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#2:
Han intentado irse siendo suaves en su despedida, pero está claro que se van de España por qué nos hemos comportado como energúmenos.
En fin, hay cosas que no cambiarán nunca.
En fin, hay cosas que no cambiarán nunca.
#1:
Una pena. Menos mal que muchos madrileños fueron previsores y se guardaron una de sus bicicletas como recuerdo.
#4:
#2 No creo. Ellos mismos dicen que el vandalismo no era un problema tan grave.
Mas bien debe ser un conjunto de motivos. Competir con el Bicimad, que Madrid es una ciudad con bastante desnivel que no es lo mejor para la bici, con menor densidad que otras capitales, con lo que las bicis se les desperdigan mucho mas...
Mas bien debe ser un conjunto de motivos. Competir con el Bicimad, que Madrid es una ciudad con bastante desnivel que no es lo mejor para la bici, con menor densidad que otras capitales, con lo que las bicis se les desperdigan mucho mas...
#3:
Marca España y nos tenemos que joder.
Yo tampoco pondría un negocio de este tipo aquí, donde hasta hay que proteger con una jaula las farolas de los colegios.
Yo tampoco pondría un negocio de este tipo aquí, donde hasta hay que proteger con una jaula las farolas de los colegios.
#20:
EL Problema con este tipo de negocio és que ocupa la vía pública sin aportar nada. Muchos ayuntamientos lo estan prohibiendo , y creo que con razón. Porque llenas los espacios para aparcar bicicletas para la gente de la ciudad para que hagan negocio ellos.
Comentarios
Una pena. Menos mal que muchos madrileños fueron previsores y se guardaron una de sus bicicletas como recuerdo.
#1 De pena nada, ya hay otra empresa dispuesta a ocupar ese bicho de negocio, son de color naranja y las hay a cascoporro por la zona de Avd. de la Ilustración.
Conozco a uno que anoche ya se dio una vuelta por ahí con la fragoneta.
#13 Son como los Pokémon, hay que hacerse con todas.
#13 Más que cosa de gitanos, como dices, es cosa de madrileños. Es lo típico que solo pasa en Madrid.
#13 ¿mobike?
#1 Y por eso nunca llegarán los scooters tipo Lime o Bird a España.
Han intentado irse siendo suaves en su despedida, pero está claro que se van de España por qué nos hemos comportado como energúmenos.
En fin, hay cosas que no cambiarán nunca.
#2 No creo. Ellos mismos dicen que el vandalismo no era un problema tan grave.
Mas bien debe ser un conjunto de motivos. Competir con el Bicimad, que Madrid es una ciudad con bastante desnivel que no es lo mejor para la bici, con menor densidad que otras capitales, con lo que las bicis se les desperdigan mucho mas...
#4 Es lo que he dicho, que han intentado ser suaves, pero el hecho de que hayan tenido que decidir quitar el servicio de 3 distritos por robos, antes de decir irse definitivamente....
"España es una plaza con mucho potencial, pero ya no forma parte de la estrategia internacional de la empresa",
#7 Al final resulta que no es por vandalismo, ni porque en España haya mas vandalismo que en otros paises. Es el modelo de negocio que no es universal como apunta #8
Operations ceased completely Australia, Austria, Germany (where ofo was present with 3,000 bikes in Berlin for only three months), India (5,000 bikes in Bangalore, Delhi, Chennai, Ahmedabad, Coimbatore, Indore and Pune), Israel and Thailand. In the United Kingdom, the company leaves Cambridge, Norwich, Oxford and Sheffield and cancels its planned launch in Leeds
se van de España por qué nos hemos comportado como energúmenos
Mas bien parece que se van de España por que nos hemos comportado como humanos, sin mas.
#4 Imagino que como empresa tampoco les interesa dejar ver que su sistema no es lo suficientemente seguro, en un momento en que su modelo de negocio no parece estar funcionando bien:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ofo_(company)
Bike clutter has been so extreme that some cities in China have reached "peak bike" capacity, and have begun regulating the number of bikes that may be deployed. OFO was also nicknamed awful by those who had a bad experience with the service.
