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#5:
También habría que tener en cuenta que medio de transporte es el que más contamina. 
#2 En el artículo se aclara ese punto:
De media, la exposición a la contaminación es el doble menor para el ciclista en un carril separado al tráfico y 30% más baja en los carriles bus, según un estudio Airparif de 2009 .
Circular en carriles o calles separadas lo máximo posible de los tubos de escape es la mejor solución, siempre que también se pedalee a un ritmo moderado para evitar la hiperventilación y la inhalación excesiva de contaminantes. Todo eso sin contar los beneficios generales para la salud que tiene la práctica de la bicicleta en comparación con otros modos de transporte.
Una imagen interesante:
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#2 En el artículo se aclara ese punto:
De media, la exposición a la contaminación es el doble menor para el ciclista en un carril separado al tráfico y 30% más baja en los carriles bus, según un estudio Airparif de 2009 .
Circular en carriles o calles separadas lo máximo posible de los tubos de escape es la mejor solución, siempre que también se pedalee a un ritmo moderado para evitar la hiperventilación y la inhalación excesiva de contaminantes. Todo eso sin contar los beneficios generales para la salud que tiene la práctica de la bicicleta en comparación con otros modos de transporte.
Una imagen interesante:
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#12:
#5 Da la sensación de que Francia es el país mas contaminado de Europa con tantas alertas. Nada mas lejos de la realidad. En Paris los transportes son gratis con determinados niveles de contaminación desde hace décadas, también se aplica esta medida en ciudades pequeñas de unos 100.000 habitantes. Parece que en España no tenemos niveles altos de contaminación urbana porque no hay alertas, falso, alcanzamos esos mismos niveles sin tomar medidas. Hablamos de niveles que hacen perjudicial el ejercicio físico al aire libre, y no se hace nada. Casi toda la contaminación urbana se debe al tráfico motorizado, no a malvadas industrias, la culpa es de los cochistas.
#1:
Vente a mi casa después de una buena fabada.
Comentarios
Vente a mi casa después de una buena fabada.
#1 Qué ajco tío
Importa poco eso, la clave es que en bici como es un esfuerzo físico tienes mas abiertos los canales respiratorios y captas mas sustancias nocivas, así es que se hace mas necesario una mascarilla (tipo Japón) que el casco en el núcleo urbano
También habría que tener en cuenta que medio de transporte es el que más contamina.
#2 En el artículo se aclara ese punto:
De media, la exposición a la contaminación es el doble menor para el ciclista en un carril separado al tráfico y 30% más baja en los carriles bus, según un estudio Airparif de 2009 .
Circular en carriles o calles separadas lo máximo posible de los tubos de escape es la mejor solución, siempre que también se pedalee a un ritmo moderado para evitar la hiperventilación y la inhalación excesiva de contaminantes. Todo eso sin contar los beneficios generales para la salud que tiene la práctica de la bicicleta en comparación con otros modos de transporte.
Una imagen interesante:
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#5 Da la sensación de que Francia es el país mas contaminado de Europa con tantas alertas. Nada mas lejos de la realidad. En Paris los transportes son gratis con determinados niveles de contaminación desde hace décadas, también se aplica esta medida en ciudades pequeñas de unos 100.000 habitantes. Parece que en España no tenemos niveles altos de contaminación urbana porque no hay alertas, falso, alcanzamos esos mismos niveles sin tomar medidas. Hablamos de niveles que hacen perjudicial el ejercicio físico al aire libre, y no se hace nada. Casi toda la contaminación urbana se debe al tráfico motorizado, no a malvadas industrias, la culpa es de los cochistas.
#12 Cómo que no se toman medidas? Será en otras ciudades, pero en Madrid sí que se toman:
http://elpais.com/diario/2009/05/18/madrid/1242645857_850215.html
Si los medidores dan unas cifras altas de polución, pues se quitan esos medidores!
#5 "También habría que tener en cuenta que medio de transporte es el que más contamina."
