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#3:
por las cuentas del ayuntamiento de Madrid, haciendo obras parecidas a Carmena se han gastado el doble por lo que seguramente han robado la mitad, y ahora el PP debe de estar pensando podíamos haberlo robado todo y hubiéramos ganado igual 
#1:
Grandes gestores. Los que decían: "seremos fascistas, pero sabemos gobernar"
https://www.dailymotion.com/video/x810j0b
https://www.dailymotion.com/video/x810j0b
#6:
"Sanchinarro es muy cochista, así que la gente está muy enfadada porque le quitan el carril", comparte Seoane.
es esto lo que necesitaba el barrio? ¿O nos están usando como prueba piloto para ver si este modelo funciona y así hacerlo en otros lados? Lo que más puede necesitar la gente es un centro de especialidades o un polideportivo. Pero hacer un bus así es más fácil aquí que en la Castellana".
Y mayoría del PP en Sanchinarro, tan mal no lo están haciendo.
es esto lo que necesitaba el barrio? ¿O nos están usando como prueba piloto para ver si este modelo funciona y así hacerlo en otros lados? Lo que más puede necesitar la gente es un centro de especialidades o un polideportivo. Pero hacer un bus así es más fácil aquí que en la Castellana".
Y mayoría del PP en Sanchinarro, tan mal no lo están haciendo.
#20:
Hoy pasé por Sanchinarro. Giras la calle y te encuentras con dos carriles separados por bordillo, sin ninguna señal que indique por donde meterte. LLegas al semaforo y te encuentras con uno rojo y otro verde, sin que se vea muy bien en cuál pone BUS, dos de los 3 coches que tenía delante se saltaron su semáforo, por prisas o porque no entendían nada.
Eso sí, menudo obrón, en Valdebebas parecía que estuviesen haciendo una autopista.
Eso sí, menudo obrón, en Valdebebas parecía que estuviesen haciendo una autopista.
#13:
Si rehaces las obras puedes cobrar comisiones dos veces.
Comentarios
Grandes gestores. Los que decían: "seremos fascistas, pero sabemos gobernar"
https://www.dailymotion.com/video/x810j0b
#1 No entiendes en qué consiste la gran gestión: se da un contrato a, digamos, un colega de sobres; como las condiciones técnicas las incumplen, se percibe otro sobre para resolver el problema, y así hasta dentro de un año, en que habrá que reparar algo, con la consiguiente entrega de sobre
#2 Claro que lo sabe, por eso dice lo de grandes gestores.
#9 La
especiapasta debe fluir#2 Sobre-saliente explicacion.
#39 Intento que no sobre ninguna palabra
#52
#1 PP Gotera y Otilio
#8 Acabo de escupir lo que estaba bebiendo
#8 comentario del año!
#1 Eso mismo venía a decir
#1 Disfruten de lo votado
#1 Para chapuza en mi pueblo, al alcalde ( del PSOE, ahora revalidado con las locales), por que le salio de los cojones ha peatonalizado un trozo de una calle haciendo que todo el trafico gordo del centro de la poblacion de un rodeo lleno de semaforos, lo que tardaban pasar ese trozo en 1 minuto escaso de reloj ahora son 15-20 minutos, generando un caos que no hay por donde cojerlo.
#27 esto lo hace todo el mundo porque los centros de las ciudades son incapaces de absorber el trafico pesado que los ciudadanos pretendemos. Se trata de dificultar lo maximo posible ese trafico para que la gente use el transporte publico (con la excepcion de casos excepcionales), eso en ciudades pequeñas (lo puedes ver en practicamente todas las ciudades de mas de 50.000 habitantes, si quieres ejemplos del PP haciendo esto puedes coger una ciudad que no sea zamora de castilla y leon al azar; zamora tamiben lo tiene pero gobierna iu, de hecho, puedes coger cualqueir ciudad gobernada por el PP y esto estara hecho e implementado desde hace lustros). en las medianas y grandes se peatonaliza el centro y se impide a los coches circular en todo el nucleo de la poblacion salvo contadas excepciones.
para resumirtelo, la chapuza es que quieras pasar por el centro de tu pueblo con un coche. anda o coge una bici, joder, que no te vas a morir por pasear 10 minutos al dia
#60 la chapuza es peatonalizar las 2 únicas vias de acceso al centro y porque ahi viven familiares del alcalde y les molestaba el poco trafico que pasaba por delante de sus viviendas
En rojo: zona peatonal nueva
flechas azul, recorrido alternativo
circulos semaforos, en torno a 10 minutos de espera para un recorrido original que no llegaba al minuto.
#66 lo suyo es ir andando. Si seguís yendo en coche al final tendrán que peatonalizar la alternativa.
