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#9:
Que recuerdos. Fue el primer coche en el que dí dos vueltas de campana.
#25:
#9 Con aquellos coches podías dar 2 vueltas de campana a 100km/h sin problemas. Si llevabas el cinturón puesto, salías con vida y por tu propio pie. Eran todo acero del bueno, bien gordico y resistente. Costaba abollarlos.
Ahora con esas mierdas de EuroNCAP 5 estrellas y mariconadas, dos vueltas de campana aplastan el techo y te parten el cuello, porque es más barato meter plástico y menos grosor en las planchas y luego adornarlo por dentro con mierdas de globos de aire que se hinchan cuando te estampas y demás chorradas inútiles. Por lo mismo, te pegan un golpe en un stop y antes te hacían un bollete que costaba mil quinientas pesetas de arreglar en el chapista, en 15 minutos, mientras que hoy te revientan toda la aleta, el golpe llega hasta el chasis y encima el del seguro te da como "siniestro" porque el puto coche tiene 5 años y "ya no vale nada".
A mí si me dijeran con qué coche quiero dar 2 vueltas de campana a 100, me cojo el Corsa viejo como tú, o un Ford Fiesta de los '80 o un Seat 127 o algo así, antes que cualquier coche nuevo "de consumo general" de hoy en día.
Ahora con esas mierdas de EuroNCAP 5 estrellas y mariconadas, dos vueltas de campana aplastan el techo y te parten el cuello, porque es más barato meter plástico y menos grosor en las planchas y luego adornarlo por dentro con mierdas de globos de aire que se hinchan cuando te estampas y demás chorradas inútiles. Por lo mismo, te pegan un golpe en un stop y antes te hacían un bollete que costaba mil quinientas pesetas de arreglar en el chapista, en 15 minutos, mientras que hoy te revientan toda la aleta, el golpe llega hasta el chasis y encima el del seguro te da como "siniestro" porque el puto coche tiene 5 años y "ya no vale nada".
A mí si me dijeran con qué coche quiero dar 2 vueltas de campana a 100, me cojo el Corsa viejo como tú, o un Ford Fiesta de los '80 o un Seat 127 o algo así, antes que cualquier coche nuevo "de consumo general" de hoy en día.
#2:
Un tal Rivera vende un Opel Corsa a precio de Lamborghini. Lo digo por si le interesa a algún despistado. Razón: Cuñadanos.
, había demasiada oferta de ventas sin que nunca se desccubriese la historia de tan noble vehículo.
Comentarios
Que recuerdos. Fue el primer coche en el que dí dos vueltas de campana.
#9 ¿Y el segundo?
#13 Un ford orion del 91. Creo que ese se convirtió en un gallinero. Iba muy bien
#17 ¿Hay tercero?
#19 Y quinto. Tuve un corsa, dos ford orion, un opel astra y un hyundai. Los dos ultimos en perfecto estado (por suerte).
#21 Avisa cuando salgas a la carretera que ese día pillo el tren.
#45 Vale. Voy a salir en 10 minutos a por el pan. Avisado estás. Si ves un opel astra haciendo caballitos, soy yo
#9 Con aquellos coches podías dar 2 vueltas de campana a 100km/h sin problemas. Si llevabas el cinturón puesto, salías con vida y por tu propio pie. Eran todo acero del bueno, bien gordico y resistente. Costaba abollarlos.
Ahora con esas mierdas de EuroNCAP 5 estrellas y mariconadas, dos vueltas de campana aplastan el techo y te parten el cuello, porque es más barato meter plástico y menos grosor en las planchas y luego adornarlo por dentro con mierdas de globos de aire que se hinchan cuando te estampas y demás chorradas inútiles. Por lo mismo, te pegan un golpe en un stop y antes te hacían un bollete que costaba mil quinientas pesetas de arreglar en el chapista, en 15 minutos, mientras que hoy te revientan toda la aleta, el golpe llega hasta el chasis y encima el del seguro te da como "siniestro" porque el puto coche tiene 5 años y "ya no vale nada".
A mí si me dijeran con qué coche quiero dar 2 vueltas de campana a 100, me cojo el Corsa viejo como tú, o un Ford Fiesta de los '80 o un Seat 127 o algo así, antes que cualquier coche nuevo "de consumo general" de hoy en día.
#25 Es cierto. Después de esas dos vueltas, lo arranqué y seguimos la fiesta. Muchos años más tarde dí solo una vuelta de campana con un citroen C3, y siniestro total.
#25 Yo tenía un Peugeot 605 que era casi un tanque; una vez me embistió por detrás un Seat Ibiza a la salida de una rotonda. A mí sólo me arañó el parachoques y me rompió el silentblock de goma que sujeta el silenciador del tubo de escape. El Ibiza, con todo el frontal reventado y el radiador destrozado, se lo tuvo que llevar la grua. Si queréis, tengo fotos
CC #27 #33 #37
#40 Tú te coges un 600 y lo estampas contra una pared y el coche se queda igual. El único pero es que tú te matas.
Haz la misma prueba con un coche actual y es siniestro total... pero sales del coche por tu propio pie.
Se llama absorción de energía.
#40 Joder, eso sí que era un coche de hombres de verdad, el 605. El más machote de todos mis amigos del pueblo, camionero y ex-legionario, tenía ese coche cuando los demás llevábamos Corsas y Forescorts y Kaddets.
