#6 hombre. Una cosa hay que reconocer. Los ucranianos defienden de cojones
Pero también atacan, ahí está la ofensiva donde recuperaron Jarkov o Nikolaiv, y la ofensiva en Briansk.
Y esos contrataques poco afortunados que se cascan día si día tambien
Alucino un artículo de Pepe Escobar en portada.
Debe ser un signo del fin de los tiempos.
No se cómo se les ha colado a nuestros amigos de la derecha este "izquierdoso" peligroso en portada.
#22 lo del oro que tú dices.
Y la permeabilidad de la frontera (a.k.a policía corrupta) en el tráfico de cocaína.
Por qué ecuador es la vía de salida de cole nvia y Perú para esta sustancia #22#28
#17 ya estamos con chorradas para fanáticos.
Te pego el comentario que hice sobre esto "La señora del Koldo Garcia estaba en nomina de esa UTE pero esa persona no tendría ni cargo, ni mano para nada, estaba ahí para vivir de la sopa boba.
Y teniendo en cuenta que las empresas en cuestión viven de los contratos con el estado, no dudo que hicieran trampitas e inflaran precios, pero de ahí a escatimar como para poner en riesgo una linea de tren...........lo dudo "
#7 Correcto ADIF no tiene funcionarios es una entidad pública empresarial. Tiene personal laboral
Los 13.700 no pueden “montar, supervisar y mantener” todo, ADIF gestiona miles de kilómetros de vías, estaciones, catenarias, túneles y sistemas de señalización. Así que como es normal parte del trabajo se externaliza, igual que ocurre en carreteras, aeropuertos o redes eléctricas.
TRAGSA no es un “enchufe”, es otra empresa pública que se utiliza cuando hay urgencias, falta de personal o necesidad de apoyo técnico. Es un mecanismo legal y habitual entre entidades públicas.
Y lo de los enchufes , si lo sabes, denuncia. En tanto en cuanto solo es una descalificación sin prueba.
El esquema es así en todas las empresas publicas, hay un maromo que lleva 15 contratos, y no pisa campo, a el le dicen se ha hecho tal, hay pagara tanto, firma la certificacion
Pero es que además, es lo que les gusta a muchos, que no hay funcionarios, por que no trabajan, no se que no se cuantos,. Y cuando viene una de estas se alegran tras haber aplaudido como focas que se eliminaron XXXX "chupópteros de adif, aguas del noroeste o de industria" d
Creo que el periodista ha mezclado churras con merinas, un tren tiene sensores, y pueden detectar anomalías indirectas (vibraciones, movimientos anómalos, golpes) cuando el tren ya está circulando, y esos datos pueden quedar registrados.
Los sensores de rotura de hilo (vía cortada) evidentemente estarán colocados en la vía y no se si se enviaran esas señales a los trenes que circulan
#24 por como se ve la foto, no creo sea así. En el tramo quebrado(en el lado que no esta la soldadura) se ve el metal con un tono grisáceo plateado que ocurre cuando se quiebra el metal, y para que quiebre seguro que no lo hace poquito a poco
#5 Kasterot 