Te puedo poner ese mapa del número de ciudades que me digas peatonalizsdas por alcaldes del PP. No es un tema de ideología sino de plan urbanístico. Los coches en los núcleos urbanos están muertos y oss tenéis que hacer a la idea.
Y no,no es por los familiares del alcalde
#70 díselo a toda esa gente que vive en las urbanizaciones de mi pueblo donde su unica manera de bajar es con coche.
Yo que aun soy joven puedo ir andando ( tardo lo suyo en llegar), mis padres no pueden.
#71 bajas con el coche, aparcas en la calle de al lado y sigues andando.
Bienvenido al siglo XXI.
De nada
por las cuentas del ayuntamiento de Madrid, haciendo obras parecidas a Carmena se han gastado el doble por lo que seguramente han robado la mitad, y ahora el PP debe de estar pensando podíamos haberlo robado todo y hubiéramos ganado igual
"Sanchinarro es muy cochista, así que la gente está muy enfadada porque le quitan el carril", comparte Seoane.
es esto lo que necesitaba el barrio? ¿O nos están usando como prueba piloto para ver si este modelo funciona y así hacerlo en otros lados? Lo que más puede necesitar la gente es un centro de especialidades o un polideportivo. Pero hacer un bus así es más fácil aquí que en la Castellana".
Y mayoría del PP en Sanchinarro, tan mal no lo están haciendo.
Si rehaces las obras puedes cobrar comisiones dos veces.
Hoy pasé por Sanchinarro. Giras la calle y te encuentras con dos carriles separados por bordillo, sin ninguna señal que indique por donde meterte. LLegas al semaforo y te encuentras con uno rojo y otro verde, sin que se vea muy bien en cuál pone BUS, dos de los 3 coches que tenía delante se saltaron su semáforo, por prisas o porque no entendían nada.
Eso sí, menudo obrón, en Valdebebas parecía que estuviesen haciendo una autopista.
#20 existen semáforos que son solo para autobuses. En lugar de colores usan líneas para distinguirse.
¿No tienen ese semáforo?
#25 Pues no usan ese tipo de semáforo. Cada uno está a un lado de la calzada, pero semáforos normales, en el izquierdo pone BUS en el panel LED. Que lo normal es hacerlo bien, pero la gente tarda en adaptarse. O no se han fijado o tenían prisa.
#29 este debería ser el semáforo, aunque ahora que lo pienso, si que es común ver semáforos que en la luz pone BUS. Creo que es un error usar eso...
#29 #31 No puedo entender que no hayan puesto el semáforo que se debe utilizar en este caso (el que indica #30).
¿El que lo diseñó era tan incompetente que dedicándose a esto no conocía ese semáforo? ¿Tampoco el que hizo el control de calidad? ¿Tampoco los que lo construyeron?
Quiero pensar que se trata de un jefe inepto puesto a dedo que les dijo a todos que ese semáforo que él ignoraba no podía ser porque no lo iban a conocer los conductores de autobús (que si lo hubieran olvidado al tener que trabajar en ello obviamente les van a informar) o los coches que no se deben de guiar por dicho semáforo (que debieron aprenderlo en el examen teórico porque es útil saber cómo se van a comportar el resto de vehículos, pero que si lo olvidaron tampoco es que sea tan grave como si se confunden con su semáforo).
#30 no me extrañaría que hayan pasado de eso porque muchos conductores ya no saben interpretar esos semáforos
Que se sacaron el carnet hace 30 años y en Madrid apenas se ven
#25 #20 son un despropósito esos semáforos. Y más teniendo en cuenta que están puestos para que el bus, que ahora va por el carril de la izquierda, cruce el tráfico del resto de carriles.
Si estás medio empanado y ves por el rabillo del ojo que se pone verde el de la izquierda, arrancas... Hasta que ves el bus que se te echa encima. Ahí es cuando no entiendas nada, miras el semáforo de la derecha, rojo, el de la izquierda verde y ya te fijas que, en medio del disco, muy mal visible, pone "BUS"
gestores no se, pero al arquitecto ya le vale
#4 el arquitecto, (más bien el urbanista) no planea igual la rotonda de un polígono industrial por la que pasan vehículos especiales, y la de una urbanización residencial.
¿Error de coordinación de la EMT y el ayuntamiento por no probar la ruta correctamente?
Ayer vi el bus camino del trabajo, está en pruebas todavía. Me pareció más largo y un pelín más ancho que un autobús normal de la EMT, y los que son más largos tienen un fuelle al medio que les facilita el giro. El nuevo no tiene fuelle.
#15 Los autobuses normales ya tienen el ancho máximo que puede tener un vehículo sin ser considerado vehículo especial. De largo no me parece que sea significativamente más largo. Las verdes sí tienen autobuses más largos, con el eje trasero doble.
No creo que gire mucho peor que cualquier otro autobus.
