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#1:
Madre mía, saltan las alarmas solo con una lectura por encima: sostenibilidad, digitalización, colaborativa, inclusiva, resiliencia, innovadoras, cohesión....
Me debo estar haciendo mayor, pero me suena todo a "sacacuartos" :
[...] se prevé la creación del Sistema Nacional de Movilidad Sostenible, un mecanismo de coordinación entre Estado, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos.
[...] Lo cierto es que no se han dado a conocer demasiadas medidas concretas y tangible con respecto a la implementación práctica de la ley.
Con que se tomasen medidas a favor del teletrabajo y la habitabilidad en la "España vaciada" sería más que suficiente.
Me debo estar haciendo mayor, pero me suena todo a "sacacuartos" :
[...] se prevé la creación del Sistema Nacional de Movilidad Sostenible, un mecanismo de coordinación entre Estado, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos.
[...] Lo cierto es que no se han dado a conocer demasiadas medidas concretas y tangible con respecto a la implementación práctica de la ley.
Con que se tomasen medidas a favor del teletrabajo y la habitabilidad en la "España vaciada" sería más que suficiente.
#10:
Es demasiado obvio que por "Movilidad Sostenible" se refieren a "Menos Movilidad", y que por "Promover la Movilidad Activa" se refieren a "Encarecer la Movilidad Pasiva".
Así que el futuro es tan claro como el pasado: superpringados a pie, pringados en bici, pudientes en coches y sin atascos.
Volvemos a la sostenibilidad de 1909: https://www.youtube.com/watch?v=_ZvdxuRRy5g
Así que el futuro es tan claro como el pasado: superpringados a pie, pringados en bici, pudientes en coches y sin atascos.
Volvemos a la sostenibilidad de 1909: https://www.youtube.com/watch?v=_ZvdxuRRy5g
#57:
#48 Es que el problema viene de que no tendrías que hacer 30 o 50 km en coche como norma (que yo lo hago). Es un problema de planificación urbana y de áreas metropolitanas.
https://es.wikipedia.org/wiki/Demanda_inducida
El efecto fue reconocido ya en 1930, cuando un ejecutivo de una compañía de ferrocarriles eléctricos de San Luis, Misuri, le dijo a una Comisión de Encuestas de Transporte que el ensanchamiento de calles simplemente produce más tráfico y una congestión más pesada. En Nueva York, se vio claramente en el programa de construcción de autopistas de Robert Moses, el "maestro constructor" del área de la ciudad de Nueva York. Como describió el biógrafo de Moses, Robert Caro, en The Power Broker:
Durante los últimos dos o tres años antes de [la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial], algunos planificadores ... habían comenzado a comprender que, sin un sistema equilibrado [de transporte], las carreteras no solo no aliviarían la congestión del transporte pero lo agravaría. Al ver a Moses abrir Triborough Bridge para aliviar la congestión en Queensborough Bridge, abrir Bronx-Whitestone Bridge para aliviar la congestión en Triborough Bridge y luego ver el tráfico aumentar en los tres puentes hasta que los tres están tan congestionados como antes, los planificadores difícilmente podrían evitar la conclusión de que la "generación de tráfico" ya no era una teoría sino un hecho comprobado: cuantas más carreteras se construyeran para aliviar la congestión, más automóviles verterían en ellas y las congestionarían y esto forzaría la construcción de más carreteras, lo que generan más tráfico y se congestionan a su vez en una espiral cada vez más amplia que contiene las implicaciones más asombrosas para el futuro de Nueva York y de todas las áreas urbanas3
Otro concepto muy útil en este campo:
La constante de Marchetti:
https://ethic.es/2018/11/movilidad-sostenible-viejos-debates-ocultan-nuevos/
https://es.wikipedia.org/wiki/Demanda_inducida
El efecto fue reconocido ya en 1930, cuando un ejecutivo de una compañía de ferrocarriles eléctricos de San Luis, Misuri, le dijo a una Comisión de Encuestas de Transporte que el ensanchamiento de calles simplemente produce más tráfico y una congestión más pesada. En Nueva York, se vio claramente en el programa de construcción de autopistas de Robert Moses, el "maestro constructor" del área de la ciudad de Nueva York. Como describió el biógrafo de Moses, Robert Caro, en The Power Broker:
Durante los últimos dos o tres años antes de [la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial], algunos planificadores ... habían comenzado a comprender que, sin un sistema equilibrado [de transporte], las carreteras no solo no aliviarían la congestión del transporte pero lo agravaría. Al ver a Moses abrir Triborough Bridge para aliviar la congestión en Queensborough Bridge, abrir Bronx-Whitestone Bridge para aliviar la congestión en Triborough Bridge y luego ver el tráfico aumentar en los tres puentes hasta que los tres están tan congestionados como antes, los planificadores difícilmente podrían evitar la conclusión de que la "generación de tráfico" ya no era una teoría sino un hecho comprobado: cuantas más carreteras se construyeran para aliviar la congestión, más automóviles verterían en ellas y las congestionarían y esto forzaría la construcción de más carreteras, lo que generan más tráfico y se congestionan a su vez en una espiral cada vez más amplia que contiene las implicaciones más asombrosas para el futuro de Nueva York y de todas las áreas urbanas3
Otro concepto muy útil en este campo:
La constante de Marchetti:
https://ethic.es/2018/11/movilidad-sostenible-viejos-debates-ocultan-nuevos/
#34:
No sé por qué me da, pero todo esto suena a plan hecho por urbanitas para urbanitas. Fuera de la ciudad todo esto suena a vocabulario institucional vacío que a la hora de la verdad se traduce en prohibiciones y en más desventajas para el mundo rural. Imagino que lo de situar al "ciudadano" en el centro de las políticas públicas no incluye al "pueblerino", como su propio nombre indica.
#29:
Ya buscará la DGT como joder los patinetes.
Un cacharro que es maravilloso para las ciudades, quitando coches, ruido, y contaminación. Pero aseguradoras, gasolineras,... pierden pasta y eso no puede ser.
Un cacharro que es maravilloso para las ciudades, quitando coches, ruido, y contaminación. Pero aseguradoras, gasolineras,... pierden pasta y eso no puede ser.
Comentarios
Madre mía, saltan las alarmas solo con una lectura por encima: sostenibilidad, digitalización, colaborativa, inclusiva, resiliencia, innovadoras, cohesión....
Me debo estar haciendo mayor, pero me suena todo a "sacacuartos" :
[...] se prevé la creación del Sistema Nacional de Movilidad Sostenible, un mecanismo de coordinación entre Estado, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos.
[...] Lo cierto es que no se han dado a conocer demasiadas medidas concretas y tangible con respecto a la implementación práctica de la ley.
Con que se tomasen medidas a favor del teletrabajo y la habitabilidad en la "España vaciada" sería más que suficiente.
#1 Teletrabajo y la "España vaciada" importan bien poco. Lo primero porque las empresas de alquiler de oficinas se oponen a ello, lo segundo porque eso no da votos, es mejor aglutinar todo en 4 o 5 ciudades que de ahí sí pueden seguir viviendo.
#2 Empresas de alquiler de oficinas e inmobiliarias, fondos de inversion y constructoras que quieren seguir teniendo demanda alta de demandantes de vivienda en las zonas tensionadas como Madrid y alrededores y que el precio no decaiga...
#14 No te creas que a unos cuantos fondos no les alegraría que creciera el mercado en Tomelloso, el Delta del Ebro o Jaén.
#14 ¿Cómo el Madrid Norte de Manuela Carmena??
#1 Arquitectura de la cancamusa...
#1 Entonces se hunde el mercado de la vivienda...por eso no lo facilitan...
#1 Falta la palabra tolerancia, le auguro que su efectividad será un fracaso
#1 ¿Por qué repoblar la España vaciada es sostenible?
#1 Ahora mismo el modelo de ciudad que hay en España ha pasado de ser muy favorable al transporte público (Ensanches de Barcelona, Madrid o Valencia con densidades de 40.000 o 50.000 hab/ km2) a una suburbanización de centro comercial.
Lo cuál es muy absurdo porque la red de metro y Cercanías es muy amplia y solo hace falta algo de aumento de frecuencias.
Metro de Madrid mueve menos de la mitad de gente (no llega a 700m de viajes al año) que el Metro de París (1559 m ) , a pesar de tener más km y más estaciones.
#26 No solo es un problema de frencuencias, sino de tiempo. Esta tarde tengo que hacer un trayecto, según google en cercanias son 1h 3 min, en coche 24 minutos.
Y ahora al menos es gratis, pero en situaciones normales son 3.60€ por persona, por lo que con solo ser más de 1 pasajero ya te sale más barato el coche.
