El bucle de Tehachapi, uno de los mejores espectáculos ferroviarios del mundo

El Bucle de Tehachapi es una gran espiral de 1,17 kilómetros de longitud formada por la línea férrea que atraviesa las montañas del mismo nombre en California. Fue construido por la compañía Southern Pacific Railroad, que inició los trabajos en 1874, con el objetivo de salvar el desnivel del terreno de una manera gradual y con la inclinación adecuada, de un 2,2 por ciento en su parte más pronunciada, para el avance de los convoyes. El acierto en su construcción ha hecho que haya permanecido prácticamente inalterado durante los últimos 140 a

[#2 Desactivado]

Tremendo, y pedazo de convoy con 4 locomotoras. Te pilla eso en un paso a nivel y te puedes echar una buena siesta.

[#4 themarquesito]

Una solución muy ingeniosa.
#2 Un tren de esas dimensiones tiene que ser una burrada. Me imagino que cuando la cabeza del tren empieza a salir del bucle, aún habría tren entrando, así que el tren estaría pasando por debajo de sí mismo en algún momento.

[#8 Varlak_]

#4 si la espiral mide 1,17 km y en usa es habitual ver locomotoras de 2000 metros, empieza a pasar por arriba cuando por debajo esta a un poco mas de la mitad!

[#31 inar]

#8 "locomotoras de 2000 metros"
Peazo locomotora

[#34 Varlak_]

#31 ouch

[#9 ombresaco]

#4 según https://en.wikipedia.org/wiki/Tehachapi_Loop
ahí lo tienes:
https://en.wikipedia.org/wiki/File:ATSF_19870400_CA_Walong.jpg

[#11 themarquesito]

#9 Bonito espectáculo. Gracias por los links.

[#12 Desactivado]

#4 más que ingeniosa, clásica cuando dispones de espacio, cuando no toca hacer «Y».

es esta linea: https://en.wikipedia.org/wiki/Darjeeling_Himalayan_Railway

[#15 avalancha971]

#12 La cosa es la cantidad de vueltas.

Con «Y» yo creía que sólo estaba el Tren de las Nubes.

[#18 Desactivado]

#15 más bien limitación de longitud de tren, las Y limitan la longitud de tren, las espirales no, tampoco se trepa lo mismo ni el costo es de instalación se parece.
A falta de una imagen sobre lo de #14, un ejemplo extremo en Japón: http://www.dangerousroads.org/asia/japan/895-kawazu-nanadaru-loop-bridge-japan.html

[#23 Desactivado]

#18 Ahí llevas la imagen: https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/be/ba/8b/beba8bad288e5604815b533f8703597a.jpg

[#1 powernergia]

Impresionante.

[#3 Procurador]

Parece una maqueta.

[#13 Desactivado]

#3 A esto le aplicas un tilt shift y queda chulísimo.

[#6 Chucrut]

"El espectáculo, que ya se ha convertido en uno de los más visitados por los trainspotters norteamericanos" No sabía que los heroinómanos tenían predilección por este tipo de construcciones.

[#10 Varlak_]

#6 Un trainspotter es un fan de los trenes. La peli se llama así por lo siguiente:

Irvine Welsh (book author) himself has explained in a Q&A that the title is also a reference to people thinking that the hobby of trainspotting makes no sense to non-participants. Likewise, the same applies to heroin addiction: to non-addicts the act seems completely pointless whereas, to someone hooked on heroin, it makes absolute sense.

[#20 Chucrut]

#10 Ah, cierto. Confundí veinspotter con trainspotter

[#5 oliver7]

Westworld.

[#17 taikson]

Nuevamente saco a la palestra al Canfranero, ya que en su tramo francés, dispone de un bucle similar, aunque en forma de túnel, casi completamente. Es el túnel helicoidal de Sayerce. Está en la zona que (aún) no está reabierta al tráfico.

http://transpyreneen.free.fr/sayerce/helicoidal.htm

En la parte española hay un casi-bucle, que hace forma de S, entre Castiello de Jaca y Villanúa, con el túnel nº6 "Caracol" y el viaducto de Cenarbe. En servicio.

http://www.aspejacetania.com/lugares.php?Id=86

[#24 rogolo]

#17 , #22 En Gerona hay otro túnel ferroviario helicoidal, el Túnel del Cargol, en la línea Ripoll-Puigcerdà:

https://www.google.es/maps/@42.3256101,2.029671,16z
https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_Cargol
http://mundotren.blogspot.com.es/2012/05/el-tunel-del-cargol.html

[#16 eqas]

En Málaga hay una carretera de montaña que hace exactamente eso mismo, pero para los coches. Los que van en bici lo agradecen

Aquí, y es doble: https://goo.gl/maps/WbGoSAXYGaJ2

[#27 AntonioDera]

#16 En Navarra, en la carretera de Roncal que lleva a Francia, tenemos otro.

[#26 Tuatara]

Transport Tycoon deluxe

[#32 elblocdenotas]

Yo me quede en el ibertren

[#30 Desactivado]

Tantos años desaparecido y por fin aparece el jodío.

[#33 hedicho]

Qué ganas de volver a instalarme el Transport Tycoon de Luxe.

[#22 avalancha971]

En España que yo conozca existe al menos un bucle ferroviario entre la Cepeda y el Bierzo.

[#28 Ulfhednar]

Este no es para salvar el desnivel de una montaña, pero la combinación puente, bucle y transbordador colgante es bastante espectacular. https://www.google.es/maps/place/Eiserne+Lady+Rendsburg/@54.2993114,9.6727033,3053m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x761afabf6ed8b9f6!8m2!3d54.2935148!4d9.6826324
https://en.wikipedia.org/wiki/Rendsburg_High_Bridge

[#29 galton]

Sheldon Cooper's stamp of approval! 🚂

[#19 aragones]

Video del megatren cruzandose a sí mismo por debajo.

[#14 Desactivado]

Salvando las distancias, en España tenemos uno pero para coches: la carretera de Sa Calobra en Mallorca

[#7 Desactivado]

Poquito comparado con barcena de pie de concha o pajares.

[#21 Desactivado]

#7 Claro, en (arriba) España todo es mejor: la comida, la industria, la educación, el I+D...

[#25 Desactivado]

#21. Pues infórmate mejor, porque a #7 no le falta razón. En Pajares, p.ej., el ingeniero de caminos salva un desnivel de casi mil metros manteniendo una pendiente ferroviaria aceptable en un terreno bastante más irregular que el referido en el artículo, sin ningún rizo que implique recorrido topográfico horizontal inútil. Siempre avanzando en horizontal y en vertical.
Los puentes son soluciones muy ingeniosas de gran dificultad técnica para la construcción en hierro forjado y el trazado es del s. XIX, tiene mérito. Un discípulo de Eiffel, por cierto.

Otra cosa es que los convoyes, incluso de mercancías, sean acá mucho menos largos que los habituales de Amtrack.