Es que si las eléctricas facturan menos las puertas giratorias se hacen más pequeñas... Tenemos unos políticos tan patanes que les desmontas la mentira en dos minutos y encima tienen la cara de cemento armado, porque ni se sonrojan por decirte animaladas como que no pueden fomentar el autoconsumo porque recaudarían menos; como si lo único importante fuese recaudar!!! no si es más eficiente, o si la renta disponible de los ciudadanos subiría...
#2 he pensado justo lo mismo!! es lo más cuñado que he visto en mucho tiempo y lo peor es que es sobre un tema de gran importancia para todos los españoles...
#91 Te recomiendo que mires los informativos de TVE. Por ahí puedes entender cosas.
Creo que fué ayer que vi uno. Dos notícias importantes me llamaron la atención:
- El precio del recibo de la luz BAJA. Justo acaba de bajar cuatro euros.
-Noséquién, imputado por la Gurtel, no ha podido encontrar trabajo durante el último año a causa de esta imputación (tan injusta).
#7 Todo el mundo pensaba que Forrest Gump les vacilaba. Y no, simplemente era un restrasado1 con suerte.
1 Con todos mis respetos a los retrasados, que ahora se te echan a la yugular si no usas lenguaje políticamente correcto.
#7 Vacila a quienes le votaron, a los que no, se rie y descojona.
#7 No nos vacila, se nota cuando le oyes improvisar en sus mitines. Dice muchísimas cosas sin sentido y muy mal expresadas. En mallorca decimos, "On no n'hi ha no en cerquis", ("dónde no hay no busques")
#7 no será que nos dejamos?
#5 nos merecemos esto y más......
#148 Si ves mi comentario #164, en ese momento mi compañero era un senderista más, y el helicóptero lo sacaron igual. Es verdad que la dificultad del rescate no es lo mismo que si estás colgando en mitad de la pared, pero...
Yo estoy federado y creo que hay que federarse no solo por el seguro de responsabilidad civil y el de asistencia, sino porque la federación revise las vías y nos represente a los federados como colectivo ante las administraciones
Mucha desinformación por aquí y algunos hablando sin saber... cuento el caso de un compañero mío vivido en primera persona cuando subimos a escalar en la pedriza, Madrid. Íbamos informados con croquis de las vías de escalada, equipados y la meteorología era buena. Mientras escalaba mi compañero el primer largo de la vía se cayó y se hizo un esguince de tobillo muy fuerte (grado 3 le dijo luego el médico).
A pesar de que le dolía bastante, mi compañero no quería llamar al helicóptero porque pensaba en ese momento que podía llegar al coche. Estábamos en el Yelmo, por la mañana habíamos tardado dos horas en subir hasta ahí desde el coche, con 700 metros de desnivel. La gente fue maravillosa y nos ayudó en todo, nos dejaron unos bastones, nos ayudaron a entablillarle... Cuando llevábamos un rato andando y valorando si podríamos llegar al coche o no, nos cruzamos con un bombero del GERA (Grupo Especial de Resacate en Altura); que nos dijo que los bomberos están para eso y que si seguíamos nuestro camino la lesión iba a empeorar mucho y que era posible que no consiguiésemos llegar, teniendo que solicitar rescate más tarde. Si no hay suficiente luz el helicóptero no puede salir y en esos casos hay que montar operativo para irle a buscar andando y sacarlo en camilla. El bombero llamó a su base, en unos 15 minutos el helicóptero llegó y se llevó a mi amigo, lo dejaron en el helipuerto, donde le esperaba una ambulancia y le llevó al hospital. Yo bajé por mis medios al coche y fui al hospital.
El rescate de los bomberos fue super profesional, fueron muy amables y nos dijeron que hay mucha gente que llama por menos. El rescate no tuvo coste y mi amigo no estaba federado.
#163 Es que la gente no entiende que el vivir en sociedad implica asumir los problemas de esa sociedad y trabajando unidos es como se vence. El dinero y las mentalidades retrógradas lo que consiguen es propagar el individualismo. He subido muchas veces al yelmo y se perfectamente de lo que hablas, empatizo completamente con tu situación y nos podría pasar a cualquiera.
