EuroVelo, la alternativa sostenible para viajar por Europa en bicicleta

Las rutas de EuroVelo están basadas en rutas preexistentes o futuras que formen un recorrido superior a los 1000 kilómetros y con el paso por, al menos, dos países. El trazado debe cumplir con ciertas características que prueban que está adaptado para las bicicletas, como son no tener pendientes superiores al 6%, estar pavimentado, por lo menos, en un 80%, tener un ancho que permita el paso de dos bicicletas, que no tenga tráfico de vehículos a motor o que sea muy reducido.

[#20 cromax]

#18 Es irrelevante hasta que deja de serlo.
Hace poco estuve en Eslovenia. En todos los hostel y camping te encontrabas cicloturistas. Y por mucho que vayas en bicicleta no dejas de ser cliente de supermercados, bares, restaurantes...
Además el coste de poner cuatro señales para bicicletas y mantener una vía verde es ridículo. la relación coste-beneficio es evidente.
Sobre todo porque los cicloturistas paramos en sitios donde el turismo de masas rara vez se fija.

[#45 Joder__soy_yo]

#18 #20
En Girona hay UN MONTÓN de gente que vive del cicloturismo

Hoteles, turismo rural, taxis, transporte de bicis, alquiler de bicicletas, reparación, hostelería. Tenemos equipos que vienen en primavera, verano y otoño. Un montón de equipos profesionales que vienen a entrenar, y también un montón de particulares ricos que vienen a hacer las rutas, de todo el mundo. Muchos de ellos se llevan su bicicleta en avión en contenedores especiales.

Incluso hay bares, cafés y restaurantes especializados en ellos, con el personal que habla un perfecto inglés. Incluso la peluquera de mi mujer, porque habla inglés, los clientes se lo dicen entre ellos y siempre tiene clientas ciclistas.

[#46 cromax]

#45 He recorrido Girona en bici y es un auténtico placer.
También en Cataluña precisamente está toda la zona de Baix Ebre con la vía verde que termina en Tortosa. O la zona del Delta del Ebro. Por esa zona circulan miles de ciclistas y generan un impacto turístico real.

[#49 RubiaDereBote]

#45 Compáralo con cualquier otro turismo y dime si es o no irrelevante comparado con el resto.

[#53 Joder__soy_yo]

#49 no, no es irrelevante siempre.

Es irrelevante en verano, pero en primavera y otoño es la principal fuente de turismo, con mucha diferencia

[#60 RubiaDereBote]

#53 aun haciendo un ejercicio de ficción y tomando por cierto lo que dices, sería irrelevante igualmente.
Pero es que ni si quiera en otoño ni en primavera es la principal fuente de turismo.
Y te recuerdo que los bulos no están permitidos@admin

[#47 RubiaDereBote]

#20 Si analizaras un poco lo que dices, te darías cuenta de que el cicloturismo es irrelevante.

[#12 cromax]

Por desgracia las rutas eurovelo adolecen de falta de interés por parte de muchos gobiernos regionales. En España hay tramos de la Eurovelo 8 que recorre el Mediterráneo (una ruta realmente alucinante y apta para todos los públicos) que tienen nula señalización. En la Comunidad Valenciana es un puro desastre.
Pero por ejemplo en Murcia está totalmente señalizada.
Cuando las instituciones entiendan que el cicloturismo es una vía de negocio y no pequeña, si no que les pregunten a los hosteleros por las rutas del Danubio, Elba o Inn, habremos avanzado mucho.

[#16 kampanita]

#12 En Burgos están recuperando la vía verde Santander-Mediterráneo - ya solo queda poner plataforma a unos pocos puentes de la parte final entre Oña y el túnel de La Engaña - y la verdad que es un recorrido muy muy chulo en el que estoy seguro que va a haber pronto mucha hostelería alrededor...

[#32 EmuAGR]

#16 Lo que tendría que haber ahí es un tren eléctrico para transportar mercancías y no tener que dar la vuelta a la Península quemando fuel con azufre.

[#35 kampanita]

#32 nunca se llegó a terminar el recorrido. Para mi está mejor así.

[#37 EmuAGR]

#35 Lo que yo digo es que se tendría que haber terminado, claro.

