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#11:
Si todo pasa por Madrid, mal. Si algo no pasa por Madrid, mal.
Aclárense.
Fuera bromas, he estado mirando la red que pasa por mi ciudad y me parece bastante publicitario. No es que haya una vía en especial, sino que cogen calles de cualquier tipo y de ahí inventan una "vía". Si quisieran podrían marcar las nacionales para llegar a Madrid o a donde quisieran.
Aclárense.
Fuera bromas, he estado mirando la red que pasa por mi ciudad y me parece bastante publicitario. No es que haya una vía en especial, sino que cogen calles de cualquier tipo y de ahí inventan una "vía". Si quisieran podrían marcar las nacionales para llegar a Madrid o a donde quisieran.
#67:
#35 #27 Zurdi, la Eurovelo es exclusiva para bicicletas, donde en algunos tramos compartes carretera con otros vehículos, pero en un cierto porcentaje y carreteras secundarias. Además se recomienda que se pueda conectar en tramos con otros transportes publicos, sobre todo trenes.
Tienes más información en https://en.eurovelo.com/faq.
Como dice Mariposa #32, en cuanto pasas la frontera y empiezas a subir por las EV de la costa Atlantica, o bien por las centrales de Francia, el mundo cambia. Cuando entras en la zona del Rinh eso es una autopista de bicis... y todo centro europa está conectado por vias ciclistas segregadas en más de un 90%. .
Por ejemplo, hace unos días un amigo ciclista alemán estuvo por casa y charlando hace unas semanas se hizo con su club una tirada de 400 kilometros con la de bici de ruta continuos sin paradas (bueno, las de comer y descansar un rato) sin tocar un kilometro de carretera, rodando por vías ciclistas asfaltadas, señalizadas... incluso con reflectantes y señalizaciones en curvas cerradas, pudiendo rodar toda la noche sin problema. Hace un tiempo, Fiona (la que ganó la ultima Transcontinental) se tragó una continuada de 600 km sin usar carreteras... todo carril bici.
Creo que ya te lo comenté una vez. Cuando quiero hacer una tirada en plan bestia, o bien irme con las cuatro megaalforjas y mi chica (llevamos hasta mesas), monto las bicis en el avión, y me renta gastarme 100-120 euros más de meterlas en un vuelo y largarme a rodar a Europa.
(edit) Veo que @Mariposa200 también se ha dado alguna vueltecilla. Yo tengo rodada casi toda Francia, Alemania, Belgica, PBajos, Austria, parte de Polonia, Hungria, Suiza, norte Italia... luego tengo dos rodadas por Japón, y el año que viene tengo la tercera punto a punto en otoño.
Un ejemplo de como es un carril bici, saliendo de Frankfurt en el lateral del Meno (un CB que es también D-Route German 8, Romantic Route)... la de la foto es mi chica, mi bici es la que lleva todo :
Tienes más información en https://en.eurovelo.com/faq.
Como dice Mariposa #32, en cuanto pasas la frontera y empiezas a subir por las EV de la costa Atlantica, o bien por las centrales de Francia, el mundo cambia. Cuando entras en la zona del Rinh eso es una autopista de bicis... y todo centro europa está conectado por vias ciclistas segregadas en más de un 90%. .
Por ejemplo, hace unos días un amigo ciclista alemán estuvo por casa y charlando hace unas semanas se hizo con su club una tirada de 400 kilometros con la de bici de ruta continuos sin paradas (bueno, las de comer y descansar un rato) sin tocar un kilometro de carretera, rodando por vías ciclistas asfaltadas, señalizadas... incluso con reflectantes y señalizaciones en curvas cerradas, pudiendo rodar toda la noche sin problema. Hace un tiempo, Fiona (la que ganó la ultima Transcontinental) se tragó una continuada de 600 km sin usar carreteras... todo carril bici.
Creo que ya te lo comenté una vez. Cuando quiero hacer una tirada en plan bestia, o bien irme con las cuatro megaalforjas y mi chica (llevamos hasta mesas), monto las bicis en el avión, y me renta gastarme 100-120 euros más de meterlas en un vuelo y largarme a rodar a Europa.
(edit) Veo que @Mariposa200 también se ha dado alguna vueltecilla. Yo tengo rodada casi toda Francia, Alemania, Belgica, PBajos, Austria, parte de Polonia, Hungria, Suiza, norte Italia... luego tengo dos rodadas por Japón, y el año que viene tengo la tercera punto a punto en otoño.
