¿Cómo es posible que crezcan los beneficios pese a que caen los usuarios? La respuesta hay que encontrarla en la particularidad del contrato de concesión que en su día firmó la Junta de Andalucía con los responsables originales de la concesión, en aquel entonces un consorcio empresarial capitaneado por FCC (de todas las firmas iniciales sólo queda Comsa y con un porcentaje menor). El mismo garantiza una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 10,3%.
NO lo entiendo. Si un negocio no es viable para que se hace y además esos contratos que los pagamos todos , el que va paga y el que no va también paga . Pues ya que lo pagamos entre todos , podría ser gratuito.
#2 Muy pocas infraestructura de transporte publico son viables como negocio, pero hay que construirlas, ya sean trenes, metros, tuneles ....
Cuendo la infraestructura se paga mediante presupuesto, no sabes si es rentable o no, solo sabes que a sido una inversion publica y se ha pagado y punto.
Cuando no hay dinero contable para hacerla se recurre al pago mediante la concesion, esta es una concesion a Metro Málaga de la que forman parte FCC-Globalvía y la Agencia de Obra Pública Junta de Andalucía (AOPJA), Y tienen que pagar los 870 millones de euros que costó https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_M%C3%A1laga
Y el contrato de concesion garantiza una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 10,3% en caso de falta de pasajeros.
Comentarios
Y ya sabéis de donde sale ese dinero...
La gente de esta calaña no da punzada sin hilo... Lo de asumir riesgos es cosa de plebeyos.
NO lo entiendo. Si un negocio no es viable para que se hace y además esos contratos que los pagamos todos , el que va paga y el que no va también paga . Pues ya que lo pagamos entre todos , podría ser gratuito.
#2 Muy pocas infraestructura de transporte publico son viables como negocio, pero hay que construirlas, ya sean trenes, metros, tuneles ....
Cuendo la infraestructura se paga mediante presupuesto, no sabes si es rentable o no, solo sabes que a sido una inversion publica y se ha pagado y punto.
Cuando no hay dinero contable para hacerla se recurre al pago mediante la concesion, esta es una concesion a Metro Málaga de la que forman parte FCC-Globalvía y la Agencia de Obra Pública Junta de Andalucía (AOPJA), Y tienen que pagar los 870 millones de euros que costó https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_M%C3%A1laga
Y el contrato de concesion garantiza una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 10,3% en caso de falta de pasajeros.
#4 Málaga necesita esa infra? De verdad. Me parece un robo a mano armada.