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#9:
Una charla interesante y totalmente decepcionante.
Para ahorrar tiempo al que quiera ver cómo se hace: Los papeles son las Normas que deben cumplirse.
Dicho eso, repito, el vídeo me ha parecido interesante (por lo que habla) pero también decepcionante (por sentirme engañado en la conclusión).
Para ahorrar tiempo al que quiera ver cómo se hace: Los papeles son las Normas que deben cumplirse.
Dicho eso, repito, el vídeo me ha parecido interesante (por lo que habla) pero también decepcionante (por sentirme engañado en la conclusión).
#7:
¿Tapando bien la pantalla del ASFA para que el maquinista no encuentre el botón de reconocimiento de las señales?
Respecto al accidente del Alvia, me parece increíble que nadie se hubiera planteado ese riesgo salvo los maquinistas. ¿Para qué queremos tantos "jefes" en Renfe y ADIF si luego no hacen su trabajo?
Respecto al accidente del Alvia, me parece increíble que nadie se hubiera planteado ese riesgo salvo los maquinistas. ¿Para qué queremos tantos "jefes" en Renfe y ADIF si luego no hacen su trabajo?
#6:
Cierto que me parece estúpido que la gente se levante del asiento y se vaya para la salida 10 minutos antes de que el tren llegue a su destino.
Pero no le veo mucho sentido a esta intervención. ¿Todo ese rollo para acabar recomendando que permanezcan sentados hasta que pare el tren? ¿Quiere decir que si la gente hubiera estado sentada el tren no habría descarrilado?
Pero no le veo mucho sentido a esta intervención. ¿Todo ese rollo para acabar recomendando que permanezcan sentados hasta que pare el tren? ¿Quiere decir que si la gente hubiera estado sentada el tren no habría descarrilado?
Comentarios
Una charla interesante y totalmente decepcionante.
Para ahorrar tiempo al que quiera ver cómo se hace: Los papeles son las Normas que deben cumplirse.
Dicho eso, repito, el vídeo me ha parecido interesante (por lo que habla) pero también decepcionante (por sentirme engañado en la conclusión).
#9 Totalmente de acuerdo. Lo que comenta es muy interesante y crea mucha expectativa, pero el final es decepcionante.
#9: Realmente es una charla que se podría dar en la mitad de tiempo si quitamos las tonterías (Íker Jiménez viajando en Ovni).
Pero tiene contenido interesante como lo de las probabilidades, las causas...
#9 Totalmente de acuerdo y he votado sensacionalista por ello.
#9 La verdad es que viendo el final, parece hecho para en exonerar responsabilidades. Tanto rollo con que no hay una sola causa ni responsable, y al final parece que toda la culpa es de los que murieron.
Aunque estoy de acuerdo con la importancia de no levantarse hasta que pare.
¿Tapando bien la pantalla del ASFA para que el maquinista no encuentre el botón de reconocimiento de las señales?
Respecto al accidente del Alvia, me parece increíble que nadie se hubiera planteado ese riesgo salvo los maquinistas. ¿Para qué queremos tantos "jefes" en Renfe y ADIF si luego no hacen su trabajo?
Cierto que me parece estúpido que la gente se levante del asiento y se vaya para la salida 10 minutos antes de que el tren llegue a su destino.
Pero no le veo mucho sentido a esta intervención. ¿Todo ese rollo para acabar recomendando que permanezcan sentados hasta que pare el tren? ¿Quiere decir que si la gente hubiera estado sentada el tren no habría descarrilado?
#6 Parece que la divulgación científica necesita bonitos titulares para resultar más llamativa.
#6: Teóricamente las consecuencias serían menores.
De todas formas, en un tren es normal levantarse alguna vez en viajes LD: vas a la cafetería, al servicio, estiras un poco las piernas...
Lo que si puede hacer la gente es coger las maletas cuando el tren ya está pasando por los desvíos de la estación y parando, no en plena línea que luego van a estar 10 minutos parados con las maletas en la puerta.
El tema y la explicación puede ser interesante, pero la presentación es una puta mierda.
Cualquiera que haya hecho más de una sabe que es repugnante lo de poner todo texto, cambiar de programa para los videos y no incluirlos en la misma, etc.
#8 Sí, es de primero de presentación, nunca, jamás, poner una diapositiva llena de texto.
Lo de los videos es para darle de comer aparte, da vergüenza ajena que alguien que se presupone que tiene cierto nivel ni haya buscado en google cómo insertar correctamente un video en un power point
#8: Y en general no hace falta poner vídeo cuando un par de fotos ilustra lo que quieres ilustrar.
En este caso es un "patito híbrido", con poner la foto del tren y una de detalle del furgón generador se hubiera explicado mejor. Por cierto, la foto del artículo parece tomada en Matapozuelos, y es de un tren "patito" no modificado.
Esto de los papeles de Panamá se no vas de las manos.
La presentación horrible. Vaya torpedo...
#13 Ameno como una carrera de árboles, ya te digo.
Ya lo dije un día:
" El fallo humano es lo que ocurre cuando todo lo demás ha fallado"
Un buen resumen. Si en un accidente sólo hay un culpable, un operario, entonces es que hay más. Para empezar los que diseñaron un sistema cuya seguridad depende de una sola persona.
¿que es necesario para parar esto correctamente?
Uno o si acaso dos de Bilbao.
#3 el segundo será para sujetarle la chaqueta al primero, supongo.
Falta alguna: embargarlo.
O número de visitas recebidas por este site excede a capacidade do serviço.
Por favor, tenta acessar novamente em alguns minutos e, caso o erro persistir, entra em contacto con a tua fornecedora de hosting. Obrigada.
#17 Lo tienes en la web de Eitb buscando por el título. Desde este enlace lo puedes ver sin tener flash instalado:
http://www.eitb.com/multimediahd/videos/2014/09/30/1476894/20140930_16313817_0007105046_005_001_NAUKAS_BILBA.mp4
Aunque bien pensado es obvio que no se pueden parar 380 toneladas con papel, es muy triste que recurramos a estos títulos.
En cuanto a la presentación, ya podrían haber insertado los vídeos en la propia presentación.
#21, depende de la cantidad de papel y del tiempo o espacio necesario para pararlo.
Que tostón más mal presentado. Está como para reirse el Iker.
#22 Del Iker, perdón.
#22 #25 #28 Qué decís, si lo tiene todo: presentador penoso, tono desganado, exposición aburrida, humor torpe, presentación mal preparada, pobre dominio de la tecnología, alternancia deslavazada de frases escritas y vídeos, cortes que rompen el ritmo, título sensacionalista, final decepcionante... un crack, el tipo. Me encantaría verle como vendedor de proyectos, lo juro.
Como he dicho antes, ameno como una carrera de árboles. Siendo generoso con el contenido, salvaría un minuto de los doce que dura este tostón. El resto es pérdida de tiempo, especialmente si uno espera algún tipo de exposición científica.
Me parece un insultante que se use el caso del accidente de Santiago para esto, y lo digo como amigo de tres víctimas, dos de ellas mortales.
El accidente de Santiago no se le puede achacar a un mal día del conductor, a estas alturas eso es un simplismo y una frivolidad insultante. Ni creo que sea un buen ejemplo ¡en absoluto! para normas de seguridad relacionadas con los pasajeros...
Recomiendo encarecidamente el documental frankenstein 04155:
O el documental Angrois no esquecemento:
Algunos accidentes recientes?
El contenido es interesante, la presentación (continente) muy mejorable.
#0 no funciona el enlace
Este tío me ha descubierto un nuevo género: la divulgación cuñada...
A este hay que hacerle una presentación, de como se han de hacer las presentaciones. Y nunca se ha de mencionar a nadie con menosprecio, burla o demás,ya sea Iker Jimenez, Punset o el Susum Corda. Es una pena porque el tema tiene mucha miga, y me ha dejado frío.
Que prueben con el Kings of metal de los Man0waR a ver...
Qué lástima que un mensaje tan bueno sea transmitido por un conferenciante tan flojo. No se puede dar una conferencia en tono irónico leyendo del proyector un texto pobre y con fallos técnicos triviales.