Un ejemplo de como es un carril bici, saliendo de Frankfurt en el lateral del Meno (un CB que es también D-Route German 8, Romantic Route)... la de la foto es mi chica, mi bici es la que lleva todo :
#64:
#35 Lo hice en 2015, en total fueron entre 5000 y 6000 kms. Salí desde Granada, hasta Santiago, de ahí al País Vasco, todo por la eurovelos 1 hasta Cabo norte, de ahí me fuí hasta Helsinki, Taillin, Riga, Varsovia, Budapest, Bratislava, Viena......fuí casi todo el camino acampando y tirando de hornillo para cocinar, aunque una vez a la semana pagaba hospedaje barato para lavar ropa y cargar todas las baterías y cacharros electrónicos o si había mal tiempo, o simplemente para descansar y darme el gusto jajajajaja. También utilicé warmshowers en alguna ocasión, pero descubrí que eso no es para mí
Fuí sola, y fue maravilloso, es una manera diferente de hacer turismo, vas viendo los cambios Culturales y paisajísticos a un ritmo muy lento e íntimo, tienes mucho contacto con la gente y su día a día
Físicamente son viajes muy duros, y mentalmente casi que también, lo bueno es que aprendes mucho de ti mismo, que parece una tontería, pero este tipo de viajes son de esos que te cambian, y te cambian para bien.
Yo se lo recomiendo a toda la gente, fuera de España las rutas están super bien señalizadas, tienen muchos servicios como supermercados, sitios de picnic, toilettes con agua potable (muy importante), talleres o máquinas expendedoras con repuestos para bicicletas.
Muy recomendado
Fuí sola, y fue maravilloso, es una manera diferente de hacer turismo, vas viendo los cambios Culturales y paisajísticos a un ritmo muy lento e íntimo, tienes mucho contacto con la gente y su día a día
Físicamente son viajes muy duros, y mentalmente casi que también, lo bueno es que aprendes mucho de ti mismo, que parece una tontería, pero este tipo de viajes son de esos que te cambian, y te cambian para bien.
Yo se lo recomiendo a toda la gente, fuera de España las rutas están super bien señalizadas, tienen muchos servicios como supermercados, sitios de picnic, toilettes con agua potable (muy importante), talleres o máquinas expendedoras con repuestos para bicicletas.
Muy recomendado
#44:
#2 Eso no tiene por qué ser ningún problema.
Madrid está a 670 metros de altura que no es mucho que se diga. Desde Irún, enlazando con dos EV cercanas hay 466 kilómetros... En esa distancia y esa altura puedes tener una ascensión muy progresiva.
Madrid no es destino de EV por qué en este país la bici importa un pimiento. Todo se ha diseñado para el coche, y la mentalidad española se proyecta al coche... es en muchos casos más aspiración al que necesario.
#5 El proyecto de pasar por Madrid lleva dando vueltas a la nada desde hace años, la sección de representantes de EV española es inoperativa, no tiene ni contactos ni relevancia, ni siquiera se coordina con la Federación Cicloturista (que es diferente a la R. fed. Ciclista española.... Pero ese es otra historia para echar un rato). Yo he hablado en algún foro con EVSpain y ni los propios encargados sabían por donde pasaban los tramos que daban como "proyectados". En una pared de Valencia les tuve que explicar que metían la EV por una nacional, y que la supuesta alternativa para montar un carril paralelo era imposible, no existía espacio.... Era un acantilado.
No hay más que ver las otras supuestas EV españolas, que conozco por haberlas recorrido casi completamente... Cosas como la del levante son ejercicios de imaginación (#11 y #23 pone un claro ejemplo) la coordinación en el desarrollo entre municipios es inexistente, las señalizaciones pésimas... Y los presupuestos.... Bueno... Preguntas dónde está el presupuesto para vías ciclistas de la Junta de Andalucía (plan andaluz para la bicicleta ). Están a años luz de la red de Países Bajos, Bélgica, Alemania (EV y D routers) o de los desarrollos de Francia o Suiza. En esos países las EV cumplen con la norma de asfaltado, pendientes, etc.... Aquí se la sopla a las corporaciones, y EVSpain están haciendo de tontos útiles.... Pero que muy tontos.
En poco me voy a rodar dos meses a Alemania, ya que las EV y DRoutes allí son una gozada (y creciendo exponencialmente), y casi todos los viajes en bici los hago por EV centroeuropeas o del norte de Europa.... Quiero viajar tranquilo y usar camping bien dotados... No ir de sorpresa en sorpresa.... Y me sale más barato meter la bici en el avión que pagar las clavadas en alojamientos y campings españoles.
Madrid está a 670 metros de altura que no es mucho que se diga. Desde Irún, enlazando con dos EV cercanas hay 466 kilómetros... En esa distancia y esa altura puedes tener una ascensión muy progresiva.
Madrid no es destino de EV por qué en este país la bici importa un pimiento. Todo se ha diseñado para el coche, y la mentalidad española se proyecta al coche... es en muchos casos más aspiración al que necesario.
#5 El proyecto de pasar por Madrid lleva dando vueltas a la nada desde hace años, la sección de representantes de EV española es inoperativa, no tiene ni contactos ni relevancia, ni siquiera se coordina con la Federación Cicloturista (que es diferente a la R. fed. Ciclista española.... Pero ese es otra historia para echar un rato). Yo he hablado en algún foro con EVSpain y ni los propios encargados sabían por donde pasaban los tramos que daban como "proyectados". En una pared de Valencia les tuve que explicar que metían la EV por una nacional, y que la supuesta alternativa para montar un carril paralelo era imposible, no existía espacio.... Era un acantilado.
