@Batallitas Hay varios sitios que fagocitan brutalmente el contenido de la portada.
Uno de ellos conocidísimo.
Algunos disimulan y otros fusilan directamente.
Y no digo nombres que no quiero lios.
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
@Catapulta Porsche tuvo que cambiar todos los motores de una serie del 911 GT3 (uno de los 911 más caros +200.000 €) por posibilidad de roturas en el cigüeñal por fatiga. Todo a raíz de pequeños errores al forjarlos. @carademalo@manbobi@angelitoMagno
@carademalo en líneas generales, de fiesta me alejaría de cualquier grupo numeroso de gente, sean ingleses, canadienses, marroquíes, tunos o del Betis, la verdad.
@Rembrandt mi pregunta me incomoda a mi mismo, porque pienso en ese padre y se me caen los cojones al suelo. Y sí, también se me caen si pienso en mujeres violadas, o padres marroquíes, o madres españolas.
Sé que grupos de jóvenes agresores ha habido toda la vida. A mi mismo me han pegado un par de veces de chaval, pero vamos, a años luz de 20 personas, la mayoría menores y sin discriminar sexo o intensidad, la verdad.
No sé si me estás considerando racista, o apologista del racismo. Tienes un histórico de casi 20 años de notas y comentarios que juraría que dejan patente lo contrario.
@carademalo Claro, no sé quién dijo que otra vez hemos sido pesoizados, que parece que son los salvadores del mundo. Sólo digo que, en este caso, creo que no es ni parecido este accidente con lo de los incendios u otros accidentes que ha habido, pero puedo estar equivocado, evidentemente. Desde luego no creo que si hay una negligencia vaya a llegar más arriba del currito que hizo lo que me mandaba el jefe pero que, según el tribunal que lo juzgue, debería haber hecho lo correcto y no lo que le dijeron. Y así nos va, con una autocrítica de mierda. Yo el primero, eh.
@yonseca@paumal jaja, es que es para reírse. En la fundamentación jurídica del informe, al principio, ya te saltan con que la ley dice que estos informes no son para buscar responsables, sólo para que no se vuelvan a producir esos accidentes. Yo quiero un trabajo de esos en los que tomo decisiones y, si sale algo mal, pues aprendo para no repetirlo pero no soy responsable.
@carademalo@manbobi Creo que tienes razón parcialmente. ¿Ha habido un descuido de la vía por falta de mantenimiento, inversiones, externalización de servicios de control, prevención, etc.? Responsabilidad de quien sea. ¿Se miente en la investigación, se borran datos de la investigación, se tergiversa todo y se ponen excusitas baratas? Responsabilidad. ¿Ha sido un accidente (por un error humano o no) y no se podía prever por sí sólo porque ha sido una cadena de casualidades? Esperemos a la investigación y veamos quién es culpable, si es que lo hay. La diferencia creo que es siempre la misma: no tirar balones fuera, sino ver qué ha pasado y asumir la responsabilidad. En el accidente del metro de Valencia siguen echando balones fuera, con la DANA igual, con la mierda de los incendios externalizando el servicio y con falta de previsión igual... pues es normal que se critique más a quien peor lo hace.
@Golan_Trevize En los pueblos, de toda la vida, se ha votado a la persona, dando igual que fuese por el Partido Comunista o por Vox. Y si valía, le votaban otra vez, dando igual si cambiaba de partido a otro del extremo contrario.
Uno de ellos conocidísimo.
Algunos disimulan y otros fusilan directamente.
Y no digo nombres que no quiero lios.
@vazana
@eirene @imparsifal @dike
motormania.info/MM/2025/07/08/toyota-debutara-en-el-mundial-de-rallyes
@Teary
Cuidado, hay gente que ha muerto abrasada por estupideces con el diseño de Tesla en las puertas traseras.
teslashooters.com/back-door-cannot-open/
@emegece @repapaz @Teary @carademalo @rar
@ChiquiVigo También está que si no están asociados a un turno, es un motor que acelera muy lento.
Y por último, con la configuración de tres cilindros, el motor debe permitir una tasa de descompensación mayor, por lo que tiene que usar la mezcla pobre, es decir, mayor cantidad de aire y menor cantidad de gasolina... Como los diésel. Y el resultado de la mezcla pobre es el famoso NOx que tanto ha defenestrado a los coches diésel... Con la diferencia que mientras en los diésel había filtros anticontaminación desde el año 2000, en los tricilíndricos, que se crearon sobre el 2010, hasta el 2017-2018 nadie les puso un filtro antipartículas (el primero fue Volkswagen), por lo que hasta esa fecha los tricilíndricos están echando NOx a la atmósfera sin ningún tipo de protección.
Huid de los tricilíndricos, por favor. Es mejor un diésel, y aún mejor un gasolina tetracilíndrico, GNC, GLP, híbrido, eléctrico o a pedales.
@Teary
▬ ¿Qué le has comprado?
▬ Unos patines.
#chiste_de_yoma
Ya puedes seguir.
@ChiquiVigo @Teary
@ChiquiVigo En un tetracilíndrico los cilindros están unidos por un eje, de tal forma que cuando se mueve, el primer cilindro y el tercero coinciden a la vez arriba haciendo la explosión, y el segundo cilindro y el cuarto están en el lado contrario empezando el ciclo. Y cuando este último par están arriba, el par anterior está abajo. Es muy sencillo, porque están equilibrados en todo momento (tanto por relaciones de peso como de distancia), y si hay algún problema, el mecánico tarda muy poco en saber qué cilindro está descompensado.
Sin embargo, en los tricilíndricos el eje que los une tiene una forma especial, en el que tienen que coincidir a la vez dos cilindros en la parte superior (el 1 y el 2, el 1 y el 3, o el 2 y el 3). El problema es que el cilindro que no está arriba tampoco está abajo, por lo que es todo más descompensado, y si hay un problema de descompensación (que es mucho más fácil que ocurra con respecto a un tetracilíndrico), el mecánico lo tendrá más difícil para detectar qué cilindro es el descompensado (o que lo esté directamente la barra de unión). Y a más revoluciones, peor.
Continúo ahora mismo...
@Teary
@carademalo @manbobi @angelitoMagno
www.toyota.com/espanol/grcorolla/
@Teary
Sé que grupos de jóvenes agresores ha habido toda la vida. A mi mismo me han pegado un par de veces de chaval, pero vamos, a años luz de 20 personas, la mayoría menores y sin discriminar sexo o intensidad, la verdad.
No sé si me estás considerando racista, o apologista del racismo. Tienes un histórico de casi 20 años de notas y comentarios que juraría que dejan patente lo contrario.
#Menéame2026
enero: trenes, Maduro y Groenlandia
¿Has mirado el KGM Tivoli?