#48 Es que el problema viene de que no tendrías que hacer 30 o 50 km en coche como norma (que yo lo hago). Es un problema de planificación urbana y de áreas metropolitanas.
https://es.wikipedia.org/wiki/Demanda_inducida
El efecto fue reconocido ya en 1930, cuando un ejecutivo de una compañía de ferrocarriles eléctricos de San Luis, Misuri, le dijo a una Comisión de Encuestas de Transporte que el ensanchamiento de calles simplemente produce más tráfico y una congestión más pesada. En Nueva York, se vio claramente en el programa de construcción de autopistas de Robert Moses, el "maestro constructor" del área de la ciudad de Nueva York. Como describió el biógrafo de Moses, Robert Caro, en The Power Broker:
Durante los últimos dos o tres años antes de [la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial], algunos planificadores ... habían comenzado a comprender que, sin un sistema equilibrado [de transporte], las carreteras no solo no aliviarían la congestión del transporte pero lo agravaría. Al ver a Moses abrir Triborough Bridge para aliviar la congestión en Queensborough Bridge, abrir Bronx-Whitestone Bridge para aliviar la congestión en Triborough Bridge y luego ver el tráfico aumentar en los tres puentes hasta que los tres están tan congestionados como antes, los planificadores difícilmente podrían evitar la conclusión de que la "generación de tráfico" ya no era una teoría sino un hecho comprobado: cuantas más carreteras se construyeran para aliviar la congestión, más automóviles verterían en ellas y las congestionarían y esto forzaría la construcción de más carreteras, lo que generan más tráfico y se congestionan a su vez en una espiral cada vez más amplia que contiene las implicaciones más asombrosas para el futuro de Nueva York y de todas las áreas urbanas3
Otro concepto muy útil en este campo:
La constante de Marchetti:
https://ethic.es/2018/11/movilidad-sostenible-viejos-debates-ocultan-nuevos/
#57 Estoy de acuerdo en que las ciudades se deben planear teniendo en cuenta el transporte publico como eje principal, pero simplemente voy a visitar a un amigo. Yo vivo en un piso y el vive en un piso. No hay demanda inducida de ningun tipo.
#57 Las teorías están muy bien..., en teoría.
En Madrid, hacerse 30 km para ir al trabajo o a cualquier asunto es muy habitual.
#82 Pues ese es el absurdo que se tiene que acabar, y se acaba tan fácil como pagar el litro de gasolina a 4€.
No es normal mover 1 tonelada de hierros, para llevar una persona de menos de 100 kg y un portátil y teclear a 30 km de casa y luego hacer el camino de vuelta.
Un tren o un metro, gastan prácticamente lo mismo cuando van al 20% que cuando van al 95%, pero el coche no.
#85 Estoy de acuerdo contigo, es un absurdo.
Pero hay algo que no entenderé nunca del transporte público.
Hacerte una camisa en un sastre es mucho más caro que comprar una camisa de confección, pero mucho más.
Ahora, hacer un trayecto de 4 personas, es más barato en transporte privado que en transporte público, no hablemos de cientos, para mi es una paradoja.
Mover más personas debería se más baratos, mucho más barato que mover pocas, y no lo es.
Hay algo que se me escapa pero no lo veo.
#100 ¿Te refieres a Bla Bla Car no?
#48 Lo del transporte público es otro engendro de la izquierda. Suena bien en teoría, pero en la realidad todos no tenemos 3 horas para perderlas a diario en el transporte.
Si la izquierda consigue acabar con el coche privado vamos a tener todos una vida mucho peor.
Luego, además, que si hay que conciliar.
Señores, coherencia, por favor.
#1 No dar etiqueta ECO a SUV de 300cv tampoco vendría mal.
#1 Los pobres que vayan preparando el bolsillo. De eso se trata cuando hay tanta palabra en neolengua.
#1 Madre mía, saltan las alarmas solo con una lectura por encima: sostenibilidad, digitalización, colaborativa, inclusiva, resiliencia, innovadoras, cohesión..
Tranquilo: al menos no incluye "compromiso.
#1 lo importante no es el clima, es seguir sacando cuartos con palabras rinbombantes.
La maquinaria poderosa no puede parar su tren de vida.
#1 Todavía recuerdo los millones que tuvimos que apoquinar para las smart cities, la iot 5.0 y su puta madre. Echo de menos algo de metaverso.
