En marzo de 2011, el derrumbamiento en el túnel de Somosierra dejó a Burgos desconectada de Madrid mediante tren directo. La línea Madrid-Aranda de Duero-Burgos, con parada en pueblos de la sierra de Madrid, Segovia y la provincia burgalesa, había sido la principal vía de comunicación entre los pequeños municipios y las cabeceras de las comarcas durante años, aunque como sucede en tantas otras zonas de España, una gestión ferroviaria errática y deficiente de la línea había provocado que se perdieran pasajeros en favor del vehículo privado.
Comentarios
Otro capítulo más del libro : trinca la pasta y si te he visto no me acuerdo.
No conocía este caso, hasta que hace poco vi por casualidad un video en youtube de unos chavales que se metieron ahí a grabar el estado.
#1 ¿Te refieres a este?
#5 No, a este
#17 no lo vi venir
#5 Sí, justo ese!
Y suerte si no plantean un despropósito como el de Cuenca: convertir la vía de tren en una vía verde.
Movilidad disruptiva que lo llaman... aunque yo prefiero llamarlo por el nombre antiguo: recortes.
#4 Va camino de ello. El vandalismo y los robos han dejado las estaciones, vías y señalización en meros esqueletos.
#6 La de Manzanares el Real se convirtió en un restaurante. Se supone que se podría convertir en Cercanías el tramo de dentro de Madrid, aunque esa idea lleva años propuesta sin que vaya a ninguna parte, y algunas cómo esa están muy lejos de los pueblos para los que sirven.
#11 Claro, cómo los inútiles del Gobierno se piensan que todos los pueblos tienen autobús de ida y de vuelta el mismo día y el coche no es necesario por eso a cerrar líneas de tren.
#4 creo que la via verde que hay en segovia corresponde a la via de ese tren (aunque puedo estar equivocada que lo estoy diciendo sin haberlo buscado y de que me suene haberlo leido hace tiempo)
#9: No, fue otra canallada, la línea Medina del Campo - Segovia, así que no la uséis, no apoyéis los cierres ferroviarios. Ahora si quieres ir a Coca (por ejemplo) desde Valladolid y volver en el día no puedes, tienes que ir en coche o quedarte a dormir.
#11 fíjate lo que la habré usado que no se ni que linea era
. No sé ni por donde va. No soy partidaria del cierre ferroviario porque con el transporte publico que hay a los pueblos de Segovia, el tren se hace muy necesario para ayudar a llegar a muchos.
#11 Lee sobre este otro cierre: https://cesgallur.net/2018/10/12/el-tren-de-las-cinco-villas/
Debería aprobarse de nuevo una "Ley de Ferrocarriles Secundarios".
#11 Lee este otro cierre:
https://cesgallur.net/2018/10/12/el-tren-de-las-cinco-villas/
Debería aprobarse de nuevo una "Ley de Ferrocarriles Secundarios"
#4 vía verde es una buena manera de mantener el trazado, hay casos que lo desmantelaron vendiendo parcelas por donde discurría la línea y son irrecuperables.
#18: No, para mantener el trazado basta con NO VENDERLO, y sacar una ley que impida su venta. Es más, puedes permitir el uso de la vía mediante vehículos ferroviarios ligeros que tienen algunas asociaciones, o incluso puedes ir andando sin más, caminando sobre las traviesas. Lo de la vía verde lo que busca es quitar las vías para que la gente no pida una reapertura.
#34 No es así, aquí ya quitaron todos los raíles, y el único trazado que no vendieron, lo han reconvertido en vía verde como primer paso para su recuperación de nuevo en vía de tren.
#40: Ya, pero es que en Cuenca ya quieren hacer directamente la vía verde... o en el FC Directo a Burgos alguno lo pide también, dicen básicamente "si no se usa lo quiero para mí, para ir con la bici", y eso yo creo que es un error.
#41 Ah! ahora lo entiendo. Aquí no quieren que quiten la vía verde para volver a poner el tren. En fin, el cuento de nunca acabar.
#4 Pero nos daremos cuenta al final, y la realidad pasará por encima de la desidia, la insolidaridad y la corrupción de este país, el tren, rápido y de calidad, llegará a todas las capitales de provincia, no hablo del sucio Ave... El tren, es un transporte cómodo, que puede llevar a mucha gente y mercancías con mucha menos energía que otros medios de transporte.
#4 en un videojuego en el que gestionabas una malvada multinacional podías investigar cómo crear un museo del tranvía y así quitarlos de las calles para que la gente tuviese que coger el coche y gastar gasolina.
¿Porque tú no estarías en contra del Museo del Tranvía, verdad?
#36: Pues no, no estaría en contra de ese museo... pero siempre que si quitas uno de la calle, pongas otro igual o mejor.
¿Porque tú no estarías en contra de sustituir un viejo tranvía con caja de madera fabricado en Zaragoza por Carde y Escoriaza y con tracción de General Electric Company de USA por un moderno Combi Tram, verdad?
