La entrega de comida llamada demae fue originalmente un servicio para los ricos daimyō (señores feudales) en el siglo XVIII. El rico daimyo enviaba sirvientes para que los comerciantes supieran que querían que les enviaran comida a sus hogares. Con el paso del tiempo, demae se volvió más común y asequible para la clase media.
Comentarios
Para los japoneses hasta ser rider de glovo es un arte...
Traducción del texto:
Cuando las sociedades se industrializan, los sistemas alimentarios se expanden y especializan para satisfacer las nuevas oleadas de clientes. Estas asombrosas fotografías antiguas muestran a los demae de Japón , o repartidores, que desafiaron las calles llenas de gente balanceando torres de docenas de comidas muy calientes sobre sus hombros para alimentar a las masas hambrientas.
La entrega de comida llamada demae fue originalmente un servicio para los ricos daimyō (señores feudales) en el siglo XVIII. El rico daimyo enviaba sirvientes para que los comerciantes supieran que querían que les enviaran comida a sus hogares. Con el paso del tiempo, demae se volvió más común y asequible para la clase media.
Ser un repartidor de fideos requería una técnica especial de apilar torres de comida sobre sus hombros mientras andaban en bicicleta por calles concurridas.
Uno de los alimentos más populares que se entregó con este método fue el soba, fideos de trigo sarraceno que se pueden comer fríos con salsa para mojar o servir en caldo caliente. El plato era asequible y se podía llevar sin perder sabor ni apariencia.
La tradición de comer soba se origina en el período Tokugawa, también llamado período Edo, de 1603 a 1868. En el período Tokugawa, cada vecindario tenía uno o dos establecimientos de soba, muchos de los cuales también servían sake, que funcionaban de manera muy similar a los cafés modernos donde los lugareños solían comer soba. parada para una comida informal.
En ese momento, la población de Edo (Tokio), siendo considerablemente más rica que la población rural pobre, era más susceptible al beriberi debido a su alto consumo de arroz blanco, que es bajo en tiamina. Se descubrió que el beriberi se podía prevenir comiendo regularmente soba rica en tiamina.
El soba se suele comer con palillos, y en Japón se considera aceptable sorber los fideos ruidosamente. Esto es especialmente común con los fideos calientes, ya que llevar los fideos rápidamente a la boca ayuda a enfriarlos. Sin embargo, el consumo tranquilo de fideos ya no es raro.
En marzo de 1961, las nuevas leyes de tránsito ciclista agregaron restricciones. Funcionarios del Departamento de Policía Metropolitana de Tokio dijeron: “Andar en bicicleta con montones de tazones de 'soba' en el hombro es peligroso. Debe prohibirse desde el punto de vista de la seguridad vial. Pero no pondremos ningún freno más estricto ya que perderán más de la mitad de sus clientes”.
Agregaron: “Con esta garantía policial de pasar por alto la práctica de tráfico ilegal, los repartidores de 'soba' continuarán corriendo por las calles de Tokio” . Este método de entrega de soba ya no se practica.
La prefectura de Nagano es famosa por la soba. Los fideos se conocen como shinshu soba . Una de las razones de esta popularidad es que Nagano tiene características naturales muy adecuadas para la producción de soba.
La tierra tiene mucho suelo de ceniza volcánica debido a su ubicación en las tierras altas. También tiene una diferencia extrema de temperaturas.
Muchos centros de producción de soba famosos se pueden encontrar en toda la prefectura, desde las tierras altas de Kurohime y Togakushi en el norte hasta las tierras altas de Kaida en el sur, y la prefectura cuenta con la segunda mayor producción de soba en Japón.
Muchas instalaciones también se dedican a la fabricación integrada de soba, desde el cultivo hasta la molienda y el corte. Muchas de estas instalaciones ofrecen cursos de corte de soba para los clientes, lo que constituye una de las principales actividades de ocio de Nagano.
