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#19:
#12 No tengo un Tesla, pero si un MG4 de 450 km teóricos de autonomía, que se quedan en 360 yendo a 120 con AA y dos en el coche con su equipaje
El ultimo viaje de 760 km lo hice en 7:20 Horas haciendo dos paradas de unos 20 minutos
SI eso te parece mucho, no te compres un eléctrico
Y por cierto la red de recarga en España, aunque muy mejorable, ya es suficiente para viajar... y sobretodo la de Tesla y te repito no tengo un Tesla ni ganas de comprarlo
El ultimo viaje de 760 km lo hice en 7:20 Horas haciendo dos paradas de unos 20 minutos
SI eso te parece mucho, no te compres un eléctrico
Y por cierto la red de recarga en España, aunque muy mejorable, ya es suficiente para viajar... y sobretodo la de Tesla y te repito no tengo un Tesla ni ganas de comprarlo
#12:
Siguen con ciertos inconvenientes en España y viajes relativamente largos.
Con el de gran autonomía, digamos 650km.
En verano, con el AA a tope 4 personas mas equipaje por autovía 120km/h seguramente se que den en 500km.
No puedes apurar a tope y tienes que encontrar recarga antes de quedarte tirado, así que 350-400km para enchufarlo.
Si quieres pasar de 100km a unos 450-500km de autonomía seguramente sera como poco 1h. y mas acercándote a 2h cargando.
Y terminarías tu viaje de 700-800km. con una parada de 2h. en medio.
¿Esta mal? no, seria correcto, pero la infraestructura de recargas no te asegura que puedas hacerlo así.
Con autonomías como estas y mayores, y cuando tengamos muchos cargadores superrapidos que puedas cargar el 70-80% en 15-30 min max. entonces.
Hasta entonces, un PHEV es la solución.
Con el de gran autonomía, digamos 650km.
En verano, con el AA a tope 4 personas mas equipaje por autovía 120km/h seguramente se que den en 500km.
No puedes apurar a tope y tienes que encontrar recarga antes de quedarte tirado, así que 350-400km para enchufarlo.
Si quieres pasar de 100km a unos 450-500km de autonomía seguramente sera como poco 1h. y mas acercándote a 2h cargando.
Y terminarías tu viaje de 700-800km. con una parada de 2h. en medio.
¿Esta mal? no, seria correcto, pero la infraestructura de recargas no te asegura que puedas hacerlo así.
Con autonomías como estas y mayores, y cuando tengamos muchos cargadores superrapidos que puedas cargar el 70-80% en 15-30 min max. entonces.
Hasta entonces, un PHEV es la solución.
#23:
#19 Que no, que has tenido que parar 4 veces mínimo, porque claro, si tienes 360 km de autonomía tienes que parar cada 200 km. Y a demás seguro que has necesitado al menos 2 horas cada vez para cargar. Esto suma unas 8 horas, más 2 hora esperando en algún cargado por que seguro que había cola en una de las cargas.
10 horas de paradas.
Y a algunos, de estas creencias no los vas a sacar.
10 horas de paradas.
Y a algunos, de estas creencias no los vas a sacar.
Comentarios
Siguen con ciertos inconvenientes en España y viajes relativamente largos.
Con el de gran autonomía, digamos 650km.
En verano, con el AA a tope 4 personas mas equipaje por autovía 120km/h seguramente se que den en 500km.
No puedes apurar a tope y tienes que encontrar recarga antes de quedarte tirado, así que 350-400km para enchufarlo.
Si quieres pasar de 100km a unos 450-500km de autonomía seguramente sera como poco 1h. y mas acercándote a 2h cargando.
Y terminarías tu viaje de 700-800km. con una parada de 2h. en medio.
¿Esta mal? no, seria correcto, pero la infraestructura de recargas no te asegura que puedas hacerlo así.
Con autonomías como estas y mayores, y cuando tengamos muchos cargadores superrapidos que puedas cargar el 70-80% en 15-30 min max. entonces.
Hasta entonces, un PHEV es la solución.
#12 Los pijitos que tienen un Tesla ni cogen el coche para veranear, sino que van en avion.
#13 o cogen el otro coche.
#12 ¿Cada vez que sales de casa en verano te cruzas toda España del tirón?
