Hace 16 días | Por Delay a cadenaser.com
Publicado hace 16 días por Delay a cadenaser.com

"Mi deber como ministro es proteger a Renfe, porque protegiendo a Renfe estoy protegiendo el transporte ferroviario en nuestro país", ha dicho

Comentarios

Quepasapollo

#8 lo que no debemos es dejar que una gestion ineficiente, el gastarse millonadas en webs que no funcionan, o en vías de alta velocidad que casi no se usan, o el mantener estructuras insostenibles derivadas de las comodidades del anterior monopolio acaben siendo la excusa para sangrar al ciudadano.

Es lo que pasa cuando hay competencia. Que se empieza a notar que tienes una estructura ferroviaria de alta velocidad insostenible, que además te has cargado las opciones viables para el ciudadano, como muchos regionales o los nocturnos, y la única forma de tapar estas barbaridades es a partir de un monopolio en el que el sangrado diario a los que usan las únicas conexiones viables es la única forma que te queda de tapar tus vergüenzas y tu ineptitud.

m

#13: o en vías de alta velocidad que casi no se usan

Se te ve enterado en el tema... las vías son de ADIF. En cualquier caso... ¿Qué vías de AV casi no se usan?
Sí, Renfe podría ser más eficiente, pero si hay dumping hay que cortarlo, son asuntos diferentes.

thorin

#8 Creía que eso era trabajo de Raül Blanco Díaz, como presidente de Renfe, no del ministro.

Qué bueno, tienes bastante razón en que el ente debe protegerse ante la competencia desleal.

Catacroc

#39 El presidente de Renfe se encargara de dirigir Renfe, pero la gestion de las infraetructuras es cosa de ministerio. Igualmente cuando hay competencia desleal es el gobierno el que se debe encargar que todos jueguen con las mismas reglas.

x

#2 aplastado por la burocracia.

berkut

#2 Ouigo pertenece a una empresa pública.

tdgwho

#4 Ehm... no.

https://www.vialibre-ffe.com/ficha_empresa.asp?cod=937#:~:text=OUIGO%20ESPA%C3%91A%20SAU%20es%20una,de%20viajeros%2C%20principalmente%20en%20ferrocarril.

No podríamos hablar de "liberarizar" el mercado si entrase otra empresa pública española.

N

#17 Pertenece a otra empresa pública, pero francesa. Como ENDESA que pertecene a la pública ENEL, pero claro, la tuvimos que privatizar porque Europa no nos permite tener empresas públicas.

tdgwho

#18 Para lo que decía el otro usuario, Ouigo es privada, a nivel legal español.

Es decir, que ahora hay una empresa pública, RENFE, y una privada, Ouigo.

Endesa se privatizó porque Gonzalez tenía una deuda del copón y para arreglarlo vendió SEAT, REPSOL, Telefónica, ENDESA etc.

v

#18 Dile de mi parte al cincuentón que, por lo que sea, tiene un avatar de niños, que hasta la propia Ouigo dice en su web que es francesa.

https://www.ouigo.com/es/acerca-de-ouigo

berkut

#17 Infórmate minimamente y lee bien los mensajes. Ouigo pertenece SNCF, la compañia publica francesa de ferrocarril.

tdgwho

#23 Francesa, no Española.

Para nosotros, como puedes leer en ese enlace, pone "empresa privada"

Menos lobos, caperucita

berkut

#24 Vamos a repasar nuestro hilo:

Titular de la noticia:

Óscar Puente estudia acudir a la Competencia por las prácticas "desleales" de Ouigo, que cree que tendrá que subir precios

Tu comentario;

#2 Ale, a volver a pagar 180 euros por billete que sino los carguitos "a dedazo" no comen ...

A lo que te respondo:

#4 #2 Ouigo pertenece a una empresa pública.


A lo que respondes

#17 Ehm... no.

www.vialibre-ffe.com/ficha_empresa.asp?cod=937#:~:text=OUIGO ESPAÑA S.

