#23 Usaban brea para impermeabilizar, como en los barcos. Y aun así podía filtrarse algo de agua, pero la iban achicando. A principios del siglo XX todavía se hacían cimentaciones en ríos con ese sistema de pilotes de madera y achique.
Está bastante bien, pero es una pena que falle en tonterías que nos les habría supuesto trabajo de más y les habría quedado redondo: como que el arco se construye poniendo dovelas desde ambas pilas cerrándose hasta la más alta, la clave central. O que el relleno de los pilares va echando por hiladas de sillares.
#10 Los arcos y bóvedas de cantería no se pueden hacer como tú dices, porque las dovelas de piedra pesan demasiado. Los hacían siempre con cimbras de madera como en el vídeo. El sistema que tú dices se usaba en arcos y bóvedas de ladrillo, porque el peso de las piezas es mucho menor y se pueden ir sujetando sobre la marcha con mortero o argamasa.
#9 Efectivamente, si hubieran conocido bien las resistencias de los materiales seguramente no quedarían ni puentes ni calzadas romanas y el dinero ahorrado se lo hubiera llevado algún político corrupto (valga la redundancia).
#13 tienes razón, en el Danubio sería imposible, he visto el puente de Trajano y menuda obra de ingeniería para aquella época. Me refería a sitios como, por ejemplo, el río Guadalquivir a la altura de Córdoba, o sitios con caudal bajo en verano, que en España abundan a patadas.
#1 Para hacer un puente sobre un río ancho y caudaloso es así como se hacen.
Ten en cuenta que si los pedías a AliExpress después no se parecían al cuadro.
Comentarios
#14 ... y arquitectura, matemáticas, medicina, filosofía, astronomía, comercio,..
https://es.wikipedia.org/wiki/Edad_de_Oro_del_islam
#23 Usaban brea para impermeabilizar, como en los barcos. Y aun así podía filtrarse algo de agua, pero la iban achicando. A principios del siglo XX todavía se hacían cimentaciones en ríos con ese sistema de pilotes de madera y achique.
Lo curioso es así lo hacían, mil quinientos años antes, los romanos.
#7 Bueno, es normal cuando en el período intermedio solo hubo miseria, guerras y fanatismo religioso.
#7 venia a decir lo mismo. Tela lo poco que se avanzo en tantas cosas.
#19 #7 Exactamente, aunque en lugar de una rueda para extraer agua, usaban más el tornillo de arquímedes.
Los romanos hacían cosas que nos han llegado casi intactas a nuestro tiempo, como pueden ser también las carreteras.
Hay un podcast interesante sobre ingeniería romana en El abrazo del oso: https://podtail.com/es/podcast/podcast-el-abrazo-del-oso/el-abrazo-del-oso-romanos-ejercito-e-ingenieria/
#11 pues eso, duran más los más sobredimensionados y/o los que tienen suerte, y los que no pues van callendo.
#16 Lo que a mi se me caen son los ojos de las sangrantes cuencas oculares de ver esa última palabra.
#17 tranquilo, enseguida se pasa...
#17 Ups...
Dupe Karlův most - La construcción del Puente de Carlos en Praga
Karlův most - La construcción del Puente de Carlos...
youtube.comEstá bastante bien, pero es una pena que falle en tonterías que nos les habría supuesto trabajo de más y les habría quedado redondo: como que el arco se construye poniendo dovelas desde ambas pilas cerrándose hasta la más alta, la clave central. O que el relleno de los pilares va echando por hiladas de sillares.
#10 Sí, y eso de que los palos y piedras caigan del cuelo ya no te digo. Se carga todo el realismo.
#10 Los arcos y bóvedas de cantería no se pueden hacer como tú dices, porque las dovelas de piedra pesan demasiado. Los hacían siempre con cimbras de madera como en el vídeo. El sistema que tú dices se usaba en arcos y bóvedas de ladrillo, porque el peso de las piezas es mucho menor y se pueden ir sujetando sobre la marcha con mortero o argamasa.
Brillante lo de compactar la tierra con ese pisón para poder hacer un compartimento completamente estanco.
#3 Si te refieres a la máquina del principio, creo que es para clavar postes en el lecho del río.
#8 Eso pensé al principio, luego yo creo que lo que haces compactar la tierra.
Pero lo voy a ver otra vez que no lo tengo claro!!
Efectivamente, está clavándo los pilotes.
Me sigue sorprendiendo que no se filtre el agua por la estructura.
Se construían con muchos cojones y sin teoría de Bernouilli.
#6 Por eso duran algunos, como no sabían que el pilar tenia que medir 2 metros para resistir 100 años la hacian de 10 metros y dura 10 siglos.
#9 Duran por selección natural más que otra cosa..
#9 Efectivamente, si hubieran conocido bien las resistencias de los materiales seguramente no quedarían ni puentes ni calzadas romanas y el dinero ahorrado se lo hubiera llevado algún político corrupto (valga la redundancia).
Video original:
Muy majo el video
Me los imagino más esperando al verano a que bajara el nivel del río,
! Muy curioso el vídeo.
#4 Muy práctico para construir un puente en el Danubio...
#13 tienes razón, en el Danubio sería imposible, he visto el puente de Trajano y menuda obra de ingeniería para aquella época. Me refería a sitios como, por ejemplo, el río Guadalquivir a la altura de Córdoba, o sitios con caudal bajo en verano, que en España abundan a patadas.
Está chulo, pero no sé si se complicaban tanto....
#1 ni idea, me ha gustado y lo he traido
#2 Gracias pués.
#1 Para hacer un puente sobre un río ancho y caudaloso es así como se hacen.
Ten en cuenta que si los pedías a AliExpress después no se parecían al cuadro.
#1 Tú no, pero lo mismo que han hecho el vídeo saben más que tú. Todo es posible.