#1
Lo extraño es que no hayan colado la palabra feminista
#1 Sacar cuartos es lo que están haciendo con la ZBE, sobre todo con la de Plaza Elíptica, que ha sido tan brutal que van a tener que devolver el dinero (de momento hasta las multas puestas en Mayo; las de ahí en adelante todavía se está peleando por ellas). Con eso sí que pueden transformar por completo varias ciudades...
#1 A ver, lo típico. Algoritmo de detección de tonterías. Texto con...
a) Muchas palabras largas con montón de sílabas 👍
b) Palabras largas acabadas en -iva o con tilde en -ón 👍
c) Alguna palabra larga esdrújula por el medio para despistar, tipo heterogéneo, económico, ecológico o humanístico... 👍
¡¡¡Perfecto!!!
#1 El problema del teletrabajo es el bajo rendimiento.
#1 El teletrabajo fue una de las mejores herramientas contra la contaminación y el gasto de combustible/electrico que jamás hemos logrado.
Recuerdo lo asombrado que estaba los primeros días de la pandemia al ver el horizonte de Barcelona completamente claro.
Pero nada, mejor putear al populacho con medidas absurdas.
Es demasiado obvio que por "Movilidad Sostenible" se refieren a "Menos Movilidad", y que por "Promover la Movilidad Activa" se refieren a "Encarecer la Movilidad Pasiva".
Así que el futuro es tan claro como el pasado: superpringados a pie, pringados en bici, pudientes en coches y sin atascos.
Volvemos a la sostenibilidad de 1909:
#10 Con la diferencia de que en 1909 la ciudad no era tan grande, y moverte en pie o en bici de un lado a otro no era tan costoso/inviable
#10 "pringados en bici" es de estudio psiquiátrico como algunos os resistís a los cambios, para ti la movilidad sostenible si no es una bici qué mierdas es ? un eléctrico de 2 toneladas supongo, o fracking en europa o gasolina gratis para todos, la que os espera a los deficientes, espero que tengáis una LAAAAAAAAAAAAAAAARGA vida para que viváis lo que os tocará vivir
#17 Adaptarte a los cambios en menor poder adquisitivo?
A ver si os enteráis que hay vida más allá de las colmenas en las que vivís. Que mucha bici y mucha sonrisa pero las vidas que lleváis en zulos de mierda no la quiero ni regalada.
Vivo en una ciudad entre 50 y 100000 habitantes. El coche es lo que me ha permitido tener un trabajo que no esté pagado a 1000€. Porque no está en la ciudad, si no en un poligono o las afueras.
La bici te la metes por donde te quepa. No me vais a hacer más pobre con una sonrisa.
Antes prefiero ver cómo os revolcais en la mierda de vuestros propios llantos con la ultraderecha en el poder.
O jodemos todos o la bici al río. Tenlo claro.
#27 si que das pistas de donde vives una ciudad de entre 50 habitantes y 100000, podría ser cualquier pueblo de España
#27 puta gracia me hizo comprarme coche para ir a trabajar. Autobús al polígono, 60€ al mes en horario de oficina (y no de todas). ¿Bicicleta? Camino de parcelaria con cuesta, 30 minutos.
Y todavía venden lo Green que es tenerlo en medio del campo.
#41 y tan Green. Mete esa industria en la ciudad, a ver qué pasa.
#17 Ya que tú eres tan simpático y nos deseas cosas tan agradables, te mereces que yo te desee a ti que un día te algo malo que puedas volver a montar en bicicleta y seas lo suficientemente pobre como para tampoco poder comprarte un coche. Pero por suerte, no soy tan gentuza como tú.
#17 está muy bonito lo de la bici.
Pero la gente tiene la manía, algunos, de tener hijos y el trabajo a más distancia de lo asumible para ir en bicicleta.
Por no hablar que no todos tenemos un metro en la puerta de casa hasta el trabajo.
Lo que si es de "estudio psiquiátrico" es la manía de prohibir a la población cómo vivir su vida.
Y no hace falta ni gasolina ni fracking. Facilita la carga para los vehículos eléctricos, el uso de biocombustibles...
Tanto prohibir...