El AVE implica que se conectan mejor las grandes ciudades, pero también que se condena a pueblos a su desconexión con los pueblos cercanos y con las ciudades, ya qeu los recursos se destinan totalmente al AVE, que da mucha más publicidad que un tren que une villa arriba y villa abajo... después habrá que ver la rentabilidad de cada línea de AVE, que no porque exista es buena y rentable per se
#5 Vamos a repetirlo:
Ff.cc con dos vías = Autopista de 6 carriles.
Ahora mismo voy en un Cercanías de 6 vagones con capacidad para 277 pasajeros sentados y 997 en total.
Con una frecuencia de 5-10 min, eso son 6.000-12.000 pasajeros por hora. El P° de la Castellana tiene unos 60.000 vehículos al día.
Es decir, por mucho que nos duela, en la mitad de las provincias no tiene sentido el tren, porque el autobús puede cumplir el servicio a menor coste y con más flexibilidad y frecuencias.
#7: Antes de que nadie lo escriba, te responderé yo los argumentos típicos y los rebatiré luego:
- En Europa hay más densidad de población.
- España es el segundo país con mayor altitud de España.
- El autobús es más flexible.
Al primero, hay zonas con mucha densidad de población, y otras con densidades similares a las de muchas zonas de España. En el primer caso hay muchos trenes, en el segundo tienes menos trenes, pero los tienes. En España en cambio no lo tienes, te han cerrado la línea. Y como prueba de que si hace falta tren hay casos como Zamora - Salamanca (donde la densidad de población no es muy alta) donde tienes 17 frecuencias de autobús al día por sentido, lo que deja claro que falta de demanda no hay (a otro perro con ese hueso).
Lo de la altitud es otra falacia: no es la altitud sino la rugosidad del relieve, en muchas zonas hay líneas rectas donde se puede desarrollar una buena velocidad (sin ser alta velocidad) donde el tren funciona mal y está muy por detrás del autobús en niveles de servicio y uso como entre Huesca y Zaragoza (buen intento).
Y de la flexibilidad del autobús, normal, dan al autobús todo tipo de ventajas: autovías gratuítas de excelente trazado, menos control de los trabajadores y menos protección de estos... al tren en cambio todo son pegas, tiene unos estándares de seguridad casi excesivos en algunos aspectos, demasiada burocracia y las infraestructuras que usa dejan mucho que desear.
#6 ¿y lo comodos que van los ministros y directivos?
#6: Con el máximo de los respetos, eso es una chorrada y bastante estúpida.
Estás diciendo que no hay que poner una línea de tren salvo que esta vaya a su máxima capacidad. Es decir, es como decir:
- No voy a poner un inodoro en la vivienda, porque se podrían usar 120-240 veces (10 - 20 min) y si no lo usas tan alto número de veces te sirve cagar en un cubo y lanzarlo por la ventana. Y luego aprovechas el cubo para fregar el suelo, que un cubo se puede usar para muchas cosas, por supuesto el fregadero se puede usar a muchísima capacidad, así que tampoco lo ponemos, se friegan los platos en ese cubo. La comida si hay que lavarla tampoco se hace en el fregadero, porque usarlo para cuatro alimentos no tiene sentido (nótese que estoy omitiendo a propósito el uso de lavar los platos), así que a limpiar los alimentos en el cubo ese. ¿Cuánto tiempo se abren las ventanas? ¿Por qué no poner una y dejarla abierta todo el tiempo?
- ¿Qué hay de las baldosas de las calles? En muchos casos el 99% del tiempo están sin ser pisadas, así que las ponemos en fila de uno y nos turnamos para pisarlas. Lo mismo con las papeleras, muchas de ellas están a medias... ¿Por qué no poner la mitad de papeleras y así aprovecharlas al 100%?
- La red eléctrica a menudo no está al 100%, quitemos algunas líneas y pongamos baterías en las viviendas (pagadas por la gente, así nos sale rentable), así la gente consumirá más o menos siempre lo miso y podremos tener la red eléctrica optimizada al 100%.
