Publicado hace 3 meses por Thornton a burradas-urbanas.blogspot.com

En abril de 2002 se inauguraba Parque Warner Madrid, 10 años después de Disneyland Paris. Aunque Walt Disney Productions había intentado instalarse en España, finalmente optó por París, al no llegar nunca los españoles a presentar unos terrenos aptos para el parque. 3 años más tarde, en 1995 se inauguraba PortAventura. Se inició entonces una carrera por dotar a Madrid de un gran parque de atracciones. Los contrincantes eran, Alberto Ruiz Gallardón de la Comunidad desde Madrid y José María Álvarez del Manzano desde el Ayuntamiento de Madrid.

Comentarios

l

#8 Ganan los de siempre...

f
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#7 #8 Bueno, el tema es que Valdebebas como terreno para vivienda es mucho mejor. La Warner está en el culo del mundo.

sivious

#7 Hace 8 años me mudé a Madrid, siempre quise ir al parque de atracciones Warner. Después de todo este tiempo, haciendo amigos, hablando con muchisima gente que lleva años viviendo por aqui y tambien con la gente que lleva poco tiempo... todos vamos al parque de atracciones antiguo. Si ese que tiene mil años y que puedes llegar con el metro casi hasta la puerta, ese que es mucho menos glamuroso pero mucho mas barato.  Mi conclusión es que, teniendo un parque de atracciones que bien puede hacerle sombra a Isla Mágica (otro tema bastante interesante) sabían perfectamente que NO hacia falta el Parque Warner. 

KirO

#50 te recomiendo que alguna vez vayas a la warner. Es más rollo ir sin coche (y encima con coche te clavan por el parking),pero aunque te pueda gustar más el parque de atracciones, merece la pena... Sobre todo desde que lo gestiona el parque de atracciones.

elGude

#1 Al parecer les salía más barato llevar a la gente en helicóptero que en tren

Patatonesa

#2 Después conocí Port Aventura y nunca más volví a la Warner, y me dio lastima la verdad, los espectáculos superaban por mucho al resto

obmultimedia

#3 en Port Aventura lo montaron mucho mejor, la estacion de tren no deja de ser un apeadero de una linea ya existente ( Barcelona-Valencia)

Patatonesa

#15 Además, era de una sola via, por lo que era cada hora, imagínate creo que era en Pinto, esperar en agosto una hora en la nada, para pillar el tren para un parque que tenía parte acuática

Patatonesa

#17 Era un sin sentido, me acuerdo que yo lo tenía que pillar porque aún era menor de edad y no podía alquilar coche, y iba vacío literalmente. Lo peor es que la estación al volver del parque, los hoteles quedaban en el culo del pueblo, y no había taxis. Pateando hasta el hotel nos tocó.

Estaba muy pero que muy mal parido.

jonolulu

#17 42€ por viaje. Te da para cruzar un continente en avión

m

#23: Cuidado con esos cálculos, que no reflejan lo que cuesta la línea, sino lo que cuesta la mala gestión de esta.

Far_Voyager
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#1 #15 #16 Sobre todo el desperdicio de esa línea. La cojí dos veces, una cuando el parque estaba abierto recordando todavía cómo parecía el Metro en hora punta y otra en pleno invierno, estando tan lejos que solamente se podía llegar en autobús en un tiempo razonable, siendo yo el único viajero en todo el trayecto.

KirO

#16 había (y hay) dos vías, otra cosa es el andén que utilizaran en la estación de Pinto. De hecho, se podían hacer trenes desde Madrid sin transbordo directos a la Warner, pero la C-3 nunca ha andado sobrada de frecuencias, explícale a Valdemoro, Ciempozuelos y Aranjuez que les quitas frecuencias para mandar el tren a un parque temático...

Honestamente, esa línea no debió haberse construido, pero una vez construida se podría haber gestionado infinitamente mejor. A día de hoy los autobuses son un despropósito, si quieres ver el espectáculo final del parque te tienes que volver en taxi... el transporte madrileño, ejemplo de "la buena gestión".

Far_Voyager

#46 Prefiero no pensar cómo van esos autobuses los días de mayor afluencia al parque, aunque también el búho de San Martín de la Vega pase por el parque cuando esté abierto.

m

#16: Era de dos vías, pero creo que solo usaban una (o al menos un solo andén en Pinto), de hecho la línea de tren no tenía continuidad hacia Atocha, sino que tenías que transbordar en Pinto. Otro problema era que paraba lejos del pueblo, que no era mucho, pero unido a todos los inconvenientes puede hacer que la gente no la use.