Los fideos soba se producen mezclando harina de trigo sarraceno con un poco de harina de trigo (para reducir la fragilidad), agregando agua, mezclando, amasando, enrollando y cortando. Como regla general, solo los fideos que contienen un 40 % o más de harina de soba pueden llevar el nombre de shinshu soba.
Me llama la atención que optaran por llevar todo eso en equilibrio sobre el hombro del ciclista, en vez de montar una zona de carga en la parte trasera de las bicicletas.
Por lo demás, muy interesantes las fotos y los detalles que cuentan.
#4 son gente muy cabezota con sus tradiciones y normas, 6 a veces muy poco prácticos.
#4 si llevas un cubo de agua lleno en el hombro no vierte, si lo llevas unido a la bicicleta si. En uno tienes que mantener el equilibrio de dos cosas, en otro solo de una.
Para eso tienes que construir un sistema de carga autonivelante: https://newatlas.com/bicycles/multi-level-cargo-trike-rolls-like-the-japanese-kei-van-of-ebikes/ o usar cosas con tapa antivertido.
La bicicleta del enlace para ser autonivelante las cosas deben ir colgadas, tal que esto:
#4 Algo parecido a lo que hacen ahora. #13, supongo que te refieres a esto:
Edito: La motillo:
#4 Mas adelante las bicis incorporaron en la parte de atras un dispositivo auto-balanceador para los repartos. Aún lo ves en algunas bicis viejas de tiendas aún más viejas. Pero desde hace un tiempo tienen scooters de 3 ruedas (y techo normalmente) en el que las dos ruedas traseras, más pequeñas, soportan una plataforma de carga independiente. El conductor entra en curva tumbando como en una moto, pero la parte trasera permanece erguida y no se cae nada.
#8 Buscate un anime llamado Andalusia no natsu, si no mal recuerdo iba de un equipo japo de ciclismo. Allí se usan mucho (y tienen normas que cumplir hehe) y de hecho se hacen carreras con apuestas. Hace poco vi el óvalo que hay para ello en Chofu (Tokyo).
#18 Keirin.
#18 creo que te refieres a la Honda Gyro Canopy, en esas las hay triciclo normales y las pendulares que la carga va en la zona pendular, no en la que va paralela al asfalto.
Lo que tiene esa motocicleta es que parado la parte no pendular intenta poner la moto vertical y tumba menos para girar lo mismo, haciendo que la fuerza de gravedad sea aproximadamente vertical(nunca anduve en ninguna).
#4 En El Cairo lo hacen los repartidores de pan, todavía hoy en día.
¿Llevar un carrito remolcado con la bici no hubiera sido más sencillo?
Sí, es flipante cómo la belleza / estetica/ elegancia se filtra por todas partes en Japón sin nunca resultar estetizante como muchas veces sucede en occidente.
Creo que no me he explicado bien jajajaj
un frenazo y todo al suelo
Los japoneses ha lo suyo: convertir lo absurdo en un arte. Le pones un carrito detrás y arreglado. Claro que a lo mejor no tenían el arte de hacer carritos
Mejor no dar ideas, por que los "riders" van apañados.
Jefecillos de Glovo, Just Eat, circulen...nada que ver.
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En bicicleta... no será tan antiguo.
Qué hambre me ha entrado, joder!
Anda que no se deben de haber pegado piñas antes de llegar a la habilidad que requiere llevar las cosas así
#5 pues imagínate que se te caiga eso encima nada más salir y que esté hirviendo lo que llevas.
Con lo que les gusta las bicis, ¿por qué no hay japos o chinos en el ciclismo de élite?
#8 no les gustan, las usan, no como deporte.
Posiblemente que un señor de mediana edad en mallas de colores un domingo molestado al tráfico por vicio sea una vergüenza familiar, entonces ese vicio no pasa de padres a hijos y se usa la bicicleta para lo que tiene que usarse, ir de un sitio a otro, no para ponerte a sudar molestando a todos.
