El fabricante alemán de automóviles Porsche, del grupo Volkswagen, cerró el año pasado con una ganancia operativo de 3,900 millones de euros, lo que supone un aumento del 14% respecto al ejercicio precedente. ¿Cuáles son las claves de su éxito actual?
El coche alemán está muy bien terminado y sus componentes son de muy buena calidad. Yo creo que también el éxito es debido a la buena salida de sus coches en el mercado de segunda mano.
#7 son de muy buena calidad? Depende con qué los compares, has de mirar la relación precio/calidad también (no solo precio de compra, sino mantenimiento, reparaciones); y ahí le pasa la manita por la cara los asiáticos.
Otra cosa es que son marcas "aspiracionales", que se pagan más de lo que valen, y por eso tengan reventa alta
Tienen un negocio para ganar pasta y por lo visto les va bien. Me alegro por ellos, pero no tengo intención de participar en su balance a título de cliente.
A mi esa gente que se compra un Porsche Macan, un Cayenne o, sobre todo el Cayman; lo que me está mostrando es que están frustrados.
Son gente que lo que querrían tener es o el 911 o el Panamera, pero se han rendido a la evidencia de que son demasiado caros para ellos y se han gastado un pastón en otros modelos menos caros (pero aún así casi la mitad que los otros) para poder decir que tienen un Porsche.
#9 por esa regla también podríamos decir lo mismo de Audi o Mercedes, no es lo mismo el A5 coupé que un A4 o A3, todos quisiéramos un apto en primer línea de mar, peeero también vale la calle de atrás. No es frustración, es poder llegar.
#9 sinceramente el Cayman es mucho mejor que el 911.
Para empezar lleva el motor donde deberia central-tarsero y no descolgado por detras del eje trasero como el 911.
Y en las ultimas versiones del cayman le come la tostada al 911 en prestaciones. no querian sacarlo porque sabian que iba a comerle.mercado al emblema de la marca.
Por ejemplo el cayman gt4 lleva muchas piezas del 911 gt3rs como la suspension. Y no sacan un cayman gt3rs porque competiria de tu a tu con el hermano mayor y en algunas cosas no diria que lo superaria. Pero es demasiado radical para el dia a dia, por mucha suspension elevadora antibadenes que le pongan...
En mi provincia ya vi varios Macan turbo o gts y no son baratitos precisamente.
Dame un cayman gts y no un 911 basico...y he probado los dos. Uno de ellos en circuito y he de decir que como tocar me toque la Euromillones mi avatar cambiara .
Por cada café el bar gana 50 céntimos, por eso Alemania está bien y España .
Para llorar.
¿Sabéis el refrán de no meter todos los huevos en la misma cesta? España ha metido todos los huevos al turismo.
#4 Estas fábricas apenas aportan valor añadido. El grueso se lo llevan las marcas con sus centros de desarrollo.
Porsche pagó el año pasado a cada uno de sus casi 20.000 trabajadores un bonus de 8.911€ (me da que lo del "911" es a cosa hecha, como el número de la calle o los números de teléfono que tienen).
#1 Después de que la mitad de la cesta de huevos quedase machacada por el ladrillo y el peso de la corrupción, y buena parte del resto se la lleve la banca alemana, nos queda lo justo para comer una tortilla.
Comentarios
Al grupo Vag no le compro ni pipas
El coche alemán está muy bien terminado y sus componentes son de muy buena calidad. Yo creo que también el éxito es debido a la buena salida de sus coches en el mercado de segunda mano.
#7 son de muy buena calidad? Depende con qué los compares, has de mirar la relación precio/calidad también (no solo precio de compra, sino mantenimiento, reparaciones); y ahí le pasa la manita por la cara los asiáticos.
Otra cosa es que son marcas "aspiracionales", que se pagan más de lo que valen, y por eso tengan reventa alta
Tienen un negocio para ganar pasta y por lo visto les va bien. Me alegro por ellos, pero no tengo intención de participar en su balance a título de cliente.
A mi esa gente que se compra un Porsche Macan, un Cayenne o, sobre todo el Cayman; lo que me está mostrando es que están frustrados.
Son gente que lo que querrían tener es o el 911 o el Panamera, pero se han rendido a la evidencia de que son demasiado caros para ellos y se han gastado un pastón en otros modelos menos caros (pero aún así casi la mitad que los otros) para poder decir que tienen un Porsche.
#9 por esa regla también podríamos decir lo mismo de Audi o Mercedes, no es lo mismo el A5 coupé que un A4 o A3, todos quisiéramos un apto en primer línea de mar, peeero también vale la calle de atrás. No es frustración, es poder llegar.
#10 lo de #9 suena a discurso de cuñado envidioso con un corsa, y quiere hacer de menos al que compra un cayman (cosa que él no puede soñar comprar)
#9 eso lo dices desde el punto de vista del que tiene un corsa porque está frustrado y no puede comprarse el cayman... ¿no?
#9
#9 a ver si el frustrado eres tu...
#9 sinceramente el Cayman es mucho mejor que el 911.
.
Para empezar lleva el motor donde deberia central-tarsero y no descolgado por detras del eje trasero como el 911.
Y en las ultimas versiones del cayman le come la tostada al 911 en prestaciones. no querian sacarlo porque sabian que iba a comerle.mercado al emblema de la marca.
Por ejemplo el cayman gt4 lleva muchas piezas del 911 gt3rs como la suspension. Y no sacan un cayman gt3rs porque competiria de tu a tu con el hermano mayor y en algunas cosas no diria que lo superaria. Pero es demasiado radical para el dia a dia, por mucha suspension elevadora antibadenes que le pongan...
En mi provincia ya vi varios Macan turbo o gts y no son baratitos precisamente.
Dame un cayman gts y no un 911 basico...y he probado los dos. Uno de ellos en circuito y he de decir que como tocar me toque la Euromillones mi avatar cambiara
Por cada café el bar gana 50 céntimos, por eso Alemania está bien y España
.
Para llorar.
¿Sabéis el refrán de no meter todos los huevos en la misma cesta? España ha metido todos los huevos al turismo.
#1 Otra cosa no pero fábricas de coches en España tenemos unas cuantas.
#4 Somos sus peones, los dueños de las empresas si les sale a cuenta cierran la fábrica y se van a otro país.
#4 Estas fábricas apenas aportan valor añadido. El grueso se lo llevan las marcas con sus centros de desarrollo.
Porsche pagó el año pasado a cada uno de sus casi 20.000 trabajadores un bonus de 8.911€ (me da que lo del "911" es a cosa hecha, como el número de la calle o los números de teléfono que tienen).
#1 Después de que la mitad de la cesta de huevos quedase machacada por el ladrillo y el peso de la corrupción, y buena parte del resto se la lleve la banca alemana, nos queda lo justo para comer una tortilla.
#1 ¿No te cansas de poner un primer comentario demagógico?
Son de pena
Poder ir con el Cayenne a recoger al niño al colegio no tiene precio.
El Macan no es el porsche más barato.
Es lo que tiene la calidad.... Cuesta más y toma más tiempo pero al final sale barato hehehe