Pero no critiquemos la vía de tren, critiquemos que se hizo mal, ojalá se ampliasen más líneas de tren, pero bien gestionadas para que funcionen bien, que no se puede basar todo en la carretera.

#15 tu sabes la de sobres que de ahí salieron?

obmultimedia

#1 Pues suerte que no llego a hacerse DisneyLand en Valencia, con la de temporales que hay alli, el parque hubiera sido acuatico la mitad del año

onaj
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#1 Ese tuvo que ser el problema y no la distancia.

Disneyland Paris está en el fin del mundo pero llega el metro.

Si vas a ponerlo allí, que el metro llegue aunque tarde una hora.

Lazslo

#45 el tren, llega el tren. El RER A, más concretamente, que es literalmente un Cercanías: es.wikipedia.org(ferrocarril)

El metro sale poco del periférico en París, aunque ahora lo están empezando a ampliar, sobre todo con el proyecto del Grand Paris.

jonolulu

Ahora imaginad lo que nos hemos perdido no teniendo Eurovegas.

F

#22 un sueño roto, yo que había hecho ya mi máster de stripper... Un desastre

frg

#24 ¿Mega volquetes de putas y cocaína para conseguir putas y cocaína?

johel
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#22 Ese se paso pidiendo, si se llega a cortar un poquito se lo firman incluso sin tener avales suficientes. Empezo con quitar lo del tabaco, siguio con una fiscalidad a medida y no se si pidio tambien cambiar la constitucion para legalizar la esclavitud y la prostitucion*.

*Que aunque sea una dramatizacion, no estaba muy lejos de la realidad.

Far_Voyager

#25 Me acuerdo todavía en tiempos del Eurovegas cómo los que criticábamos eso por lo que pedía el Adelson para construirlo, nos llamaban los que hablaban de los 250.000 puestos de trabajo que iba a traer (más que la población de Móstoles) de todo menos bueno. Cuando se supieron según que cosas y dijo que no se callaron.

m
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Una comparación: mirad cuántas atracciones nuevas hay en PortAventura durante 20 años cualquiera de su historia (1995-2015, 1998-2018... como prefiráis), y cuántas hay en la Warner en el mismo periodo de tiempo.

¿Posible razón? Que los terrenos son muy malos para cimentar cosas y encarecen todo, haciendo inviable los nuevos proyectos.

¡Gracias, políticos por favorecer la creación de espacios de ocio y de empleo sostenible! Seguro que vuestros bolsillos también os dan las gracias, pero sin ironías.

Y con Isla Mágica y Terra Mítica casi lo mismo, al menos en el primer caso no tienen casi espacio para ampliar, pero en el segundo... un par de atracciones planas nuevas, una montaña rusa SLC de Vekoma y punto, que se compensa con el cierre de Magnus colossus, una montaña rusa de madera increíble de Werner Stengel. Pero incluso el parque ahora es más pequeño, crearon una especie de subparque en Iberia que es... pues eso, que no cuenta como parque temático. Eso sí, para patrocinar a la selección, equipos y contratar a punta pala cargos de dirección no había problema. ¡Qué grandes gestores! Luego que tenemos paro...

Mark_

#20 Isla Mágica es que literalmente no tiene hueco para expandirse, es un parque más pequeño y urbano y ya está.

Además está literalmente a cinco minutos andando del centro.

obmultimedia

#28 isla Magica fue el reaprovechamiento de la Expo92

Mark_

#31 del lago. La Expo se convirtió en Cartuja 93 y no le va nada mal

obmultimedia

#33 bueno si, una parte, del lago como tu bien dices, el resto es un complejo de empresas tecnologicas y cientificas.

Mark_
editado

#35 y dos hoteles, un centro comercial y campus universitario. No está mal aprovechado

mre13185

#37 Para nada. Yo he estado trabajando allí durante cuatro años en diversas tecnológicas (Isotrol, Sadiel, Everis), y de la Expo, que en su día se dijo que iba a ser una ruina, se ha reaprovechado todo al 100%, el pabellón de Italia tiene unas cuantas consultoras y es una pasada, el pabellón de Marruecos se reaprovechó para hacer la embajada, el pabellón de México se reaprovechó para la factoría de Sadiel, creo que el pabellón de África es la Escuela de Ingenieros, el de Nueva Zelanda creo que es la de Periodismo. Lo único que se desmontó fue el teleférico y la estación de Ave (error, porque luego han tenido que rehacerla para la estación de cercanías).

Mark_

#53 el pabellón de la Plaza de África es la CSEA, el de ingenieros era la Plaza de América y así sucesivamente. En el de Italia esta mi empresa y está prácticamente lleno.

Para mi fue un acierto al completo, le falta arreglar los exteriores y las dos líneas de metro previstas para ser lo que tiene que ser

mre13185

#55 Gracias por la aclaración, no estaba seguro de cual había sido el uso de cada pabellón. ¿En el de Italia estamos hablando por casualidad de Ingenia? Yo estuve en Isotrol, que está en el edificio Bluenet, justo enfrente, fue mi primer año con consultoras y del que tengo mejores recuerdos. La verdad es que me quedé bastante impresionado con aquella zona.

Mark_

#56 en el de Italia hay una docena de empresas, yo trabajo en remoto aunque tengo la oficina allí, voy poco o nada, vaya.

En ese pabellón Scalpers (la de calzado) tiene toda una planta y creo que no quedan oficinas vacías. Un triunfo

N
editado

#20 Lo de Terra Mítica es aún peor. Vino a costar casi como la Warner, para hacer un "Port Aventura del sur" ruinoso, al que no ha ido nadie y que está medio abandonado.

Por cierto, Magnus Colossus no es sino parte del desastre. Es una de las montañas rusas hechas por los timadores de Roller Coaster Corporation of America, famosos porque hicieron como media docena de montañas de madera que se caían a pedazos. Terminaron cerrando porque no pudieron hacer frente a las demandas por mala praxis en la construcción y las lesiones causadas a los visitantes. Magno es muy probable que necesite ser rehecha prácticamente de nuevo para seguir operando. Que tanto Terra Mítica como la Warner tuvieran 2 de sus 7 montañas rusas se ha de tomar como un síntoma de la mucha idea que tenían los que estaban al cargo.

m
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#38: Sí, algo leí sobre RCCA, y yo que al principio que era prestigio, porque suena a "buena montaña rusa", pero... y es que eso, tanto Coaster Express como Magnus Colossus son suyas y las dos han sido problemáticas. La de la Warner al menos se ha salvado con una pista nueva que la ha mejorado mucho, pero la de TM me preocupa, porque una opción es que podrían eliminarla ( ), otra opción es que lleguen los de RMC y la destrocen, dejando una montaña rusa de acero cualquiera con apariencia de madera y un recorrido que nada tiene que ver con el que diseñó Werner Stengel, y si hay suerte, podrían hacer como ocurrió con la de la Warner. Y es que es una pena, porque había una hipermontaña rusa de madera (Son of Beast) que fue derribada. Vale que yo no fuera a montar, pero...

en.wikipedia.org

Por cierto, estaría bien ver el presupuesto de las atracciones para comparar entre ellas, porque en parketematiko.com ponía un coste mayor para Magnus Colossus que para Coaster Express, habría que ver si el hecho de estar en una cantera aumenta el coste mucho, porque lo que es madera, tiene bastante menos.

El "wooden roller-coaster" de 10 millones de Dólares
parketematiko.comindex_tm.htm (clic en Roma, clic en Magnus Colossus)

La de la Warner creo que eran 6 ó 8, a saber... no sé dónde lo leí, fue hace muchísimo tiempo.

Artículo interesante relacionado:
pa-community.com

N

#39 Probablemente bastaría con que alguna compañía (GCI, Gravity Group) le diera un repaso y renovara los soportes y raíles. Pero dado que Terra Mítica ya tiene problemas para rentabilizar el parque sin invertir un duro en nuevas atracciones, no se van a meter a rehacer una montaña rusa que no van a amortizar jamás con los cuatro gatos que van.

m
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#52: Sí, sería lo suyo, así se hizo con Coaster Express, mucho mejor que las propuestas de RMC, que en mi opinión pierden la diferenciación de las montañas rusas de madera respecto de las de acero. Y que conste que no soy "hater" de RMC, creo que tienen propuestas muy interesantes (al menos según se ve desde YouTube ), pero las prefiero para atracciones nuevas. Yo de Magnus Colossus recuerdo cómo dabas botes, quizás demasiados en algún tramo (la hélice final...), pero no me gustaría que se convirtiera en acero.

Pero como dices, primero habría que relanzar el parque de alguna forma, quizás poniendo "atracciones planas", que sean baratas y aunque sean un poco "de feria", al menos pasas el día entretenido y te puede invitar a volver, y cuando haya visitantes recuperar la montaña rusa, que en su momento fue la más alta de Europa, no por mucho tiempo, pero bueno.

google.com

Qué recuerdos... en su momento pasando por la AP-7 (aún A-7) creía que algún día volvería por ahí, algo que finalmente no fue posible, pero bueno, en fin... Esperemos que al menos el parque sobreviva y la montaña rusa sea reconstruida.

