#3 No sé si lo hacen porque ahorran algo o por una supuesta modernidad.
Si quieren abrir la puerta con una conexión por satélite o un enlace cuántico... a cada tonto le da por un lado, qué se le va a hacer.
Pero por seguridad la normativa no debería permitir quitar las manetas de las puertas.
#69 No es irrelevante, a 120 km/h la mayoría de pérdida de energía es por rozamiento con el aire. Y de hecho los Tesla son los que menos consumo tienen en autovía.
De hecho los eléctricos (y los F1) suelen tener tapacubos casi planos por ese mismo motivo, si los cambias por unos normales pierdes un 10% de autonomía.
#81 Eso de "los Tesla son los que menos consumen" tendrá muchas más factores que unas manetas para abrir las puertas. Espera que me saque el palillo y me ponga en un túnel del viento con un cigarro. para comprobarlo.
#83 Las manetas son uno de ellos, los tapacubos otro, los espejos, el frontal, la matrícula...
De hecho no me extrañaría que en algún momento quitaran los espejos y pusieran cámaras, pero supongo que eso no ahorra dinero como quitar las palancas de los intermitentes. Por lo pronto la unión con el coche es muy finita.
#84 Creí que los tesla ya tenían cámaras en lugar de espejos. A mi parecer mucho tiene que mejorar el rendimiento para quitar elementos mecánicos que no fallan. Las manillas es un ejemplo muy claro, los espejos pueden ser otro.
#69 Pero en aerodinámica todo suma o resta.
Dicen que la ganancia por las manillas exteriores puede ser despreciable. Unos 1.5 kms más a los 100kms recorridos
Pero un poco de aquí, otro de allí, tapacubos, zaga, fondo, espejos... e igual tienes 20 kms o más en autopista, a 120, que es donde "sufren" los eléctricos.
Pequeños detalles que van sumando.
Mira la que liaron los pudretech para intentar ahorrar unos gramitos de CO2...
#3 Las homologaciones son europeas. Si se homologa en un país los demás deben aceptarla, así que el Ministerio de Industria no tiene nada que ver si no ha sido el organismo responsable de la homologación.
#3 Muchos coches (la mayoría?) se homologan en Holanda o Alemania, el resto de paises no pintan nada, puesto que desde que estan homologados alli, ya pueden venderse en cualquier país europeo.
#18 Y por eso en Alemania hay menos paro que aquí, porque todos esos asuntos se hacen fuera.
Como el concierto este de Ariana Grande este del año que viene que sólo tenía una visita europea, en Londres, pues va y anuncia 5 conciertos en la misma ciudad, y lo ha extendido a 10. Quien quiera verla, que salga de la UE y dé trabajo allí a técnicos: a levantar Reino Unido entre los demás.
#3: Igual que los coches que en vez de tener dos pilotos traseros rojos, tienen una barra continua. ¿Quién dio de paso ese tipo de diseños? Luego los trenes los están dejando horribles porque ya no pueden llevar las luces con las que fueron homologados cuando fueron lanzados, y mientras en los coches vemos cada cosa que...
#19 Hay implementaciones de esa misma idea. Por ejemplo Mercedes, Smart tienen los dos pilotos mas la linea en medio. Tesla con su nuevo model Y tiene la línea en medio sin llegar a los extremos (apagados) que son los frenos. Es imposible saber dónde esta el coche en la carretera ni como de ancho es.
No defiendo al resto, es una horrible idea si no puedes saber las dimensiones del coche. Pero Tesla con su "innovación" siempre al limite de la legislación sino en contra como el cybertrack va liandola queriendo. Yo no les dejaba vender ni un coche, sin poder abrir las puertas, sin intermitentes, sin luces traseras, etc ...
#3 No me jodas.
Es culpa de los fabricantes en primer lugar, que son quienes han sacado el puñetero producto defectuoso.
Después, el ministerio podrá tener culpa por no detectar el fallo, pero el culpable principal es el fabricante.
Que gusta a la gente lo de "el libre mercado" pero luego todo es culpa del ministerio.
#17 ¿Y cuando te subes a un taxi también? En los Tesla es diferente en las puertas traseras y delanteras, en las traseras hay que desmontar cachos de puerta para encontrarlo.
Pero vamos, que la culpa debe ser de las 8 ó 10 personas que ya se han muerto en diferentes accidentes por no leerse el manual, supongo
#32 el que parece que no te lo has leído eres tú, en el propio artículo hablan de gente que para rescatar a sus hijos de los asientos traseros tuvo que romper las ventanillas.
#35 En el propio artículo, si lo lees con detenimiento, indica que son los model Y antiguos, que en los nuevos ya está solucionado y que están más preocupados por los nuevos vehículos chinos que llevan el mismo mecanismo.
#37 deja de hacer el ridículo, creo que has dejado mas que plasmado que tienes 0 capacidad analitica para entender realmente el fondo del problema. Ya esta, dejalo.
#29 Básicamente es así la mayoría de las veces.