Un recorrido de millones de euros que podría servir a millones de ciudadanos, dedicado para que pasen "cien" (o mil, no creo que muchas más) bicicletas al mes... Porque físicamente preparados y con tiempo suficiente para hacer ese recorrido en bicicleta, seamos claros, no hay mucha gente.

[#38 kampanita]

#37 A ver ... por partes. Ese tren ya sirvió durante muchos años a los ciudadanos y al final se tuvo que desmantelar porque esos mismos ciudadanos dejaron de utilzarlo y dejó de ser necesario.
Durante finales de los 80 ya practicamente solo se usaba para llevar a los chavales de excursión.

Desde principios de los 90 hasta hace menos de 5 años estaba todo abandonado.

"Porque físicamente preparados y con tiempo suficiente para hacer ese recorrido en bicicleta, seamos claros, no hay mucha gente"
* El recorrido se va haciendo en etapas, no de una tirada.
* Tampoco hay que ser un máquina, el desnivel máximo no llega al 5-6% en ningún caso.
* La gente mayor se está aficionando a la bici eléctrica, yo al menos cada día me encuentro con más.

[#18 RubiaDereBote]

#12 Eso no es cierto, el cicloturismo es una vía de negocio irrelevante comparándolo con lo que quieras.
No estoy en contra del cicloturismo pero es irrelevante.

[#27 Becuadro]

#12 Desinterés, y sobre todo falta de representación de EV España.... Mientras que en muchos otros países hay un gran apoyo por parte de grupos ciclistas locales y regionales que participan activamente, en EV España demuestran ser absolutamente inútiles... Ya he discutido con ellos en algunos foros y conferencias, ya que literalmente, no tienen ni idea de lo que están haciendo... sólo valen para justificar cuatro acciones aisladas y mal diseñadas para justificar el gasto de fondos europeos.

Como digo, en una de las discusiones se toco el tema de ciertas.zonss de Valencia, que según ellos ya estaban señalizadas y que eran viables al paso, mientras que algunos sosteniamos que era imposible y que la EV debería desviarse al interior.... Hubo que sacar el Google Maps para demostrarles que ni ellos conocían el trazado que estaban "defendiendo"... De verdad, vergüenza ajena.

#18 El cicloturismo es una enorme vía de negocio, de hecho en muchos casos es más rentable que el sol y playa. Los modelos masificados necesitan grandes números y enormes inversiones para dar beneficio, sin embargo el cicloturismo necesita pocas infraestructuras (gran parte ya existentes) y deja beneficios en todos los puntos. Un ciclista no llena la nevera en un hipermercado como los de caravanas, sino que compra en la tienda local, toma café en el bar y cena o toma unas cervezas en el restaurante del pueblo. Francia está estableciendo las zonas preferentes de muchos campings para ciclistas y Alemania está extendiendo su red ciclista por ese motivo, aparte de crear una magnífica red de webs informativas de todas las rutas, tracks, redes de alojamiento, guías.... Todo un negocio que aporta más ingresos en pequeñas localidades que los turistas de coche o caravana que paran, se sacan la foto se van y luego compran en el Carrefour de la autopista. Te invito a que lo conozcas, por qué de irrelevante en Europa, nada de nada, todo lo contrario... si lo, mira Danubio, Loira, Canales del Sur de Francia, EV del Elba o el Rinh...

[#48 RubiaDereBote]

#27 "El cicloturismo es una enorme vía de negocio" comparado con qué?

"de hecho en muchos casos es más rentable que el sol y playa"
Evidentemente, después de leer eso no voy a seguir leyendo. Espero que lo entiendas

[#51 Becuadro]

#48 Entenderlo lo entiendo... El desconocimiento que tienes sobre este tema también lo comprendo.

[#59 RubiaDereBote]

#51 Entonces no has entendido nada.

[#21 Ze7eN]

Relacionada: Todas las capitales europeas están unidas por la red ciclista del continente, EuroVelo. Todas menos Madrid

[#10 senfet]

#9 De nada. En la página de la noticia ponen el Google My Maps con la versión antigua de la Eurovelo, la de hace 7 años, la que te decía que circularas por las autopistas. En la nueva versión te dicen que estando en Viladecans te vayas hasta la playa y luego subas hasta lo alto de Esplugues para bajar por la Diagonal. Es un sinsentido total.