No podríamos hablar de "liberarizar" el mercado si entrase otra empresa pública española.

A lo que respondo

#23 Infórmate minimamente y lee bien los mensajes. Ouigo pertenece SNCF, la compañia publica francesa de ferrocarril.

A lo que insistes:

#24
Francesa, no Española.

Para nosotros, como puedes leer en ese enlace, pone "empresa privada"

Menos lobos, caperucita




O eres un trol o tienes problemas de comprensión lectora

https://www.lainformacion.com/empresas/sncf-ouigo-trenes-2022-inyeccion-capital/2853288/

tdgwho

#25 "O eres un trol o tienes problemas de comprensión lectora"

Cree el ladrón que todos son de su condición.

retira tus faltas de respeto ahora mismo.

berkut

#26 Ahora sales con el respeto... El único que faltas el respeto aquí eres tú.

Yo respeto tanto a los trols como a las personas con problemas de comprensión lectora. Simplemente les puntualizo, en libertadddd

tdgwho

#27 No me toques las narices y pide disculpas.

Dejate de "es que tu me faltaste antes (mentira) ahora te falto yo"

berkut

#28 Me disculpo porque te he confundido de usuario en mi comentario-resumen sobre nuestra conversación. Concretamente el comentario de la noticia:

#2 Ale, a volver a pagar 180 euros por billete que sino los carguitos "a dedazo" no comen ...

no lo dices tú sino quepasapollo

Pero vamos, a parte de eso, nada de disculpas.

Por cierto, sabes si el estado francés también tiene participación en la empresa Alstom cuyos trenes utiliza OUIGO, la filial de la empresa pública francesa SNCF en España?

B

#33 Creo que ya te ha añadido al ignore... como a todo el mundo que le responde excepto sus amigos/bots (y dado que se pasa el día entero aquí, eso son muchos GB de ignore).

En realidad MNM está bien hecho y debería ir como una aplicación de escritorio nativa, pero como su lista de ignores ocupa como casi el 80% de la BBDD, siempre va con un poco de lag...

berkut

#42 Pues disfrutemos lo ignorado

RamonMercader

#4 y? Una de dos, o estan siendo mas eficientes que renfe y ofrecen un servicio mejor, o no lo son y los contribuyentes gabachos nos estan pagando el tren. Win-win para los usuarios.

Pero por algun tipo de gimnasia mental que no comprendo, lo mejor para el ciudadano seria pagar mas

berkut

#44 Porque vender bajo coste no es competir, es destruir a la competencia, y por lo tanto tender al monopolio, y por lo tanto dejar a los viajeros españoles en bragas en un futuro . A ver si crees que a los constribuyentes franceses les interesa seguir vendiendo bajo coste in eternum en España.

RamonMercader

#45 la competencia de ouigo es publica y lleva años funcionando sin dar beneficio

berkut

#46 Cosa normal cuando se entra en nuevos mercados.

Pero que no operen bajo coste, o si lo hacen, que permitan a Renfe hacer lo mismo en su país

Quepasapollo

#5 Renfe es una empresa publica. Decir "corredores altamente rentables", a parte de poner en evidencia su torpeza, ya debería hacerte sospechar lo que sucedía...las cosas muchas veces no son ni blancas ni ni negras.

v

#7 Renfe AV es la única empresa en el mercado de la Alta velocidad que está teniendo beneficios actualmente.

Si no tienes ni idea de cómo funciona la AV mejor callate la boca y te evitas hacer el ridículo.

celyo

#2 #5 Yo para donde suelo ir, no hay alternativas, es solo Renfe, y para más inri, se ha pasado de cobrar siempre lo mismo por el asiento, a tener un precio que se va inflando según van quedando menos sitios, con lo que hay una oscilación de precios de unos 50€ a unos 100€, en mi caso.

Lo que no puede ser que el servicio público tenga un sistema de ente privado.

Con el tema de Adif, ya se vió que prima el beneficio, y que al final se fueron quitando servicios regionales por encima de los costes, dejando de cubrir servicios básicos.