KirO

#20 la razón es que la warner perdía dinero a espuertas por una gestión nefasta. Ahora lo lleva el parque de atracciones y han hecho un parque acuático anexo (que me parece un error, pero ampliación es) y están haciendo otra montaña rusa.

m

#61: Tengo muy abandonado el tema de las montañas rusas, no sabía que estaban construyendo una.
pa-community.com

Coaster express (2021):



El pedazo parque que podría haber si se hubiera gestionado un poquito mejor. Y la línea de tren, si llegase a San Martín de la Vega y no al medio del campo, podría seguir funcionando, porque además de parar a 600 m (que no es mucho, pero ya es un inconveniente), luego tenías que transbordar en Pinto.
google.com

Ha habido tantos despropósitos...

KirO

#63 yo me prometí a mi mismo no volver a montar en el Coaster Express, por mi propio bienestar físico. No sabía que lo habían reformado, pero tampoco tengo intención de volver a subir si no hacen una reforma mucho más tocha.

Es cierto que la estación de San Martín estaba absurdamente alejada, aunque sin hacer túneles estaba complicado escoger un trazado diferente, que a su vez admitiera futuras expansiones (por donde acaba la línea, parece que lo hicieron pensando en llevarla a más sitios en el futuro). El transbordo en Pinto no es el fin del mundo si los horarios están coordinados con los del resto de trenes.

Tal vez un tren-tram habría sido mejor solución. Full cercanías hasta la warner en periodos punta, directo desde Madrid, y tram con transbordo en pinto e integrado en San Martín en periodos valle.

m
editado

#66: Lo del tren-tram me gusta, sería una opción interesante y más barata que acercar la línea poniendo la estación "en un viaducto".
google.com
¿Y ampliarla hasta otro pueblo como Morata de Tajuna? Sería caro, pero ayudaría a retirar coches de la ciudad, que mucha gente se queja de que no la dejan entrar con el coche "antiguo", pero no de la falta de alternativas para no necesitar el coche para ir al centro de Madrid. Lo mismo que la línea de Cuenca que se quieren cargar, en vez de potenciarla.

Respecto a Coaster Exprés, me gustaría montar la de Magnus Colossus la probé 3 veces cuando pude, y aunque la vibración en la hélice final era un poco fuerte, creo que debería haber probado una cuarta, aunque empezase a llover. Menuda penita me dió salir del parque... nunca más pude volver a él.

KirO

#67 desde luego por cómo termina la línea a San Martín parece que la intención era poder llevarla a Morata en el futuro (si no, no tendría ningún sentido haberla apartado tanto del casco urbano, si dejarla en fondo de saco hubiera sido una opción aceptable).

A Morata le veo una población un poco justita para ser cabecera de línea en Madrid, pero quién sabe... Humanes tenía una población similar cuando le llevaron la C-5. Lo que no tengo tan claro es que Morata tenga mucha relación con otras poblaciones del sur, y para ir a Madrid capital es posible que el tiempo de viaje no fuera muy competitivo, casi puede que tuviera más sentido ampliar la L9 de metro. Aunque no parece que Morata tenga un buen transporte público en general, así que cualquier opción creo que la recibirían con agrado.

Lo bueno de hacer una integración urbana con tren-tram es que el ramal principal lo puedes ampliar con menos obstáculos urbanos, es decir, se podría llevar la línea a Morata con el trazado actual, y la parte "tram urbana" podría conectar el casco urbano a modo de bypass.

Otra opción que tendría esta línea para integrarse en la red, darle frecuencias, y probablemente haría las delicias de otras zonas mucho más pobladas sería actuar por el lado contrario, es decir, conectar esta línea vía Pinto de alguna forma con los planes de la futura línea "Transversal" de cercanías.

El plan "actual" para la línea transversal es algo parecido a Canillejas-Av.América-Alonso Martinez- P.Pio-Aluche-Leganés. Desde Leganés podría plantearse seguir hasta conectar con esta línea en Pinto, bien pasando por Getafe, bien pasando por Fuenlabrada y Parla. En cualquier caso, se deberían crear correspondencias con C-3, C4 y C-5.

DDJ

" ¿Alguien sabe por qué han elegido este sitio?” Cualquiera le explicaba que había sido un tema de oportunidad para que la Comunidad le ganara la mano al Ayuntamiento en la promoción del parque"

No sé si es un invent pero tal cual lo cuenta y siendo los protagonistas los que son suena muy creible que se interpusiesen intereses personales a los generales

j

#5 es que no es ni secreto que se puso ahi porque era el pueblo de no se quién del PP, una pena porque a Madrid le faltan atracciones en comparación con ciudades como Barcelona, roma o Madrid y tener la Warner en Valdebebas hubiera sido un espaldarazo al turismo familiar, que deja pasta y no hace botellones.

k

#10 Busca el trazado teórico de la R1 (peaje para la A1 entrada/salida Madrid). Luego busca en el catastro los dueños de los terrenos que serían expropiados por el trazado y los dueños de terrenos colindantes donde podrían construirse urbanizaciones... No sé si todos esos datos seguirán siendo de dominio público, los tenía hace 8 o 9 años...