[#4 manzitor]

Yo este verano he visto un trozo en el pirineo Navarro. Bien informados y cuando esté finalizado, estará genial. Hay además 'bucles' para que no sea solo un recorrido lineal, y puedan verse sitios.

[#3 joseangel277]

La de años que llevo viendo noticias esporádicas del tema del EuroVelo y al menos en mi zona está exactamente igual: Nada

[#11 mcfgdbbn3]

Si podéis, no uséis las vías verdes, sobretodo la Ruta de la Plata, por ahí debería haber bicicletas... dentro del tren.

[#15 kampanita]

#11 Yo uso varias y estoy encantado...

[#23 Sisko69_]

#15 Ya, Repsol tambien. Que sepas que cada pedalada por una via verde son toneladas de CO2 a la atmosfera, disfrutalo.

[#30 sireliot]

#23 Y por qué es así? Cuál es la relación entre una bicicleta y toneladas de CO2?

No digo que no sea cierto; es que realmente no lo entiendo, y tengo mucha curiosidad.

[#31 EmuAGR]

#30 Porque antes ahí había un transporte público que medio funcionaba donde ahora hay un montón de coches particulares.

[#33 sireliot]

#31 Pero una vía verde no es sólo para bicis y peatones?? Dios mío, con ese nombre no hubiera imaginado que por ahí circulasen coches!

[#36 EmuAGR]

#33 Una vía verde es un trazado de tren, donde han desmontado el tren.
¿Por dónde va toda esa gente y mercancías que tienen que desplazarse? Por tren ya no, sólo por carretera (A-66). O dando un rodeo por Madrid.

[#43 sireliot]

#36 Cerca de casa tengo una vía verde. Antaño fue una vía de tren o de FEVE, no recuerdo cuál de las dos, pero hace muchos años (creo que décadas) que dejó de usarse. Los pueblos que conectaba ese tren están ahora conectados por FEVE, así que no se suprimió el servicio de tren, sólo se mejoró el trazado, eliminando curvas y desniveles. Y el trazado antiguo, en desuso desde hace años, se convirtió en vía verde hace relativamente poco. Así que fue un beneficio neto para la población.

Entiendo que no en todos los casos habrá sido así, pero tampoco en todos los casos se ha eliminado el servicio ferroviario para crear la vía verde.

Estaba leyendo los comentarios y me estaba desconcertando, ya pensaba que "vía verde" tenía un significado diferente en otras regiones Con eso de "causas que se suelten toneladas de CO2 con cada pedalada", ya empezaba a plantearme si habría algo raro en el suelo de las vías verdes!

[#44 EmuAGR]

#43 La mayoría de casos de vía verde no son por mejora de trazado, sino por la supresión de líneas enteras que hubo en los 80. Casos que yo conozco:

-El tren del Cantábrico al Mediterráneo (no terminado por intereses portuarios poco claros).
-El tren de la Ruta de la Plata (Asturias-Sevilla pasando por la España más vaciada sin contar con Madrid).
-Una línea en Huelva que ahora podría dar un servicio de Cercanías como pasa en Málaga con la playa.

[#57 Sisko69_]

#30 Has pensado en el medio de transporte que van a usar las mercancias que deberian ir por esas vias? El medio de transporte de mercancias mas ecologico es el tren. Quitar via ferrea para poner "via verde" es un delito ambiental que deberia de ser castigado con un viajecito a la orbita baja sin reservas de oxigeno.

[#62 mcfgdbbn3]

#15: Quizás mi comentario fue demasiado simple. Hay algunas vías verdes que hay que evitar porque son líneas de tren que deberían reabrirse, otras que pueden ser antiguos ferrocarriles mineros, ramales muy secundarios... bueno, se pueden usar.

Evidentemente la Ruta de la Plata no debería ser usada, porque es el Corredor Oeste, si se reabriera con un trazado nuevo pero manteniendo las paradas en los pueblos... entonces sí que se podría usar. Depende mucho de cada caso.

[#39 moratos]

#11 Bueno, eso no es del todo correcto. Hay vías verdes de líneas mineras que se dejaron de usar como la Senda del Oso, otras son vías que quedaron abandonadas por el AVE como la que acaban de abrir cerca de Santiago.

