“El covid no puede justificarlo todo”, dicen los sindicatos del gigante aeroespacial Airbus. Para detener el plan de ajuste anunciado por esta empresa, este 14 de julio la plantilla inicia las movilizaciones para defender el empleo, la viabilidad de la compañía y el mantenimiento de los centros. Para ello, CC OO considera imprescindible que se involucren los gobiernos centrales, autonómicos y municipales.
Tengo amigos y familiares ahi, pero hay que entender que la produccion ha caido en picado en los ultimos meses, ya llevaba frenandose tiempo aunque las cagadas de Boing les dio algo de respiro, pero el COVID los ha rematado.
#4 Años renqueando? Actualmente aún tiene nada menos que 7500 aviones en pedidos acumulados (cientos de miles de millones de euros), otra cosa es que en la situación se cancele una parte importante (con su penalización correspondiente). Eso daba para unos cuantos años de ingresos (otra cosa es que no haya diseños nuevos y en ese ámbito sí que sobre personal incluso aunque la cosa mejorase).
#2 estoy con #5 , la cartera de pedidos de Airbus (por lo menos flota A320 y A330) es de casi 10 años desde que pides un avión hasta que la producción te lo entrega, aunque no se vendiera un avión más hoy, el último que ha comprado uno, tiene que esperar esos casi 10 años, con la producción funcionando.
Recuerdo que 1/3 de la plantilla está a menos de 10 años de la jubilación dentro de Airbus, y que la mayoría de los "despidos" van a ser vía jubilaciones primero, luego subcontratas y si queda algo, por obra y servicio.
Tiene pinta que a la empresa le ha venido bien lo del COVID para justificar un ajuste de plantilla, aunque como he dicho antes, no tiene pinta de que acabe en despidos "traumáticos" para los de plantilla.
#8 Pues la verdad es que no. Y eso que soy dadivoso con los negativos. Este comentario me llamó la atención, pero no negativamente. Suelo entrar en los historiales de comentarios de los usuarios, independientemente de su perfil ideológico. Me gusta hacerme una idea de los temas y tono que usan. Quizás dedazos con el móvil? Torpeza haciendo scrolling? Me disculpo sinceramente. No me lo explico. Si se te ocurre algún tipo de acto de restitución... en todo caso me reitero en las disculpas.
#9 No te preocupes, sólo tenía interés por si realmente había dicho algo que hubiera sentado mal y yo era incapaz de entender, por eso pedía una aclaración para comprender otros puntos de vista. Entonces todo consecuencia del uso normal, gracias por la explicación .
#1 Airbus en sus buenos momentos creció mucho y trajo empleo. Ahora las pasa muy reguleras, con poquisimos pedidos, y mala previsión.
Por lo que recorta empleo logicamente para aguantar la mala racha.
Comentarios
Tengo amigos y familiares ahi, pero hay que entender que la produccion ha caido en picado en los ultimos meses, ya llevaba frenandose tiempo aunque las cagadas de Boing les dio algo de respiro, pero el COVID los ha rematado.
#2 Lo malo es esto que dices, que ya llevan años renqueando y esto solo les acaba de joder. Lo mismo pasa con las empresas de automoción.
#4 Años renqueando? Actualmente aún tiene nada menos que 7500 aviones en pedidos acumulados (cientos de miles de millones de euros), otra cosa es que en la situación se cancele una parte importante (con su penalización correspondiente). Eso daba para unos cuantos años de ingresos (otra cosa es que no haya diseños nuevos y en ese ámbito sí que sobre personal incluso aunque la cosa mejorase).
https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html
Airbus’ backlog of aircraft remaining to be delivered as of June 30th stood at 7,584
cc.: #2 #3
#2 estoy con #5 , la cartera de pedidos de Airbus (por lo menos flota A320 y A330) es de casi 10 años desde que pides un avión hasta que la producción te lo entrega, aunque no se vendiera un avión más hoy, el último que ha comprado uno, tiene que esperar esos casi 10 años, con la producción funcionando.
Recuerdo que 1/3 de la plantilla está a menos de 10 años de la jubilación dentro de Airbus, y que la mayoría de los "despidos" van a ser vía jubilaciones primero, luego subcontratas y si queda algo, por obra y servicio.
Tiene pinta que a la empresa le ha venido bien lo del COVID para justificar un ajuste de plantilla, aunque como he dicho antes, no tiene pinta de que acabe en despidos "traumáticos" para los de plantilla.
#5 #6 A lo que hay que añadir, que cancelaciones de momento pocas.
(curiosidad, pues no veo el motivo)
#8 Pues la verdad es que no. Y eso que soy dadivoso con los negativos. Este comentario me llamó la atención, pero no negativamente. Suelo entrar en los historiales de comentarios de los usuarios, independientemente de su perfil ideológico. Me gusta hacerme una idea de los temas y tono que usan. Quizás dedazos con el móvil? Torpeza haciendo scrolling? Me disculpo sinceramente. No me lo explico. Si se te ocurre algún tipo de acto de restitución... en todo caso me reitero en las disculpas.
#9 No te preocupes, sólo tenía interés por si realmente había dicho algo que hubiera sentado mal y yo era incapaz de entender, por eso pedía una aclaración para comprender otros puntos de vista. Entonces todo consecuencia del uso normal, gracias por la explicación .
Mientras solo despidan internos la producción será igual.
#1 Airbus en sus buenos momentos creció mucho y trajo empleo. Ahora las pasa muy reguleras, con poquisimos pedidos, y mala previsión.
Por lo que recorta empleo logicamente para aguantar la mala racha.
Poco hay que objetar a Airbus.