No hay más que ver las otras supuestas EV españolas, que conozco por haberlas recorrido casi completamente... Cosas como la del levante son ejercicios de imaginación (#11 y #23 pone un claro ejemplo) la coordinación en el desarrollo entre municipios es inexistente, las señalizaciones pésimas... Y los presupuestos.... Bueno... Preguntas dónde está el presupuesto para vías ciclistas de la Junta de Andalucía (plan andaluz para la bicicleta ). Están a años luz de la red de Países Bajos, Bélgica, Alemania (EV y D routers) o de los desarrollos de Francia o Suiza. En esos países las EV cumplen con la norma de asfaltado, pendientes, etc.... Aquí se la sopla a las corporaciones, y EVSpain están haciendo de tontos útiles.... Pero que muy tontos.
En poco me voy a rodar dos meses a Alemania, ya que las EV y DRoutes allí son una gozada (y creciendo exponencialmente), y casi todos los viajes en bici los hago por EV centroeuropeas o del norte de Europa.... Quiero viajar tranquilo y usar camping bien dotados... No ir de sorpresa en sorpresa.... Y me sale más barato meter la bici en el avión que pagar las clavadas en alojamientos y campings españoles.
#2:
Madrid es la capital europea a más altura, después de Andorra.
Quizás tenga algo que ver.
O quizás no.
Quizás tenga algo que ver.
O quizás no.
Comentarios
Si todo pasa por Madrid, mal. Si algo no pasa por Madrid, mal.
Aclárense.
Fuera bromas, he estado mirando la red que pasa por mi ciudad y me parece bastante publicitario. No es que haya una vía en especial, sino que cogen calles de cualquier tipo y de ahí inventan una "vía". Si quisieran podrían marcar las nacionales para llegar a Madrid o a donde quisieran.
#11 Sin mirarlo me lo he imaginado. Un puñado de señales mal puestas que como te descuides ni las ves y listo.
#2 Eso no tiene por qué ser ningún problema.
Madrid está a 670 metros de altura que no es mucho que se diga. Desde Irún, enlazando con dos EV cercanas hay 466 kilómetros... En esa distancia y esa altura puedes tener una ascensión muy progresiva.
Madrid no es destino de EV por qué en este país la bici importa un pimiento. Todo se ha diseñado para el coche, y la mentalidad española se proyecta al coche... es en muchos casos más aspiración al que necesario.
#5 El proyecto de pasar por Madrid lleva dando vueltas a la nada desde hace años, la sección de representantes de EV española es inoperativa, no tiene ni contactos ni relevancia, ni siquiera se coordina con la Federación Cicloturista (que es diferente a la R. fed. Ciclista española.... Pero ese es otra historia para echar un rato). Yo he hablado en algún foro con EVSpain y ni los propios encargados sabían por donde pasaban los tramos que daban como "proyectados". En una pared de Valencia les tuve que explicar que metían la EV por una nacional, y que la supuesta alternativa para montar un carril paralelo era imposible, no existía espacio.... Era un acantilado.
No hay más que ver las otras supuestas EV españolas, que conozco por haberlas recorrido casi completamente... Cosas como la del levante son ejercicios de imaginación (#11 y #23 pone un claro ejemplo) la coordinación en el desarrollo entre municipios es inexistente, las señalizaciones pésimas... Y los presupuestos.... Bueno... Preguntas dónde está el presupuesto para vías ciclistas de la Junta de Andalucía (plan andaluz para la bicicleta ). Están a años luz de la red de Países Bajos, Bélgica, Alemania (EV y D routers) o de los desarrollos de Francia o Suiza. En esos países las EV cumplen con la norma de asfaltado, pendientes, etc.... Aquí se la sopla a las corporaciones, y EVSpain están haciendo de tontos útiles.... Pero que muy tontos.
En poco me voy a rodar dos meses a Alemania, ya que las EV y DRoutes allí son una gozada (y creciendo exponencialmente), y casi todos los viajes en bici los hago por EV centroeuropeas o del norte de Europa.... Quiero viajar tranquilo y usar camping bien dotados... No ir de sorpresa en sorpresa.... Y me sale más barato meter la bici en el avión que pagar las clavadas en alojamientos y campings españoles.
