El duelo, que debía enfrentar a Argentina, como campeona de América, y a España, como campeona de Europa, el 27 de marzo en el estadio de Lusail, en Qatar, se vio directamente afectado por el estallido de la guerra de Irán y más de dos semanas después no se ha podido encontrar ninguna alternativa.

El Gobierno, ante el actual deterioro de la situación de la seguridad en Irak y ante la imposibilidad de continuar desarrollando los cometidos asignados, ha reubicado de manera temporal al contingente español, con unos 275 militares, según ha informado el Ministerio de Defensa. Según el departamento que dirige Margarita Robles, el Grupo de Operaciones Especiales (SOTG), encuadrados en la coalición internacional que lucha contra el Estado Islámico, se encuentra ya en lugares seguros a la espera de la evolución de la situación.

El presidente interpela a China, Francia, Japón, Corea del Sur y Reino Unido para que protejan buques. El mensaje sugiere que Washington no tenía previsto un plan de contingencia realista para responder por sí sola a la represalia iraní, algo que han criticado numerosos legisladores en el Capitolio. Por ello, el presidente pide ayuda incluso a su rival geopolítico, aliado de Irán y mayor comprador del petróleo del país persa, China, para resolver una situación que él mismo ha provocado.

La guerra contra Irán no se entiende sin la revolución islámica de 1979, el episodio que marcó la ruptura entre Washington y Teherán, aliados desde la década de los cincuenta. El periodista estadounidense Scott Anderson (Sebastopol, California, 1959) ha reconstruido esa etapa en el libro Rey de reyes , recién publicado en España por Península. Buen conocedor de Oriente Medio, Anderson atiende a este diario desde Nueva York para hablar de la actual crisis.

Así se conoce popularmente a esta alga terrestre, la Nostoc commune, no solo por su aspecto, color y consistencia, sino porque aparece misteriosamente tras las lluvias, como si hubiera surgido de la nada.

Tras más de un año de discusión interna continua, han llegado a la conclusión de que “Invertir fuertemente en el desarrollo de un automóvil totalmente eléctrico cuando el mercado y la base de clientes no están listos sería un pasatiempo caro y financieramente irresponsable hacia los accionistas, los clientes y los empleados”. Según la marca, quienes tienen o quieren un Lamborghini valoran sobre todo la experiencia emocional de conducirlo; para ellos es clave no solo la respuesta del motor de combustión interna, sino especialmente el sonido del propulsor. Y esto último es lo que les falta a los coches eléctricos actuales, que emiten sonidos artificiales porque, más allá del ruido de la rodadura de marcha, son silenciosos.

Dos comerciales de estas exclusivas firmas automovilísticas explican el perfil de sus clientes y los servicios de personalización que les ofrecen