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reparador_reputaciones

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Todos los coches podrán acceder a Madrid Central este verano [261]

  1. #79 Estás comparando un trimestre con un tiempo casi primaveral y con largos periodos anticiclónicos, con todo el año 2018. Podías haber esperado a todo un año de Madrid Central (si esta gente no fuera idiota y lo dejara funcionando) para sacar conclusiones, pero no, mejor echar mierda cuanto antes sobre el proyecto para justificar vuestra tesis de volver a los atascos y la polución en el centro. Encima tú mismo reconoces que las políticas anticontaminación de Carmena iban en la dirección correcta con el enlace que has puesto. Pero bueno, a disfrutar de la contaminación con el nuevo alcalde.

Qué son las redes neuronales y por qué vamos a oír hablar cada vez más sobre ellas [45]

  1. #6 sí, tiene ya sus años como concepto. Pero en aquella época existían algoritmos que funcionaban bastante bien por mucho menos coste computacional. Las redes neuronales cuestan mucho entrenarlas y la más sofisticada que podías encontrar seguramente fuera el perceptrón multi capa, que tampoco es que haga milagros frente a algoritmos más sencillos
  1. #20 a Facebook y Google ya le hacen ese trabajo de “clasificación” gratis millones de personas. Otro motivo más aparte de los que habéis mencionado es que los frameworks actuales hacen muy sencillo trabajar con ellas y crear tipologías nuevas

Estas son las razones por las que muchos programadores están empezando a aprender Python [126]

  1. #81 RStudio de por sí le da mil vueltas a Jupyter en todo y RStudio Server ya ni te cuento. Ya algo tan simple como el debuggeo, en RStudio se puede hacer como con cualquier IDE, mientras que en Jupyter hay que meterle los puntos de parada a mano dentro del código. Si vas a programar cosas en R, usar Jupyter es dar un paso atrás.

    #83 En cuanto a lenguaje de programación, es cierto que R se ha quedado atrás respecto a Python por el boom de frameworks que han aparecido en los últimos años. Hasta hace nada, no disponía de Tensorflow o Keras lo cual lo ha dejado durante mucho tiempo en clara desventaja en los campos más novedosos del machine learning, como pueda ser el deep learning, por lo que estoy de acuerdo con #60.

    Creo que gran parte de la culpa la tiene que no está tan claramente orientado a objetos como Python, por lo que cualquier desarrollo se hace muy extraño y algo complicado para la gente que viene del mundo de la ingeniería del software. Un ejemplo claro se puede encontrar en Spark y la librería de sparklyr, que la han desarrollado la gente de RStudio y han hecho un trabajo que en algunos aspectos incluso supera a PySpark (para el que entienda de esto un poco, sabrá de qué hablo sobre la ñapa de la Window y cómo está implementada en ambas librerías). Así que cualquier proyecto que se opte por productivizar se tira directamente por Python, algo que entiendo y que comparto en buena parte.

    Ahora bien, si estamos hablando de analizar datos, R le da mil vueltas a Python por la mera existencia de dplyr. No hay nada que le supere por sencillez y rapidez. Y en campos más "clásicos" del machine learning sigue funcionando muy bien, con un tratamiento de las variables categóricas que ya podía aprender scikit learn.

    #83 A mi R me encanta y lo sigo defendiendo en el terreno del análisis de datos por su facilidad, pero como consejo te diría que tires por Python porque hoy por hoy R tiene ciertas carencias en Deep Learning y NLP que te dejan automáticamente fuera de los mejores trabajos.

La DGT quiere aprobar la bajada de velocidad a 30 km/h en ciudades antes de las elecciones [263]

  1. #38 Cómprate entonces un coche con cambio CVT.

La frenada automática de emergencia será obligatoria en los coches a partir de 2020, tras el acuerdo de 40 países [169]

  1. #59 ¿La distancia mínima es grande? ¿Eres de lo que les gusta leer el número de teléfono del concesionario del coche que llevas delante a 120 km/h? Porque a mí la distancia mínima me parece apropiada para autovía. Y por lo general, no frena bruscamente cuando se mete alguien entre medias. A mí sólo me ha pasado en una situación muy particular: cuando el de delante va más lento que tú en autovía y frena un poquito suavemente, el coche en vez de frenar deja de aplicar gas, al igual que haría una persona de forma natural, lo que lleva a que la distancia de seguimiento se pueda acortar. Si el delante vuelve a acelerar, primero vuelve a aumentar la distancia de seguimiento y a continuación acelera de nuevo. Si en ese preciso momento, en el que te acercas por inercia, alguien se mete entre medias, entonces sí que es verdad que frena un poco brusco

El nuevo diseño de colisionador del CERN es cuatro veces más grande que el LHC -ENG- [28]

  1. #10 Eso y que cuando se mueven siguiendo órbitas circulares les estás sometiendo a una aceleración dirigida hacia el centro del anillo. Esa aceleración centrípeta es mayor cuanto mayor sea la velocidad de la partícula (de forma cuadrática) y menor sea el radio de la circunferencia que describe su movimiento (el radio de la circunferencia del acelerador). Toda partícula cargada sometida a una aceleración emite radiación sincrotrón, y como la aceleración centrípeta es continua mientras su movimiento describa una circunferencia, tienes que las partículas al moverse dentro del acelerador circular están todo el rato perdiendo energía (que encima va a ser mayor la pérdida cuanto mayor sea su velocidad). Es decir, que la curva (o el radio) que describe el acelerador, limita la velocidad máxima (o la energía máxima) a la que se pueden mover las partículas. Así que te interesa que el radio del acelerador sea lo más grande posible.