#69 Si, si.... lo comento en #44
En España las EV son una verguenza. No solo la 18, sino que casi todo el trazado de la mediterranea es una ratonera vergonzosa y peligrosa. Como digo, hay trazados que es básicamente "pasa por ahí"... pero es por el puto empeño en mandarla por cojones por la costa y por lo inútiles que son los del trazado EVSpain. He tenido largas discusiones con ellos intentado explicarles que lo más lógico era mandar partes por zonas más interiores, o incluso hacerla pasar por la "españa vaciada", no encajonarla entre un muro de hormigón alicatado de turismo barato. En verano es una pesadilla intentar ir en bici, aparte de peligroso, ya que te meten por carreteras peligrosas. De hecho, como comento, en una discusión con los que se supone que tienen algo que ver con EVSpain, tratamos sobre varios tramos, sobre todo en zona de Alicante que les metían por una nacional sin apenas arcen y tráfico pesado, y se empeñaban en que en ese sector se iba a abrir un carril segregado... en una zona de acantilados. Cuando les mandé en publico las coordenadas de donde hablaban y las fotos de todo el recorrido se acabó la discusión, sencillamente se callaron y no han vuelto a entrar en esos hilos. Básicamente los que se supone que gestionan el tema, solo tienen el nombre y no conocen ni el propio trazado.
Luego, tienes zonas como la mía, en cadiz, donde cada tramo de esa EV la está gestionando un ayuntamiento diferente, cada uno con su ida de olla particular, y suponiendo que la Diputación coordina algo... cuando esto es un despropósito. Abrieron un tramo (que salió en un post aquí mismo) donde hormigonaron una rampa de casi 1 km en pleno Parque Natural, con una rampa que ronda 11 - 14%. Intenta subir eso con alforjas... o intenta parar una bici con alforjas bajando.
A ti te recomiendo que eches la bici de carretera con una cubiertas anchas a la bodega de un avión, unas apidura u ortlieb de seatpack y te hagas unas kilometradas en centro europa por las EV o las Droutes... sientan bien.
... sobre todo vuelves a España y ves que en ese tema estamos en el pleistoceno y con una gestión tipica de españa del s XIX
#71, pues mejor no hacer eso, que luego vuelvo y lloro
1km de rampa al 11-14% con alforjas creo que podría hacerme, depende del desarrollo que se le pueda meter a la bici. Pero la mayoría de gente no puede, como bien dices. Y bajar eso, pues peligroso, sí, hay que saber frenar bien.
#76 jajajjaaaa. Si, es un peligro. Te aficionas.
Yo vuelvo ahora un par de meses por Alemania, y aunque no bebo, en estos casos hago excepción y anoto en el Garmin los
biergarden de la ruta, haciendo parásitas en los bonitos.
La ruta que sigo engancha de Berlín al sur pasando por leizpig y algunas ciudades que quiero pasar para visitar los órganos de iglesias y coincidir con los conciertos del ciclo Bach. Luego engancho al norte por la romántica route desde rotterdam tauer hacia el norte, y pillo la ruta de los cuentos de los hermanos Grimm hasta hamelin, y de ahí vuelo de vuelta desde Hannover
.... Por cierto, un 11%.... Depende de lo que lleves cargado. Si ves mi bici está debajo de una masa de cosas ( yo lo llevo todo)... Nunca la he pensado para no asustarme, pero práctico mucho peso muerto en el gym.... Y me cuesta horrores levantar la bici con su carga más de un palmo del suelo. De hecho, alguna vez que la he tenido que subir a pulso tres escalones de un tres ha sido un espectáculo para la gente
#81, tengo 3 bicis, una de carretera, una de montaña y una de montaña eléctrica. He subido buenas cuestas con la de montaña eléctrica y el motor apagado, y esa bici también pesa un huevo
. Pero claro, la corona grande de piñones es enorme, y eso ayuda.
Si me preguntas que por qué tengo una eléctrica si no uso el motor, la idea es para usarlo en montaña y compensar con el motor mi falta de técnica en subidas técnicas. En carretera no hace falta técnica.
#85 Si jejejeee.... Ya me lo comentaste en otra ocasión.
... Una de carretera, una gravel aluminio para salidas rápidas y viajes ligeros, otra gravel de acero para cosas más tranquilas y para cargarla hasta los topes.... Y el resto son pequeñas joyas, una martel-e hecha a medida en Columbia, otra Purecycle USA decorada a mano como la feska dragón, otra a medida con Reynolds decorada a mano como la feska porcelana y dos genéricas también decoradas a mano que son las que uso por ciudad
Yo vendí la MTB, las subidas técnicas ya me cogen mayor... Pero aún así, tengo 9 bicis
Cada día pierdo velocidad, pero mantengo mi resistencia, incluso la voy aumentando... Y me voy pasando a distancia. Pillar la bici y subirme solo a Pirineos a rodar solo cinco o seis días es un placer, que te reconcilia con la soledad, y para alguien como yo que le gusta tener momentos a solas se disfruta mucho. Dejas de salir con objetivos, y sólo es pura rodada... Si te apañas para llevar un saco mínimo para echarte a dormir en alguna zona tranquila te quitas la necesidad de pensar donde tienes que llegar, y descubres que realmente hay pocas cosas que importen.... Sencillamente ruedas.
#87, puf, dormir a la intemperie no sé si podría, ni por el hecho de dormir, sino porque no me fiaría de que me roben la bici.
