Es de locos. El mercado de las GPU cambia de un año para otro (arquitecturas, procesos de fabricación, densidad de transistores, optimizaciones, ...). E incluso en meses las GPUs se quedan obsoletas. Te compras el stock de GPUs, y te pones a esperar a que tengas un centro de datos donde montarlas y energía para alimentarlas ... y sin darte cuenta te han pasado varios años y tienes entonces un montón de material obsoleto, eso si, a estrenar. Y si eso está pasando con las GPUs, ni me imagino la de RAM sin estrenar que tienen que tener.
En eBay y Wallapop no van a dar abasto.
Pues menuda anticipación. No solo no ha llovido ni gota desde ese ES-Alert sino que la alerta meteorológica cayo de naranja a ZERO (como la cocacola) a media noche. Y para hoy no habrá más alertas de la AEMET hasta 2 de la tarde que pondrán una amarilla por lluvias que durará unas horas, pero que igual la acaban levantando también.
Hace sol, por cierto, en el momento de escribir esto.
Como ya han dicho algunos, el ES-Alert es para avisar de riesgos o peligros INMINENTES o que están en curso si no te ha dado tiempo a anticiparte, lo que no se debe usar es para "por si acaso" sin tener certeza alguna de si va a pasar o no (ahora le echarán la culpa a la AEMET, fijo). Luego la gente se acostumbra y al final no hacen ni caso.
El primero estuvo bien, este segundo ha sobrado y está fuera de lugar.
Tengo la sensación de que si Ukrania no hubiese volado por los aires el otro día ese datacenter ruso del que al parecer provenían y controlaban a la gran mayoría de los bots que hacían de palmeros de Trump y Elon Musk en las redes sociales, entonces Ukrania seguiría usando Starlink y Trump no estaría maldiciendo a Zelensky y a Ukrania.
Euronews cita como fuentes a ABC y a Libertad Digital, y lo mezcla con lo de la fragata esa porculera que se coló el 7 de septiembre.
En fin, fuentes de alta confianza (ironía) que a su vez citan fuentes anónimas de la Guardia Civil, no a La Armada ni a los militares, sino a la temida y taimada Benemérita, la que supuestamente detectó (ellos, para parecer más profesionales, dicen "monitorizar", vamos que ni los radares de la Armada ni de la comandancia de Marina, que donde se ponga el ojo de un picoleto quita lo demás) desde las 9:30 AM a la patrullera marroquí, y, he aquí lo sorprendente, el glorioso cuerpo marítimo de los tricornio men TARDÓ CASI 7 horas en enviar una embarcación a comprobar qué hacían supuestamente allí. Y he aquí el misterio, como pasa en las aventurillas de avistamientos OVNI del Iker Jimenez, en ese momento, se esfumaron, desaparecieron, no se sabe ni hacia a dónde huyeron ni cómo. Cuando llegaron al lugar del avistamiento, allí no había nada. Ni el Holandés Errante, vamos.
Parece que han usado la técnica de la "Clean Room" para replicar desde cero los requisitos técnicos, incluso hasta los codecs de vídeo que están fuertemente protegidos por patentes y copyrights con royalties. Y por no hablar de las miles de patentes que tiene Adobe. ¿Eso que implica?. Pues por ejemplo, CERO aceleración por hardware para la codificación y decodificación de vídeo. Todo a golpe de software y CPU. Por un lado es lentísimo, probad a renderizar una secuencia de vídeo a 4K, y además de esperar y esperar y esperar, rezad para que el procesador no te pegue un thermal throttling y finalmente se acabe colgando por exceso de calor, o quemando incluso.
A ver, a ver. Yo tenía entendido que SAMSUNG se fabricaba sus propias memorias (es uno de los principales fabricantes y proveedores mundiales, de DRAM, NAND Flash, HBM, ...), para ellos y para terceros. ¿Y ahora dicen que la memoria escasea y que está muy cara?. Pero ... ¿a quién se la estáis comprando?... a SAMSUNG (!!??).
Esto ya es más absurdo que lo del chascarrillo de la compra de McDonall Douglas por Boeing (en teoría Boeing compró y absorbió a McDonall-Douglas, pero fue tan absurdo que en realidad fue un "McDonall-Douglas compró a Boeing con dinero de Boeing").
Aquí es un "Samsung le está comprando a Samsung con dinero de Samsung... y pierde dinero en la compra y en la venta".
#41 Fijo que ya está preparando un fake vídeo hecho por IA donde se ve a Pedro vestido de doctor inyectando algo en una vía mientras dice: "Mari Carmen, necesitamos que prestes un último servicio a la causa ..." para emitirlo en Horizonte.
#50 No pidas nivel donde no parece abundar. Mira su jefe, que al parecer en la asignatura donde se explicaban los silogismos debieron catearlo:
Si Feijó no se fía de los directivos de correos, y Feijó fue directivo de correos, entonces Feijó no es de fiar dicho por él mismo.
Ese es el nivel base. De ahí sólo puede ir a peor.
#40 Hoy no tengo ganas de buscar el enlace al capítulo de Barrio Sésamo donde explican la diferencia entre munición y armas.
Lo de las impresoras ... ahí te has fumado.
Mira, te animo a un reto: tu y dos colegas más, os compráis unos billetes de avión para ir a Mallorca, por ejemplo. Tu llevas en el bolsillo un bote de spray de gas pimienta, el otro que es un chulo se lleva como equipaje de mano una impresora (si el tamaño da, se puede), y el último lleva un llavero en forma de bala (realmente es una bala sin detonante ni pólvora).
Pregunta: ¿adivinas quienes pasan el control de seguridad y quién no?. Ah, y da igual si el bote va vacío o no.
Pues eso.
#57 Claro, la señora pensó lo que pensó y dijo "pues jolines, tengo que demostrar que el spray está vacío". ¿Problema?, que estaba lleno hasta las trancas (se veía cláramente en las imágenes el plástico envoltorio/precinto del mismo, segúramente fue adquirido ex-profeso para la ocasión). Así que tocaba deshacerse discretamente del contenido antes de entregárselo a las autoridades y/o escenificar un "¿veis todos?, está vacío, no pasa naaa". Y el resto, pues nada... ya sabéis como acaba.
En fin, me viene a la cabeza aquella chica que se hizo viral con su épico "la he liado parda". Pero no comparemos, lo de la chica aquella fue un accidente y tuvo la valentía de reconocerlo y pedir perdón, sin embargo, aquí su señoría con una actitud totalmente negligente y chulesca ha provocado un accidente intentando disimular o hacer desaparecer una prueba de haber introducido un ARMA en un pleno del Congreso de los Diputados.
Lo más inquietante, es que pide que se estudie la reducción de la calidad junto con los fabricantes para hallar la manera de hacerlo sin dañar los motores ...
Es inquietante porque necesita esa "reducción de calidad" para ayer, y lo de estudiar junto con los fabricantes tiene sus bemoles. Un estudio de esas características llevaría más de un año en el mejor de los casos (haciendolo mal, chapuceramente y sin datos fiables), para tener algo medio serio se necesitarían AÑOS de tests y pruebas masivas con vehículos.
O sea, que no habrá estudio junto a ningún fabricante que avale esa reducción de calidad.
#4 Ah, la France, o la la. Estamos hablando de los mismos padres que los del defenestrado Puretech, ¿no?. Pues ya sabes que esperar.
Primero fueron los motores, ahora la gasolina, y mañana dios dirá.
#4 Ahora me cuadra todo. Justo acababa de leer esta entradilla menea.me/2icoh
Si juntamos el "hormojón" y el pis de la Porter, ya tenemos una ... mierda.
#93 Cuando FIAT se retiró de SEAT en 1980, llegó el grupo VW y empezó a comprar las acciones y participaciones de la empresa, y el 1986 terminó comprando todas las participaciones del estado en SEAT, y desde ahí VW pasó a ser el dueño y único accionista de la empresa. Skoda no llegó al Grupo VW hasta 1991.
Las cosas han cambiado mucho. En los comienzos Seat no suponía ningún problema ni para VW ni para Audi, pero los años y las crisis nos han llevado hasta hoy, donde el grupo VW aun está digeriendo el guantazo del diesel-gate y el error catastrófico de apostarlo todo al diesel mientras sus rivales de otros continentes se atrevieron a investigar, desarrollar y comercializar otras alternativas (híbridos, eléctricos, hidrógeno).
Ahora la matriz tiene hambre, y su solución es o cierras en Alemania o cierras fuera de Alemania (o cierras dentro y fuera). A Skoda no la pueden borrar del mapa porque dependen de sus modernas fábricas (las más modernas y rentables de grupo VAG) y su mano de obra es muchísimo más barata que la alemana (y un poquito menos que la española).
En su momento, VW quiso que SEAT fuera la Hacendado del grupo VAG, y así lo fue y cumplió, pero ahora que tienen problemones financieros en la matriz y toca salvar a la matriz VW como sea.
Eso si, no seamos simplistas (espero que en VW no lo sean), si piensan que quitando los SEAT se van a disparar las ventas de VW, pues me da que se van a pegar un hostiazo gordo.
#3 Lo de SEAT que va a desaparecer no viene de ahora, viene de hace muchos años y siempre debido a las imposiciones desde el grupo VAG:
- No competir contra VW ni Audi (siempre tienes que estar por debajo de ellos en acabados y calidad). En la práctica es decir que un posible cliente de VW o AUDI no pueda decir que "me compro el equivalente en SEAT que es más barato, lleva el mismo equipamiento y el mismo motor". Por ejemplo, el caso del VW Polo: VW necesita acabar de un plumazo con el Ibiza, que tiene todo exactamente igual (misma plataforma/chasis, mismas medidas, mismos motores, ...), en motorizaciones inferiores y con los mismos acabados/extras, la diferencia llega a ser notoria, entre 3000 y 4000 euros más barato el Ibiza, y si nos vamos a las motorizaciones superiores y acabados premium, la diferencia llega hasta los 6000 euros.
- Para ese escalón por debajo de VW y Audi, el grupo VAG lo apostó todo hace años a SKODA, marginando a SEAT.
- ¿Qué le queda a SEAT?. No quieren que le compitas a VW, ni a Audi, y ahora tampoco a Skoda. ¿Quizás ponerse a fabricar patines eléctricos o scooters eléctricos?... curiosamente eso ya lo intentaron.
La cosa es que entre Audi y sobre todo Skoda van a canibalizar el poco espacio de ventas que le quedaba a SEAT. Y sólo nos quedará Cupra, y eso es un problema (un Cupra es y siempre será más caro que un Seat). El mítico IBIZA desaparecerá o lo repescarán para ser "cupralizado" (darle un toque cupra a la carrocería e interiores, y subirle el precio 8000-10000 euros, para que así el papito VW no se le hinche la vena.
Camera Café fue para mi durante años el único aliciente para pulsar el 5 en el mando a distancia. En mi casa era raro el día que no nos cascábamos unos sketches de camera café. Pero empezaron a cambiarlo de franja horaria y ahí creo que todos nos desconectamos.
Me viene a la cabeza la peli The Big Short (La Gran Apuesta), la escena en la que visitaban varias promociones inmobiliarias inacabadas que por fuera parecían casas pero por dentro eran escombros, como un decorado de cine, y todas ellas ya estaban hipotecadas por un valor enorme (pero realmente NO VALÍAN NADA), y la gente que las compra no puede pagarlas y compra otras para hipotecarlas y pagar la anterior, y otra, y otra ... entonces se dan cuenta que todo el mercado es una burbuja a punto de reventar y deciden ponerse a comprar para vender en corto (apostar a que baja) y forrarse a costa de la burbuja.
Pues aquí veo lo mismo a corto/medio plazo: datacenters vacíos por dentro, inacabados o sin electricidad, y cuyo valor real es basura, y sus dueños no pueden pagarlos ...
No es práctico.
El globo (o lo que sea) tiene que estar atado al suelo con un cable. El viento empujará al globo hacia donde sople y por la tensión del propio cable, este comenzará a bajar y alejarse. Sólo dejará de hacerlo cuando la fuerza de sustentación del globo compense la fuerza del viento que lo empuja de lado.
¿Y qué pasa si sopla mucho viento?. Pues que o se rompe el cable o se estrella contra el suelo.
Probad a atar un globo a la bici, o a una moto o a un coche, y lo entendereis.
#26 jajaja, tal cual. A mi también me ha pasado (y he visto como el de la guadaña me soplaba su aliento por detrás un par de veces por casi no frenar). Pero lo de los concesionarios y la peña hundiendo el freno hasta atravesar la carrocería, o irse despacio para adelante mientras el comercial le gritaba "¡¡frena por dios, frena que te estrellas!!", eso si que da miedo.
Si sobrevives, te adaptas rápido, eso si. Pero los sustos, se de gente que ha decidido no repetir experiencia, jajaja.
#14 Ese es el verdadero problema. En los concesionarios, después de venderte el coche te preguntan: ¿tu anterior coche era manual o automático? (si eres novel, ni te preguntan). Si dices manual, son ellos los que te sacan el coche a la calle, lo alejan un poquito y te dan las llaves mientras te gritan "y recuerda, el pie izquierdo como si lo tuvieras amputado, no existe, anda, prueba a arrancar y luego frena"...
La mayoría acaban o clavando una frenada de las que casi hacen saltar los airbags o acaban frenando 10 o 15 metros más adelante (si no chocan antes con algo).
El problemón de las autoescuelas a día de hoy es:
- si me toca renovar un vehículo, NO HAY APENAS YA vehículos nuevos de cambio manual. Y si encima lo quieres diesel, eso ya es ciencia ficción. Quizás algún kilómetro cero o alguno suelto sin vender fabricado hace años que que se ha quedado en la campa a la espera de que alguien decida regalarlo en un sorteo de navidad o que algún incáuto lo necesite (como una autoescuela), pero los pocos que quedaban incluso están siendo canibalizados para repuestos.
- técnicamente puedes tirar de mercado de segunda mano (sobre el papel, nada te impide adaptar y homologar para prácticas de autoescuela un vehículo usado). Pero ahí despídete de subvenciones y ayudas, por no hablar del tema del etiquetado ecológico y las zonas de bajas emisiones con circulación restringida.
Y por el lado de los alumnos de autoescuela, tenemos:
- desconexión total entre los vehículos de prácticas de la autoescuela y el mercado actual de vehículos. Tu sales de la autoescuela con el carnet B en la mano y te vas a un concesionario y te pillas un vehículo nuevo o de ocasión, y te encuentras con que todo lo que tu has aprendido y practicado es totalmente distinto salvo el volante y la palanca del intermitente (hasta la palanca de freno de mano, que ya no existe, es electrónica).
- y lo más peligroso, los del concesionario te ven venir y ellos insisten en sacarte el coche a la calle antes de entregarte las llaves. ¿Por qué?. Porque a todos el cerebro les infarta cuando van a ponerse en marcha y sobre todo al frenar, que se quedan con el pie izquierdo buscando el embrague y acaban teniendo o provocando un accidente, por lo que prefieren que este suceda fuera del concesionario y no dentro. Y es que, con suerte se topan con el de freno en vez del embragre y clavan un frenazo que te hace comerte los piños con el salpicadero (y otro te remata por detrás al clavar la frenada), o se quedan en bucle buscando el embrague y no pisan el freno, por lo que se acaban… » ver todo el comentario
#19 Acordaros del enjambre sísmico de 2021 de la zona de Granada ... ¿qué hicieron los granainos?.
Pues ... lo más sensato del mundo, pillarse sillas y mesas e irse a zonas al aire libre lejos de casas y edificios que pudieran caerles encima.
No, ya en serio, ¿hicieron eso, que es lo que dicta el sentido común?. Pues ... digamos que casi que si. Los aparcamientos del Neptuno a donde da el ascensor y escaleras de la Mae West se pusieron a tope, en pleno confinamiento por el Covid.
Se pusieron tan nerviosos que pensaron "si me pilla el terremoto, que me pille en la Mae West".
Pobreticos.
Estamos en 2026 y todavía me sorprende que no nos hayamos extinguido ya.
#44 Ojito con los chinos, que a diferencia del resto de la humanidad, ellos llevaban y llevan siglos (no uno o dos sino muchísimos siglos) estudiando los terremotos. Como prueba de ello, el sismoscopio de Zhang Heng (construido en el año 132 DC), no servía para medir la intensidad de un terremoto pero si indicaba de una manera más o menos precisa en qué dirección provenía, incluso sismos relativamente lejanos (y no percibibles sin instrumentos). Se anticiparon 1700 años al primer sismógrafo europeo.
www.eldiario.es/internacional/flavio-bolsonaro-incumple-orden-entregar
Los medios serios ya empiezan a hacerse eco de la noticia. Va camino de EEUU donde aterrizará en unas horas.