Tú debes ser informático por lo menos para haber tenido ese coche tan guapo
#50
#52 mitad y mitad
El coche estaba muy fresco, de lo mejorcito de la época con diferencia. Un Señor Coche con todas las letras.
Por otro lado, mis amigos con titulación universitaria que más cobran de asalariado, son informáticos (programadores e ingenieros de sistemas, no de los de "cámbiame el tóner a la impresora" o "mira a ver el router que esta mañana no va").
#53 En realidad le pillé de segunda mano tirado de precio, ya con 12 años de antigüedad y 275000 kilómetros.
#25
Yo tuve uno.
En el año 91 vi una retención con lo que frené educadamente (por supuesto llevaba el cinturón puesto) puse los cuatro intermitentes y me dispuse a esperar. En ese momento por el rabillo del ojo y a través del retrovisor vi que algo no iba bien, con lo eché la cabeza atrás contra el respaldo y me aferré al volante. Un 405 conducido por un señor de unos 60 años (no iba demasiado rápido, 60 ó 70 como mucho, pero me embistió sin frenar) se me echó encima lanzándome contra el Seat Ronda que estaba parado delante de mí, que a su vez lo lanzó contra un Opel Vectra que había delante ... para rematar, una Seat Trans (o algo similar) le hostió al 405 ..... Tuve que salir del coche por la ventanilla porque la puerta no abría, el techo estaba doblado, la radio apareció en el asiento de atrás, el asiento estaba horizontal pero no por haber cedido el mecanismo sino por haber roto el respaldo, bajo mi ventanilla estaba la luneta trasera, un muelle de suspensión andaba dando vueltas por la carretera, el radiador partido (curiosamente, los faros no) ....
Al final, salí indemne he inventé el smart (porque así quedó mi coche) así que es cierto, el coche era seguro.
#33 y te lo vendes?
#35
Ya lo vendí en el año 98. Por cierto, tras la hostia se reparó (casi dos meses tardó) y llegó a cerca de los 200.000 kms.
#33 Seat Trans? De día coche y de noche furgoneta?
#25 los coches antiguos no se abollaban porque no absorbian el golpe, era todo para los ocupantes. Los de ahora están hechos para absorber el golpe, por eso quedan como quedan.
Tu bolsillo sale jodido, pero tus cervicales te lo agradecerán.
#37 Eso es lo que les cuentan a los chavales en la Escuela de Ingeniería Mecánica y al público consumidor en los anuncios de la tele.
Los planificadores de finanzas y los ingenieros de producción del sector automoción saben la realidad: puro lonchafinismo en las planchas para vender los mismos coches al mismo precio gastando menos acero/aluminio.
Vendo...algo.se me olvido
#1 ¿Que corsa quieres vender?
Un tal Rivera vende un Opel Corsa a precio de Lamborghini. Lo digo por si le interesa a algún despistado. Razón: Cuñadanos.
#2 Me se de otro que vende uno que hace 40 hectáreas con un sólo bidón de keroseno. Hay que empujarlo y ponerlo en la H para que arranque.
No preguntes en qué país se hizo, ya no existe.
#14 ¿40 hectáreas? Tú lo de las dimensiones lo llevas mal, ¿no?
#38 http://static2.wikia.nocookie.net/__cb20100717053529/simpsons/images/f/f0/Crazyv.jpg
#38
#2 Sólo le ha faltado esto y lo borda definitivamente...
Saludos.
se echa de menos a@cocopino...
#15 murió?
Compro Opel Corsa
Esto triunfa mas en MNM que la historia de ID Software
#6 Lo vi claro
, había demasiada oferta de ventas sin que nunca se desccubriese la historia de tan noble vehículo.
Desgraciadamente ya se habló de la historia de nuestro querido Corsa
La Historia del Opel Corsa, como nunca antes te la habían contado
La Historia del Opel Corsa, como nunca antes te la...
motorpasion.comhttps://www.meneame.net/search?q=historia opel corsa
Qué chulo era el de los años noventa.
Vendo Opel Corsa, matriculado en 1981, edición coleccionista.
Quiero un especial del Calibra
Error al establecer una conexión con la base de datos....
Ya habéis tirado la web.
Y no, no hay un limited edition en grafeno.
alguien mas vende?
#4 Yo vendo esto
#5 Veo tu apuesta y la subo...
¡VENDO OPEL CORSA MNM EDITION!
Tardó demasiado en salir en portada, algo está cambiando...
A portada junto a la de los gatos, seguro.
Compro esta historia.
Corsa for sale
CGI-limits reached, please try again later!
Bueno. Dicho esto, solo puedo añadir una cosa: Si queréis correr, lo mejor que se puede hacer es alquilar el circuito del Jarama entre unos cuantos colegas, un par de horitas, y echarlo todo allí. Las pistas forestales no son lugar para hacer rally siendo un neófito.
El artículo perfecto para los Meneantes y la web no está preparada y se cae
Ups que recuerdos de mi cucaracha, yo tuve uno hasta hace poco y lo jubile por viejo porque de motor iba perfecto y sin ninguna avería gorda en los 12 años de uso.
Opel corsa yo vender.
#30 Mi decir que en culo tu meter.
#41 a la cara a decirlo tu no te atrever, berberecho.
efecto meneame?
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:7vzQGC7xc1YJ:periodismodelmotor.com/especial-la-historia-del-opel-corsa/67723/+&cd=2&hl=es