#110 No, yo soy clase obrera de toda la puta vida. Pero sí que se está produciendo una división de la clase media, con la parte superior cada vez más rica y la parte inferior cada vez más pobre, por todo Occidente.
#1 Son nombres históricos. Puedes considerar a la "Flota del Norte" la "Flota del Norte y Oeste", del mismo modo que la "Flota del Pacífico" es la "Flota del Este y del Sur". Y luego aparte ya están las flotas específicas del Mar Negro, del Mar Báltico y la flotilla del Caspio, pero esas están especializadas para operar en esos mares y sólo salen de los mismos ocasionalmente (o nunca, como en el caso de la del Caspio... por motivos obvios ).
CC #10
#12 Pues te va a dar la risa, por que la flota del Caspio (o parte de ella) se movió al mar Negro por un canal que tienen. Yo tampoco lo sabía antes.
#16 Y antes se sacaban a tierra y lo transportaban entre todos sus ocupantes, como se ha hecho toda la vida.
Si te toca un acorazado, pues mala suerte.
#68 Pues sí, efectivamente, como te dice #66 muchos de ellos son para sustituir aviones viejos mucho menos eficientes y más contaminantes. ¿Por qué? Sencillo: contaminar es CARO, estás quemando combustible y otros productos carísimos a lo tonto en un mercado donde cada gota cuenta para los beneficios y para competir con todas esas aerolíneas low-cost. Así que, aunque es cierto lo que dices de que cada vez hay más aviones volando (y más coches en las carreteras, y más barcos en el mar, y más de todo en todas partes, por el sencillo hecho de que cada vez hay menos miseria en el mundo), también es cierto que operar una flota de antiguallas es la manera más rápida de quebrar en aviación.
#61 Contamina bastante más consumir un litro de gasolina 95 o diésel en los muy ineficientes motores de combustión interna que un litro de Jet A-1 en uno de estos eficientísimos turboventiladores. Que, además, generan muy pocos hollines / carbonillas (muy poca https://es.wikipedia.org/wiki/Contaminaci%C3%B3n_por_part%C3%ADculas ) porque las tales "partículas" son perniciosas para esos motores, acortan su vida útil y eso es caaaaro de cojones, así que tanto el combustible como el motor están diseñados para minimizarlas en todo lo posible. Producen un poco más de CO2 que un coche tipo coche compacto europeo muy eficiente (y normalmente menos que el típico SUV, pickup, etc.), pero su huella de carbono total a lo largo de todo su ciclo de vida es notablemente inferior (de veras que los motores de combustión interna son la peste, en todo... y eso incluye a los "famosos" de los barcos). Lo que sí generan es mucho vapor de agua (a menudo visibles como las famosas estelas que los tontainas creen "chemtrails"), y el vapor de agua es un gas de efecto invernadero, pero con semivida atmosférica breve a diferencia del CO2 y que al final de la carrera es... eso, agua.
CC #65
#78 Muchas gracias por tu explicación.
#25 Puedes... si tienes...:
https://www.acj.airbus.com/
De hecho, aunque el upfront cost es algo mayor, en realidad luego suelen ser mucho más amplios, prácticos y proporcionalmente más económicos que las "tuberías volantes" de supuesto superlujo tipo jet privado convencional. Por ejemplo, un avión que usa piezas estándar como los ACJ Airbus tiene unos mantenimientos mucho más económicos, y realizables en muchos más lugares, que las tuberías pijas tipo Gulfstream y demás. Y como eso, muchas otras ventajas más. Los "jets privados" de toda la vida son para exhibirlos, porque visto desde fuera un Airbus no "epata" tanto, pero en realidad los listos que pueden pagarlo se pillan Airbus ACJ (o Boeing BBJ).
#30 Lo tengo claro. Descarto el jet privado. Si pillo uno, será un Airbus. Con el precio de la vivienda tal vez hubiera sido una opción. Pero ya estoy en plena fiesta hipotecaria.
#33 Si yo también estoy convencido. Cuando le haga otro millón de kilómetros al Gulfstream lo pongo en wallapop y pillo un Airbus de esos.
Cabe suegra, las bicis, el perro, el gato, los amigos de los niños, la nevera de playa y aún cabe lo del Ikea.
#13 No, yo tengo superclaro que soy también una puta laboral a la que además sus jefes le roban más del 85% del valor que les genera porque tengo 2 hijas, vivo bajo el terror capitalista y no me queda otra si quiero darles de comer y que no me las tenga que quitar servicios sociales porque yo no pueda mantenerlas debidamente. Pero no pretendo ser ninguna estrella de la inexistente libertad de prensa y expresión (salvo para los multimillonarios que se la pueden pagar, claro). Hago mi trabajo calladito como puta por la cuenta que me tiene, cobro lo que puedo y me dejan y punto. Así que no me creo nada de nadie que parezca ir contra la voz de su amo.
#21 En realidad, si hablamos de aviones, lo que más consume son los vuelos cortos en los que apenas llegan a su velocidad y altitud de crucero cuando ya están empezando a descender otra vez. Ahí sí es un derroche que debe ser reemplazado por el tren de alta velocidad (porque el de baja velocidad es demasiado lento, y el transporte por carretera ni te cuento, además de muy contaminante). Pero justamente en los vuelos largos es donde mejor se desempeñan.
Consume muchísimo más por pasajero/km una ida y vuelta Madrid-Barcelona que un "solo ida" Tenerife-Oslo.
#9 Para que te contraten donde trabaja ella, y más como "estrella", tienes que estar en el ajo. A ver si te crees que el amo es tonto y contrata sin saber y sin asegurarse primero...
#11 Pues no es la primera vez que escucho a Julia Otero hablar libremente en temas en los que claramente no está alineada con su patrón.
Más Julias Otero hacen falta.
#11 igual siendo estrella es cuando te puedes salir del relato común, el amo no es tonto. Si la estrella te da audiencia, la dejas hacer. Tampoco está llamando a quemar bancos, que es lo que tendríamos que haber hecho cuando las preferentes,
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