#17 los que viven en Madrid y veranean en zonas pijas tipo Sotogrande, algunas partes de Cádiz y Almería, la costa Cantábrica en general o los barceloneses que gustan de esquiar en Andorra y Baqueira están acostumbrados a ello, además a 150 de marcador que la multa es sin puntos
#20 Es que hostias, te me vienes a quejar de un Nissan leaf con un par de años y ~200Km de autonomía, y vale. ¿Pero en una notícia de un trasto para la _elite (que son 50k la broma)_ con más de 500? ¿Y pudiendo recargar en un rato mientras descansas después de conducir 3-4h?
PS: lo de irse a esquiar con un eléctrico si que lo veo deporte de riesgo. Peor que tirarse por una negra el primer día.
#22 Lo de descansar es broma, con las colas que había en los superchargrs o estabas pendiente o te quemaban el chiringuito
#20 que se alquilen un bmw para las vacaciones y asi si quieren ratear pueden prescindir del DLC de los intermitentes que no van a usar.
#26 de los que conozco del perfil, la mayoría tienen dos o tres coches y al menos uno de ellos un térmico tipo X5 o Serie 4 GT. Y el eléctrico para diario para ir por el bus VAO de la A6 y saltarse atascos, y aparcar en zona azul
#17 Pues en mi caso, durante mis casi 50 años de vida, generalmente y de media una o dos veces al año llevo haciendo unos 800km. entre el lugar donde residía y las vacaciones o visita a familiares.
Y conozco a muchos que se hacen muchos fines de semana unos 400km el viernes tarde y 400km. vuelta el domingo que tendrían que ir buscando lugares donde en el tiempo intermedio cargar su vehículo para las vueltas y actualmente no es tan fácil. O el domingo después de comer y antes de volver ir a pasarse una hora cargando el coche antes de iniciar la marcha en la electrolinera, que no es nada apetecible.
#12 No tengo un Tesla, pero si un MG4 de 450 km teóricos de autonomía, que se quedan en 360 yendo a 120 con AA y dos en el coche con su equipaje
El ultimo viaje de 760 km lo hice en 7:20 Horas haciendo dos paradas de unos 20 minutos
SI eso te parece mucho, no te compres un eléctrico
Y por cierto la red de recarga en España, aunque muy mejorable, ya es suficiente para viajar... y sobretodo la de Tesla y te repito no tengo un Tesla ni ganas de comprarlo
#19 Que no, que has tenido que parar 4 veces mínimo, porque claro, si tienes 360 km de autonomía tienes que parar cada 200 km. Y a demás seguro que has necesitado al menos 2 horas cada vez para cargar. Esto suma unas 8 horas, más 2 hora esperando en algún cargado por que seguro que había cola en una de las cargas.
10 horas de paradas.
Y a algunos, de estas creencias no los vas a sacar.
#19 Eso da una media de velocidad de 114 km/h mientras conducías. Es una media alta
#19 la red en españa es suficiente ... siempre que vayas por autovia ... no vayas a la españa profunda o a hacer la ruta de los pueblos blancos de la sierra de cadiz.
... Para todo lo demás, hibrido enchufable o quemar fosiles.
#29 Muy profunda tiene que ser la España a la que vas para que no tenga enchufes.
#12 una hora de carga. Que lo conectas a una dinamo de bicicleta?
En un cargador Tesla tienes una carga completa en la mitad de ese tiempo
#21 Claro, porque tienes siempre un cargador Tesla disponible en tu ruta o a no mas de 20 o 30 km de distancia saliéndote de tu de tu recorrido.
Todo el territorio que no este en tu camino o a mas de 20-30km no cuenta...y eso es mucho, mira el mapa.
Hay incluso muchas poblaciones grandes que no tienen: Cordoba, Badajoz, Caceres, Guadalajara, Cuenca, Avila, Segovia, Huelva, Logroño, Tudela, etc.
#37 Ya no son solo los cargadores rápidos de Tesla, aquí indica que por ejemplo en Córdoba (la primera que nombras) tiene más de 100 cargadores de más de 100kw:
https://map.electromaps.com/es/
CC #21
#12 Disculpa, pero me da que no has probado ninguno. En media hora recargas suficiente para hacer otros 400km. De todos modos, ya te planifica el coche las paradas para que no tengas ni que pensar.
