"Después de muchos viajes compartidos, ha llegado el momento de conducir hacia nuevas aventuras". Así ha anunciado este martes el grupo Seat que abandona el servicio de motos eléctricas de alquiler por minutos en Barcelona Seat MÓ por falta de rentabilidad. Menos de un año después de que el consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, adelantara que "el futuro era eléctrico" y que "la micromovilidad en el mundo urbano" estaba en la hoja de ruta de la empresa, la dirección de Seat ha decidido dejar de prestar el servicio.
Comentarios
#5 yo directamente no sé quién esperan que sea cliente habitual de estos servicios. En el concesionario de motos donde fui a preguntar por una 125 (hace años que no subo en moto) me recomendaban alquilar una de acciona para ir practicando antes de recoger la mía. Pero no habrá tanta gente con esa necesidad. Y sólo con turistas y uso esporádico no creo que se sostenga
Cooltra tiene la parte de alquiler a largo plazo a empresas para no dar pérdidas e igual compensa por ahí. Acciona y Cabify no sé cómo aguantan.
Además ahora tendrán que cambiar los cascos jet de mierda que ponen en Cabify por ejemplo por integrales
#6 Yo los he estado usando mucho, varias marcas. En concreto Seat eran las mejores.
Para usarlo cada día, mejor comprar una moto, pero para uno o dos días a la semana son una buena opción.
Acciona aguanta porque es el dueño de Silence.
Cabify porque le sirve para maquillar las cuentas y venderle a sus inversores "la moto" de que tienen muchos más usuarios
#6 Yo vi mucha gente que las utilizó una temporada por mi barrio, las cooltra, pero era un bono promocional, ya me parecía raro que gente joven se pudiera permitir alquilar estos servicios, son todos ridículamente caros a treinta y algo centimos el minuto, no tienen absolutamente ningún sentido. De hecho en un momento en que tenía la moto y el patinete estropeado, necesitaba una moto y acabé alquilando una a la antigua todo el día, me salía más barato (ni sharing ni pollas en vinagre)
#8 es que a mí ni así, me sale que ir al trabajo en una moto de Acciona me cuesta 14€ por trayecto y tardo más que en metro, y teniendo que estar pendiente del tráfico y con un casco de mierda.
Igual alguien que tenga muy mala combinación con transporte público y a la vez esté dentro del área en la que operan, pero es que hasta en taxi me cuesta lo mismo y voy sentado.
Y lo de cobrar por minuto, luego ves que ni hacen amago de frenar en los pasos de peatones porque les cuesta 4 céntimos dejar pasar a mis hijos.
Que genios! París, entre otras ciudades, lo cerró en 2017 con enormes pérdidas. ¿que les hizo pensar que a ellos sí les iría bien?
#1 en Madrid hay tres que aún no han cerrado, Cabify, Cooltra y Acciona
Siendo Madrid mucho más "agresiva" para ir en moto que Barcelona.
#2 En Barcelona en proporción hay más gente que tiene moto propia.
También habia cuando vivía allí montón de servicios de bicicletas de alquiler, una vez Salias de la capital y tenias que moverte por el resto del área metropolitana, pero a decir de verdad funciona mucho mejor cuando hay un solo servicio de calidad.
#1 Como mínimo hay tres operando en París ahora mismo.
https://www.diariodesevilla.es/economia/YEGO-Paris-motos-electricas-compartidas-licitacion-2028_0_1821119132.html
#4 Hablaba del servicio municipal, y por cierto, todos estos "sharings" son deficitarios
Wayne Griffiths, el bocachancla que se ha cargado la marca SEAT, da la sensación continua de que suelta una frase redonda (el fututo es eléctrico, la micromovilidad urbana está en nuestra hoja de ruta) y luego pone a urdir la chapuza que más se parezca con el mínimo esfuerzo a lo que ha dicho. Y claro, lo normal es que fracase.