La organización denuncia que la clasificación se basa en la ficha técnica de cada vehículo y en su fecha de fabricación y no en los gases que emiten realmente.
Por supuesto no es lo mismo un coche de hace 10 años que tiene un jubilado y solo saca un ratito el domingo para ir a buscar los postres y que tiene muy bien cuidado a uno que no se le ha cambiado ni el aceite...
Pero las pegatinas no están para eso, las pegatinas están para obligar a la gente a comprarse un coche nuevo... y seguirán sacando pegatinas con el tiempo para los coches más modernos y obligarán a retirar a los antiguos...
De momento los que no tienen pegatinas no podrán circular en ciertas zonas.
Proximamente los que tengan la B no podrán circular los días de mucha contaminación.
Después los B no podrán circular en ciertas zonas y los C los días de mucha contaminación
Entonces sacarán las pegatinas "D" y vuelta a empezar...
#3 Sirven para comprobar ese nivel de homologación, pero no son realistas en cuanto a emisiones. Hay vehículos que reciben una B amarilla sólo por el año de fabricación, da igual qué emisiones produzcan.
#3 "Garantizan que el vehículo tiene un techo de emisiones"
sino ya no pasarías la ITV y no te dejarían ni circular, está clarísimo que las pegatinas sirven para otra cosa, te tendrás que comprar uno nuevo aunque lo cuides, funcione perfectamente y los aparatos de la ITV ni siquiera puedan medir nada de emisiones de este motor.
Éste es el caso de mi coche, por más que se lo miran no marca nada y anotan un resultado favorable en la hoja de ITV. Ya tiene 14 años, no tengo pegatina ni posibilidad de conseguirla.
El redactor de la noticia y Facua se hacen un lío con lo de que que se miden las emisiones de CO2 en las ITV.
#3 No. En las ITV no se miden los mismos tipos de contaminantes que en homologación. Solo se mide monóxido de carbono y valor del coeficiente lambda en el los coches de gasolina, y en los diésel unicamente se mide la opacidad del humo, ambos con unos márgenes previstos por la normativa de homologación.
Se puede ver en el manual de ITV del ministerio de industria, actualizado hace unos meses:
En efecto. Hay coches de gasolina con catalizador que han recibido la B amarilla, la misma que recibe un coche de gasoil, sólo por el año de fabricación, sin haber medido las emisiones reales.
#12 ¿ trucadas ?
mi coche me lo pongo a punto yo y hace años que no he tocado ningún ajuste, voy controlando con medidores, revisando niveles, cambiando aceite y filtros. Cuando toca pasar la ITV sólo miro que no haya bombillas fundidas, luego la paso con nota.
Está puesto a punto de forma que se calienta muy poco y tiene bastante potencia a bajas revoluciones lo que hace que las piezas no sufran y espero que dure por muchos años.
No es lo mismo ponerlo a punto uno mismo que llevarlo a un taller supuestamente oficial donde no se miran lo más importante y sólo hacen la rutina de cambiar el aceite y filtros, cobrarte una pasta por el aceite además de las arandelas, tornillos o bridas que se vean un poco chafados.
Tenemos montada una burrocracia sacacuartos entre la ITV, los talleres oficiales y las nuevas normativas absurdas de la administración. Nunca solucionarán el problema de la contaminación ni saben la forma de hacerlo, es más incluso la agravan decretando la obsolescencia de los vehículos porque a ellos les pasa por ... el gorro.
Y por si quedaba alguna duda, es un diesel.
Comentarios
Por supuesto no es lo mismo un coche de hace 10 años que tiene un jubilado y solo saca un ratito el domingo para ir a buscar los postres y que tiene muy bien cuidado a uno que no se le ha cambiado ni el aceite...
Pero las pegatinas no están para eso, las pegatinas están para obligar a la gente a comprarse un coche nuevo... y seguirán sacando pegatinas con el tiempo para los coches más modernos y obligarán a retirar a los antiguos...
De momento los que no tienen pegatinas no podrán circular en ciertas zonas.
Proximamente los que tengan la B no podrán circular los días de mucha contaminación.