- ¿Y el móvil o el ordenador? Un procesador suele estar la mayor parte del tiempo parado. ¡Usemos sólo sistemas de terminales ligeros y donde el procesador esté a un 75% de media o más! Y lo mismo de las conexiones de red: ¿Para qué queremos 200 mb si no usamos 200 mb de forma continua? ¡Contratemos sólo 56 kb sobre la red telefónica y usemos cola para los ficheros pendientes de subir y bajar! ¡Basta de despilfarro! ¿Y qué me decís de la capacidad de almacenamiento? Usemos discos duros de no más de 50 Gb.
- ¿Hablé del coche? Muchos coches se usan poco tiempo al día, así que para optimizarlos dejemos de comprar coches y recurramos al coche compartido. Y nada de motorizaciones de 100 cv... en autovía un coche puede moverse con unos 25 cv, así que nadie con coches de 50 cv o más, además en los coches se podría optimizar...
...¡Qué está pasando! ¿Quién es ese coala con un antifaz que hecha gas por la nariz? Ese gas tiene un efecto...
_______
¿No os habéis fijado que en las cosas de consumir no piden esa eficiencia tan alta como algunos le piden al tren y otras cosas que no son de consumir? Ya no es que haya gente que diga esos argumentos (tendríamos que contestarles "buen intento"), es que a menudo los repetimos nosotros sin darnos cuenta de que somos los principales perjudicados por ese tipo de argumentación.
#33 Bien, ese es el debate que esperaba en Menéame de vez en cuando.
Evidentemente, no espero que que la vía de un servicio al 100% de capacidad, sólo apunto que en un caso como el Salamanca-Zamora, es mucho más fácil y rápido poner uno-dos autocares cada 30 min, que mantener los km de vía de uso exclusivo (50.000 € al año por km)
http://ferropedia.es/wiki/Costos_de_mantenimiento_de_infraestructura
#44: Es un argumento demasiado simplista:
- El coste de mantenimiento de una infraestructura depende mucho del uso, si pasan muchos trenes y a mucha velocidad hay que mantenerla bastante más.
- El coste de mantenimiento no es sólo una división, si tuvieras sólo 1 km de ferrocarril no te costaría 50 000 € al año sino bastante más. Hacer una división sin más es un insulto a la inteligencia.
- No es el coste de hacer una vía nueva sino de recuperar y usar algo que ya existe.
- Se te olvidan algunos costes, como el de mantenimiento de la autovía paralela. ¿Y si en vez de construirla se hubiera reabierto la línea de tren?
- Olvidas el tráfico de mercancías (de ahí que en mi ejemplo no contase con que un fregadero sirve para limpiar alimentos y fregar luego los platos).
- Puede que una línea de ancho 1668 mm no funcione al 100%, pero se puede poner un ancho menor, como 1000 mm, sin embargo a menudo esto es antieconómico y es mejor poner un mismo ancho en toda la red aunque queden puntos sobredimensionados.
- ¿Alguien habló de ponerla en doble vía? La reapertura de esa línea sería en vía única. ¿A cuántos carriles de carretera equivaldría? ¿A tres cuartos de autovía de dos carriles?
- Se está olvidando las externalidades de los autobuses: importaciones de petróleo, contaminación, menor seguridad, residuos... es muy fácil decir que un autobús es más barato si luego se tiran las ruedas usadas en Seseña y se prende fuego externalizando así el coste de deshacerse de los residuos.
- Olvidas que los autobuses no son atractivos para la gente porque es muy incómodo, el ferrocarril a su justo precio (o sea, sin inflar el billete como se hace en España) si consigue disminuir el uso del coche.
Muchos de los argumentos antiferroviarios caen con una comparación con muchas zonas de Europa de similares características a las de España.
Muchos de esos argumentos se crearon para engañar a la gente, para que tragasen con la política de desmantelamiento ferroviario seguida en España desde los años 1960 hasta nuestros días. Ahora mismo se están desmantelando servicios como la relación Valladolid - Palencia en favor de una empresa de autobuses local, y aquí no vale el argumento del coste ya que la línea es imprescindible para mercancías, aunque habrá quién proponga su cierre y llevar las bobinas de acero en camiones.
#49 50.000 €/km es la media.
Luego el tema de las mercancías es más complicado de lo que parece.
