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#1:
Luego si eso otro día analizamos los beneficios y perjuicios a la población local.
#17:
#16 Paco Martínez, de Teruel https://www.20minutos.es/deportes/noticia/dakar-paco-martinez-motor-1678449/0/
Comentarios
Luego si eso otro día analizamos los beneficios y perjuicios a la población local.
#10 Y, como dice #1 , ¿la población local qué gana con el Dakar?
#11 Pues eso el gobierno que lo acoge tendrá que ser el que lo explique. Porque nadie da duro a peseta.
#11 Eh, eh!...que el Dakar lleva una caravana humanitaria con lo menos 20000 camiones de ayuda para la población local de allá por donde pasa.
Que lo he visto en la tele.
Por si acaso...
#1 ¿qué población? ¡libertad!
Había uno hará unos 10 años o más, que corría en motos, y creo que el hombre era un albañíl o algo así. Creo que era en Zaragoza o Teruel.
El hombre corría en motos, y era su gran sueño correr en el Dakar, y como no tenía ni recursos ni tiempo, se cogió una excavadora y se hizo un circuito de pruebas cerca de su casa.
Y la moto se la fue montando él.
El hombre participó en varios Dakar, no logró nada reseñable, que yo recuerde, pero se le tenía mucho aprecio. Incluso luego creo que llegaron a contratarle para que hiciera de guía a otros corredores o algo así.
No recuerdo su nombre.
Tiro de lo que me contaron.
#16 Paco Martínez, de Teruel https://www.20minutos.es/deportes/noticia/dakar-paco-martinez-motor-1678449/0/
#17 Hostias, muchas gracias, y veo que mi descripción era un poco paupérrima, pero tiraba todo de lo que me contaban en un desayuno del trabajo.
#18 a ti por descubrírnoslo, yo acabo de conocerlo por tu referencia y buscando en Google, claro.
#19 joe, que penoso que soy que no se buscar adecuadmente en Google.
#13 El depósito extra de enduro de Husqvarna no llega a 2000€ y lo montan todas... el Akrapovic para esa moto son 1500€. Hablamos de participar el Dakar, no de correr para ganar. En cualquier caso si la moto vale 35.000€ y solo en esas dos piezas se va un 25%...
6000€ un escape de moto y 2500 un depósito. Serán bañados en oro...
#4 ¿ tu piensas que son para tu Peugeot 205 o qué?.
#4 Cuando una marca pone a un equipo de ingenietos diseñar y luego fabricar unas piezas que seguramente sólo se vayan a montar en un centenar de coches (o en menos de 5, como en el caso de los prototipos), entenderás que salga bastante caro por unidad.
Un alerón delantero de F1 cuesta 150.000€, no es por el material sólamente, si no por la gente que hay detrás y el coste de infraestructuras, además de pruebas en túnel de viento y mucho más.
Y tampoco debe ser bueno para el medio ambiente. Trasladar los vehículos y todo el equipo, el consumo de grandes cantidades de combustible de los vehículos de competición, además del impacto a los ecosistemas por los que discurre. Que puede parecer que en el desierto solo hay arena, pero también hay formas de vida, y el impacto geológico al terreno.
#5 no dejan nada en el pais y destrozan todo a su paso. Veo que se ha entendido.
#7 Si la moto entera vale 35.000 y solo el escape y el deposito se llevan el 25℅ (8500), debe de llevar un motor de Vespino...
50 neumaticos por coche en 15 dias
Habría que subvencionarles.
En 2018 eran 3 millones de euros a precio cerrado si querías un Toyota con material y asistencia Overdrive.
Y creo recordar que otro kilo extra si querías correr el mundial FIA de Bajas.
La organización del evento es la que se lleva el grueso del dinero. Los pilotos ganan caché y palmarés. Los patrocinadores y marcas exposición y prestigio encuadrado en la estrategia de marketing. Los mecánicos e ingenieros ganan experiencia que les sirve para poder ganar más dinero en el futuro. Los fabricantes de piezas y repuestos también ganan con las ventas y los acuerdos de provisión de piezas. A los que realmente les cuesta caro un Dakar son a los que lo corren por "capricho" sin ser pilotos o equipos realmente profesionales dedicados íntegramente a las carreras.