Después los B no podrán circular en ciertas zonas y los C los días de mucha contaminación
Entonces sacarán las pegatinas "D" y vuelta a empezar...
Hasta que no obliguen, PASO de ponerlas en mi coche.
Cada nivel de homologación marca unos niveles máximos de contaminación que son controlados en las ItVs.
O sea qye, si que sirven. Garantizan que el vehículo tiene un techo de emisiones.
#3 Sirven para comprobar ese nivel de homologación, pero no son realistas en cuanto a emisiones. Hay vehículos que reciben una B amarilla sólo por el año de fabricación, da igual qué emisiones produzcan.
#8 mi coche, con el mismo motor sin cambios de ningún tipo, se vendió del 99 al 09.
Según el año en que lo compraras, tienes la verde, amarilla o no tienes pegatina
#10 y motores exactamente iguales montados en utilitarios, coches familiares y furgonetas se clasifican distinto según la carrocería en la que están.
#3 "Garantizan que el vehículo tiene un techo de emisiones"
sino ya no pasarías la ITV y no te dejarían ni circular, está clarísimo que las pegatinas sirven para otra cosa, te tendrás que comprar uno nuevo aunque lo cuides, funcione perfectamente y los aparatos de la ITV ni siquiera puedan medir nada de emisiones de este motor.
Éste es el caso de mi coche, por más que se lo miran no marca nada y anotan un resultado favorable en la hoja de ITV. Ya tiene 14 años, no tengo pegatina ni posibilidad de conseguirla.
El redactor de la noticia y Facua se hacen un lío con lo de que que se miden las emisiones de CO2 en las ITV.
#3 No. En las ITV no se miden los mismos tipos de contaminantes que en homologación. Solo se mide monóxido de carbono y valor del coeficiente lambda en el los coches de gasolina, y en los diésel unicamente se mide la opacidad del humo, ambos con unos márgenes previstos por la normativa de homologación.
Se puede ver en el manual de ITV del ministerio de industria, actualizado hace unos meses:
http://www.minetad.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/Paginas/Index.aspx
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Ahora no sirven para nada; pero servirá para poder crujir a la mayoría... como todo
#1 y para que unos pocos se lleven comisiones del lobby automovilístico
Alternativa no AEDE: http://www.huffingtonpost.es/2017/02/17/facua-dgt-pegatinas_n_14810714.html
En efecto. Hay coches de gasolina con catalizador que han recibido la B amarilla, la misma que recibe un coche de gasoil, sólo por el año de fabricación, sin haber medido las emisiones reales.
#9 mejor nos fiamos de las emisiones que manifiesta el fabricante
#11 No, pero al menos (aunque trucadas) deberían tener en cuenta las de la ITV.
#12 ¿ trucadas ?
mi coche me lo pongo a punto yo y hace años que no he tocado ningún ajuste, voy controlando con medidores, revisando niveles, cambiando aceite y filtros. Cuando toca pasar la ITV sólo miro que no haya bombillas fundidas, luego la paso con nota.
Está puesto a punto de forma que se calienta muy poco y tiene bastante potencia a bajas revoluciones lo que hace que las piezas no sufran y espero que dure por muchos años.
No es lo mismo ponerlo a punto uno mismo que llevarlo a un taller supuestamente oficial donde no se miran lo más importante y sólo hacen la rutina de cambiar el aceite y filtros, cobrarte una pasta por el aceite además de las arandelas, tornillos o bridas que se vean un poco chafados.
Tenemos montada una burrocracia sacacuartos entre la ITV, los talleres oficiales y las nuevas normativas absurdas de la administración. Nunca solucionarán el problema de la contaminación ni saben la forma de hacerlo, es más incluso la agravan decretando la obsolescencia de los vehículos porque a ellos les pasa por ... el gorro.
Y por si quedaba alguna duda, es un diesel.
A mi me llegó a casa y no la he puesto (es la B amarilla), cuando me obliguen ya si eso...
Sobre todo si las llevan los VW
Medio AEDE
#13 Te devuelvo el negativo.
#14 ¡¡¡ Albricias un troll dentro del armario !!!