En palabras de Ghosn, en el transcurso de una conferencia sobre los retos energéticos del futuro organizado en París por The New York Times, «estamos desarrollando actualmente un coche eléctrico low cost para China. Hablamos hoy de un precio entre 7.000 y 8.000 dólares, pero con las ayudas a la compra públicas chinas. Lo que queremos es ofrecer un coche eléctrico, en este precio, sin ayudas».
#12 Probablemente la normativa China es más relajada en cuanto a seguridad y eso baja el precio.
Recuerdo una "cafetera" india de Tata que se vendía en India por 4 duros (6000 €?) Que nunca llegó a Europa porque se doblaba el precio al meter Abs, airbag y alguna cosa más.
En sus manos está, si siguen fabricando coches con motor de combustión es por que les interesa a ellos, a ver si se ponen las pilas con el tema de las baterías y dejan de hacer máquinas de quemar combustibles fósiles y generar emisiones de efecto invernadero. Lo que hace falta es que la electricidad de estos venga de fuentes renovables.
#4 Esta en manos de los gobiernos. Si de aquí a cuatro años sustituimos la cuarta parte del parque automovilístico por coches eléctricos y se aumenta la producción de electricidad de acuerdo a las nuevas necesidades pero no se cambian las políticas energeticas actuales entonces hemos hecho un pan como unas hostias.
No, si esta claro, se pueden ofertar este tipo de vehiculos para las ciudades, siempre y cuando tengan puntos de recarga... otra cosa son los viajes entre distintas ciudades que no hay posibilidad de recarga, pero todo se andara...
Comentarios
Renault-Nissan no son dos, son una
Por otro lado:
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Vaya noticia con más poco contenido. no me ha aportado nada que no supiera.
#2 siguen siendo dos.
#2 Y encima tiene 9 rastreadores
Suena casi a utopía, pero me alegro. Con ideas como esta los coches electricos dejaran de ser juguetes de ricos.
#1 Por 8000 euros dudo que tenga siquiera puertas.
#5 Pues van a ser menos de 8.000€: "...un coche eléctrico por un precio inferior a 7.200 euros (8.000 dólares)"
#1 Para China, de aquí no dicen nada y seguro que sólo son intereses de mercado,aquí de momento no ven competencia
#12 Probablemente la normativa China es más relajada en cuanto a seguridad y eso baja el precio.
Recuerdo una "cafetera" india de Tata que se vendía en India por 4 duros (6000 €?) Que nunca llegó a Europa porque se doblaba el precio al meter Abs, airbag y alguna cosa más.
En sus manos está, si siguen fabricando coches con motor de combustión es por que les interesa a ellos, a ver si se ponen las pilas con el tema de las baterías y dejan de hacer máquinas de quemar combustibles fósiles y generar emisiones de efecto invernadero. Lo que hace falta es que la electricidad de estos venga de fuentes renovables.
#4 Esta en manos de los gobiernos. Si de aquí a cuatro años sustituimos la cuarta parte del parque automovilístico por coches eléctricos y se aumenta la producción de electricidad de acuerdo a las nuevas necesidades pero no se cambian las políticas energeticas actuales entonces hemos hecho un pan como unas hostias.
Ojalá el alquiler de las baterías se proporcional también.
El Twizy ya cuesta entre 7.000 € y 8.000 €, más el alquiler de batería. O bien 4.000€ más si la compras. Mucho tienen que mejorar.
8000 el coche sin pilas como los juguetes del carrefur. Las pilas aparte.
No, si esta claro, se pueden ofertar este tipo de vehiculos para las ciudades, siempre y cuando tengan puntos de recarga... otra cosa son los viajes entre distintas ciudades que no hay posibilidad de recarga, pero todo se andara...