@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
@Catapulta Porsche tuvo que cambiar todos los motores de una serie del 911 GT3 (uno de los 911 más caros +200.000 €) por posibilidad de roturas en el cigüeñal por fatiga. Todo a raíz de pequeños errores al forjarlos. @carademalo@manbobi@angelitoMagno
@manbobi@angelitoMagno Una de las primeras cosas que he pensado al ver las fotos de la vía es la fatiga del material, básicamente porque es una zona donde el verano es insufriblemente tórrido y a la vez estos días de atrás ha hecho un frío del carajo, rondando los cero grados nocturnos.
Yo tampoco tengo idea de trenes, pero esos cambios de temperatura tan salvajes son críticos, especialmente si la instalación o las soldaduras se han hecho en un período de temperatura extrema.
@Rembrandt Precisamente. No hay más negligencias de médicos extranjeros porque los que están colegiados y ejerciendo tienen la misma formación que los nacionales. Si no son capaces de convalidar sus estudios, pues que se vuelvan a su país a ejercer, o a otro con menos requisitos.
@Rembrandt Eso es una simplificación. A un cirujano negro somalí no se le discrimina porque sea peor operando "por ser negro", sino porque es probable que su formación sea de peor calidad a la nuestra. Y eso no es que un jurista no sólo lo acepte, sino que existen procedimientos legales que le obligan a convalidar su formación con, por ejemplo, el sistema español.
@Rembrandt Creo que el ejemplo que ha puesto @Alves no es el mejor, pero el clasismo es bidireccional, no en el sentido de que hay clasismo "de ida y vuelta" (que lo hay) sino de que quien ejerce el clasismo no se basa necesariamente en una escala de valores superiores o inferiores. Yo preferiría tener de vecinos a gente que venga de las favelas de río a adinerados suizos. ¿Por qué? Porque conozco ambos mundos, y la inmensa mayoría de la gente de las favelas son buenas personas trabajadoras, humildes y solidarias, "humanas", y los adinerados suizos son mayormente gente estirada muy egoísta que no dudaría en llamar a la policía si ve un poco de tierra en tu felpudo.
El racismo no suele ser bidireccional, en ese sentido. Poca gente hay que diga "pues prefiero estár con moros/gitanos/latinos por X".
Veo a gente especulando con que el accidente de Adamuz haya ocurrido por un sabotaje.
Mi pregunta es, ¿tan sencillo es romper una vía de tren? Hablo desde el desconocimiento, pero la intuición me dice que un trozo de metal diseñado para aguantar el peso de trenes de varios cientos de toneladas pasando a más de 200km/hora no se debería cortar de manera rápida.
@Rembrandt A ver, si vas a parodiar mi comentario, céntrate en cosas que yo haya dicho.
Porque hablas de extranjeros y yo, en mi primera nota, lo primero que digo es: "no creo que sea un problema de origen"
@Rembrandt No sé qué te sorprende. Los hombres tienden a agredir más a sus parejas mujeres (y con más gravedad) que las mujeres a sus parejas hombres. ¿Solución? Leyes diferentes: violencia doméstica para ellas y violencia de género para ellos.
@manbobi Imagen. Tiene que dar la sensación de que es un tipo importante, amenazado por rojos y terroristas. Ego puro, y de ahí la lamida de ojete constante a Trump.
@carademalo en líneas generales, de fiesta me alejaría de cualquier grupo numeroso de gente, sean ingleses, canadienses, marroquíes, tunos o del Betis, la verdad.
@paumal No tiene por qué volverse racista. No sé bien quiénes son los presuntos culpables, pero hay muchas variables.
- Volverse miedoso a que su hija salga de noche.
- Cogerle asco a los grupitos de chavales que van por ahí en plan manada salvaje.
- Cogerle miedo a las bandas callejeras.
- Cogerle miedo a los MENAs, en caso de que lo sean.
- Desconfiar de los grupos de magrebíes jóvenes.
- Desconfiar de los magrebíes.
En cualquier caso, yo no veo racismo, salvo en el último caso. Si sales de fiesta y ves un grupo de turistas canadienses jóvenes y otro de turistas ingleses jóvenes, ¿de cuál de los dos grupos te alejarías?
ecosistemastartup.com/tesla-elimina-autopilot-y-monetiza-fsd-por-suscr
Mi abuelo se ha casado recientemente con una muchacha de 23 años que creemos es muy católica. No para de hablar del nuevo testamento.
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@Teary
▬ ¿Qué le has comprado?
▬ Unos patines.
#chiste_de_yoma
Ya puedes seguir.
@ChiquiVigo @Teary
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
Continúo ahora mismo...
@Teary
@carademalo @manbobi @angelitoMagno
Yo tampoco tengo idea de trenes, pero esos cambios de temperatura tan salvajes son críticos, especialmente si la instalación o las soldaduras se han hecho en un período de temperatura extrema.
El racismo no suele ser bidireccional, en ese sentido. Poca gente hay que diga "pues prefiero estár con moros/gitanos/latinos por X".
Mi pregunta es, ¿tan sencillo es romper una vía de tren? Hablo desde el desconocimiento, pero la intuición me dice que un trozo de metal diseñado para aguantar el peso de trenes de varios cientos de toneladas pasando a más de 200km/hora no se debería cortar de manera rápida.
Porque hablas de extranjeros y yo, en mi primera nota, lo primero que digo es: "no creo que sea un problema de origen"
Llega a las conclusiones que quieras.
- Volverse miedoso a que su hija salga de noche.
- Cogerle asco a los grupitos de chavales que van por ahí en plan manada salvaje.
- Cogerle miedo a las bandas callejeras.
- Cogerle miedo a los MENAs, en caso de que lo sean.
- Desconfiar de los grupos de magrebíes jóvenes.
- Desconfiar de los magrebíes.
En cualquier caso, yo no veo racismo, salvo en el último caso. Si sales de fiesta y ves un grupo de turistas canadienses jóvenes y otro de turistas ingleses jóvenes, ¿de cuál de los dos grupos te alejarías?