El de gran autonomía parece ser que llega a casi 680km con las ruedas y llantas normales. Se pueden buscar todas las excusas del mundo, pero con un coche así se puede recorrer España en unos tiempos similares a los de combustión. Lo que no es normal es meterte 500km del tirón. Eso es un peligro para ti y para los otros usuarios de la vía.
#12 Si tienes un Tesla tienes red de supercargadores, eso de 1h cargando no ocurre. Además, cuántas veces al año te metes una kilometrada en las condiciones que describes? Lo cierto es que para el uso habitual del español medio, la autonomía real de 400kms a 120km/h por autopista, es más que suficiente. Y la alternativa va a ser un eléctrico de rango extendido el phev no va a ningún lado.
#9 un precio para gente que no vive en un país con sueldos tercermundistas y se cree clase media.
"49.990 euros para la unidad de Gran Autonomía" al alcance del españolito medio
#5 Un coche de pijos con precio para pijos.
Los que puedan pagarlo, genial. Y el resto a plazos, como un pijo cualquiera con un iPhone.
#5 El normal lo tienes por 40.000 so pobre
#5 pues nos compramos un coche del pueblo. que tienen? id.3? id.4? id.buzz?
#5
Espérare a que pueda comprar uno de tercera mano. Entonces será asequible para mi.
Y las motos para cuando?
#8: En teoría puedes hace una moto eléctrica, y todo lo bestia que quieras, el problema es que estarías vetado de las concentraciones moteras. ¿Cómo podrías hacer que la gente pueda encender sus pitillos con el tubo de escape, cortes de encendido y todo eso...? Lo que ya no tengo ni idea es cómo va el tema de la JDT, si una persona se hace una moto custom... ¿Luego tiene que pagar la homologación de todo, no? Aunque bueno, siempre está la opción de llevarla a las concentraciones en una furgoneta o un remolque.
Hasta 629km, pinchas el enlace y pone 678km
#3 Eso es si pagas el DLC
#4 Creo que es si le pones las llantas de 18”
#3 Son 678 estimados. No tienen todavía la homologación. Pero los de hye no se enteran.
#32 32mil sólo si achatarras coche viejo, a cobrar a un año vista, eso sí quedan ayudad en tu comunidad
Han actuslizado la calidad...
LOL
“Hasta”
Yo os menciono la experiencia que me reportan mi compañeros. De hace unos años para aca mas o menos un 25% de los vehículos de empresa (tienen uso privado) que tenemos son eléctricos 100% (Teslas, BMWs, Mercedes, Volvo y alguno que otro mas).
Dentro de los usuarios la queja del 50% de ellos es la autonomía yo tener que estar mas atento a estar cargando, y eso que todos pueden cargar en la oficina y muchos tienen el cargador instalado en casa. Básicamente la incomodidad de la recarga. **
**Tened en cuenta que el costeahorro de electricidad/gasolina para el usuario no se aplica ya que en ambos casos lo paga la empresa 100%.
Así que al usuario no le afecta directamente. Le supone lo mismo.
Y el 20-25% del total dejan claro que en cuanto les toque cambiar (obligatorio cada 4 años) no piensan elegir de nuevo un eléctrico 100%.
¿Si los usuarios deciden esto por algo sera?
Si claro, la respuesta seria fácil: un eléctrico no es para todo el mundo. Y eso es lo que quiero poner en consideración.
El eléctrico no es opción/alternativa para mucha gente.
Si en mi oficina el rechazo tras tenerlo es del 25%, sospecho que en España en general lo seria para casi la mitad.
Elon es un gilipollas, pero hoy por hoy los Tesla no tienen rival.
#1 Bueno, ojo que nos comen los chinos
#14 los chinos tienen buenos coches y tecnología, pero la infraestructura de Tesla no la tiene ninguna marca. Hay muchas comodidades asociadas a la marca tesla que ninguna marca puede ofrecer a dia de hoy.
Y por supuesto los precios. Creemos que tesla es marca de ricos pero tienes un model 3 después de ayudas por 32K, y ninguna marca ofrece esa autonomía y calidad por algo así