En los últimos años, como alternativa a los contaminantes vehículos de combustión interna, se han puesto de moda los vehículos eléctricos. Estos vehículos, debido al precio de los combustibles y de los problemas que en un futuro pueden haber por el agotamiento de las reservas de petroleo, se han convertido en la opción más limpia y más ecológica para sustituir los vehículos de gasolina y diésel. Hoy por hoy, el coche eléctrico parece ser el "trending topic" de la vanguardia automovilista y el no-va-más de avance tecnológico
Comentarios
Siempre me encantó aquel modelo de coche eléctrico EV1 (Electric Vehicle 1), desarrollado por General Motors. Una pena que la presion de los lobbies petrolíferos se lo cargaran Ver este documental que presenta la historia del EV1 desde el primero fabricado hasta que el último fue triturado.
#1 Spoiler: sale Mel Gibson con pinta de hipster.
General Motors EV1 (1996):
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De regalo:
/cc #1.
#1 #8 Y así fue como GM se fue a la mierda por no haber sabido aprovechar una gran idea. Se ve que los demás no van a cometer ese error, comenzando por Tesla Motors.
#9, Intereses zascandiles; han tenido ejemplos a raudales de prototipos válidos (no solo eléctricos) para poner en comercialización.
Pero la economía real no va con ellos.
Antes del GM EV1 hubo otros ejemplos como las conversiones de Jet Industries en Austin, TX:
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> http://insomniacgarage.blogspot.nl/2013/01/ev-rarity-1980-jet-industries.html
#1 Lo interesante es que hace 20 años ya tenía la autonomía que nos están vendiendo ahora...
#14 y seguirá así por bastante tiempo.
Los 130~160 km no es un número aleatorio, es el trayecto largo habitual del 99% del parque móvil no industrial.
De una comunidad con malas comunicaciones: http://www.diariodeleon.es/noticias/afondo/coche-capital-recorre-ano-mas-11-000-kilometros_801938.html
#16 Y tienes toda la razón, pero la autonomía es la gran pega que se pone siempre al coche eléctrico, y cuando se mejore esta se empezará a criticar el tiempo de carga o la disponibilidad de sitios donde hacerlo, por algo el coche de hidrógeno tiene tanto impacto mediático, porque esos son justo sus puntos fuertes.
Yo veo bastante claro que hay un pacto por limitar la autonomía a las 100 millas, hay marcas que se salen de ese pacto como Tesla y me dirás que claro, pero eso se paga, ok, ¿pero no te gustaría ver un BMW o Porsche 100% eléctrico con 500km de autonomía?, eso aumentaría el conocimiento por los eléctricos entre la gente, pero las marcas saben que conlleva un efecto negativo para las ventas de térmicos. Tesla, esa marca "nueva" ya casi tiene una línea completa de coches (un sedán deportivo, un Todocamino 4x4, en breve un cupé de 4 metros y luego quien sabe) mientras que "nuestras grandes marcas" tienen un modelo y gracias, y limitado en autonomía claro.
Da mucha impresión si pudiésemos poseer un flocken electrowaggen. Con ese nombre impresionas a cualquiera.
#2 Con ese nombre y diciendo que haces techno te ponen de telonero de Kraftwerk en el Primavera Sound.
Al otro lado del charco, Henry Ford también estuvo interesado en los coches eléctricos (bueno, en realidad, se interesó por casi cualquier motor). Y lo comentó muy seriamente con su amigo Thomas Edison, animándole a seguir con sus experimentos:
Young man, that’s the thing; you have it. Keep at it. Electric cars must keep near to power stations. The storage battery is too heavy. Steam cars won’t do, either, for they require a boiler and fire. Your car is self-contained—carries its own power plant—no fire, no boiler, no smoke and no steam. You have the thing. Keep at it.
https://www.masterresource.org/electric-vehicles/thomas-edison-to-henry-ford-forget-electric-cars-worth-re-reading-weekend/
http://jalopnik.com/5564999/the-failed-electric-car-of-henry-ford-and-thomas-edison
Pero poco a poco, la presión de las petroleras que ya apuntaban maneras (la bajada del precio, algún incendio en West Virginia, donde Edison hacía sus pinitos...) y el contundente éxito del Ford T volvieron a hacer que se durmiera el sueño del coche eléctrico...
Jay Leno creo que tenia uno en su colección.
Para moverse por una ciudad en trayectos cortos el diseño liviano lo veo mucho más práctico que ir paseando una tonelada de metal por persona.
Algunos de los primeros coches electricos iban orientados a una clientela femenina,
Pues a mi me gustaban más los ascensores Suban-Strujenbajen
#10, Bonita silla de ruedas de antaño