#40 los verdes más largos están articulados para facilitar el giro, este no
#43 No, hay verdes rígidos no articulados con 3 ejes. Algo así como este:
https://es.king-long.com/15m-pure-electric-city-bus_p7.html
Miden unos 15 metros. Los normales de dos ejes miden unos 12 metros.
#49 también los hay articulados, los veo todos los días y a esos me refiero desde el principio
#50 Efectivamente, también los hay. Pero cuando decías que los más largos están articulados, yo decía que no todos. Hay mucho autobús rígido de 15 metros en las periféricas, que giran realmente mal. También hay rígidos de 12 metros y artículados de 18, por supuesto.
#53 los más largos son los de 18 y son articulados
https://irizar-emobility.com/actualidad/noticias/ya-esta-en-zaragoza-el-primer-irizar-ir-tram-100-electrico-cero-emisiones
Los ietram se entregan en versiones desde 12 a 18. No sé estas primeras unidades lo que miden. Las he visto circulando en pruebas y me han dado la sensación de ser más largos que uno normal. Pero es solo eso, no he ido con un metro a medir.
Los estándar de la EMT son 12 metros rígidos
Los de 15 rígidos no los usa la EMT
#54 La EMT de Madrid los usaba para la línea del aeropuerto. Pero desde hace mucho ya no. Por eso he dicho líneas periféricas (vulgo verdes), que sí usan rígidos de 3 ejes y 15 metros.
Estos miden más o menos lo que un autobus normal. Según la web de Irizar, 12.160mm, es decir, más o menos lo mismo que el resto (hay muchos que miden más de 12 metros, es fácil verlo porque tienen detrás la señal de vehículo largo)
#56 claro, esos no son de la EMT.
Vamos, que para las pruebas tenían o 12m rígidos (+90% de la flota) o 18 articulados (5% flota) o recuperar uno antiguo del aeropuerto (alguno habrá en cocheras de Chamartín, ahí hay de todo amontonado). Hasta que han llegado las unidades definitivas.
Los bus rapid sí tienen la señal de vehículo largo (gracias por decirlo!!! se me había pasado totalmente) así que efectivamente pasan de los 12 metros las unidades en pruebas
#57 12 metros es más o menos 12 metros. Hay muchos que miden 12 metros y pico. Para todos los efectos prácticos un autobús que mida 12 metros y 20 cm gira igual que uno que mida 12M menos 20 cm. La distancia de ejes influye más.
Y por cierto, lo que está en pruebas no son los autobuses, es la prioridad semafórica y ese tipo de detalles. Estos autobuses son nuevos, y se han comprado para esa línea.
#59 Tanto como bien... giran mucho peor que un 12 metros.
#62 sí, a mí me da la sensación de que giran peor pero no sé explicar el motivo. Igual es solo estar acostumbrado como dices a otras proporciones de voladizos .
Y haciendo memoria otros modelos de la EMT también llevaban placas V-6 detrás
#63 El Irizar "normal" es exactamente igual. Sólo cambia la carrocería. Yo creo que el problema es que el carril obliga a un giro chungo y no le deja abrirse como es debido para tomarlo.
Y ahora está de moda alargar un poco los autobuses. 10-20 cm, no más. Pero hace que muchos necesiten esa placa.
#54 #56 Por cierto, según el fabricante los IEBus de Irizar (los que no tienen carrocería estilo tranvia que también los tiene la EMT de Madrid) tienen exactamente las mismas dimensiones de largo y ancho.
#40 giran bien, las ruedas en eje trasero giran algo también, lo que facilita el giro
Vaya comentarios. Pareciera que los únicos ayuntamientos que realizan chapuzas son los del PP. Y en portada por unas isletas mal diseñadas por unos metros.
Como los "provincianos" nos pongamos a contar casos...
#23 La idea del bus de tránsito es buena, pero la implementación de esta línea es nefasta.
La chapuza de la isleta es una tontería irrelevante, que no han tardado nada en subsanar. Pero es un reflejo de lo mal que está diseñado.
Lo malo es que ni en la noticia, ni en la mayoría de los comentarios se habla de los verdaderos problemas (diseño del recorrido, frecuencia de paso...), aunque sí que se habla de algunos (semáforos inadecuados).
#23 El problema de fondo no son unos metros de bordillo sino que se han gastado una millonada en una obra totalmente innecesaria. Si me pones un carril segregado para el bus en una zona con problemas de trafico y atascos, te lo compro. En Sanchinarro??? Con calles con 3 carriles por sentido y 4 coches circulando???
#carapolladas
La asociación de vecinos de Sanchinarro convocó el día de la inauguración una concentración para mostrar su rechazo al nuevo autobús. Acudieron una veintena de personas
#7: Muchas asociaciones de vecinos son instrumentos de la derecha para poder publicar "los vecinos están en contra de tal cosa", y resulta que son asociaciones que se representan a sí mismas y poco más, que toman como si fueran representación del resto de vecinos del barrio. Y puede ser peor: que haya asociaciones genuinas que sean ignoradas cuando no comparten los planteamientos de las asociaciones títere.