[#19 Porrandalf]

Llevo haciendo recorridos por Europa en bici desde 2016, la mayoría con transporte en tren desde París (he vivido allí 6 años) para llegar a la ciudad donde había terminado la etapa anterior.

Mi experiencia en España: dejando a un lado el camino de Santiago (donde tenemos las flechas amarillas, aunque algunas partes solo son aptas para ir a pie y solo señalan el sentido Santiago), la señalización por ahora es prácticamente inexistente. En Francia te encuentras las mismas señales en cada cruce en rutas que cruzan varias regiones y en ambos sentidos. En España tampoco ayuda que no puedas ir en tren con la bici tan fácilmente como en el resto de Europa.

Si interesa os cuento un poco más.

La captura la he hecho en la web https://www.jonathanokeeffe.com/strava/map.php

[#1 Desactivado]

El islam nos invade!!!!!

[#22 systembd]

#1 No creo. Esas túnicas(?) que llevan los viernes no son compatibles con las cadenas de bicicleta.

[#5 Desactivado]

Ahora solo nos falta tiempo.

[#42 asola33]

#17 Cracias por el consejo. Lo que no se es como decirle al GPS que siga el EuroVelo 8 para ir a un destino. (y no me meta por cualquier carretera sin arcén). Se agradecerá información sobre el tema.

[#50 RubiaDereBote]

#42 Prueba a decírselo al mapa quieres usar, a ver qué te responde.

[#52 Becuadro]

#42 Pasa del comentario, viene de alguien que tiene 0 conocimientos, nulo interés y ninguna experiencia en lo que habla.

El mapa sigue siendo util para ver generalidades, y para guardar detalles que en el gps es complicado marcar (los wpoints hacen lo que les da la gana), y un mapa es muy util, así como una libreta para llevar listado de cosas. solo te hace falta las referencias... por desgracia te estaba escribiendo una serie de refernecias y se me ha borrado en post, así que solo te añado los enlaces directos de las rutas:

Las de Eurovelo en la página europea
Francia, mira por aquí https://www.francevelotourisme.com/itineraire
Alemania, hay información por aqui
https://www.adfc-radtourismus.de/ (radtouren)
https://www.germany.travel/es/naturaleza-y-turismo-activo/vision-general.html
https://www.radroutenplaner-deutschland.de/ (d routes)

Y hay montones de guias de otros paises... dinamarca, Paises Bajos, donde ves que ni de coña es algo "irrelevante" como comentan antes. Alguno debería darse un paseo por Girona, las zonas ciclistas del tirol, Danubio, Wasser, Elba, Loira, donde la proporcion de ciclistas es enorme.

Para el GPS, lo primero que pueda trazar rutas como el Garmin Touring o las series 800 o 1000 (creo que vienen como voyager). Luego, que el mapa que cargas SEA RUTEABLE, no te vale cualquiera...por cierto, los de garmin son malos e incompletos. Usa los de opencyclemaps, que puedes descargar en https://garmin3.bbbike.org/ .
Luego, esos mapas (los openfields ) los cargas en el garmin y metes una copia en el Basecamp, que es el programa de creacion de rutas de garmin. En ese programa cargas el mapa de bbbike, y cargas el track, lo pasas a ruta para cicloturismo (menos puntos, y más ligero), y ahí consultas exactamente por donde te va a meter, y puedes modificar lo que quieras. Luego puedes ver los perfiles pasando el track desde el Basecamp a Koomot o a Ridewhitgps, donde te dan los gradientes, perfiles, y hasta el tipo de suelo que pasas (senderos, carreteras, grava, asfalto). Cuando lo tienes claro, los pasas al gps definitivo, con el mismo mapa que has usado en Basecamp, y ale, a dejarle que te lleve. Si lo configuras y trazas bien, tienes un montón de información, pero recomiento (aunque yo no lo lleve) tener un mapa fisico, que viene estupendo para ver el conjunto de la ruta (si es larga) mientras que tomas una cerve... es un coñazo intentar ver una ruta conjunta en un gps de 6 pulgadas. Por cierto, lleva copia de respando subida a google maps (my maps) y en Koomot y RideWGPS.