Yo de momento puedo ganar velocidad y resistencia, aunque hace año y pico tuve un problemilla que no sé si me habrás leído, tuve una caída tonta con la bici y me rompí la cabeza del fémur, 3 tornillos llevo ahora. Pero estoy bien, hace un par de semanas participé en una carrera de montaña (a pie), de 50km y quedé más o menos el 500 de 3000 personas, así que como ves no me molesta.
#44 Da igual por dónde vayas, tienes que subir unos cuantos puertos. Vale, Irún (o La Junquera) está al nivel del mar, pero luego te vas a encontrar cuestas. No puedes "esquivar" la cordillera cantábrica, ni el sistema central (salvo que quieras hacer una obra del copón con túneles enormes)
#74 Bueno.... Yo he pasado sin ningún problema por Irún - Hendaya - San Juan de Luz y es un paso dónde te encuentras cuestas, pero nada ni medio fuerte... Creo que lo más que subes es 90 metros en 5 kilómetros de Hendaya a los 90 m del km 5o 6, y luego bajada a nivel del mar.... De ahí, tiras por la EV del Atlántico que es plaaaaaaaaanaaaa a nivel del mar.
Ese paso lo he hecho unas cuantas veces en los dos sentidos con seatpack y con alforjas gordas, y en otras desviando en SJ luz hacía Pirineos.
El paso de la Jonquera no tiene apenas rampa, pones desarrollo y lo pasas sin problema, pero es un coñazo por el tráfico. Si caundo paso por allí llevo un neumático con algo de taco, me tiro por una comarcal en el lado este de la Jonquera , cruzó por arriba y bajo por una pista muy chula, donde incluso puedes ver los restos de un McDouglas estrellado en los 60 (creo).
La cordillera cantábrica la puedes rodear sentido este - oeste por la nacional de la costa y las comarcales. Además apenas tiene tráfico, ya que casi todo se desvía a la autopista del norte.... Hay cuestas, pero vamos, nada complicado en cuanto bajas plato. Te recomiendo ese recorrido.... La verdad es que lo más duro está en el país Vasco, pero la costa de Cantabria a Galicia es muy asequible y preciosa si vas visitando los cabos y faros.... Eso sí, a partir de Foz, la costa es una preciosa putada. Viveiro, Ortigueira y Estaca de bares son puñeteras.
#79 Si, pero estamos hablando de llegar a Madrid. Ahí tienes que cruzar los montes por algún lado. Salvo que vayas por la costa desde Irún hasta Lisboa y luego subas por el Tajo hasta Toledo (menuda vuelta
)
#80 para eso estamos.... Ya que nos ponemos
#80 ya en serio.... Hay opción
Irún a Pamplona por la vía verde del bidasoa y tragando algo de cuesta, Soria, siguenza y Guadalajara. Tienes que meter rodeos, pero es normal hacerlo... Las EV normalmente damñn muchas vueltas para visitar pueblos o evitar desniveles grandes.... Por ejemplo, mira las EV de Alemania que van junto a ríos como el meno... Dan mil vueltas y revueltas
Madrid es la capital europea a más altura, después de Andorra.
Quizás tenga algo que ver.
O quizás no.
#2
¿insinúas que la falta de riego cerebral del alcalde es por la altura?
#3 Mal de altura le llaman.
#6 Mal de altura lo llaman
#20 Teniendo en cuenta que mide 1,63, yo diría que sí anda mal de altura, por lo que sí está bien dicho
#20 Ay, dejadme con mis leísmos, garrulismos y charneguismos.
#6 Poe eso aquí se ponen finos de talco.
#3 Se le debe ir toda la sangre a la polla, a la otra, quiero decir.
#3 Entiendo que es un chiste tu comentario, pero permíteme ponerme ñiñiñiñi.
#2 no "insinúa". Tú concluyes. La carga de tal afirmación es tuya y no de #2. Estás usando una falacia lógica, un hombre de paja.
#3
#3 O por su falta de altura...
#2 Pues no se especifica en el artículo la motivación de esta desconexión.
Sólo se indica un proyecto planteado desde 2019.
"Sin embargo, desde 2019 se está estudiando la propuesta de una nueva ruta EuroVelo que conecte Lisboa con los Pirineos pasando por Madrid. "
#2 Si, tiene que ver.
Las rutas eurovelos deben cumplir ciertas condiciones como estar asfaltadas, no tener pendientes de más del 5% etc
#14 Ostias, perdona mi ignorancia pero los Pirineos los puedes evitar con menos del 5% de pendiente?
#26 Si, por Hendaya e Irún
#31 Pues atraviesa los Alpes Suizos...
#43 go to #31
#26 #31 por cataluña seguramente si, por el resto de la peninsula, lo dudo....
#43 intenta subir de donosti a gasteiz o de bilbo a gasteiz a ver que pendientes te encuentras sin autopistas o autovias.