Recarga y autonomía. Necesidades reales y tecnología actual [206]

  1. #17 se está trabajando con supercondendadores como sutitutos o complementos de baterías químicas y los resultados son muy prometedores.

    Diez años atrás se creía imposible que un coche pudiera recorrer 500km con baterías de litio, cuando lo cierto es que esta realidad llegó hace varios años. Así decir que la tecnología lleva atascada varías décadas es una falacia como un templo.

Este banco ha acabado con los jefes y los departamentos, y asegura que es el futuro [173]

  1. #79 Si lo ha hecho una consultora española entonces habrán trabajado varias en esa app

¿El fin de los híbridos? La nueva norma los dejará sin ayudas y ya son más caros [172]

  1. #72 Yo tengo un CHR y sí que tengo respuesta cuando acelerero, pero para eso tengo que llevarlo a más de la mitad de la zona Power al menos. Así suena de lo lindo, pero a mí al menos no me desagrada su sonido cuando le das caña

Toyota tenía razón con los híbridos, se la están dando los demás [201]

  1. #37 No, el consumo de un híbrido de Toyota de última generación es siempre menor que uno de gasolina a igualdad de pesos y potencias. En ciudad están a años luz de cualquier gasolina y diesel, mientras que en autovía el consumo es similar a un diesel. Aunque en esa situación tiran el 90 por ciento del motor de combustión, al ser motores de ciclo Atkinson el rendimiento es superior a otro de gasolina convencional.

Google, Apple y otras 13 compañías que ya no requieren que los empleados tengan un título universitario [213]

  1. #89 Sí, pero muchas veces (sobre todo cuando no tienes aún un perfil sénior) se escudan en los títulos a la hora de negociar tu salario

Por qué Hyperloop nunca funcionará. [265]

  1. #96 Por fin alguien dice algo con sentido sobre la distancia de frenado. El autor ha dicho 20km como podía haber dicho 100km también a voleo, cuando aquí lo que la determina es la energía cinética, no la velocidad sin más. Y como la capacidad de la línea depende mucho de este factor, todo el cálculo que ha hecho está mal por partir de un supuesto erróneo.

Fue bonito mientras duró: los jóvenes piensan que alquilar es tirar el dinero [265]

  1. #205 Mucho nos quejamos de los pisos turísticos, que si gentrifican y encarecen el alquiler, pero el problema fundamental siempre ha sido el mismo: el de la gente que compra un piso y lo alquila para pagar la hipoteca y sacarse unas pelillas de más. Si por ley se limitara el alquiler a un tanto por ciento de la hipoteca que tiene asociada el piso, el precio del alquiler no andaría por las nubes. Pero claro, ¿de qué viviría entonces la gente que el único “trabajo” que tiene es ser casero? Entiendo que el caso de tu amigo es un poco particular (y a la vez me parece hasta más indignante) pero, ¿te parece lógico que otra persona tenga que pagar 1000 euros por algo que no le estaba costando a tu amigo ni 500 euros?

“Poner placas solares ni es tan caro, ni implica papeleo, ni hay que pagar impuestos como la gente piensa” [148]

  1. #26 Se refiere a particulares y, tal y como ya han dicho más arriba, nunca existió tal impuesto. Solo se aplicaba a instalaciones superiores a 10kW (pequeña industria).

El coche eléctrico comienza a despegar en Europa. Crecimiento del 61% en el tercer trimestre [153]

  1. #96 son reales. El eléctrico se activa en autovía o en cualquier otra situación en la que el coche demanda más potencia en momentos puntuales, apoyando al térmico. Pero por temas de mecánica (supongo que por cómo funciona el variador continuo, aunque no sabría darte detalles) los dos motores activados no dan como potencia conjunta la suma de ambos por separado.