Caravan_Palace

#2 no, eso pasará después, cuando ouigo hunda a la competencia.

m

#2: Depende: si están haciendo "dumping" y no se hace nada por parte del gobierno, el resultado puede ser que en vez de 180 € pagues 240 €, y que se los quede Francia.

El precio del billete puede ser el que quieran, pero no puedes ir a pérdidas a base de poner dinero tú mismo hasta que la competencia caiga, con vistas a recuperar la inversión llegado ese momento.

v

Movimiento perfecto. Si una empresa entra en un mercado liberalizado como es el de AV y solo sabe mantenerse a flote yendo a pérdidas y siendo subvencionada por un país tercero, debe ser expulsada de dicho mercado y favorecer la entrada de otro competidor que si cumpla las reglas.

D

Cómo ser liberal, pero sin ser liberal; o cómo defender el "libre mercado", sabiendo que para las empresas el beneficio es lo único importante.

Si Renfe es vital para España, no debería estar en manos privadas, o competir con ellas, o si se entiende que el mercado es la solución, que se deje a este actuar. Es lo que pasa cuando, parafraseando a un ahora miembro del grupo mixto, los derechos básicos también son un bien de mercado.

Si lo importante es la eficiencia en terminos económicos, alguien debería proponer que la defensa nacional, el ejército con todo ese gasto sin retorno de beneficio, se podría externalizar, subcontratar con Marruecos por ejemplo ahorraría muchísimo dinero y rebajaría las necesidades y los retos en ese "rubro" y España seria mucho más eficiente en términos económicos... o ya puestos que cada representante del legislativo sea sustituido por un teleoperador de Mumbay, y cada vez que se equivoque en una votación se abre un tiket de incidencia.

España (TM) SAU.

d

#9 el libre mercado solo es bueno si los precios suben.
Cuando bajan, hay que ayudar a los emprendedores con ayudas pública o leyes a medida para neutralizar el mercado.

Kanelli

Acojonante

Tarod

#1 YA ha contestado Ouigo que ellos conocen el negocio y que este año dan beneficios. Por lo que el señor ministro puede dejar al mercado tranquilo.

ChatGPT

Jaja, ahora que por fin podíamos viajar en alta velocidad a precios razonables, este gobierno quiere joderlo.

¿Que las operadores compiten deslealmente contra Renfe? No será que Renfe tiene unos costes mastodostincos por su ineficiencia que la comparación sonroja?

x

Siempre jodiendo

tdgwho

La pregunta es si está por debajo del precio mínimo posible.

Si, pongamos, se gastan 50€ en el trayecto, y luego le ganan otros 50€ mientras que renfe le quiere ganar 100€, no es desleal, es ajustar precios.

Ahora bien, si está gastando 50€, y vendiendo a 40€, entonces si habría delito.

S

Hay que hacer algo urgentemente, las vías de AV se están llenando de trenes cargados de pobretones, y eso no puede ser!!!

H

Cuidado, que si mercadona sube los precios es algo malísimo, pero si ouigo los baja es algo malísimo también.

Priorat

Bueno resulta que Ouigo está en pérdidas. Pérdidas que sufraga el contribuyente francés (Ouigo es la marca low cost de SNCF). A su vez esto provoca pérdidas en renfe, pérdidas que sufraga el contribuyente español.

¿De verdad nadie ve que esto es un sinsentido y que Oscar Puente tiene más razón que un santo?

Por cierto, de rebote esto afecta a Iryo, que es mayoritariamente privada (aunque tiene como accionista a Trenitalia que también es pública) generando una competencia desleal.

a

Esto es como Telefónica cuando era monopolio estatal vs operadoras liberalizando bajando precios. Para una cosa buena que tiene el liberalismo ahora los liberales de papá estado lloran.

D

'Acudir a la competencia' es comprar los tomates en otra frutería.
El titular es 100% erróneo, engañoso y sensacionalista.

themarquesito

#12 El titular ya lo han corregido, ahora pone "acudir a Competencia", es decir a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia