Se dice que internet es de todos, que la nube está en todas partes… Pero ¿cuán cierto es esto en realidad? En sus inicios, la World Wide Web (la famosa triple w) fue pensada para que hubiera un acceso democrático y una libre transferencia de información. Sin embargo, hoy las dinámicas de internet están, en su gran mayoría, en manos de megacorporaciones que las definen y reconfiguran según sus intereses. ¿Qué representa esto para sus usuarios? ¿Hacía dónde irá a parar un internet cooptado por oligopolios? Sobre esto hablamos con Dylan Reibling.

Estuve a 30 segundos de ejecutar malware en mi equipo. ¿El vector de ataque? Una entrevista de programación falsa de una empresa de blockchain "legítima". Así fue como una sofisticada estafa casi me atrapa, y por qué todo desarrollador debería leer esto.

El líder de la principal formación europea ha insistido mucho en que la Comisión debe dar facilidades a los constructores, es necesario revisar las exigencias de emisiones y no hay que vetar el motor de combustión. Y según explica en la entrevista que concede a EL MUNDO junto a otro medio europeo, lo ha conseguido.

Así lo ha indicado Zhu Jiangming, CEO de Leapmotor, que en una entrevista con la prensa china ha indicado que a medio plazo, los coches medios y los SUV podrán costar apenas 50.000 yuanes, que al cambio son menos de 6.500 euros. Una diferencia notable incluso si la compararnos con los SUV eléctricos en China, como el Leapmotor B10, que tiene unos precios de entre 99.800 y los 129.800 yuanes, lo que al cambio actual se sitúa aproximadamente entre 12.800 y 16.600 euros.

Entrevista con Marta G. Franco, autora del libro 'Las redes son nuestras. Una historia popular de internet y un mapa para volver a habitarla'. Forma parte del colectivo Laintersección, que colabora con organizaciones sociales en investigación, formación y estrategias digitales. Como ella dice, es habitante de internet desde 1999 y vivió intensamente el 15M. Ha participado en hackmeetings y hacklabs en centros sociales okupados.