[#54 asola33]

#52 Gracias. Muy completa tu información. Ya tengo trabajo/distracción para unos dias. Si no me aclaro, igual te hago alguna consulta.

[#58 Becuadro]

#56 Conozco la parte entre Cádiz y pasada Málaga, y luego tramos por granada y otros puntos sueltos. Te adelanto que no la he hecho entera, ya que la considero de desaconsejable a temeraria... Aunque suelo usar otros apelativos en orden creciente desde "auténtica mierda"... Pero es mi opinión. Te lo digo por partes.

De Cádiz hasta pasado Sotogrande, pasado Los Barrios, muy bien. Zonas preciosas, muy ciclable y no tienes problema de tráfico fuera de épocas turísticas. Septiembre - octubre es perfecta para esa zona... Puedes visitar las rutas de faros (un amigo está preparando ruta y guía), el yacimiento de Baelo Claudia, Tarifa, los acantilados de Conil.... Tiene zonas algo megh, pero en general muy bien.

San Pedro de Alcántara y casi todo Málaga... Nada, ni tocarlo.... Estresante, peligroso y como disfrute una mierda (es la mejor descripción que encuentro). Miles de urbanizaciones, te meten por vías de alta ocupación, conductores peligrosos (mucho inglés cocido)... Paisaje, ninguno, todo alicatado, excepto puntos concretos. Parte lo he sufrido en bici, y parte la conozco de ir en coche a visitar a amigos. Los ciclistas de ahí suelen salir en grupetas muy grandes para que el grupo les cubra. Esa EV es un despropósito, y no tiene solución alguna, a no ser discriminar un CB exclusivo, continuo y con preferencia y olvidalo, no se va ha hacer nunca (conflictos con urbanizaciones y negocio hostelero).

Pasado Málaga hay zonas más tranquilas, pero muchas carreteras conectan urbanizaciones por.lomwue tienen mucho movimiento.

Los que rodamos en esa zona (yo muy de vez en cuando), vamos por las rutas interiores. Mucho más duras más tranquilas y bonitas.

Granada va por zonas. La costa está alicatado, como todo... La opción es meterse por las Alpujarras, pero eso es para ir ligero con bici carretera. Así que en esa zona tampoco recomiendo la EV... Pero solo la conozco algunosntramos tramos.

Almería me han dicho que bien, que es una buena zona y tranquila.... Pero no he pasado nunca por allí.

La tranandalus solo en MTB o Gravel con algo de taco. No te la plantees con híbrida... Hace unos años me encontré con otro ciclista en medio de la sierra que llevaba prácticamente tres días arrastrando la bici. Hay zonas asequibles en pista o carretera, pero te vas a meter de huerto en huerto.

Justo ayer estaba mirando otra ruta, con variaciones para ir con una gente en carretera y luego con otra en gravel. Mírate la pirinexus, t mézclala con los carrilets que se unen y otra rutas muy chulas por la zona, empalmando tanto España como alguna ruta del sur de Francia... Puedes echarte dos semanas dando vueltas entre Girona, Lleida y Francia visitando zonas preciosas (tanto paisajes como pueblos) con mínimo tráfico y muy asequibles para una hibrida. Puedes echar un ojo a las rutas en Navarra que se están abriendo e incluso el tramo de transpi por carretera/pistas (sobre todo pistas en Navarra) entre jaca e Irún.

[#63 edmont]

#58 muchas gracias. Lo que me temía... Parece que solo sería viable haciendo algún tramo en tren pero tampoco veo buenas conexiones. Me podría plantear una mezcla entre la costa gaditana y su interior, llegando a Ronda y visitando algunos lugares interesantes que seguro que los hay.

Lo de Pirineux también tiene buena pinta, ampliando la ruta de alguna manera ya que 300 km se hacen poco para dos semanas.

Otra opción que tengo en mente es Eslovenia.

[#64 Becuadro]

#63 Si, yo al menos no te lo recomiendo, la costa de Tarifa en adelante es intragable. En el interior de Cádiz y Málaga tienes muchisimas cosas más que hacer, por ejemplo un Cadiz - Sierra Grazalema - Ronda - Sierra de las Nieves (pista del camino de cajigales) - Coin - Sierra de Málaga - Alcaucin y la vertiente de las Alpujarras de Sierra Nevada, y llegas a Almería. Ahí vas a ver paisaje, ruedas por carreteras casi vacías y tranquilas, los pueblos no son caros para nada y el alojamiento en hostales es asequible... eso si, no vas a tener un metro plano, es para tomarselo con tranquilidad.