#52 Es que tú lo estás sobrecomplicando todo, pero no te preocupes, que yo te lo resumo: los que dirigen el cotarro saben que la cosa está jodida y como tienen claro que al final va a ser ellos o nosotros (cosa que nosotros no tenemos tan clara todavia, por lo que se ve) pues quieren que esto vuelva a ser como en los años 1900, donde los pobres nacian, vivian y se morian en un radio de 100km, moviendose a pie o en bicicleta, mientras que los ricos van a seguir con sus coches y viajando a donde les salga de los huevos.
#54 si yo tengo claro lo que están buscando.
2 clases, la élite y el resto.
Pero claro, lo envuelven en papel y ya algunos no lo ven.
#17 más negativos simios, cuantos más negativos más evidente vuestra deficiencia, lo dicho más negativos y os deseo una laaaaaaaaaaarga vida, poned aquí vuestra frustración pq no váis a tener sitios suficientes
#10 movilidad sostenible: menos movilidad y que se la sostengas tú
#10 Pringados en bici? perdona pero me muevo en bici todos los días y me juego lo que quieras a que tengo mas calidad de vida que la mayoría de los tristes que tienen que ir en coche a todas partes.
#24 goto #20
#31 Pues visto así ahora las ciudades están llenas de pringados en coche: Alguien que tiene que joderse 1 hora al día metido en un atasco porque que trabaja a tomar por culo y no tiene como ir en transporte público o bici.
#33 También los hay, por supuesto.
Dejando de lado lo de prohibirle los coches a los pobres, como bien dice #10, me hace gracia lo de "Impulsar la digitalización del transporte para un mejor servicio al ciudadano". Significa literalmente que para montar en autobus/metro/tren tendrás que pagar con tarjeta/movil casi en todos lados y que le den por culo al metálico, excluyendo a gente mayor que no sepa manejarse con las tecnologias o a quien, sencillamente, no le salga de la polla de usar dinero electrónico. ¡Mas poder para los bancos por cojones!
#30 Ya te digo yo lo que no va a significar: que el transporte de mercancías se haga por tren para quitarle relevancia a los camiones, que contaminan y destrozan más las carreteras.
#42 Una persona que se jubile hoy, tenía 30 años cuando se popularizaron los ordenadores personales y 40 cuando se popularizó internet.
Si no saben usar las nuevas tecnologías, es porque no les ha dado la gana adaptarse a los tiempos. Mi padre se jubila en unos meses y está haciendo una lista de juegos de Xbox que se quiere pasar cuando tenga las mañanas libres.
#53 Ya te has olvidado otra vez de tomarte la medicación.
#55 Capaz que su padre está haciendo la lista con papel y boli en un cuadernito
Espero que al menos la haga en google spreadsheets, sin pedir ayuda al hijo.
#53 Ah bueno, pues si tu padre sabe jugar a la Xbox, no hay más que hablar. Se acabó el debate.
La culpa, siempre de los ciudadanos, para la maldita izquierda.
No sé cuando abriréis los ojos. Orwell lo hizo a tiempo, vosotros no parece.
#86 Que tiene que ver la izquierda en dejar de considerar a los ancianos como subnormales.
#42 En el tema del dinero en metálico, me parece uno de esos casos en los que frenamos el progreso por miedo a un mal uso.
Creo que estamos todos de acuerdo en que pagar con tarjeta es más cómodo que pagar con efectivo no? quizá lo que hay que reclamar no es el pago en metálico, sino la creación de una banca pública que no cobre intereses y que no venda sus datos a empresas terceras y un sistema que sea fácil de usar. Pagar con tarjeta es cojonudo y mucho más fácil para una persona mayor que no tiene que hacer cuentas en su cabeza.
#59 ¿Más cómodo? No estoy muy de acuerdo. Ejemplo que me pasó ayer mismo: estoy pagando en el parking de El Corte Inglés y delante de mi hay dos familias. Las dos pagaron con tarjeta (de crédito o de El Corte Ingles, no lo sé), y se atrancaron ambas, al punto de tardar unos 3 minutos cada una, mientras que la cola no paraba de crecer y estábamos ya todos desesperados. No sé que puto problema tendrían, pero no paraban de pasar la tarjeta una y otra vez y hablar entre ellos. Se ve que tendría que ser algo complejísimo. Llegó mi turno: 1,80€ me dijo la máquina, eché dos monedas de 1€, me dió el cambio y me fuí. Tardé 20 segundos.