#c-8" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/3747799/order/8">#8 Es un error habitual de concepcion. Japón tiene un mundo diferente respecto a sus aficiones... En Japón no conocen al 90% de los actores occidentales, ni cantantes. Tienen sus propios circuitos musicales que hacen llenos mucho mayores que casi cualquier concierto occidental. Tienes enormes tiendas de música en barrios dedicados solo a tiendas de instrumentos y un mercado exclusivo de marcas... Pero lo conocemos ningún músico, no sabemos nada de sus giras, ni sus museos, teatro, cine, literatura.... Algunos conocen bastante del mundo manga - anime, pero incluso los muy aficionados solo abarcan una parte de lo que se mueve.
Esto se traslada al deporte. Tienen su liga profesional de béisbol, de fútbol, de ciclismo, etc, que se vale por sí misma, con sus patrocinios, sus canales de TV, sus federaciones, con su propia idiosincrasia. No necesitan salir fuera. Aunque no sean top, tienen gran nivel en todos los deportes, de hecho son la 7 potencia mundial olímpica, con 846 oros.... Y España 286. Aparte, en semifinales tienen siempre mucha representación.
Sus deportistas están bien pagados, son respetados y tienen futuro en su país. Si salen fuera, pierden su red de apoyos y patrocinadores. Por eso no suelen salir fuera, suelen tener patrocinios muy fieles, casi de padrinazgo... Sin embargo los deportistas occidentales son más "mercenarios", por eso se mueven tanto, pero aún así, Se vive mucho mejor del deporte en Japón que en el resto del mundo... De hecho, importan deportistas de élite con condiciones muy buenas. Aparte, tienen deportes propios, más y con más actividad que en otros países.
# 14 eso lo dirás tú... He rodado por todo Japón en bici, de hecho la recorrido entera, y el año que viene vuelvo a recorrerla entera. En Japón hay muchísimos ciclistas y muchos clubs muy activos, incluso existen la ryders houses que son albergues exclusivos de moteros y ciclistas. Tienen su cycling odyseeyEn todos los puertos y zonas de pequeñas carreteras en torno a las ciudades hay gente rodando... Hay miles de pequeñas carreteras de montaña (cod 000) con 0 tráfico por donde rodar, por eso no se les ve rodando por las Highway (00-0)... O tienes excepcionales rutas como la Shimanami Kaido (y dos Kaidos más que abren el año que viene en el mar de Seto) De hecho suelen llevar bicis realmente buenas, sobre todo Trek, Bianchi y Cannondale... Y tienen un mercado en acero y titanio artesanal impresionante... Aparte de que siguen rodando auténticas reliquias de todas las épocas.
#23 me tienes mal enlazado, aparte de no que no te saltó el detector de ironía, comparado con España o Italia Japón no tiene la misma afición por el ciclismo de ruta respecto a la población ni de lejos, solo es una comparación rápida del calendario de ciclismo de carretera entre federaciones y destaca.
Eso no significa que sea poca la afición al ciclismo en ruta de Japón en comparación al resto del mundo, pero en España me tengo hartado la mayoría de días que tengo que hacer km en coche o camión a ver gente en bicicleta en mallas y nadie, y vuelvo a repetir, nadie, en bicicleta con ropa de vestir(y eso que cada vez se usa más), caso que no pasa con la mayoría de países(puede pasar con Italia por lo que conozco de Suiza) y en Japón que ves gente y bicicletas para no hacer deporte.
Luego está lo Strava, que pueda ser que se use otra aplicación en Japón, pero en España a parte del número de usuarios el ciclismo es de domingueros y gente que hace más de 40 km el día que la pone.
Ahora tenemos el Yatekomo.
¿Veis? Así es como quieren los políticos y los ciudadanos
sumisosconcienciados que vuelvan a ser las calles: los pobres andando o en bicicleta, y solo cuatro coches por las calles... los de los ricos. Todo por la ecología, claro.Vale, pero ¿cómo entregaban los tazones?
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