Unas amigas mias holandesas me recomendaron la bajada Austria - Eslovaquia - Croacia, sobre todo la zona de Croacia. Lo tengo apuntado pero para unos cuantos años... las siguientes programadas son Alpes Austriacos, el segundo viaje por Japon norte a sur y un Austria - Dolomitas

[#2 asola33]

Conozco la zona de una etapa de euro velo 8 y parece complicado seguir el camino. No es un camino sino un itinerario que cambia continuamente de caminos y calles. Si no está señalizado, habrá que estar consultando continuamente el mapa.
Pero es bueno que exista y se pueda seguir.

[#17 RubiaDereBote]

#2 Despierta, hace tiempo que el GPS sustituyó al mapa.

[#65 Joder__soy_yo]

hola@admin
el usuario@oliarca está extendiendo el bulo de que en Girona, en primavera y otoño, el cicloturismo no es la fuente principal de ingresos por turismo

Mis fuentes de información son directas: yo mismo he trabajado en el sector, lo hace mi hermano y varios amigos directos míos
Si no fuera por el cicloturismo, en primavera y otoño el turismo estaría muerto en Girona

PD:@oliarca, estás seguro de que tenemos que llorar a@admin cuando alguien nos contradice? No sería mejor venir llorado de casa, o hacerlo en la llorería?

[#7 Desactivado]

No lo conocía.. Me parece un proyecto chulo.

Me habría gustado ver con detalle los recorridos, pero los enlaces de Google maps a mi no me funcionan.

[#8 senfet]

Hace unos años, después de encontrarme con unos alemanes que venían de Portugal e íban hacia Alemania, pensé en hacer uno de estos viajes largos en bici. Descargué la Eurovelo8 y empecé a mirar las rutas propuestas por el eurovelo8. Sugería entrar a Barcelona por la C31. Qué graciosos. Ahora lo han arreglado, pero proponen rutas absurdas, dando un montón de vueltas.

#7 En su página web se pueden ver y descargar: https://ev8.eurovelospain.com/es/

[#9 Desactivado]

#8 gracias por el enlace!

Me ha sorprendido que exista algo así, la verdad. Aunque sea incipiente. Algunos días se aprende algo nuevo..

[#14 Lazslo]

#8 es cierto que a veces es un poco loco, pero en ocasiones es así para evitar algunos tramos de carretera y continuar por las pistas ciclables, aunque en España es posible que sea también pura negligencia…

Yo este año he hecho una pequeña parte del Eurovelo 1, conocido como Velodyssée, que va por toda la costa atlántica. He hecho unos 400km en 17 días (he parado dos o tres días en algunos sitios, sobre todo en algunos sitios con playa, que al final eran unas vacaciones ) y he disfrutado a tope. De La Rochelle a Burdeos pasando por la Isla de Ré, Marennes y Royan.

Se me fastidió un poco el plan porque había incendios entre Royan y Burdeos y no se podía seguir por la costa (tuve que tomar otro Eurovelo, el Canal entre deux mers, que va de la costa atlántica a la mediterránea atravesando todo Francia) y bordear el estuario de la Gironda, pero he alucinado. He vuelto encantado.

Si alguien se anima puedo compartir algún consejo. El más importante: un GPS de bici, una app tipo Komoot e invertir un poco de tiempo planificando cada etapa. Komoot te da la info de todo el trayecto, qué tipo de camino es, etc. Es maravilla.

[#24 Becuadro]

#14 Mira, ahí hemos coincidido. Hicimos la Veloscenie desde París, luego cogimos la V93 hasta Angers, parte de la loira y cruzando varias rutas hasta Rochelle y de ahí hasta Hendaya.