The terms of service for ofo also require injury claims to be settled by a private arbitrator and waive the user's right to appeal or join in a class-action lawsuit.
In July 2018, ofo announced that it will entirely leave several countries and significantly reduce the number of cities served in others in order to focus on ″priority″ markets. Operations ceased completely in Australia, Austria, Germany (where ofo was present with 3,000 bikes in Berlin for only three months), India (5,000 bikes in Bangalore, Delhi, Chennai, Ahmedabad, Coimbatore, Indore and Pune), Israel and Thailand. In the United Kingdom, the company leaves Cambridge, Norwich, Oxford and Sheffield and cancels its planned launch in Leeds in order to focus on London only. In the United States (over 40,000 bikes in 30 locations in June 2018), ofo announces the layoff of 70 % of its employees and wants to focus on ″a handful cities″ only, without identifying them.
#8 En la empresa donde trabajo, de vez en cuando aparece alguna de estas bicis abandonadas dentro de las instalaciones. Hemos intentado que la empresa propietaria de las bicis se hiciera cargo de ellas, pero pasan completamente de venir a recogerlas. Asi que al final nos toca dejarlas tiradas en la calle y a seguir dando tumbos por ahi. Hasta que terminen en el rio, como dice #28.
Lo digo por si sirve de pista para el nivel de mantenimiento que tienen, yo creo que por no tener no tienen ni empleados. Más bien soltaron 300 bicicletas por la calle como experimento para ver cuanto duraban. Y en menos de un año ya han salido de dudas.
#50 Es que ese es el modelo de negocio, no gastar un duro y sacar dinero mientras haya gente que quiera pagar en vez de reventar el candado.
#4 Desnivel? Vete a San Francisco o Lisboa...
#16 Esas ciudades tienen desnivel…. y largas costas pegadas al Corazon de la ciudad, todas al mismo nivel.
#4 Hombre, entonces la noticia está mal si en un sitio dice una cosa y en otro, otra distinta:
"El vandalismo y la falta de infraestructuras han propiciado que la empresa china de alquiler sin anclaje deje España".
#38 Las noticias practicamente siempre estan mal, verdades a medias o tergiversadas, en mayor o menor medida. Se tiende a redactar enfatizando lo mas impactante, sugerente o polemico.
#43 Pero para eso está menéame...
#4 En Madrid se puede usar la bici, pero los dos modelos que tenía esta compañía, una sin marchas y otra con tres no y aparentemente de no muy buena calidad, quizá no han tenido mucho éxito fuera del periodo promocional en el que ofrecían viajes gratuitos.
Con bases donde dejarlas y recogerlas aunque se te rompa el móvil yo creo que si hubieran tenido éxito.
Las de Bruselas son bicis de 7 velocidades, que igual tienen unos "desarrollos" (distancia que recorre por pedalada) más cómodos, que las que se están poniendo en las ciudades españolas.
http://www.enbicipormadrid.es/2017/10/probamos-el-servicio-de-bicis-sin.html
#2 ¿Solo estaban en Madrid?
#5 Si, por lo visto empezaron en Madrid y en varios distritos perifericos, pero fueron saliendo por que muchas bicis desaparecian o eran dañadas.
#2 Son nuestras costumbres y tienen que actuar en consecuencia.
#9 Yo creo que son más bien las costumbres de los de la fragoneta, no nos metas en el saco.
#2 Si fuera por el gamberrismo no se quedarían ni en Milán, ni en Londres ni en París.
La vida real suele ser más compleja. ¿Han recibido la financiación que buscaban para poder seguir su estrategia de expansión?¿Prefieren quedarse en ciudades donde no haya tanta competencia ? ¿Les han dicho los inversores.que.dejen de quemar dinero y se queden en las ciudades donde tienen mayor cuota de negocio al haber llegado antes? ¿Han recibido presiones de los estamentos públicos para irse de la ciudad?
#19 Supongo que es una media, si la demanda de los usuarios no cubre las necesidades de mantenimiento por vandalismo, y la compra de bicicletas nuevas para reemplazar las robadas, y deja margen de ganancias, pues no hay negocio.