Vídeo mostrando como Facebook registra el audio para enviar publicidad personalizada [EN] [133]

  1. #52 #55 Si Siri se activa justo después de decir "Hey Siri" es porque de alguna forma el iPhone está todo el rato en escucha. ¿Y qué tiene que ver aquí la factura? No lo entiendo. El "speech to text" lo hace el propio teléfono, no tiene que enviar nada para hacer el reconocimiento. Otra cosa es que Siri pueda enviar ciertas frases que le digas para así poder entender mejor el contexto, pero para reconocer las palabras "comida para gatos", no tiene que contextualizar nada. Ya que dices lo de la batería y los datos, precisamente Facebook es de las aplicaciones que más datos consume sin interactuar directamente con ella:

    elpais.com/tecnologia/2017/10/03/actualidad/1507024508_499704.html
  1. #43 No le hace falta grabar el audio para hacer eso. Simplemente con usar el mismo sistema de reconocimiento de voz de Siri, detectar las palabras más relevantes y enviar el resultado como texto, se podría hacer todo al vuelo y con solo enviar unos pocos bytes a los servidores de Facebook

Curiosidades del carnet de conducir y el código de circulación en China [23]

  1. Por momentos no sabía si estaba hablando de China o de Madrid :shit:

Los coches de gasolina producen más partículas en suspensión (PM) que los modernos Diesel con filtro de partículas [ENG] [225]

  1. #96 En Madrid ya existen soluciones como Car2Go y eMov. Funcionan realmente bien y la pena es que este parque de coches compartidos no sea mayor. Eso y que no puedes aparcar un Car2Go fuera de la M30. Pero si el señor Musk quiere meter sus Tesla en esta y otras ciudades, lo recibiremos con los brazos abiertos

Inglés para principiantes: El anuncio de Navidad polaco con siete millones de visitas [134]

  1. #17 El del año pasado lo hizo la misma agencia que el de este año, Leo Burnett, y la creatividad salió de publicistas españoles. Lo que no sé es si la animación la realizó un estudio español o no

Microsoft libera en GitHub su motor de inteligencia artificial, más rápido que el de Google [91]

  1. #49 Mucho camino le queda por recorrer a TensorFlow para destronar a H2O

No habrá AVE rentable ni en medio siglo... aunque conviene seguir explotándolo [119]

  1. #10 ¿Cuántos de los que dicen que es caro ha probado a comprar un billete de AVE en el último año? Porque me da a mi que hay muchísima gente que sigue hablando de oídas y no tiene idea de los precios actuales. Por ejemplo, si buscas un billete de AVE para el trayecto Antequera-Barcelona, puedes encontrar billetes en promoción desde 46 euros sin posibilidad de elegir asiento. Sin promoción, sale por 115, que sí puede salir caro, pero que si lo comparas con los 90 euros que cuesta hacer el mismo trayecto en bus seguro que ya no lo parece tanto.

CD Projekt quiere que los DLCs gratuitos de The Witcher 3 sirvan de ejemplo [70]

  1. #24 ¿Downgrade gráfico brutal? Entonces por ese mismo rasero lo de Watchdogs es volver a la eṕoca de la NES. Entiendo que haya gente a la que le encante gastar 700 euros en una gráfica y quiera exprimirla al máximo, pero la inmensa mayoría de la gente tiene gráficas de gama media que prefieren que el juego se vea correcto y vaya fluido a contemplar el movimiento de los pelos de la nariz de Geralt con sombras dinámicas. Yo lo tengo en PS4 y para mi se ve increíble. En comparación con los vídeos que he visto que lanzaron un par de años atrás sólo hecho de menos más contraste (es cierto que la luminosidad se ve un poco plana), algunos efectos de reflexión difusa en superficies y determinadas texturas durante conversaciones muy puntuales que se van un poco megh. En cuanto a los DLCs, sí que te doy la razón, pero también es cierto que contenidos similares los hemos podido ver de pago en infinidad de juegos, así que si esta gente ha decidido no cobrar por estas chorradillas me parece estupendo.

El gran futuro nanotecnológico del fosforeno o fósforo negro [25]

  1. #18 Tengo oxidada la física del estado sólido, pero creo recordar que lo importante de la banda prohibida es que te permite tener controlado el paso de la corriente a través del material según la cantidad de impurezas que introduzcas en él y según la estructura que crees al combinar semiconductores de distintos tipo, si los dopas con impurezas donadoras o receptoras (creo que con donadoras conseguías un tipo N y con receptoras un tipo P), sin más que variar un poco la carga que apliques al semiconductor. Con eso se consigue, por ejemplo, generar zonas en el material que fabriques donde no hay apenas cargas y todo lo que se genere en esa zona, como por ejemplo electrones y "huecos" al incidir la luz sobre ella, se pueda recolectar en los bordes del semiconductor, dicho rápido y regular. Eso sería a grandes rasgos el funcionamiento de un CCD o sensor de cámara digital. Pero también puedes construir un transistor sin más que juntar un semiconductor tipo N con otro P y otro N (o al contrario). Y lo mismo, si aplicas un ligero voltaje en extremos consigues que pase la corriente o no, de una forma un poco especial en este caso. Eso con un metal no puedes hacerlo. Aunque deja pasar la corriente, los electrones, no dispones de ese control tan fino. Es como comparar una manguera antiincendios (el metal) con una micropipeta (el semiconductor). Con el primero eres capaz de bombear cientos de litros por segundo y una presión brutal, pero con el segundo puedes ajustar una dosis casi al microlitro.
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