Siendo sincero, la peor parte que rodamos fue la eurovelo entre Rochelle y Hendaya. Aparte del calor camping caros y ruidosos, demasiada gente en las zonas turísticas y gente que se mete en las rutas sin saber llevar una bicicleta (en una ocasión uno se metió por nuestro sentido y yo terminé en el suelo, y detrás mío mi chica), aparte de que no hay mucho que ver fuera de Rochelle, Rochefort y Burdeos y pinares tras pinares. El norte es totalmente diferente... Vías verdes y rutas super bien cuidadas en muchos casos por veredas de ríos, campings muy baratos (el mínimo, 5 euros día en un camping bastante bueno), montones de pueblos preciosos y unos paisajes espectaculares llenos de castillos y palacios en cada pueblo donde se puede comer tranquilo en muchos sitios sin la masificación de la EV1. Mi recomendación son las rutas del norte, mucho mas bonitas, frescas y tranquilas. Francia está desarrollando una red ciclista espectacular

Otro sitio donde.merece la pena rodar son las D-Routes alemanas, con rutas como la ruta romántica, la del waser, la del hierro, etc que merecen la pena (de hecho el año próximo nos vamos a todo el sur de Alemania, Austria y Tirol). Y luego tienes Holanda que es un paraíso, aunque un poco aburrida fuera de la zona oeste y sur, y Bélgica, que también merece la pena.

#7 #8 Podéis consultar todas las rutas en opencyclemaps.org , donde da bajona ver la situación ciclista en gran parte de europa y en España.

[#29 sireliot]

#24 Comentarios como el tuyo enriquecen esta web. Gracias por toda esa información.

Por qué en España no hay tanta ruta agradable y cuidada como en el norte de Francia? Aquí también hay muchos ciclistas, así que me llama la atención la diferencia.

[#34 Lazslo]

#24 no estoy de acuerdo con que hay poco que ver! Hay cosas muy interesantes en esa ruta… La Rochelle es maravilla, Île de Ré es un sueño, Rochefort da puto asco si no fuera por el puente transbordador; Brouage es precioso e interesante de ver (pequeñito, eso sí); toda la zona de Marennes te comes ostras a puñaos; Royan no es que tenga la mejor playa del mundo pero para tres días te vale, sobre todo si hace bueno… luego es verdad que el bosque de pinos da sueño, pero bueno! Y Blaye y Burdeos maravilla!!! Colofón final. Yo luego seguí a Bayona pero ya en tren y después Biarritz.

De campings no te puedo decir, porque soy bastante reina y estuve en hoteles y casas de huéspedes.

Yo ahora quiero hacer una ruta que hay por el Périgord. Pero hay bastante subida y bajada, así que tengo miedito.

#29 los franceses son bastante del puño cerrado (soy gabacho de adopción, hola desde Paris!). No, ahora en serio: el turismo de caravana y camping es muchísimo más prominente que en España, y al final, quien más y quien menos, lleva una bici en la caravana. Les gusta ir cambiando de ciudad, conocer bastantes cosas, hacerse una ruta en bici un día… en España somos más de ir a un sitio y ya.

A parte de que la gente le tiene como una tirria a la bici en España que qué sé yo. Te digo: durante el viaje que hice yo iban infinitas familias con niños, y me parece planazo.

[#40 Becuadro]

#29 Hay una pregunta curiosa que me hizo un francés hace años... ¿Por qué en España hay tantos ciclistas y tan pocos cicloturistas?, Y es verdad, hay mucha gente que coge la bici, pero apenas se usa fuera de la grupeta o de ir a la vía verde. Yo soy un caso raro en todo mi entorno, ya que mi pareja y yo tenemos los carbonos para carretera (en diciembre me llega una nueva), pero tengo mi acero para viajar, mis gravel para caminos y varias para ciudad (abuelas reconstruidas y decoradas a mano)... Pero casi todo mi entorno ciclista no concibe la bici fuera del maillot.

Es un problema cultural. En España muchos siguen siendo los catetos del "aiga", de que tener un coche es símbolo de estatus. Eso se pasa a la bici, tienes que tener una bici alta gama (de +4000 a plazos) pero no les entra en la cabeza otra cosa. En Europa, el cicloturista puede ser alguien con economía modesta que va con su tienda de quechua, o un señor con posibles con una Santos Rollhoff y que hace noche en hoteles y alojamientos rurales de +200 la noche... Y son todos iguales, todo el mundo tiene su bici y todo el mundo la usa. Aquí se nos llenan las carreteras de flipaos que van reventando las grupetas a base de piques (por eso yo no tengo ni salgo con grupeta), pero lo hay cultura ciclista.