Podemos debatir todo lo que quieras.
Para un trayecto de 10 minutos no considero leerme las instrucciones del vehículo, se llama apreciación del riesgo.
#12 Pues ojo no mueras atrapado en el coche de otra persona. El conductor pierde el conocimiento y tú te mueres o ahogas sin saber salir. "El problema es que la gente es imbécil" lo dijiste tú, ¿No? ¿Y no sabes abrir todos los coches? Ay, ay...
#33 ¿te lees las instrucciones de emergencia de los autobuses en los que montas (más de 10 minutos, por supuesto)?
Nunca jamás nadie en la historia ha tenido un accidente en los casos de "si sólo voy a 2 km de aquí ¿qué puede pasar?
#47 Si, me leo la hojita para emergencias que está por ley en todos los autobuses, me fijo en las salidas de emergencia, ventanillas de emergencia y los martillos que se emplean para romperlas, así como la posición de los extintores.
Te recomiendo que hagas lo mismo, además así echas un rato
#51 ¿y si resulta que los martillos de seguridad están debajo de los asientos y no hay ningún cartel que lo indique? En caso de accidente grave (por ejemplo, un incendio en el motor, no sería la primera vez) le pedirías al conductor que te deje la hoja para averiguar donde están los martillos?
Precisamente con lo que acabas de poner le estás dando la razón a todos esos que te estám criticando: las medidas de seguridad deben ser claras, sin necesidad de andar leyendo instrucciones de nada. Son… » ver todo el comentario
#40 Por supuesto que sí, en un autobús, por ejemplo.
Ahora dime, ¿qué tiene eso que ver con la noticia? Yo me leo las instrucciones y sé cómo abandonar un autobús en caso de emergencia, o un tren, pero allá tú si no lo haces.
#38 Ah, bueno, pues si me lo garantizas tú entonces me quedo más tranquilo. Vamos a decirle al ministerio de industria que no toque nada de la homologación, que ya lo has revisado tú.
Un poco off-topic y "reflexión" que me permito transmitir en el hilo.
Lo principal para mí por estos lares es difundir y compartir la información que la comunidad considera interesante. Y mientras tanto esa información sea difundida y visible, me dará igual quién sea el que la comparta.
Pero a veces "fastidia" (dentro de lo que puede fastidiar, que aunque "reseñable" en realidad es no llega a drama ), el que tú compartas una información, y llegue a portada la misma información compartida posteriormente.
Entiendo que esta noticia es duplicada de esta otra compartida un día antes:
#45#54 ¿Y cada vez que alguien se suba a tu coche también le das a leer el manual, por si las moscas? ¿Y si es un taxi? ¿El conductor tendrá que dar una charla de seguridad antes de iniciar la marcha, como en los aviones?
#68 No lo sé, pero es igual que no saber dar las luces antinieblas. Si no conoces el coche te puedes matar.
A mí me pasó, tuve un susto gordo y desde entonces me aseguro de ver donde está todo lo que me puede hacer falta.
Siempre me ha preocupado esto en los nuevos coches, junto con la perdida de botones fisicos dedicados, como un par de ruletas para cambiar el aire rapidamente sin dejar de ver la carretera.
No se como no hay aun leyes al respecto.
Es la tónica actual, están encareciendo los coches con paridas que no aportan nada y encima restan seguridad... me quedo con mi viejo coche los años que me dure.
A mí me han abierto las puertas traseras del Tesla usando el mecanismo de emergencia porque no sabían que se abrían con un botón,
Asi que tan difíciles de accionar no serán.
A mi me asusta lo del freno de mano no físico... si falla la electrónica y no puedes frenar el coche y tienes que tirar de freno de mano que haces? asumiendo que el coche es automático y no puedes ir reduciendo marchas para el freno de motor.
#49 Igual me estoy colando pero entiendo que el freno de mano electrónico necesita la electrónica para desactivar el mecanismo de dicho freno. En ausencia de energía eléctrica dicho mecanismo queda activado. Por tanto, si algo falla el coche se queda bloqueado pero no habría peligro de que se fuera rodando en una cuesta.
Si estoy equivocado estaré encantado de que me corrijáis.
#49 ¿Conoces algún caso que le hayan fallado los frenos y de haya salvado con el freno de mano?
Me parece una preocupación muy extraña, dentro de la cantidad de cosas que te pueden matar en un coche
Otro problema serio que nadie tiene en cuenta es el cierre automático de puertas, en caso de accidentes no se pueden abrir las puertas del lado de afuera para ayudar. Pero ya es normal...
#61 Y además más barato y falla menos. Pero claro, hay que vender "modernidad" aunque sea una peor experiencia de usuario. Igual que las pantallas táctiles en los coches en lugar de botones físicos.
#2 Podrían haber puesto solo el tirador. Así se ahorraban el problema de quienes no saben que ese tirador existe y se ahorran un sistema electrónico que es más peligroso que un tirador.