#Nota: es una referencia a Locomotion.
Lo de Burgos y el tren es sangrante. Cabrea sólo de pensarlo. La cacicada de poner la estación Rosa de Lima Manzano a tomar por el culo es como para salir con antorchas. Si Rosa de Lima levantara la cabeza le prendería la suya con una a alguno.
#8: Eso fue también culpa de la gente, que la tomó contra el tren, no sé si en ForoTrenes viene la historia completa, pero creo que hubo un atropello y la gente se puso a romper hasta las señales.
#10 Pues la antigua estación ya estaba a tomar por el saco, en las afueras. Por cierto ¿Qué hacemos despiertos a estas horas? 😴 😴 😴
"En bicicleta ya habrían llegado".
#2
Minuto 3
#7 Bien traído.
#7 me he metido a ver que era y solo diré que gracias porque no había visto esa entrevista y me han encantado las anecdotas de este hombre jaja
Yo he ido en el Talguillo, en el directo de Madrid a Burgos, obviamente hace años. Me acuerdo que éramos 4. El del bar, el revisor, otro pasajero y yo. Nunca había visto un tren tan vacío.
#21 Es un clásico. Nunca cogemos el ten. Pero queremos uno para nuestro pueblo, el autobús no nos vale.
#26 no se trata solo de pasajeros. A Aranda llegan las bobinas de Irun para las fabricas de Michelín y la de aerogeneradores.
El almacén de logística de Michelín y de galaso está en Madrid y todo va por camión cuándo sería mas efectivo en tren.
Además desde que no hay tren la población, sobre todo joven, ha bajado considerablemente en toda la comarca.
Tampoco hay tren directo con Salamanca que es donde van todos los chavales. Un trayecto de 40mint pasa a uno de 2h con transbordo
#26 En zonas de baja densidad el autobús es la mejor opción. El tren es un medio de transporte masivo y es donde puede demostrar mejor sus ventajas insuperables. Esto es cercanías, larga distancia en alta velocidad y mercancías.
Por cierto, la anécdota del Talguillo. Lo use no para ir a Burgos. Cuando llegué, volví al cabo de poco. Lo hice por el placer de conocer esa línea.
#26: Pero ahora la situación es diferente, antes podías ir al centro de Madrid sin problema, ahora ya no te lo permiten salvo que tengas ciertos tipos de coche, y aunque tengas ese tipo de coche, necesitas aparcar.
Si pones restricciones al coche lo suyo sería reforzar el transporte público y eso debería incluir un mínimo de transporte ferroviario, de forma que la gente pueda ir de los pueblos a alguna localidad con estación de tren, aparcar ahí y seguir a Madrid en tren.
¿Y por qué a veces el autobús no vale? Porque la gente a veces se marea en ellos, y también porque no tienen un aseo que puedas usar durante la marcha, algo que perjudica mucho a las personas mayores, la distancia entre asientos a menudo también deja bastante que desear en muchas ocasiones.
Y por supuesto, la vía debería funcionar para mercancías, no tiene sentido dar un rodeo por Valladolid, sobretodo cuando en la ciudad hay un embudo y perjudican a los trenes que sí paran en la ciudad, sobretodo los regionales, que a la mínima tenemos retrasos y esto es una vergüenza.
Leo cabeceras de comarca y me acuerdo de alguna ciudad con más de 100.000 habitantes sin tren, ni proyecto de tenerlo
#3 "Alguna ciudad", estás pensando sólo en una y es Marbella.
#15 eso es
El titular es erróneo, claro que hay trenes Madrid-Burgos, la línea que no se utiliza es la Madrid-Aranda-Burgos. La única que se quedó sin tren fue Aranda de Duero. Pero si ponen eso en el titular no venden tanto.
#19 Efectivamente, hay gente que hace ese recorrido.
Además el artículo parece estar redactado por un tartamudo.
#19 por aranda pasaba antes tambien el de Barcelona que conectaba aranda con Valladolid...
#30: Había dos líneas de tren en Aranda de Duero, una el FC Directo y otra la línea Valladolid - Ariza, que seguía a Zaragoza y Cataluña por otras líneas.
Imagino que a Felipe González le preocupaba un despliegue industrial de CyL, y por eso se dedicó a cerrarnos las líneas de tren, mejor que se quedase la industria en su Andalucía, y luego no nos fue mejor por el olvido del FC directo que derivó en otro cierre más. Luego dicen que en CyL se vota al PP, pero hay que recordar que fue el PSOE el que nos cerró todas las líneas de tren, y aunque no lo justifico (hay otros partidos de izquierda), desde luego que no ayudó.
Es muy injusto tener que pagar impuestos de todo tipo, y luego que el dinero lo disfruten otros.
Hacía tiempo que no leía una noticia con tantos errores de sintaxis, gramaticales, etc. ¿Es que nadie se relee las notas antes de publicarlas?
La sierra de Madrid no existe.
#14 los pueblos en Madrid no existen