No es por dar por culo, pero podríamos llevarnos una sorpresa.
Una bici no es que no consuma, sino que en vez de consumir hidrocarburos consume carbohidratos y grasa.
Para alimentar un vehículo de combustión interna necesitas: fuente de petroleo, refinar, transportar, consumirlo en el vehículo. 4 Etapas en las que pierdes energía en cada una de ellas.
Para alimentar una bici necesitas: fuente de petroleo, refinar, transportar, consumirlo en tractores, (+agua+fertilizantes) para producir vegetales, (+agua y los vegetales) para producir animales, carnicería, transporte y refrigeración de los alimentos, consumo humano, y finalmente darle a los pedales. Muchísimas más etapas de transformación en las que pierdes energía.
Así que puede que un coche con solo el conductor contamine más que una bici, pero un coche con sus 5 ocupantes y algo de carga puede que contamine parecido que 5 bicis con 5 tíos quemando grasa. Y un bus con 40 personas o un tren con 300 estoy seguro que consume menos y contamina menos que 40 o 300 tíos quemando carbohidratos.
#21 espero que alguien con más tiempo libre que yo se anime a hacer los números pero así a bote pronto se me ocurren algunos peros a tu teoría.
Primero y fundamental que la gente que viaja en coche o tren o autobus también come y no necesariamente menos que un ciclista.
Otro, la bici pesa en torno a unos 10-15 kilos, las normales, el coche a partir de 1000 y con toda esa masa extra algo se tiene que notar en el consumo de energía.
Además la bicicleta tiene una eficiencia muy alta a la hora de transformar la energía del ciclista en movimiento, cosa que no se si es cierta en los coches.
En fin, creo que ni por asomo el consumo energético sea ni parecido, pero ánimo con esos cálculos.
#21 #22 Supongo que algo más de comida puede que necesite el que utiliza la bicicleta como medio de transporte pero no creo que sea una cantidad muy significativa. Estamos hablando de utilizar la bicicleta como medio de transporte no en plan de competición. Las bicicletas de hoy día vienen con cambios de velocidad para ajustar el esfuerzo o incluso las hay eléctricas.
Además, ¿qué pasa si el que utliza el coche como medio de transporte después se va al gimnasio a hacer pesas, a correr o a jugar al fútbol? Necesitaría más cantidad de comida que el que utiliza la bicicleta como medio de transporte.
A ver si ahora vamos a demonizar a los que hacen ejercicio
Lo que sí que influye en la contaminación que producimos es, más que la cantidad de comida, el tipo de alimentos que consumimos. Sobre todo el consumo de carne:
Un ciclista carnívoro contamina lo mismo que un vegetariano en un 4x4
http://www.reducetuhuella.org/2010/08/16/un-ciclista-carnivoro-contamina-lo-mismo-que-un-vegetariano-en-un-4x4-diesel/
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-En la actualidad se sacrifican 60.000 millones de animales para alimentarnos
-Si la demanda de carne sigue la progresión actual, la cifra se duplicará en 2050
-Este insostenible sistema provoca estragos en la salud y el Medio Ambiente
http://www.rtve.es/television/20120529/documentos-amame-encarnecidamente/532170.shtml
#21 Tenía pensado hacer números en algún momento. Cuando los tenga los pondré en algún otro meneo de bicis. Aunque como tu bien has dicho esto es solo una teoría que se me ha ocurrido de sopetón, puede acabar siendo una tontería o puede que no.
#2 Yo llevo una máscara para ciclistas cuando voy por Madrid (sí, por Madrid te puedes desplazar en bici y no implosionas). Y la verdad es que cuando no la llevo (pocas veces) lo noto. Vale que lo que noto es lo que puedo oler, y no todas las sustancias perjudiciales deben ser detectables por mi olfato, pero con eso me hago a una idea de que algo hará.
También hay gente muy escéptica con respecto a estas máscaras. No se.