#93 el 5% es una pendiente importante, eh? no se yo si la hay en alguna autovia de españa. Aún así, estás diciendo un camino, pero en el grafo de carreteras de España, hay muchos caminos posibles para ir hasta Madrid desde la Junquera o Irún, dudo que todos los caminos posibles incluyan una pendiente grande. Me atrevería a decir que son muchas las combinaciones posibles que no pasarían por tramos con pendiente elevada.
#94 https://www.google.com/maps/@42.9545033,-2.2352615,3a,75y,151.47h,102.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1scQzC8shVkHhJO52C9hlSUw!2e0!7i16384!8i8192
#95 osti, buena cuesta para una autovía. Antes las había así en despeñaperros, pero las quitaron con los túneles nuevos, el número de camiones quemados ahí no se cuantas cifras tendría. De todas formas, asi a ojo de cuñado, sin datos, diría que debe haber muchas combinaciones de vías más llanas que enlacen Madrid con los puntos más llanos de entrada a Francia, a riesgo de ser más largas. Edito: la ap-1 también tiene esas cuestas?
#96 no se, pues imaginate antes que eso no era autovia y te venian de frente vehiculos
luego en la a-15 tambien hay una pendiente de aupa.
por supuesto, todas las no-autovias tienen pendientes peores.
#14, es que tal como se lee el titular parece que fuera una Red de carriles bici hechos exclusivamente para bicicletas, y no tiene nada que ver.
#27 Sí,es para bicicletas, aquí en la península hay muchos tramos compartidos, pero en cuanto cruzas la frontera por Francia la cosa cambia
#32, digo que los caminos no son exclusivos para bicicletas, puede pasar coches y tal. Son rutas por carreteras de poco tráfico. Y es un proyecto reciente. Si Madrid no tiene carreteras de poco tráfico que pasen por ahí y con pendientes inferiores al 6% pues por eso está fuera.
Por cierto, ya que dices que has usado esas rutas, cuenta algo de tu exoeriencia, gracias . Por lo que veo pasa por mi ciudad, y desconozco por dónde se supone que pasa exactamente, y eso que hago mucha bici.
#35 Lo hice en 2015, en total fueron entre 5000 y 6000 kms. Salí desde Granada, hasta Santiago, de ahí al País Vasco, todo por la eurovelos 1 hasta Cabo norte, de ahí me fuí hasta Helsinki, Taillin, Riga, Varsovia, Budapest, Bratislava, Viena......fuí casi todo el camino acampando y tirando de hornillo para cocinar, aunque una vez a la semana pagaba hospedaje barato para lavar ropa y cargar todas las baterías y cacharros electrónicos o si había mal tiempo, o simplemente para descansar y darme el gusto jajajajaja. También utilicé warmshowers en alguna ocasión, pero descubrí que eso no es para mí
Fuí sola, y fue maravilloso, es una manera diferente de hacer turismo, vas viendo los cambios Culturales y paisajísticos a un ritmo muy lento e íntimo, tienes mucho contacto con la gente y su día a día
Físicamente son viajes muy duros, y mentalmente casi que también, lo bueno es que aprendes mucho de ti mismo, que parece una tontería, pero este tipo de viajes son de esos que te cambian, y te cambian para bien.
Yo se lo recomiendo a toda la gente, fuera de España las rutas están super bien señalizadas, tienen muchos servicios como supermercados, sitios de picnic, toilettes con agua potable (muy importante), talleres o máquinas expendedoras con repuestos para bicicletas.
Muy recomendado
#35 #27 Zurdi, la Eurovelo es exclusiva para bicicletas, donde en algunos tramos compartes carretera con otros vehículos, pero en un cierto porcentaje y carreteras secundarias. Además se recomienda que se pueda conectar en tramos con otros transportes publicos, sobre todo trenes.
Tienes más información en https://en.eurovelo.com/faq.
Como dice Mariposa #32, en cuanto pasas la frontera y empiezas a subir por las EV de la costa Atlantica, o bien por las centrales de Francia, el mundo cambia. Cuando entras en la zona del Rinh eso es una autopista de bicis... y todo centro europa está conectado por vias ciclistas segregadas en más de un 90%. .
Por ejemplo, hace unos días un amigo ciclista alemán estuvo por casa y charlando hace unas semanas se hizo con su club una tirada de 400 kilometros con la de bici de ruta continuos sin paradas (bueno, las de comer y descansar un rato) sin tocar un kilometro de carretera, rodando por vías ciclistas asfaltadas, señalizadas... incluso con reflectantes y señalizaciones en curvas cerradas, pudiendo rodar toda la noche sin problema. Hace un tiempo, Fiona (la que ganó la ultima Transcontinental) se tragó una continuada de 600 km sin usar carreteras... todo carril bici.
Creo que ya te lo comenté una vez. Cuando quiero hacer una tirada en plan bestia, o bien irme con las cuatro megaalforjas y mi chica (llevamos hasta mesas), monto las bicis en el avión, y me renta gastarme 100-120 euros más de meterlas en un vuelo y largarme a rodar a Europa.
