y salirte en la anterior salida al carril de fuera. Puedes ver el gráfico y hay montones de ellos que te recuerdan como hacerlo. A mi me enseñaron así en la autoescuela hace 20 años para el coche. Para la moto, el año pasado, me dijeron que por fuera, que está mal pero que es legal y es más fácil para aprobar.
Que hay muchos que salen mal, del carril de dentro hacia la salida, estamos de acuerdo. Está mal hecho, muy mal si cortas a otro además. Pero decir que hacer por fuera un 360º es necesario cuando DGT y Guardia Civil indican que no......es legal....pero bien hecho no está tampoco.

comment_30923115 media
V 4
K 42
daveruiz
editado

#88 Para adelantar... lo habré oído mil veces. No es así, es absurdo. Tu en una rotonda no adelantas, y más cuando está super limitada la velocidad. Los carriles interiores son para circular por ella, el exterior es para salir, y punto. Si te vas a salir inmediatamente entras por el de fuera, que vas a salirte por la 2ª o 3ª, empiezas por dentro y poco a poco sales respetando al que va por fuera. Que quieres dar vueltas indefinidamente, te metes dentro y no incordias a nadie.

V 5
K 41
O

#5 Doy fe, el problema es que legalmente no puedes adelantar por la derecha. Así que cada vez que te encuentras un subnormal de los que van por el centro, con la derecha vacía, deberías moverte dos carriles, adelantarlo por la izquierda, y volver a la derecha

V 6
K 40
daveruiz

#44 (Siempre hablo del supuesto del que hace la rotonda completa por fuera). Es peligroso porque si te pones a girar la rotonda completa lo más fácil es que uno que va por dentro vaya a intentar salir y al estar tú en su ángulo muerto se te cruce. Es egoísta porque tu sabes que si te dan es culpa del otro, pero también sabes que entorpeces la circulación de los demás al no dejar salir a los que van por el interior. Creo que los conceptos los tengo bastante claros, pero claro, eso es muy personal y hay opiniones de todos los colores.

Tampoco defiendo a los que cogen las rotondas todo recto, o se meten en un carril interior para salir en la primera salida. Eso es buscarte un accidente. Para entrar a una rotonda hay que saber a donde vas, anticiparte y colocarte en el carril adecuado.

Un claro ejemplo de lo que digo son las turbo-rotondas, que no deja de ser una rotonda normal con lineas para indicarte cómo deberías cogerla.

V 5
K 40
superkaos

#56 Si te comes al coche que tienes delante el que lo está haciendo mal eres tú. Aunque el de delante esté parado. El peligro eres tú por asumir que estás en un circuito de carreras y que tienes la vía despejada para ti.

V 7
K 40
C

#5 Soy habitual de esa ruta. Pero suelo ir a 100/110 por el carril derecho. Me parece que no hay domingo que no me toque adelantar a algún cazurro que va por el carril central a menos de 100. Y en en la circunvalación de Girona, encontrarte individuos/as que van por el tercer carril (de cuatro) a 100 no es raro

V 5
K 38
powernergia

Los que más se quejan de este "síndrome del carril izquierdo" suelen ser los que no usan otro carril que el izquierdo.

V 3
K 38
domadordeboquerones

No es más fácil que tráfico elimine el carril derecho?
Pregunto eh!

V 3
K 38
Candidatas
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B

#90 En teoría no puedes pasar de 120 ni para adelantar
Después está la realidad y las normas de cuando el Seat 600

V 2
K 38
fcruz

#12 Y luego alguien se incorpora y tiene que moverse 2 carriles a la izquierda y otros dos a la derecha para adelantarte, pq el señor iba más seguro por el central.

V 5
K 37
i

#40 Pero entonces los que te adelantan No necesitan hacerlo por la izquierda, lo pueden hacer por la derecha

V 4
K 36
Manolitro

#44 Yo prefiero encontrármelos a todos entre 100 y 120

V 4
K 35
L

#8 cruzarse varios carriles para tomar la salida desde el interior de la rotonda es bastante más peligroso que circular por la derecha para tomar la última salida. Lo segundo está mal en términos de eficiencia, pero no va a causar ningún accidente.

V 4
K 34
D

#76 Yo soy ingeniero técnico de obras públicas, cualquier simulación de tráfico nos dá la razón.
De hecho, si se circula a la velocidad máxima del vial, nadie debería adelantar a nadie, pero esos espabilados que se quejan de que ocupes el carril central son los primeros en pasarse por el forro los límites de velocidad y adelantarte a 100 km/h cuando el límite de la calzada y la velocidad a la que circulas, son 80 km/h.

