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#9:
#1 El concurso incidía en que iba a ser una entrada peatonal (durante unos años se denominó pasarela de la Barqueta por este motivo) durante la exposición, por lo que los ingenieros pensaron respecto a la experiencia del viandante.
Es un puente peatonal, no está pensado para el tráfico rodado. La culpa de los atascos no es del diseño, es del iluminado que le dio un uso para el que no está pensado.
Es un puente peatonal, no está pensado para el tráfico rodado. La culpa de los atascos no es del diseño, es del iluminado que le dio un uso para el que no está pensado.
Comentarios
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_del_Tercer_Milenio
Del mismo autor, 60 metros más largo y el mayor de los puentes arco de tablero inferior construido en hormigón.
- ¿Sabes que una vez construí un puente?
- ¿Cómo dices?
- Un puente. Yo era ingeniero. El puente va desde Dilles Bottom en Ohio hasta Moundsville en Virginia. Se eleva 280 m sobre el Río Ohio. Lo usan 12.100 personas cada día y supone un ahorro de 57 km para ir de Wheeling a New Martinsville y al revés. Es un ahorro combinado de 1.363.000 km al día, o de 40.890.000 km al mes, 890.680.000 km al año de ahorro... En fin, yo terminé ese proyecto en el 86, hace ahora 22 años. Desde entonces, han sido 10.911.440.232 km los que no se han tenido que conducir. ¿A cuánto? ¿digamos a 80 km/h? Eso es ¿cuánto?... 136.393.003 horas o 5.683.042 días. O sea, que ese puente ha hecho posible que la gente de allí no haya tenido que perder 15.570 años de sus vidas metidos en un puto coche, ¡15.570 años!
#13 Que buena película Margin call (2011) no tiene desperdicio, no le sobra una escena.
#21 y horarios laborales razonables.
Si cada dos por tres toca quedarse 1 hora más por chorradas no puedes organizarte para compartir coche y el transporte público en los polígonos tiene frecuencias malísimas. Resultado cada uno en su coche.
Porque no parece un pene erecto, como el del Alamillo
#3 El "Carajillo" no?
El problema es que la mayoría de ciudadanos del Aljarafe va a trabajar a Sevilla en coche, con un solo ocupante en vez de compartir coche o usar transporte público.
#15 Solo hace falta un transporte público barato, rápido y fiable para evitar ese problema, justo lo que no hay.
#15 No creo que la Barquera sea la entrada ideal a Sevilla si vienes del Aljarafe.
Cuando alabemos suficientemente el puente, quizá algún sevillano también podría ilustrarnos sobre "el puente sobre el río cuá", aquel que se hizo cuando aún no pasaba río por debajo.
#18 http://sevilla-insolita.blogspot.com.es/2014/09/cinco-nombres-para-un-puente.html
Es bueno porque calatrava no tiene nada que ver con ese puente.
#33 no es porque se caiga, es porque el contrapeso para que el cipote no haga palanca está tan sobredimensionado que el tablero podría sostenerse sin necesidad de los cables que le unen al cipote.
vamos, según mi profesor, que trabajaba de calculista en la época en la que se construyó. No sé cuánto es de fiable.
Yo estoy un poco pegado en estructuras, así que he agradecido mucho la única frase inteligible del artículo:
Para visualizar las dimensiones que hemos estamos manejando, tomemos un ejemplo en ¡campos de fútbol!: el arco, con 108 metros de luz, puede pasar de portería a portería sin tocar el suelo
Ahhh, "Campos de fútbol". ¿Cúando incluirán esa medida en el Sistema Internacional?
#27 el del Alamillo es estructuralmente una puta mierda de puente además de parecer un cipote, con todo el refuerzo de hormigón que le metieron a lo tonto. Vamos, según mi profesor de estructuras.
#29 supongo que el cipote como dices ira girando a la derecha poco a poco, perdiendo el efecto de tracción al tablero mediante los cables...
Dile a tu profe que no creo que se caiga
"Demanda total en la Barqueta"
Que tiempos aquellos de la Expo 😢
porque esta en Sevilla y todo lo de Seviila siempre es lo máximo???
desde los jardines a los parques el barrio de Triana etc...
PD luego nos quejamos del egocentrismo de los argentinos...
Que se paseen por él y entonces se darán cuenta que de bueno no tiene ni el nombre.
A la hora de colocarlo no se les fue todo al río por un pelo, tuvieron suerte en ese aspecto.
Salvo por el "barquetazo" en su construcción por lo demás ha sido de los que menos dolores de cabeza ha dado a los ingenieros para su mantenimiento. Es muy bonito, ahora no está tan iluminado como lo estuvo en la Expo92, pero sin duda luce muy bien.
Lo que haría falta en Sevilla es una red de metro en condiciones y que la gente la empezara a usar. Entonces seguro que se soluciona el problema del tráfico.
Muy bonito y muy moderno para la Sevilla de esa época, pero sigo sin comprender porqué los arquitectos permitieron que posteriormente se sustituyera la iluminación original por esas farolillas que lo afean tanto y que lo hacen parecer un puentecito cualquiera.
En Sevilla sigue habiendo atascos por los pocos puentes para pasar de un lado a otro. Tendrían que canalizar todo el rio para que no existiese diferencia ni atascos ala hora de pasar el rio. Si se hizo en Vigo canalizando el lagares por todo Balaídos aunque con alguna inundación puntual, podría hacerse en Sevilla a lo grande y canalizar todo el rio y que no existiesen puentes puntuales para cruzar.
#23 Menuda tontería, el caudal del lagares no llega a 4 m3/s mientras que el del Guadalquivir por Sevilla pasa de los 165 m3/s, en situación normal, pero llegando en avenidas a los 3000 m3/s (en el siglo XX se han medido 6000 m3/s y los estudios geológicos han demostrado que se han llegado a alcanzar los 10.000 m3/s), eso es imposible de canalizar y muy peligroso, de hecho Sevilla tiene varias defensas para prevenir las avenidas y se ha canalizado el Tamarguillo que siempre fue un arroyo muy peligroso.
Aparte canalizar el Gudalquivir sería dejar sin alma a la ciudad....
#30 Aparte de que no es el Guadalquivir el pasa por debajo de la Barqueta. El río en realidad pasa entre Camas y Sevilla.
Porque es de Calatrava
#2 no es de Calatrava, igual por eso es bueno...
#4 cierto, me confundí con el del alamillo
cc #2
#2 No todos los puentes son de Calatrava, amigo.
#8 Por suerte.
Sera todo lo bueno que quieras pero para el trafico es una puta basura de puente que se atasca todos los dias.
#1 ¿Que coño tiene que ver un puente con 2 carriles por sentido con los atascos?
#1 El concurso incidía en que iba a ser una entrada peatonal (durante unos años se denominó pasarela de la Barqueta por este motivo) durante la exposición, por lo que los ingenieros pensaron respecto a la experiencia del viandante.
Es un puente peatonal, no está pensado para el tráfico rodado. La culpa de los atascos no es del diseño, es del iluminado que le dio un uso para el que no está pensado.
#1 En los puentes siempre hay atascos, porque se canaliza todo el tráfico a través de un cuello de botella. Incluso aunque ese cuello fuera lo bastante ancho hay que contar el factor de reordenación del tráfico, cómo se van incorporando al entrar y cómo se van dispersando al salir.
#1 Sshhh no se lo digas a nadie, pero igual el semáforo que se pone en rojo tiene algo que ver. Que este no es el puente del quinto centenario con su cagada del carril reversible.