#63 yo siempre pago con tarjeta y tardo significativamente menos que el que paga con efectivo. Supongo que torpes hay en todos lados, y cuando nos toca uno en la cola delante de nosotros nos jode mas. Seguramente esos dos serían igual de torpes con monedas, por no llevarlas preparadas antes de su turno, por tardar en recoger el cambio, etc.
#63 Eso es exactamente lo que quiero decir: que no era cómodo porque falló. Cuando funciona bien es muy cómodo. Así que esa es en la dirección en la que hay que avanzar, mejorar el sistema para hacer mas rápido y mas robusto para que no pasen esas cosas. Tengo claro que el pago sin efectivo es el futuro.
#76 El pago con tarjeta tiene otras desventajas, se es menos consciente del gasto y se tiende a gastar más, lo que para alguien con pocos ingresos puede resultar negativo. Es por ello que las plataformas digitales y las grandes empresas facilitan tanto el pago, para que no tu cerebro no asimile que estás gastando.
Por otro lado el pago en efectivo siempre debería ser posible, lo contrario implica una pérdida de derechos.
#59 La izquierda frena el progreso. Y lo que quiere es mayor control. Ya ni disimulan. Saben que sus votantes no se van a da cuenta de nada.
#90 gracias a la izquierda tenemos la eutanasia, las bodas gays, el tabaco prohibido en bares... y mil cosas mas, por algo se llaman progresistas. En cambio, nuestra derecha: PP y VOX, son los partidos del NO a todo. No tienes que inventarte los datos, solo mira sus votaciones en el congreso. Son los partidos carreta, como un lastre que hay que ir arrastrándo.
Así que no me hagas reír anda
#42 Y cámaras en cada farola y semáforo. Sabrán dónde te mueves, qué compras y hasta tus comentarios en la web.
#42 "tendrás que pagar con tarjeta/movil casi en todos lados y que le den por culo al metálico"
Mayor control por parte del Gobierno Progresista. Como en China.
Por eso quieren, los socialpodemitas, acabar con el cash, con el efectivo. Quieren poder rastrear todo lo que hacemos.
#10 Y moverse en metro o servicios públicos decentes?
#10 Creo que te equivocas. Por poner un ejemplo, un patinete electrico (o una bici eléctrica) no es sólo más sostenible, sino que hace o puede hacer mejores velocidades medias de las que hace un vehículo privado en el 90% de las ciudades españolas. Hay que quitarse un poco las anteojeras y ver a nivel internacional qué cosas están alabando (ej. supermanzanas de Barcelona) y qué cosas están funcionando (ej. merece la pena echar un ojo al plan de NY para que todo el mundo tuviese metro a 10 minutos)
#10 No te falta razón, los pudientes siempre podrán ir en coche y eso no será una opción para los pringaos.
No obstante yo, como pringado, prefiero vivir en una ciudad diseñada para poder ir andando.
#73 Siempre se puede ir andando, lo que diseñan es una ciudad para deber ir andando.
#87 No. No siempre se puede ir andando. Por poner un ejemplo extremo en la mayoría de las ciudades de EEUU no se puede ir andando ni aunque sea a sitios cercanos porque no están diseñadas para ello.
Para poder ir andando necesitas no solo un diseño de ciudad sino también una distribución de servicios que te permita tener en un radio de 15 minutos la mayor parte de lo que necesitas.
#87 Cuando ir andando implica caminar por el arcén de una autovía no diría yo que es una opción razonable.
#10 Lo que es el progreso de los progresistas.
El futuro que la izquierda quiere para el pueblo, para los ciudadanos.
Al final acabaremos todos con un par de alpargatas al año (sostenibles, eso sí), un traje de cáñamo y la movilidad restringida. Lo que viene a ser comunismo, vamos.
Luego se lo dices, que has descubierto su juego, y te insultan, te sepultan a negativos, se ponen a rebuscar en tu perfil para hacer alusiones personales... En fin, lo que es la izquierda también, nada nuevo.
A ver como coño voy a currar al polígono. Y no lo digo de broma.
#12 Pues de forma inclusiva y resiliente, reforzando la sostenibilidad al tiempo que no das por saco a los ricos, ya lo dice la ley. Y no te olvides de sonreir pues se puede considerar una actituda incívica e insolidaria.
#12 "Tu caso no existe", "es porque tú quieres", "eres un bicho raro", "te resistes al cambio", etc etc.