V 4
K 34
HAL9K

#19 #21 #28
Los conductores tienden a pensar que todos los vehículos hacen uso de la vía de la misma forma que ellos mismos. Olvidan que las características de los vehículos son muy dispares, que cada tipo de vehículo tiene unas limitaciones, ya sea por construcción o por su uso. Olvidan que los límites de velocidad genéricos no se aplican a otros vehículos que tienen límites de velocidad específicos, incluso límites en el uso de la vía. Un buen conductor, a parte de cumplir las normas, debe tener en cuenta todo lo anterior (y más cosas que me dejo) cuando circula, de forma que facilite al resto la conducción y minimice situaciones de peligro.

Los camiones (+3500kg), por ejemplo, solo pueden hacer uso del carril derecho y del contiguo en vías fuera de poblado de tres o más carriles. Si un turismo va por el carril central a 90km/h y el camión circula a 100km/h, el camión deberá cambiarse al central y pedir paso al turismo. Por supuesto, deberá hacerlo manteniendo la distancia de seguridad. Lo que resulta en un adelantamiento complicado en la práctica si no imposible. Ocurre lo mismo con motocicletas de baja cilindrada, que en pendientes pierden mucha capacidad para realizar según qué maniobra por la falta de potencia.

No hacemos más que poner excusas para justificar comportamientos egoístas.

V 3
K 34
M

#21 #28 Otro ejemplo de incorporacion peligrosa de la M40 a pocos metros de los añadidos a los del comentario: https://goo.gl/maps/tfCxQhjuS7P4g3Qr7
Si el vehiculo que sale de ese Stop sin apenas carril de aceleracion no mide correctamente la distancia, el coche que vaya por el carril derecho debera frenar muy bruscamente, teniendo en cuenta que ese tramo el limite es a 100km/h y en muy pocas ocasiones es posible irse al carril central por la densidad del trafico...

V 2
K 34
c

#19 miedo, falta de reflejos, dejadez, desconocimiento de las normas, problemas con la señalización... (Mas de una vez te acabas saliendo por donde no era porque resulta que el carril de la derecha de repente es de salida.) Y ojo, que normalmente yo no voy por el del centro nada mas que el tiempo necesario.

V 2
K 33
N

#50 En serio te parece peligroso circular a 140 km/h por la autopista? En mi opinión el límite de 120 se ha quedado completamente desfasado y responde únicamente a un afán recaudatorio. No tiene sentido alguno que sea el mismo que hace 50 años cuando las carreteras son mucho mejores que entonces y, sobretodo, los coches son muchísimo más seguros tanto por seguridad activa como pasiva.
Me parece infinitamente más peligroso no mantener la distancia de seguridad, circular por el carril izquierdo, pensar que el intermitente te da un poder especial para cambiar del carrril sin tener en cuenta si viene alguien o no, fumar al volante, manejar el móvil, estar de charleta con el resto de los ocupantes como si estuvieran en un bar (no me canso de ver conductores con la cabeza girada hacia el copiloto, gestualizando...)... Básicamente todo lo que implique estar descentrado de la conducción me parece muchísimo más peligroso que alguien que va a 160 km/h con su coche centrado en lo que hace y respetando a los demás (evidentemente en este grupo no están los comeculos que van dando largas).

V 4
K 33
D

#19 una palabra "miedo", y no doy más detalles porque sería políticamente incorrecto

V 2
K 32
hasta_los_cojones

#29 si la velocidad de la vía es superior a 50, por muy dentro de poblado que esté no se le aplican las normal de la circulación urbana.

Por ejemplo la m30. Es una autopista, no es "dentro de poblado"

V 4
K 32
Mubux

Por favor multarles. Es insufrible, o pasas en tu carril circulando a la derecha con miedo a que el tonto del carril del medio se desperté y se ponga a la derecha. O tienes que hacer un gincana de cruzar la autopista de lado a lado por un gilipollas.

V 3
K 32
S

#8 Realmente no entiendo porque te votan negativo, que tomes las rotondas como el culo por no tener ni idea y alardees por ello no es motivo de votar negativo a tu comentario.
Creo que los votos están por comentarios inadecuados, no por hacer un uso inadecuado de las rotondas o los intermitentes (si es que los usas).

V 4
K 32
S

#19 a todos nos enseñaron eso, igual que a usar intermitentes, no aparcar en doble fila, respetar la distancia de seguridad, dejar mas distancia si no vas a adelantar en una carretera de doble sentido ... pero luego cada uno conduce como conduce.
Por cierto, esos que dicen que van por el medio para facilitar, luego no se quitan del medio para facilitar nada ni con agua caliente, pero cuando llegan a su salida, se tiran a la derecha esté quien esté.

V 2
K 32
j

#41 Esa que dice es a 80, y tampoco es vía urbana, solo quiere justificar el ir por su carril central jodiendo a los demás.

V 2
K 31
Karmarada

#73 Y usar los intermitentes

V 2
K 31
Manolitro

#23 Yo cuando me encuentro a uno de esos, me pongo detrás suyo, le doy las largas, le adelanto reglamentariamente, y acto seguido me pongo en el carril derecho. La gente no es tan chuleta como nos pensamos, y muchos, en vez de tomárselo a mal, luego veo por el retrovisor que se han cambiado a la derecha

V 3
K 29
B

#36 Si no conoces la rotonda, mira el cartel que hay a la entrada.
En cuanto se pase de 180º en adelante, debería entrarse por el interior para no congestionar el exterior y cambiarse al exterior en el 180 para salir en el 270º (entendiendo una rotonda de 4 salidas para simplificar)
Cuando hacía clases prácticas me parecía bastante más peligroso hacerse toda la rotonda por fuera para hacer un cambio de sentido, eso demuestra no saber conducir, sino mover el volante.

En Portugal mismamente la norma lo indica como lo expongo al principio, más de 180 si vas por fuera, multa.

V 2
K 29
Igoroink
editado

#253 #251 Aquí otro Coruñés.

Ambos tenéis razón

La DGT dice los siguiente:

Interurbana de 3 carriles para el mismo sentido: Se circula por la derecha y podemos utilizar los demás cuando lo necesitemos, a excepción de los vehículos con remolque de más de 7m de longitud y camiones de más de 3.500kg estos no podrán utilizar el situado más a la izquierda.

La clave está en el "cuando lo necesitemos" ya que muchas veces necesitaremos acceder al carril central para facilitar que otros conductores se incorporen a la vía. Y en ocasiones el tráfico es tan denso en Alfonso Molina que no abandonas el carril central en ningún momento.

Pero si por norma y circulas por el centro estás infringiendo el código de circulación vial. Aquí no cabe discusión alguna porque está tipificado. Si no hay tráfico y vas por el centro te podrían multar perfectamente.

Y esto es independiente a la velocidad que lleve el vehículo.

Lo que por el otro lado no quita que haya "Fitipaldis" por decirlo de una forma suave que se pasen el límite de velocidad por el forro y quieran el carril central o izquierdo solo para ellos para ir a gusto a la velocidad que le salga de las narices.

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K 28
Acuantavese

A ver cuántos kms/h de diferencia con el vehículo que dejas a la derecha se considera adelantamiento
Va por los camiones que tardan 10 minutos de reloj en pasar a otro

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L

#12 el derecho siempre, salvo para adelantar o dejar incorporarse a algún coche a la autovía. Si todo el mundo siguiese esta norma, el tráfico sería más fluido y seguro.

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K 27
d

#15 también soy de Coruña y siempre tengo esta discusión en Alfonso Molina o la bifurcación de 4 carriles de tercera ronda. No paro de repetirles lo mismo que dices tú aquí. Si todo el mundo fuese por el carril derecho, las incorporaciones ralentizarían mucho el tráfico y habría más accidentes. Para adelantar ya está el carril de la izquierda, es de sentido común.

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K 27
Varlak

#89 #73 ¿Pero vosotros que sois? ¿Alemanes?

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K 27
M

#12 Yo me lo guiso yo me lo como, las normas no son para mí.

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K 26
M
editado

#229 Pon la imagen completa anda:
http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Como-circular-en-glorietas.shtml#.X190lIbta_4

- Puedes circular por el carril exterior y salir por la salida que te plazca: la primera, la segunda (como se puede ver en la imagen), la tercera (no se vé, pero como es lógico si puedes saltarte la primera salida para ir a la segunda te puedes saltar la segunda para ir a la tercera porque los conductores no van a adivinar de donde has salido, no es posible saber si cuando llegas a la salida llevas 1, 2 o 3 salidas en el exterior, lo único cierto es que no tienes por qué cogerla aunque vayas por el exterior, puedes continuar hacia la siguiente hasta que des con la tuya),...
- El uso de los carriles internos es siempre opcional (entre otras cosas porque a veces el tráfico no te permite acceder al interior con tiempo suficiente para luego volver al exterior antes de salir). Eso sí, si decides utilizarlos (como el coche verde), da igual de donde vengas y a donde vayas pero tienes que volver al carril exterior antes de salir, nada de salir del tirón.