(edit) Veo que@Mariposa200 también se ha dado alguna vueltecilla. Yo tengo rodada casi toda Francia, Alemania, Belgica, PBajos, Austria, parte de Polonia, Hungria, Suiza, norte Italia... luego tengo dos rodadas por Japón, y el año que viene tengo la tercera punto a punto en otoño.
Un ejemplo de como es un carril bici, saliendo de Frankfurt en el lateral del Meno (un CB que es también D-Route German 8, Romantic Route)... la de la foto es mi chica, mi bici es la que lleva todo :
#67, pues la Eurovelo 8 (España, la del mediterráneo), etapa 18 es casi todo carretera con coches y diría que con zonas de pendiente superior al 6%, que me conozco bien esas carreteras.
#35 Añado. Veo que@Mariposa200 también se ha dado alguna vueltecilla. Yo tengo rodada casi toda Francia, Alemania, Belgica, PBajos, Austria, parte de Polonia, Hungria, Dinamarca, Suiza, norte Italia y cachos de paises... luego tengo dos rodadas casi integrales por Japón, y el año que viene tengo la tercera punto a punto en otoño. Como dice, son viajes para desconectarte de una parte del modelo de vida y conectarte con otro. De hecho, te acostumbas a vivir con dos camisetas y poco más, a gestionarte plazos concretos de dos horas + 5 tarde preparar parada y poco más. Al día siguiente tu primer plan es donde haces el segundo desayuno hobbit, las dos o tres horas siguientes y donde haces noche. Te integras en el paisaje, vas a la velocidad perfecta para escuchar el mundo, para charlar... aunque en realidad la mayor parte del tiempo lo pasas un poco en tu mundo, aprendiendo mucho de ti. Tengo el otro rele de bici, que es coger la de carretera, saco minimo, una bolsa con lo imprescindible y salir a kilometradas de +200 diarios, dormir donde toque, y solo rodar rápido... distancia, velocidad y concentración.... en serio, te metes en un flow que solo consigues cuando ruedas sin estar atento ni a coches, ni peatones, ni leches.
#32 que cambia?
#27 Es proyecto brutal, yo he viajado por europa por estas rutas, son recomendables hasta para familias
#14 que ruta principal de los pirineos a Madrid no esta asfaltada o tiene pendientes del 5%?
#2 Podría tener sentido si Madrid fuese el punto más alto de toda la red de rutas y nadie quisiese pedalear cuesta arriba hasta ahí, pero me da que hay otros puntos más elevados.
#19 sí, que hay que cruzar para llegar a Madrid...
#78 No sé, haced túneles.
#86 ok, pero es muy caro a día de hoy.
Una cosa es pavimentar una zona llana y otra hacer túneles y viaductos para carriles bici...
#2 no, excusas
#2 Lo que faltaba ya por oír
Los madrileños os lo que tenéis que mirar bien, lo vuestro es un problema de yoísmo a nivel estratosférico.
¿tu crées que Madrid con su ridícula altura que no alcanza ni los 700 metros tendrá algo que ver con la decisión de que por allí no pase Eurovelo? ¿o quizás es que carece del más mínimo interés para el cicloturismo cruzar dos mesetas simplemente para atravesar una capital llena de McDonalds, Zara, y centros comerciales varios como otra cualquiera?
En serio, mirároslo...
#57 Sobre todo teniendo en cuenta que hay una que pasa por Burgos, que está a 850m...
#57 obviamente la altitud de la ciudad no es tanta (comparada con otras de Latinoamérica, nada), pero si para subir a la meseta hay que cruzar montañas, la cosa se complica. No es tan sencillo.
Más que mirar yo lo mío, entiende que hay una cosa que se llama orografía y que en España complica mucho cualquier infraestructura.
#2 y a 500km de la más cercana, rodeada de regiones vacías.
No es lo mismo conectar París con Bruselas, que Madrid con París
Puto centralismo.
La culpa es de Ayuso!
#1 Pues se cambia la capital y solucionado.
#38 Propongo Vigo como nueva capital, ofrecemos pulpo a bajo precio y prometemos hablar con las pulperas de Rianxo para que no liberen a Chulthu.
#1 No qué va.
La hemos desviado para hacerla pasar por mi pueblo.
Ayuso, ni se ha enterado.
Ha empezado el proceso de descentralización
#1 De Ayuso tal vez no, pero del PP, que lleva gobernando la Comunidad desde 1995, tal vez...
Yo lo que estoy viendo es que esa ruta rodea el cantábrico y la meseta central, entrando en España por los laterales de los Pirineos, que es donde hay hueco. No sé si se hará muy cuesta arriba meterlo para Madrid, pero a mí me da igual, mejor conexión para los demás y menos para Madrid, ¿qué pasa, que todo tiene que ir a Madrid por cojones? Pues no
#15 pues claro, como los corredores del Atlántico y del Mediterráneo, que pasan ambos por Madrid
#15 a ver. Normal que rodee por el Cantábrico, ya había rutas ciclistas para el camino de Santiago, tanto desde Roncesvalles como desde Lisboa (camino portugués). Mejor eso para una semana que estar atravesando secarrales.