Ahora mismo hay ff.cc. en ancho europeo entre el puerto de Barcelona y Europa, pues no se usa apenas. Tanta historia con el Corredor Mediterráneo y resulta que en realidad no hay tanta demanda ( al menos de momento).
http://www.cronicaglobal.com/redirect/cornet-cataluna-no-tiene-problemas-de-infraestructuras-se-trata-de-poner-a-parir-a-madrid_41680_102.html
#51: Ahora mismo hay ff.cc. en ancho europeo entre el puerto de Barcelona y Europa, pues no se usa apenas. Tanta historia con el Corredor Mediterráneo y resulta que en realidad no hay tanta demanda ( al menos de momento).
Porque el problema del tren en España no es el ancho de vía sino el "autosabotaje" del gobierno contra el ferrocarril.
50.000 €/km es la media.
Tu lo has dicho, la media, porque el coste es muy variable, y además, hay que descontar los gastos no ferroviarios, como todos los cargos enchufados en Renfe, ADIF y el Ministerio de Fomento.
Y como dije antes, esa línea no costaría mucho sino más bien rebajaría esa media, puesto que el mantenimiento se haría desde Zamora o desde Salamanca, de hecho uno de los problemas del ferrocarril en España es que está tan reducido a la mínima expresión que hay muchos gastos que a penas se pueden optimizar, salvo que dejemos a media España sin tren y transportemos hasta las bobinas de acero en camión, algo que sería totalmente , puesto que acabaríamos gastando en otros capítulos mucho más dinero del que pretenderíamos ahorrar quitando el ferrocarril.
Es que lo que se ha hecho en España en materia de transportes es totalmente estúpido: no tenemos petróleo pero apostamos por los medios de transporte que más dependen de este.
Eso si, las empresas de los amigotes con concesiones de autobús, a llenarse los bolsillos de dinero: carretera gratis y de primera categoría, si tienen que cambiar las ruedas a dejarlas en vertederos ilegales y si un conductor se duerme y estrella el autobús... aquí no pasó nada. En cambio al tren todo son exigencias, permisos, burocracia, comprobaciones, papeleos...
tanto llenarse Podemos la boca con democracia para ahora defender que se ponga de presidente a alguien no votado??? venga hombreeee no hay dios que se aclare
#42 En momentos excepcionales se ha hecho algo parecido. Cuando es extremadamente difícil que uno de los candidatos sea presidente, en vez de convocar elecciones de nuevo se trata de elegir un presidente neutral con un reparto de ministerios.
Todas las leyes deberían discutirse y aprobarse en mayoría, algo bastante complicado pero extremadamente sano para evitar desmanes como la reforma laboral y los recortes en educación y sanidad.
#52 Yo tampo he visto en el mismo sitio al mismo tiempo al Papa y Rocco Siffredi ¿insinúas que son la misma persona?
la cebolla con tortilla!!
un articulo imprescindible... alucino con el nivel!!
Cuando un ser despreciable decide que va a asesinar a todos los que pille en su camino yo no soy culpable, ni yo ni la sociedad. sólo faltaba...
#1 Trabajo en temas relacionados con sostenibilidad y es muy habitual emplear la palabra "sustentabilidad" en países de Centroamérica y Sudamérica, aunque no aparezca en el diccionario de la RAE sí que tiene un uso reconocido.
D.E.P. una gran pérdida para la historia de la música en España. Me alegraba escuchar su programa de jazz...siempre nos quedarán los podcasts
Yo me lo tomaría como un piropo, que el personaje este se dedique a intentar echarte mierda encima significa que te están empezando a considerar un problema para mantener sus asientos y privilegios
Ahora las raves son nuevas??? pues yo he ido a unas cuantas raves hace ya unos 10-15 años y... tríos, lo que vienen siendo tríos, pocos muuuu pocos, casi cero (creo que hay alguno que me he imaginado, eso cuenta, no??)
#11 Totalmente de acuerdo. La tal Girasol al ser una tía y si es medio guapa puede haber hecho tríos en cualquier lugar... Pero aviso a los meneantes que ya estén haciendo las maletas para Mallorca de que las raves:
- Suelen ser un campo de nabos.
