El juez Juan Carlos Peinado no sabe escribir bien. Desconoce los usos de las mayúsculas, de la puntuación, las concordancias, la oportunidad de los gerundios, la relación entre oraciones, el hilo narrativo. El lenguaje claro no va con él. Se hace difícil asumir que alguien que sufre esas carencias haya llegado a magistrado-juez del juzgado de instrucción número 41 de Madrid, desde el que ha encausado a un ministro y a la esposa del presidente. Problemas de lectura, Sigue en #1

Hoy, más que nunca, nuestros hijos crecen rodeados de información: vídeos, titulares, memes, mensajes reenviados... y no todo lo que leen o ven es cierto. Desde muy pequeños están expuestos a contenidos que mezclan realidad, opinión y, a veces, pura invención. Por eso, enseñarles a pensar por sí mismos es una necesidad educativa clave hoy en día. Pero ¿cómo se enseña el pensamiento crítico en casa, sin convertirlo en una clase teórica ni en un sermón?

El astillero Albaola ultima los detalles para botar, el próximo 7 de noviembre, el casco de lo que promete ser una réplica exacta de la nao San Juan, un buque que se fue a pique en 1565 en las lejanas costas de Canadá. Que los arqueólogos subacuáticos habían descubierto el pecio de este ballenero del siglo XVI en Red Bay (Labrador, Canadá).

Todo el mundo conoce esta silla pero pocos conocen su nombre. Es el Monobloc (o silla monobloque). Es una silla icónica, barata, limpia y duradera. Es habitualmente blanca y se puede encontrar en todo el mundo: desde las playas italianas hasta Bangkok pasando por Estados Unidos o Madrid. Es un objeto de culto atemporal que inmediatamente nos evoca la imagen de abuelitos de pueblo jugando a las cartas. Sus orígenes se remontan a la década de los 60 cuando el danés Verner Panton creó la silla Panton, el primer prototipo del Monobloc.

Aquel día, un conjunto de 682 vagones y ocho locomotoras recorrió 275 kilómetros entre las minas de Newman y Yandi y el puerto de Port Hedland, en Australia Occidental. Su longitud total alcanzó los 7,353 kilómetros, mientras que su peso bruto superó las 99.732,1 toneladas, cifras que le valieron un lugar en el Libro Guinness de los Récords y que siguen sin ser superadas más de dos décadas después. El proyecto no se concibió con fines comerciales habituales, sino como una prueba operativa de tecnología ferroviaria avanzada.