#12 No te parecería mejor tener minibuses llevando gente al poligono? poder ir leyendo desde tu casa a trabajar en vez de tener que gastar gasolina, tiempo y riesgo?
Lo digo en serio, prefieres 30min en coche o 45 en autobus?
#78 Es que en coche no tardo ni 10 minutos y en bus me voy a la hora. Sí, 1 hora. Ah, y he estado unos 10 años comiendome 3 horas de trayecto diario (ida y vuelta) en transporte público cuando lo mismo en coche es 1 hora (también ida y vuelta). Es muy difícil vender algo cuando es peor alternativa a lo que ya tienes, y como no lo venden, lo imponen.
Ya buscará la DGT como joder los patinetes.
Un cacharro que es maravilloso para las ciudades, quitando coches, ruido, y contaminación. Pero aseguradoras, gasolineras,... pierden pasta y eso no puede ser.
#29 Ya los ha jo*** los tiene limitados a 25km/h y solo pueden usar las vias 30 o multimodales... encima la poli local los puede parar, requisar, retocar mientras están requisados y poner una multa si pueden pasar de 25, (digo si pueden, la multa cae aunque el usuario nunca haya pasado de esa velocidad)
Además pronto saldrá un manual de características técnicas que limitará a 1000w los patinetes y que por construcción no puedan pasar de 25 (no vale con que tengas la opción en el display, para que valga solo tienes que poder delimitarlo abriendolo y modificando la controladora)
#29 El parinete es una buena solución de movilidad urbana para mucha gente. El problema desde mi punto de vista es la falta de infraestructura para ellos en las ciudades.
Necesitarían carriles especiales para ellos o compartidos con la bici.
No sé por qué me da, pero todo esto suena a plan hecho por urbanitas para urbanitas. Fuera de la ciudad todo esto suena a vocabulario institucional vacío que a la hora de la verdad se traduce en prohibiciones y en más desventajas para el mundo rural. Imagino que lo de situar al "ciudadano" en el centro de las políticas públicas no incluye al "pueblerino", como su propio nombre indica.
#34 Ese es el gran problema, en Barcelona se ve mucho, gente que no ha tenido que salir de la ciudad en su vida para ir a trabajar, que se piensa que el metro llega a todos lados o que puedes hacerte 60Km todos los días en bici para ir al trabajo.
Es bastante sectario la verdad, es discriminar a cualquiera que no viva en el centro.
dice algo de la movilidad interurbana ? no sirve de nada crear islas
He detectado que no aparece "empoderar". Así que debe ser errónea.
Pero lo de hacer obligatorio el teletrabajo, para que se reduzcan los desplazamientos, eso no eh. A ver si se van a enfadar los amos.
El camino que lleva la movilidad en este país está orientado a salvar la industria del automóvil. Como se menciona en este hilo, mucho SUV con etiqueta ECO pudiendo circular por donde quiera, pero si tienes un coche viejo no, bajo la mentira de que contamina mucho. Y digo mentira, porque si, un diesel de 2004 (como el mío) emite más que un SUV moderno, pero contamina mucho menos por una sencilla razón: ya está fabricado. Rodando los 10.000 km que le hago al año, tardaría unos 10-12 años en igualar el equivalente de carbono de rodar esa misma distancia en un coche nuevo (que emite menos, pero suma toda la contaminación de fabricación). Pero sorpresa, dentro de 3 años no voy a poder entrar en según que ciudades. Además, que si lo que preocuparan fueran las emisiones, endurecerían la ITV (que las controla), en vez de dar o negar la pegatina según de que año es el coche.
Un pringado en bici es uno que tiene que coger la bici cuando es lo que menos le conviene pero no tiene elección.
#20 Era la respuesta para el palurdo de arriba que insulta y bloquea a toda prisa...
Le ponen nombres rimbombantes para no mencionar quienes están detrás y la agenda 2030.
#68 Lo que me voy a reír cuando falten dos o tres años, que es dentro de nada, y ya empiecen a dar la matraca con la agenda 2060, la 2090, la 2150... y cada vez el ojete más y más abierto
https://www.lamoncloa.gob.es/presidente/actividades/Paginas/2021/200521-sanchez-espana2050.aspx
"Reforzar la sostenibilidad y resiliencia del sistema de transporte de mercancías"
Alguien me explica que carajo quiere decir esto?
#30 Que media docena de huevos costará lo que dos docenas.