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K 26
reachoutandtouchfaith

#119 Los comeculos son de lo peorcito que hay. Casualmente todos los que he conocido personalmente, dejan mucho que desear como persona.

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K 26
l

Ya es hora que se lo tome en serio la dgt

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K 25
r

#65 Y dale con lo de "rebasar". En Madrid no sé qué os enseñan en las autoescuelas, pero sólo se considera rebasar cuando estás en atasco o tráfico congestionado y lo superas por la derecha por circunstancias del propio tráfico (el carril de la otra persona se mueve más lento que el tuyo). La excusa que ponéis en Madrid de adelantar por la derecha a 120 no es rebasar, es adelantar por la derecha y es una infracción y un peligro. Si no, ¿qué diferencia hay entre adelantar por la derecha y rebasar por la derecha? ¿Que lo haces tú y está bien hecho? ¿O que te resulta más cómodo que cruzarte dos carriles porque el otro tampoco lo está haciendo bien?

Dicho esto, una cosa es la maravillosa teoría de la DGT que se puede aplicar al 80 por ciento de las vías y otra la realidad del 20 por ciento restante. Un caso sería cuando estás circulando en una autovía con muchísimo tráfico y con continuas incorporaciones, que es jodidísimo estar todo el rato en el carril derecho. Por ejemplo, A4 a la altura de Getafe, con esos carriles de incorporación que apenas permiten acelerar un coche a la velocidad de la vía. Si te quedas en el derecho te arriesgas a tener que pegar un frenazo cuando se incorpora un camión, si el que va por el carril izquierdo contiguo no está también al tanto y te deja cambiarte a tiempo. Así que te curas en salud y te recorres ese tramo en el segundo carril. Y luego hay situaciones y situaciones. En la AP6, hay gente que va por el central sin que se vea ningún camión o coche por el carril derecho en un kilómetro vista, sólo porque tienen la costumbre de hacerlo en la M40. Joder, ¿tanto trabajo cuesta ir por el derecho? ¿Se te caen las manos por echar el intermitente y cambiarte de carril?

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K 25
D

#4 En mi opinión es un caso diferente.

1. Las normas de circulación en rotondas son absurdas. En la práctica, si todos las cumpliéramos, quien se metiera en un carril interior estaría dando vueltas hasta el fin de los días.
2. Las calles no están preparadas para cumplir la norma. Si solo se puede salir por el carril exterior, ¿por que en muchas rotondas sales a calles con tres y cuatro carriles? Solo debería haber uno, el del carril exterior. Hasta los que han diseñado la rotonda saben que van a salir de dos en dos y de tres en tres, los de los carriles interiores directamente.

Cada rotonda es un "sálvese quien pueda", con sus propias normas que conocen los que la circulan cada día. O cambian las normas, o cambian las rotondas, o seguimos viviendo en este sistema de reglas preestablecidas e ilegales elegidas para cada rotonda por los usuarios de la misma.

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K 25
D
editado

#76 #123 Yo entiendo que circular por el centro en el caso de 3 carriles y muchos coches incorporándose continuamente por la derecha sería un caso claro de «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen».

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K 25
Trabukero

#10 Lo del radar de tramo es un cachondeo.

Yo para no complicarme, control de crucero adaptativo a velocidad máxima permitida en el tramo..

aun y así, se ve cada uno...

Estan los que se empeñan, en convertirlo en una especie de carrera a 80 ( yendo a 82, 83 y frenando cuando te adelanta).

Estan los que van a 70 y cuando te pegas a la izquierda aceleran, te pegas a la derecha y vuelven a frenar...

Al final, como el coche se ajusta solo al coche delantero, te quedas detras un rato hasta que se cansa de tenerte pegado a su culo y ya te pide que le adelantes.

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K 24
Guillemdc

No entiendo tanto voto negativo a #8. Cada vez veo a más gente últimamente escudándose en que "es legal" para entrar a todas las rotondas, vayan en el sentido que vayan, por fuera. Por mucho que sea legal es una mala práctica y entorpece la circulación. Alguno me ha dicho que "así en caso de choque el seguro me da la razón". Egoísmo al poder.

Además, en una rotonda grande puede tener sentido tratarla con las mismas normas de una vía de dos carriles, pero en una rotonda de radio pequeño es imposible que entres por el carril interior, hagas un cambio de carril y luego salgas porque no hay espacio material. Debería estar reglada de manera diferente o que directamente le quiten el carril de dentro, ya que según la norma no sirve de nada.