- La mayoría de las tías que pueda haber están drogadas y disfrutando de su "mundo interior"
- La música está a toda ostia y es imposible hablar.
- Además de estar a toda ostia, es música que no se presta al baile en pareja.
#16 "- La mayoría de las tías que pueda haber están drogadas y disfrutando de su "mundo interior [...] Aviso a los meneantes"
¿PERO DE QUE VAYAN, O DE QUE NO VAYAN? 
#16
-No se a que Raves has ido pero la mayoría de las que se han montado nunca han sido un campo de nabos, siempre ha habido diversidad de generos y que no te comas una rosca no es pretexto para decirlo.
-Si las mujeres estan en su mundo interior, intenta descubrir el tuyo.
- Si, la música está a toda ostia por una razon muy sencilla, bailar y desconectar, a estas fiestas se va a pasarlo bien no a ver si pillas cacho.
#22 Me parece genial que las raves te hayan servido para descubrir tu mundo interior. Espero que a ti no te parezca mal que a mi en su día me gustase salir a "pillar cacho". Yo sólo advertía de que no son un paraíso de orgías y desfase como algunos pueden pensar leyendo el reportaje.
A mi las raves me parecen un aburrimiento insoportable, plagadas de gente drogada que encima se cree guay o incluso transcendente. Qué le vamos a hacer. Me alegro mucho de que haya quien, como tú, las disfrute.
#26 "A mi las raves me parecen un aburrimiento insoportable"
Ok , no se ni para que te respondo
Nepotismo del de toda la vida, vamos. Aunque "no haya tenido consecuencias" (según ella) debería dejar la primera línea de la política por lo menos y no sé si dimitir...
#45 al revés, se ha demostrado que no tiene nada de nepotismo. Sólo 1 contrato coincidió con ella en el ayuntamiento, y no dependía de ella ni su papel fue decisivo, igual que se sabe que ella no influenció de ninguna manera. El contrato ya estaba hecho desde antes de su entrada como concejala.
#112 estás equivocado. Fueron varios contratos, uno mientras ella era concejal y otros mientras su padre era concejal. Tú puedes afirmar que es simple casualidad que una empresa cuya sede social está en el domicilio de un concejal se lleve contratos de cientos de miles de euros de ese ayuntamiento, pero sabes que si esto lo hubiera hecho cualquier partido que no fuera el tuyo estarías clamando contra la corrupción.
#151 es que el domicilio no fue siempre el del padre de Tania, y el administrador no fue siempre su hermano. Es una COOPERATIVA, sólo un contrato coincidió siendo Tania concejal. Y otro hecho que evidencian los datos públicados: la cooperativa tuvo más veces el contrato cuando IU no gobernaba con mayoría absoluta.
Para demostrar que no ha habido trato de favor, el ayuntamiento de Rivas abrió una comisión de investigación, presidida por la oposición y estando IU en minoría, a pesar de tener mayoría absoluta. Y en dicha comisión se aportaron todos los datos y nadie vio nada extraño, igual que no hubo ningún tipo de problema por ningún partido de la oposición ni ningún técnico municipal al respecto de estos contratos. De hecho, los contratos los hacía una mesa en la que participaban TODOS LOS PARTIDOS.
Es decir, las cosas están lo suficientemente claras como para que esté claro que no hay nada que pueda criticarse de este hecho, salvo el mero formalismo de no abstenerse en una reunión donde se renovaba un contrato.
cc/ #149 #147
Erre que erre, parece que no se enteran PPSOE de la necesidad de regeneración!!! no por poner a alguno nuevo cambiaría mucho la cosa, creo yo, pero poner a este especialista del "ytúmás" de la vieja guardia rancia... como dice alguno parece que dan la campaña por perdida
qué hartazgo de casta, oiga...
#57 en ese caso habrían declarado el IVA???
en general cuesta creerse la historia de este personaje y más áun de los personajes con los que se relacionaba... a ver en qué queda esta cosa!con Nicolás como tertuliano de miiiieeee_da con JorgeJavier?
nos mean en la cara y dicen que llueve... una justicia sin politizar es un sueño difícil de alcanzar, en este país es directamente una utopía.