#30 Es normal que no lo entiendas, ni quien lo ha escrito lo entiende, solo han escrito palabras rimbombantes para que quede bien.
#46 ¿Despenalizar? pero si ahora un policía te puede meter preso por que no le ha gustado como lo mirabas aduciendo falta de respeto, según lo borde que se ponga el agente, con que te diga que te vayas tu solito a comisaría y no hagas caso ya te acusa de resistencia a la autoridad.
#58
Que yo sepa está en la L.O. 4/2015... igual lo han cambiado esta tarde y Google no se ha actualizado...
Vamos, que volveras al estilo de vida de tus abuelos, pero esta vez será "cool" en lugar de "casposo".
A ver, que no nos engañemos, esto no va de prohibir el transporte privado, esto va de hacer que el porcentaje de población que pueda permitirse un coche y usarlo sea menor para dejar hueco al que tiene pasta, ni más ni menos.
La izquierda lo hace por sostenibilidad y a la derecha le viene bien por mantener el estatus de sus skateholders.
La cosa es que vamos a peor...
#99 Tambien es para que la población sea menos independiente y dependa cada vez mas de empresas.
Un coche no sirve solo para ir al trabajo, te sirve tambien para mover muebles por ejemplo o recorrer largas distancias para ir de viaje.
Ahora dependerás de servicios de traslado de muebles y de empresas de transporte para viajar.
#60 Uyuyuy, eso del periquito va a haber que revisarlo según la nueva ley.
Entonces, me tengo que comprar el SUV de 250cv con etiqueta C o el SUV de 300cv con un motor de ventilador y una pila de petaca pero que es ECO?
#50 por supuesto es para viajar con mi numerosa familia, que somos mi periquito y yo
#50 Aqui la gente se reía de los rusos en sus ladas a carburador y dentro de poco les vamos envidiar.
En algún momento habrá que repensar este tema vertebrando el territorio con lo que no son grandes ciudades, solo traería beneficios al conjunto de la ciudadanía siendo indicador de bienestar, aunque no albergo muchas esperanzas, como se comenta, en esta implementación concreta.
#70 "vertebrando el territorio"
Guau, qué bien quedan estas palabras y qué bien las aprendéis los votantes de izquierda.
Indicador de bienestar, implementación... no está mal. Has aprendido bien.
Pero se puede mejorar: se echa de menos "sostenibilidad", "colaborativa", "inclusiva".
Espero que les votarais para esto, entonces a disfrutarlo. En caso contrario, a joderse.
Prohibir, prohibir, prohibir, el pasatiempo favorito de los progres. Disfruten lo votado.
#4 Claro, es bien sabido que con la derechuza todo es libertad. Si hasta sacaro una ley (aun en vigor) para prohibir la demostraciones de descontento
#6 Vaya, esa ley que la izquierda decía que iba a derogar y sin embargo han reforzado. Se te ve listo.
#8 goto #7 a recoger su zasca.
#6 Otro que se ha creído que la pata conservadora del Partido Socialista Español PPSOE era liberal
#4 ¿No fue la derecha quien prohibido manifestarse en los desahucios con la ley mordaza?
#8 ley que la izquierda no ha hecho nada por derogar aparte de promesas vacías
#18 #16 No te lo niego, si consideramos al PSOE como "izquierda", los de Podemos y algunos más están insistiendo en derogarla, esa y corregir lo de los desahucios, pero ahí se han aliado PSOE y PP.
Decir que la izquierda solo le gusta prohibir es ser muy polarizador, por que la derecha tabién prohíbe alegremente lo que le conviene y la izquierda no es quién gobierna.
#16 Eso ha sido el centro-derecha (PSOE) y Derecha (PP). La izquierda sí hace todo lo posible por derogarla.
#8 Si, y la izquierda la que lleva unos años gobernando y no parece que tengan muchas ganas de quitarla
#18 Eso no cambia que a la derecha le encanta prohibir... Y el PSOE en este caso está de acuerdo con la ley mordaza. Igual la ultima semana de la legislatura hacen algo para rascar unos votos.
#8 realmente lo que han hecho es despenalizar muchas "conductas" que terminaban en el juzgado de instrucción y pasarlas a ser infracciones administrativas.
Lo que antes podía terminar en pena de prisión ahora se queda en multa.
En vez de invertir en justicia, se ha encontrado "otra forma de financiar sanidad y educación".