#21 Aunque sea mínimamente rentable, las cosas suelen ser complicadas y depender de muchos factores.
No se han ido de Madrid... Se han ido de casi todas las ciudades menos de tres. Huele a que consiguieron financiación para expandirse pero las siguientes rondas no han salido y han tenido que reducir gastos.
Pero vamos, que posibles razones hay infinitas.
#19 sin conocer realmente el asunto estoy contigo. No creo que los madrileños sean peores que los murcianos o los londinenses. Y hay muchos factores que pueden haber influido aunque es lógico no entrar mucho en detalles que aproveche la competencia.
No descarto que vuelvan a intentarlo más adelante
#2 Habla por ti
#2 no me creo que haya más vandalismo en Madrid que en Londres o Paris
O no me lo quiero creer
Marca España y nos tenemos que joder.
Yo tampoco pondría un negocio de este tipo aquí, donde hasta hay que proteger con una jaula las farolas de los colegios.
#12 #3
Operations ceased completely Australia, Austria, Germany (where ofo was present with 3,000 bikes in Berlin for only three months), India (5,000 bikes in Bangalore, Delhi, Chennai, Ahmedabad, Coimbatore, Indore and Pune), Israel and Thailand. In the United Kingdom, the company leaves Cambridge, Norwich, Oxford and Sheffield and cancels its planned launch in Leeds
#14 jaja ok. Parece que responde a otro tipo de razones.
EL Problema con este tipo de negocio és que ocupa la vía pública sin aportar nada. Muchos ayuntamientos lo estan prohibiendo , y creo que con razón. Porque llenas los espacios para aparcar bicicletas para la gente de la ciudad para que hagan negocio ellos.
#20 claro que aportan; menor gasto en financiar servicios publicos de transporte, menos congestión de tráfico, menos ruidos, contaminación...
#26 eso valdria para cualquiera que ocupe el espacio público y a todos les pedimos que paguen por ello. Por ejemplo un bar paga por tener terraza.
Y eso que dices lo aporta ya el bicing, por ejemplo.
#26 no solo no aportan ocupando la vía pública si no que en muchas ciudades no les dejan ni entrar
Viajas a países donde hay educación de verdad y cuando ves España (y sus muy, muchos españoles) se te caen lagrimones, coches en doble fila, encima de las aceras, delante del vado (mi vado), colillas al suelo, radio y TV a todo volumen, hablamos a gritos, roba (o eres tonto)... En fin, que lo único que le importa al español medio es parecer que pertenece a un grupo, bien sean los enchaquetados, los hippies, o el que toque.
#12 No he viajado mucho, pero los giris que vienen aquí de fiesta no los veo tampoco tan civilizados eh
#36 solo tienes que viajar a zonas turisticas de ingleses en España para comprobar el mito de la educacion britanica.
Somos una mierda.
Me parece caro 50 centímos 30 minutos de pedaleo.
Gracias taxistas. Gracias a cosas como estas decido andar 30-40 minutos hasta casa en vez de pagaros a vosotros.
#11 Me da que el gremio del taxi en esta noticia tiene tanto que ver como el gremio de fabricantes de calzadores.
#18 Tiene que ver. Puede que no sean el 100% pero ellos son culpables de que muchas bicis aparecieran en el río manzanares, y eso es de lo que nos enteramos.
#18 #28 Mi vecino adolescente cada dia se
robatrae una y la deja en el portal, con el cepo reventado. Pensé que es porque es un pequeño delincuente, pero ahora que lo pienso, el padre es taxista...#11 ¿Y esa acusación tan sin sentido y gratuita?
#22 Esto es Menéame. Argumentar está de más.
#22: ¿Gratuita? Pues a mi por leerla me han cobrado 3 céntimos.
Se largan pues de Berlin tambien? Quedan DB, Deezer, Lidl, Obike...
¡Mira que ponerlas amarillas!
Hay que ver cómo esta Cataluña
#37; Ahí directamente ni se acercan.
Roban las de bicimad no iban a robar estas