Si quieren abrir la puerta con una conexión por satélite o un enlace cuántico... a cada tonto le da por un lado, qué se le va a hacer.
Pero por seguridad la normativa no debería permitir quitar las manetas de las puertas.
En las interiores, es incomprensible.
Pero es que ni los exteriores, hay mil maneras de hacerlos aerodinámicos.
Por ejemplo: www.collinsaerospace.com/what-we-do/industries/commercial-aviation/aer
De hecho los eléctricos (y los F1) suelen tener tapacubos casi planos por ese mismo motivo, si los cambias por unos normales pierdes un 10% de autonomía.
De hecho no me extrañaría que en algún momento quitaran los espejos y pusieran cámaras, pero supongo que eso no ahorra dinero como quitar las palancas de los intermitentes. Por lo pronto la unión con el coche es muy finita.
Tiene cámaras en vez de espejos
Dicen que la ganancia por las manillas exteriores puede ser despreciable. Unos 1.5 kms más a los 100kms recorridos
Pero un poco de aquí, otro de allí, tapacubos, zaga, fondo, espejos... e igual tienes 20 kms o más en autopista, a 120, que es donde "sufren" los eléctricos.
Pequeños detalles que van sumando.
Mira la que liaron los pudretech para intentar ahorrar unos gramitos de CO2...
Como el concierto este de Ariana Grande este del año que viene que sólo tenía una visita europea, en Londres, pues va y anuncia 5 conciertos en la misma ciudad, y lo ha extendido a 10. Quien quiera verla, que salga de la UE y dé trabajo allí a técnicos: a levantar Reino Unido entre los demás.
No defiendo al resto, es una horrible idea si no puedes saber las dimensiones del coche. Pero Tesla con su "innovación" siempre al limite de la legislación sino en contra como el cybertrack va liandola queriendo. Yo no les dejaba vender ni un coche, sin poder abrir las puertas, sin intermitentes, sin luces traseras, etc ...
Es culpa de los fabricantes en primer lugar, que son quienes han sacado el puñetero producto defectuoso.
Después, el ministerio podrá tener culpa por no detectar el fallo, pero el culpable principal es el fabricante.
Que gusta a la gente lo de "el libre mercado" pero luego todo es culpa del ministerio.
Lo homologan en Holanda que es más laxo y aquí te lo comes.
Lo único que puedes controlar local es cosas como que el ayuntamiento de Madrid no lo incluya en el listado de modelos autorizados de taxi.
Coches que conduzco, a ver si tenemos que repetir curso.
Pero vamos, que la culpa debe ser de las 8 ó 10 personas que ya se han muerto en diferentes accidentes por no leerse el manual, supongo
Ayyy esa comprensión lectora
www.youtube.com/watch?v=xsIuFtZIkM4
Podemos debatir todo lo que quieras.
Para un trayecto de 10 minutos no considero leerme las instrucciones del vehículo, se llama apreciación del riesgo.
A ver, repite primero de trol, que das pena...
Es más probable que me toque la primitiva.
Nunca jamás nadie en la historia ha tenido un accidente en los casos de "si sólo voy a 2 km de aquí ¿qué puede pasar?
Te recomiendo que hagas lo mismo, además así echas un rato
Precisamente con lo que acabas de poner le estás dando la razón a todos esos que te estám criticando: las medidas de seguridad deben ser claras, sin necesidad de andar leyendo instrucciones de nada. Son… » ver todo el comentario
Ahora dime, ¿qué tiene eso que ver con la noticia? Yo me leo las instrucciones y sé cómo abandonar un autobús en caso de emergencia, o un tren, pero allá tú si no lo haces.
Pero es que encima ni es estético...
Lo principal para mí por estos lares es difundir y compartir la información que la comunidad considera interesante. Y mientras tanto esa información sea difundida y visible, me dará igual quién sea el que la comparta.
Pero a veces "fastidia" (dentro de lo que puede fastidiar, que aunque "reseñable" en realidad es no llega a drama
Entiendo que esta noticia es duplicada de esta otra compartida un día antes:
www.meneame.net/m/actualidad/tesla-investigada-eeuu-fallos-puertas-pod
En el caso de las puertas es diferente , porque estamos hablando de seguridad. Un mecanismo manual visible debería ser obligatorio.
Las personas mayores en muchos casos ya les cuesta abrir las puerta de atrás con el sistema de toda la vida.....
A mí me pasó, tuve un susto gordo y desde entonces me aseguro de ver donde está todo lo que me puede hacer falta.
No se como no hay aun leyes al respecto.
A mi me parece hasta recargado.
Asi que tan difíciles de accionar no serán.
Si estoy equivocado estaré encantado de que me corrijáis.
Me parece una preocupación muy extraña, dentro de la cantidad de cosas que te pueden matar en un coche
No, el problema lo tiene el que esté dentro del coche. A mi no me verás dentro de un tesla.
Si no sabes dónde está, el problema lo tienes tú y entonces es selección natural.
La gente se queja por quejarse