A esto no ayuda que la federación ciclista sea el agujero corrupto que es (por diversas cuestiones, conozco a varios presidentes autonómicos), que sólo tiene interés por gestionar licencias, carreras y derechos de imagen y transmisión. También apareció la federación de cicloturismo, que ma ilusionó al principio, y al final ha sido nada... Inoperativa, falta de contenido, ni ganas no ambiciones... Para mi, un fracaso que mejor que se me hubiese arrancado (sienta malos precedentes)

La cultura ciclista está dentro de muchos países como Francia. Ellos son los que inventaron las randonnes, el concepto de viajar en bici por qué si, ha descubrir y vivir las carreteras y los pueblos, y aunque en los años 60 y 70 el desarrollismo casi aplastó esa mentalidad, la están recuperando, de forma que la bici se está convirtiendo en algo "chiq" y moderno.

Esa es la concepción que tengo de bici... soy de larga distancia, de kilometradas de +200 día (que no ultradistancia, ese es el nombre de los flipaos) solo por disfrutar, y de cargar alforjas y estar varios meses... Pero con esa mentalidad randonneur de rodar por rodar, ligero pero disfrutando.

Ese es el punto que tiene que cambiar, y lo va haciendo, pero lentamentem de mi entorno varios se van pasando al viaje según lo prueban.... De hecho, este año he diseñado varias rutas para amigos, he buscado varias bicis para viajes para otros amigos y construido dos más específicas para bici.... Y como voy poniendo protestas (si, proteston y bastante coñazo malhablado) a los planes municipales de bici, me ha caído el encargo de crear un informe para hacer funcionar la bici en mi zona (Cádiz).... Se que terminara en un cajón, pero mira, mientrase entretengo estudiando los planes de integración ciclista de Copenhague, el plan de la Acdr alemana, los informes franceses....

[#56 edmont]

#40 siendo de Cádiz aprovecho para preguntarte si no te importa...

Estoy pensando en hacer la consta andaluza la segunda mitad de septiembre (ya hice Lisboa - Cádiz antes de la pandemia), y esta Eurovelo 8 parece muy buena opción. Pero me asusta que pueda haber demasiados tramos compartiendo asfalto con tráfico intenso, ¿es así?

Mi idea sería salir de Cádiz y llegar hasta Almería-Murcia (o algún punto intermedio).

También he visto la Transandalus, pero me parece que va mayoritariamente por caminos y no es muy adecuada para mi bici híbrida.

[#41 Becuadro]

#29 Luego me cojo un ratillo en el ordenador y subo a este hilo unas cuantas guías de rutas interesantes, y me enrrollo menos que el el mensaje anterior

[#26 Pedro_Bear]

NINGUNA pasa por Madrid, lol.

Por lo del 6%.

[#55 TinkerTinker]

#26 Ninguna pasa por Madrid porque no hay interés de las administraciones. Lo de la pendiente se soluciona invirtiendo en infraestructura.

En general en España solo se invierte en infraestructura para el coche o tren de alta velocidad. Bicicletas y trenes de media distancia son la última prioridad lamentablemente.

[#61 francisco.morogutierrez_]

He realizado un tramo de la Eurovelo en Portugal y para nada cumple con la descripción. La ruta transcurr  en su mayor parte por una carretera, sin arcén y con mucho tráfico. Además de la poca conciencia ciudadana en ese país ante las personas que se desplazan en bicicleta.

[#25 ulipulido]

comparado con otros sí, pero en sitios donde no hay ese otro turismo puede ser una bendición. Lekumberri lo iba a visitarmucha gente si no fuese por la vía verde...

O el pueblo donde vivo, donde cada fin de semana vienen cientos de ciclistas y senderistas a hacer la vía verde

[#28 Mushhhhu]

menos en españa, el imperio del coche

[#6 tednsi]

Lo del 80% pavimentado, al menos en España, lo dudo

[#13 Desactivado]

Si los niveles de plutonio lo permiten, va a ser un goce viajar en bici por Europa.