#6 En la web de un fabricante de mascarillas de esas pone que filtran partículas PM10, no es como llevar un mascara antigás, pero algo filtrará, según el web de calidad del aire de la CCAA de Madrid varías zonas tienen unos niveles de PM10 muy altos, también la alerta que hubo hace poco en París fue por PM10.
#7 Supongo que las mascarillas filtraran las particulas de hollin (o parecidas) pero no los gases. Pero tal vez eso es suficiente. En algun sitio lei que estas particulas pueden introducirse en la sangre a traves de los capilares pulmonares y causar infartos y embolias.
Yo a veces voy en bicicleta y la verdad es que me pregunto si es sano. De hecho en calles concurridas a menudo puedo oler la "contaminacion", unos dias mas que otros. Tambien veo atletas en los carriles bici, no se, me parece poco prudente.
#10 Filtran algunas partículas que ya es algo.
http://ep01.epimg.net/ccaa/imagenes/2013/10/13/madrid/1381677075_810799_1381677589_noticia_grande.jpg
Está claro que siempre será mejor evitar las zonas con mucho tráfico, pero no por ello dejar de hacer ejercicio, según explicaba hace unos meses un asesor de la OMS respecto al uso de la bicicleta, con los datos que se tienen ahora, sigue siendo más beneficioso hacer ejercicio que no hacerlo.
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Ahora que llega el buen tiempo flipo todos los días por la cantidad de gente que veo que va con la ventanilla bajada por los túneles de la M-30.
Me parece tercermundista que la gente tenga transporte privado. Eso no es libertad individual, es perjudicar a toda la sociedad. Si los gobiernos no dependieran de las empresas se montaría un buen sistema público de transporte y fuera todos los coches y motos.
Abro paraguas.
#18 Había una frase que leí hace tiempo (no recuerdo quién la dijo y tampoco me lo voy a inventar) que decía que un país rico no es aquel en el que todos los ciudadanos tienen vehículo propio, sino aquel en el que sus políticos van en transporte público.
Y en España saliendo de Madrid y Barcelona habría que mejorarlo mucho para que la gente pudiera vivir sin coche.
Yo a las motos les podría el tubo de escape no en la parte de atrás, sino delante, junto al cuentakilómetros, para que el motorista se comiera toda la mierda que genera.
#8 Ahora ya se ven ciclomotores de 4 tiempos, que hace unos años ni existían. Lo que no sé es si se controla mucho que los dueños de las motos no quiten el silenciador y que los dueños de los coches no anulen sistemas EGR y FAP para ahorrase en mantenimiento, con los primeros es fácil de saber por el ruido pero con los segundos si les pillan es en la ITV y a lo mejor ni eso.
#9 Las motos pasan la ITV y muchas de ellas llevan catalizador y sonda lambda. El comentario de #8 es absurdo. Además que se ha demotrado que al tener generalmente motores más pequeños y ser más eficientes (no dan vueltas para aparcar, pesan menos/Ocupantes) contaminan menos que un coche.
Los coches tienen filtros de aire.
Se respira mejor en el campo y no en ciudad, incluso paseando.
¿Y no dicen nada de la carbonilla?
Recordemos que la carbonilla producida por los actuales motores de gasóil tiene un tamaño tan pequeño que entra en los pulmones, llega a los alveolos, y pasa al torrente sanguíneo, distribuyéndose por todo el cuerpo, con los consiguientes efectos devastadores para la salud.
¿Cómo puede ser que todavía no haya avisos en los surtidores, similares a los de las cajetillas de tabaco, sobre los efectos de la contaminación en la salud? Algo así: http://s13.postimg.org/nl7z130ev/Propuesta_Surtidores.png
La explicación creo que se llama dictadura del capital: Los políticos son siervos de las megacorporaciones. Legislan para sus amos, no para el pueblo.
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Guillotina electoral para los partidos que han hundido el país.
Vota no ppsoe
En el baño