H

#10 port aventura esta a 100km de Barcelona, però tienes autopista y tren al lado, y un aeropuerto a 5km que suelen utilizar la gente extranjera que veranea en Salou

j

#51 esa zona está hasta llena de pueblos turísticos.
La Warner está en un secarral

Thornton
autor

#5 Doy fe de que esos terrenos eran sembrados (normalmente cereal) en los que en invierno, con los campos arados, encontrabas pedrolos de yeso por doquier.

devilinside

Grandes Gestores tm PP

Socavador

La mejor atracción era la del sobre encantado.

x

Por no hablar de las condiciones laborales y salariales de los trabajadores (que tampoco difieren tanto de las de otros parques de este estilo, también es verdad)

F

Y por cosas así, es por lo que algunos "viven por encima de sus posibilidades" y no hay dinero para médicos, educación o hacer altas y bajas laborales... pero a la hora de votar la gente elige "las obras".

mariKarmo

Grandísimo parque, geniales atracciones, malísima localización y terribles conexiones.

Por cierto, montaña rusa nueva en 2023.

ColaKO

Pues cuando vas desde Andalucía a la Warner viene de escándalo porque te evita meterte en el tráfico de Madrid. Desde Granada estás en 3 horas y media.

a

Y lo que no se cuenta en ese artículo. Recuerdo reportajes en telemadrid ( en aquellos tiempos no daba tanto asco como ahora ) entrevistando a agricultores llorando porque les expropiaban tierras a precio de risa, o como provocaron restricciones de agua en San Martin de la Vega los primeros meses de apertuira porque las tuberías del Canal de Isabel II no daban para todo el agua que se despilfarraba en el parque.

D

Si los trabajadores del departamento de marketing no consiguen promocionar el parque, no hay clientes y el resto de trabajadores no cobra.

Al final las empresas las hacen funcionar los trabajadores. Un mal trabajo de una parte de ellos jode al resto y a los consumidores.

onaj

Disney se fue a París porque invitaron a la mujer del que tomaba la decisión ha darse una vuelta por la ciudad y enseñarle las tiendas.

Ella ya se encargó de que el marido la llevara a vivir a París.

Y pese al impacto económico, "menos mal". Barcelona ya es una de las ciudades más turísticas del mundo, ¿cómo sería con disneyland? El turismo se dinero, pero también trabajo precario y sube el precio de la vivienda.

m

#44: En Barcelona ahora mismo hay algo mejor: PortAventura.

Quizás por ser Disney atraiga a más gente, pero a nivel de atracciones y tematización no hay color.

onaj

#64 A mí me gusta mucho más, coincido contigo.

Pero en impacto turístico no puede ni pensar en compararse.

m

#68: Sí, aunque siendo sincero, nunca he estado en PortAventura, en mi colegio lo de los viajes era algo escasito.

nacco

Un saludo a Paramount Park Murcia. Este resort prometía desde 2010  ser el más innovador y atractivo de toda Europa, incluso superando a Disneyland París, no era un proyecto pequeño:  se planeaba construir en un área de 1.5 millones de metros cuadrados. Finalmente y tras casi una década de idas y venidas tal megalomano proyecto quedó racionalmente aparcado.

p

Si el parque hubiera cumplido las expectativas también se haría este articulo?
Por otro lado incluso en el articulo habla de "seguramente" sobre la otra ubicacion, no hay ninguna garantia de que alli funcionase mejor, se achaca todo a la ubicacion pero me atreveria a decir que hay mas factores cuando basto un cambio de gerencia para que el parque mejore.

KirO

#40 yo también creo que la gestión influye mucho más que la ubicación. Al fin y al cabo ahora con la nueva gestión les va mejor.

m

#40: Depende, si para construir una montaña rusa tienes que soltar mucha más pasta... pues como dije arriba, que la Warner no ha tenido novedades importantes en 20 años, salvo el parque acuático. ¿Veremos (o verán, porque yo viajo poco ) alguna hipermontaña rusa? Pues a saber, pero si el terreno es malo, será más cara y se dificulta que la veamos.

p

Por cosas así es que duele tanto pagar impuestos tan elevados.