#14 como?????
#14 No tengo muy claro qué es lo que has querido decir. ¿Insinúas que esa asociación de vecinos de Sanchinarro es un instrumento de la derecha (PP) para protestar contra un proyecto de la EMT/Ayuntamiento de Madrid?
Que se da la circunstancia de que está en mano de... ¡Bingo!
#14 yo paso por ese barrio y lo que han hecho es una chapuza epica. han metido un carril bus en el carril IZQUIERDO. pero el autobus sigue abriendo puertas a derechas, asi que las paradas estan EN EL CARRIL DEL MEDIO de las avenidas de tres carriles. tu vas por el carril del medio y te aparece una isleta en la jeta, tu carril gira casi como si fuera una rotonda y vuelve a donde estaba antes. Es la mierda mas tocha que un cerebro podrido ha podido pergeñar para joder a un vecino de un barrio
#61 sí, de tres carriles iniciales se pasa a dos permanentemente porque uno es de la EMT, y esos dos pasan puntualmente a 1 por las paradas
Así que el atasco que había antes con tres carriles tragando coches, se amplía ya que los mismos coches tienen el cuello de botella de un carril.
Y con conductores normales que saben hacer cremallera y ceder el paso al que le toca cambiarse, funciona mejor que con conductores agresivos que meten el morro "para que no se me cuele el de al lado" generando roces a baja velocidad y paralizando la calle mientras rellenan el parte amistoso
#61 Es un sinsentido completo y absoluto. Habiendo tres carriles por sentido y CERO atascos, se gastan una millonada para montar un carril segregado para autobuses en una zona en la que NUNCA HAY TRAFICO. 20 millones a la basura, la única explicación es repartir sobres.
#7 yo he estado mirando por si cogía el nuevo bus rápido, para ir al trabajo, pero viendo el funcionamiento en pruebas no voy a recortar lo que tardo en metro. Igual lo pillo un día por curiosidad.
Creo que solo beneficia al que vaya del Ramón y Cajal a Valdebebas, por evitarse el cambio en Chamartín o la 178
#16 y a la gente que baje de Valdebebas al instituto/colegios y al centro de salud de Sanchinarro.
Si el fin era ir de Valdebebas al R&C, no tiene sentido el trazado por Sanchinarro
#26 y el 174 te arregla lo del instituto, llevar niños a colegios y de ahí a trabajar es por lo que muchos de ese barrio usan el coche. Porque es difícil cuadrar rutas sin echar hora y media
#16: Es que lo mejor siempre es el metro, estos autobuses están bien como solución temporal.
#7 NIMBYs de manual.
Paren las rotativas.
Estos son los que se descojonaban de Sevilla porque hicieron un Metro que se llevaba por delante los andenes en curva, o los del tubel del tren
Pues como el carril bici de la Castellana, otro puñetero despropósito de gente que no tiene ni puñetera idea de esto, pero lo hace.
Por cierto, el susodicho carril bici ni lo han barrido desde que acabaron las obras, tiene un peligro que para qué.
Hasta una buena idea la convierten en un esperpento.
Ser fascista no impide saber geometría.
Tanta historia para lo que no es más que un carril bus. Pero lo vendemos como "bus rápido" por 4 semaforos sincronizados.
Aquí el PP prometió quitar la versión local... Una línea circular de autobuses eléctricos de carga rápida con serios problemas para tomar curvas. Hay docenas de rotondas partidas para que puedan tirar lo más recto posible por sus carriles exclusivos.
#35 Lo que no puedo entender es que tengan que hacer las rotondas en lugar de partirlas. Más tiempo y más incomodidad para el viajero.
Que hayan tenido este problema demuestra que ni se plantearon dicha posibilidad.
#51 Bueno la comparación la has traído tú y por su puesto es mucho peor darse cuenta del fallo cuando ya se ha terminado la obra y hay que cortar el servicio para arreglarlo...
Toda España conmocionada
La rehace rápido o es el autobús el rápido?
Esto no es nada, para escándalo los trenes de cantabria que no pasaban por los túneles.
#37 aquel fallo se detectó antes de entregar los trenes, este se ha detectado cuando ha empezado el servicio.
#38 ya, lo que faltaba, me vas a comparar, que una cosa tan carísima y compleja como fabricar trenes llegar a que se detecte el error en pleno servicio.
Esta desfachatez tendrá la misma repercusión mediática que la de los trenes cántabros que no cabían por los túneles? Seguro que no, y seguro también que es más relevante.
Es una chorrada, ademas ahora las paradas están en la mediana, por lo que tienes que cruzar para llegar a ellas.