No es ni de lejos tan bonito como lo pintan.
Yo hice de Barcelona a Budapest en 2015, aunque el objetivo era llegar hasta el mar negro.
Muy mala infraestructura, mucho camino compartido con coches y camiones, mala señalización, y falta de lugares donde dormir/acampar por el camino.
Vale que hay trechos que están bien, pero muchos son un infierno y pones tu vida en riesgo, sobretodo cuando te vas acercando/metiendo en países del Este.
Vale que eso fue hace 7 años y que hay muchas otras rutas, pero aún así, mucho debe haber cambiado y se debe haber invertido muchísimo dinero para que las cosas hayan cambiado.
#25 Como consejo evita las EV del sur y sobre todo las del este.... Rumanía, Hungría, Etc son EV solo de nombre.... Son aburridas, peligrosas y la dotación es .... Ninguna.
De todas formas, si fuiste por la ruta del Danubio, hay un montón de campings y servicios... Que disminuyen según vas al este a partir de Austria, y son inexistentes en Rumanía (que recomiendo para viajar por sitios perdidos, pero no recomiendo la EV Danubio rumana)
Prueba las alemanas y las D routers, o las correspondientes a Dinamarca, donde puedes acampar gratis en los shelters que son una gozada. Evidentemente, los ejes holandeses y belgas son ir rodando con plena tranquilidad, muchos camping, pueblos bonitos, servicios, y en Bélgica buena cerveza en cada parada ( es lo único que echo de menos de dejar de beber... Pero ahí hago alguna excepción).
Y hacen bien, todos esos ciclistas confiados y seguros de su red ciclista en Madrid caerían atropellados como chinches.
No es por llevar la contraria, pero confirmo que tampoco pasa por Bucarest.
De todos modos, ¿hay algún problema con que algo no pase por Madrid?
¿Quién va a querer ir a Madrid? Está claro: en bici vienen de Europa para hacer el Camino de Santiago y/o a conocer Sevilla.
Fin
El titular está muy pillado, incluso para un país tan centralizado como España.
Viendo el mapa ahora he entendido porque hay en algunos carriles bici de Barcelona una placa con la bandera de Europa con un 8 en medio.
#18 Veo que en Cataluña hay tramos del EuroVelo 8 que no tienen continuidad.
https://ev8.eurovelospain.com/es/
#23 Se ve que el Alt Maresme y el Garraf son un patatal para los carriles bici
#39 Más que un patatal, lo del Maresme es un asfaltal.
Y lo del Garraf se me escapa, puede que quieran que los recorridos sean ciclables para practicamente todo el mundo y quieran evitar subidas. Aunque el último tramo del ev8, en la Jonquera tiene unas subidas cortas pero que te dejan sin fuerzas.
Es una putada, quería ir a Berlín este fin de semana en bici y me va a tocar coger el avión.
Pues ya van siendo horas...
Pero tienen cañas
#36 ya... por eso precisamente, el titular habla de capitales europeas unidas por la red ciclista del continente... sólo destaco que para llegar a Lisboa necesitas un rodeo de 1000 km.
Para ser justos... la ruta que hay para llegar a Lisboa también se las trae...
#34 Es que no es una ruta para llegar a Lisboa, sino una ruta que pasa por Lisboa.
¿En serio hay un corredor del Mediterráneo para bicis pero no para mercancias?
Pues muy bien. Por lo menos que dejen algo para la periferia. ¿Quien coño quiere ir a Madrid en bici?
#24 o ir a Madrid, directamente
Vaya noticia de mierda. No aporta nada más que la posibilidad de echar bilis contra Madrid. Eso sí, bilis que poco o nada tiene que ver con el Eurovelo este.
Las EV son un mojón. Las que pasan por Navarra lo único que han hecho es poner cartelitos en las carreteras y listo.
No sé como serán en otros países, pero en Navarra no las recomiendo para nada.
Pero vias de Ave, no veas...
Teniendo el camino de Santiago para qué quieres una via ciclista.
Quizás Madrid no existe...
Como hacer que una noticia insulsa interese... puyita a Madrid...
Exito en meneame asegurado.
#21 es una manera como cualquier otra de indicar el poco interes por fomentar la cultura de bicicleta en España. Y es estrictamente cierta, se podría complementar con un mira como de densa es en el resto de Europa y mira lo pobre que es en la peninsula, si tanto te ofende que sea solo Madrid.
Lo mejor es ver como tienen conexión con el carril bici Europeo La Valeta y Nicosia, que están en islas, el carril bici ahí que va flotando por el agua???
#29 tendran cintas de las de andar en el ferry, pero adaptadas a bicicletas
Propongo que pinten unas bicicletas en la calzada de la N1 y listo.
#13 la N1? querras decir la A-1
Solo les faltaría eso !!!
Solo les faltaría eso !!!
unidas en el mapa, la realidad es otra cosa.
Faltan unas poquitas más.