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K 24
M
editado

#130 "Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano solo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquellas"

Es decir, la B, si el vehiculo ya va al limite de la via, no se puede adelantarle... pues significaria que tu vas por encima del limite de la via... si el vehiculo va a 85, si puedes llegar a 110 para adelantarle lo mas rapido posible y volverte a poner en 90...

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K 24
D

#11 Negativo, si vas a salir por la tercera salida o cambiar de sentido debes entrar por el izquierdo e ir por él e ir cambiando al derecho cuando llegas a la salida.

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K 24
t

#24 Pues como profesor de formación vial, deberías conocer las recomendaciones de la DGT:

"Elija el que considere que se ajusta mejor a la dirección que va a seguir. Si, por ejemplo, usted va a tomar la última salida, o bien el carril exterior está muy congestionado porque la mayoría de los vehículos van a tomar la siguiente salida, podría elegir los carriles interiores. De esa forma, además, permitirá la incorporación a la glorieta de otros vehículos que están esperando"

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K 23
F

#1 Es llegar a Madrid por la A2, y desde Guadalajara, todo el mundo pasa a usar el carril central en vez del derecho. Entiendo que en las otras radiales pasa lo mismo... Luego que si decimos de los madrileños y tal

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Admak

#97 Es peligroso porque la gente tiende a cruzarse al salir de una rotonda cuando lo que hay que hacer es pasarse al carril exterior ANTES de salir de ella. Lo que hace la gente es salir desde el segundo o tercer carril (si es una rotonda de 3 carriles) directamente a la salida, invadiendo 1 o 2 carriles antes de salir, es peligrosa porque el resto de la gente va haciendo el cafre, no porque sea peligrosa en sí misma, en cualquier accidente de rotonda el que va por el exterior siempre va a tener la razón por mucho que salga por la salida 5.

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K 23
G

#97 Pero para eso las rotondas tienen que tener un radio de 100m. Para que vale el carril interior en una rotonda normal de ciudad, de 5-10m de radio, en situaciones normales?

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K 23
e

#56 el carril izquierdo no es para ir rápido, es para adelantar, punto.

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K 23
strike5000

#7 Cuando voy al trabajo cojo un tramo de autopista con radar de tramo, valga la redundancia. Tengo la suerte de incorporarme después de la primera cámara, por lo que el radar no me afecta. Es una constante que por la derecha vayan a menos de ochenta, que es el límite marcado, y por la izquierda se empeñen en adelantarlos a ochenta y uno, ochenta y dos, o, si el conductor sabe que su coche marca unos ocho kms más de la velocidad real, a ochenta y cinco.

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D

#34 Hablo dentro de poblado, lo comento porque mucha gente no sabe cuando una vía de varios carriles está dentro o no de ese artículo, por lo que de poco vale enfadaarse porque alguien circule por el carril central, si al estar en poblado, está permitido. Como bien dices, si se trata de una autopista/autovía urbana, no podrías hacerlo.

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j
editado

#29 Alfonso Molina no es vía urbana...

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K 22
D

#65 Otro. Rebasar se permite única y exclusivamente en casos muy específicos, y estos son en los cuales hay imposibilidad de adelantar por la izquierda por las condiciones del tráfico, no porque haya un imbécil en el carril que no le toca, cuando estés en un desvío y la vía principal esté detenida o a velocidades muy bajas en comparación la del carril de salida, caravanas, etc...

"Rebasar" por la derecha cuando todos los vehículos van cerca del límite de velocidad de la vía se considera adelantar y es punible por el código de circulación.

Pero vosotros seguid adelantando por la derecha, veréis cómo antes o después os llega receta u os arrea el de la izquierda al volver a su carril.

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K 22
orangutan

#231 Está claro que es cosa de sentido común. Para mí la maniobra con la que me entra duda es si es correcto o no incorporarse directamente al carril central (cambiando al carril derecho antes de tomar la salida). Según tu vídeo lo pone como incorrecto pero no sé si es debido a no tomar bien la salida.
Échale un vistazo también a este otro video:

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D

#74 Audi.

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B

#72 Buf, pues tendrás la suerte. Porque yo me encuentro de todo, más empanados que otra cosa; no pillan ni a tiros que van estorbando

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Manolitro
editado

#77 Quería decir que eso es lo que me dice el chófer. Yo ni tengo carnet

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S

#32 lo siento, no es excusa. Si necesitas decelerar para incorporarte al carril central para facilitar la incorportación y después volver al derecho, habrá que hacerlo tantas veces como sea necesario.

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