Hace 6 años | Por --24865-- a bbc.com
Publicado hace 6 años por --24865-- a bbc.com

Tenía sentido: la combinación del recién inventado helicóptero moderno con el avión ofrecía la posibilidad de llevar decenas de pasajeros, rápidamente, de un centro urbano a otro, sin mucha infraestructura. ¿Qué pasó?

Comentarios

cosmonauta

#3 Leyendo el artículo a fondo, no es exactamente un autogiro, pero vamos que se parece mucho.

Por cierto, como les gusta a los ingleses lo del despegue vertical.

D
autor
editado

#4 Si, hay matices, la noticia me sigue pareciendo de interes, sin embargo la idea no es tan nueva como aqui la pintan...

#5 En efecto. Pongo esto para discernir los matices

es.wikipedia.org

j

#2, #3 Este trasto pone que despegaba en vertical, cosa que no hace un autogiro.

D
editado

#5 necesitas una configuración push-pull trabajando en sentido contrario uno de los propulsores consiguiendo un despegue vertical mucho más suave que el de salto. Después del despegue pones a trabajar los motores por igual en avance.

D
autor

#7 Me recuerdan a uno sovietico, pero el sovietico era mas a lo bestia, bastante mas....

Estos parecen dedicados a la guerra y el que digo era una nave de carga

ℜorschach_

#8 Uf, del rojo ni idea. Y parecen... bueno, has traído el enlace

D
autor

#9 No, la verdad es que si no lo he traído (el enlace del sovietico) es porque ni sé como buscarlo, pero recuerdo fotos y el articulo bastante bien. Si se me ocurre como o recuerdo ande etaba , lo pongo


Pero era una cosa inmensa, inmensa

ℜorschach_
editado

#10 No hombre no ¡del V22! Ok Ok

D

#8 ¿Tal vez te refieres al Mil Mi-12 (es.wikipedia.org), o al Mil Mi-26 (es.wikipedia.org)?

D
autor

#18 Era mas gordo aun, mas.... pero tenia un diseño parecido, si bien con mucha mas panza

festuc

#1 Pues siguen haciendo proyectos muy intresantes #2 #3
#page-aircraft" target="_blank" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)">elytron.aero
A parte que cuando tengamos energía de fusión, que aún ser más compleja es viable, todos volaremos

satchafunkilus
editado

#3 Eso no es un convertiplano, sino un girodino: es.wikipedia.org

El convertiplano tiene motores basculantes, el girodino los tiene fijos.

Tampoco es un autogiro, pues al autogiro solo lleva motor delante, no arriba.

JanSmite

#3 Venía justo a mencionar el Osprey.

JanSmite

#3 Por cierto, hay algunas naves similares a esa:

es.wikipedia.org

Kartoffel

#3 mola mucho más la terminología anglosajona de tiltrotor

elvecinodelquinto

#2 Hablan del girodino, que tiene simultáneamente dos ejes motores. Y la explicación de por que no triunfó es la misma de por que no hay que mezclar churras y merinas.

D

#2 Pues un familiar de Juan de la Cierva, sobrino nieto creo, inventor, hizo esto, no sé que fue del proyecto yo trabaje en el vídeo, por cierto este señor tiene un Oscar, fue el primer Oscar que recibió un español,en el 69, fue un Oscar técnico, creo se lo dieron por inventar el sistema de estabilización de las cámara de video, Dynalens


Y aquí una entrevista.
oei.es

o

Porque para trayectos interurbanos ya existe el tren, que es mucho más eficiente. FIN.

D

Porque la física es muy tozuda y las ideas tan complejas son muy poco rentables.

Variable

El AW609 si que podría cumplir esa función, pero en entornos muy concretos como las grandes ciudades.

upload.wikimedia.org

D

en.m.wikipedia.org

Como veis ya esta inventado y se usa pero el rango de acción y el consumo no son los deseados.

Peazo_galgo

Las claves ya las han dado. Para distancias largas los aviones de pasajeros normales son muy eficientes y para cortas el tren lo es también. Los helicópteros son buenos cuando no hay pistas y es necesario el vuelo estacionario como por ejemplo en un rescate pero son mucho más lentos y caros de operar. De todas formas que yo recuerde hay un servicio de helicóptero de pasajeros que va de Málaga a melilla si alguien tiene curiosidad de probar alguno.

Los híbridos intentan aumentar la carga y velocidad de los helicópteros y lo consiguen, pero siguen siendo más caros de fabricar y operar que los aviones. El Osprey sin ir más lejos tuvo una escalada brutal de costes de desarrollo y ha acabado resultando carisimo, usando materiales y avionica cada vez más sofisticados para intentar mitigar sus defectos, que los tiene y muchos. El más grave parece ser que se genera un vórtice muy peligroso al aterrizar cuando los rotores están a cierto ángulo que lo puede hacer entrar en pérdida y estrellarse así que no todo es de color de rosa...

D

Autogiro dicen?

Xtrem3

Pues porque su peso era mayor que su empuje

mainichi

Que no existe?
es.wikipedia.org

D

Los helicópteros no vuelan, subyugan al aire.
foxtrotalpha.jalopnik.com

D

mil mi6
mil mi12
kamov ka22
eurocopter x3
v22 osprey
aw609
etc etc

sera por proyectos de girodinos, convertiplanos o autogiros

erronea